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Era prevedibile che prima o poi sarebbe toccato anche alle Bentley di “avvantaggiarsi” delle economie di scala del gruppo V-A-G, anche se abbiamo sperato fino all’ultimo che non fosse vero. A quanto pare, la prossima generazione delle berline/coupè extra-lusso del gruppo VAG (Audi A8, VW Phaeton, Bentley Continental Gt e Arange) nasceranno tutte da uno stesso pianale, quello a componenti modulari della prossima A8.
Una scelta oltremodo condivisibile, dettata ovviamente dalla necessità di risparmiare il più possibile sui costi di sviluppo, ma che è un arma a doppio taglio per auto che sorpassano di slancio i 100.000 euro: i potenziali clienti potrebbero non vedere di buon occhio una Bentley se sospettano che sia una “Phaeton rivestita”.
La nuova piattaforma debutterà sulla prossima generazione della A8, seguita qualche anno dopo dalla seconda generazione dell’ammiraglia Volkswagen. Queste due auto saranno nuovamente imparentate, anche se i tecnici di Wolfsburg, memori degli errori compiuti con la prima Phaeton, avrebbero deciso di apportare drastiche modifiche al nuovo progetto: la linea diverrebbe più sportiva, mentre l’uso di alluminio anche per la Phaeton II ne limiterebbe il peso, vero tallone d’Achille (assieme all’immagine…) dell’attuale versione.
In un secondo momento, probabilmente nel 2012, vedranno la luce le due (ex) inglesi e la nuova generazione dell’A6: l’Arnage sarebbe l’unica del lotto a non disporre della trazione integrale, ma solamente di quella posteriore.
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cago
19 giu 2007 - 11:17 - #1comincio a tremare…
bimmer
19 giu 2007 - 11:19 - #2mah non vedo quale sia il problema visto che si tratta di ottime auto e che Bentley comunque avrebbe motori, estetica e finiture ben diverse. Poi se la media degli acquirenti Bentley è sul livello di Paris Hilton o di Corona…
Gustavo Lapassera (al catasto)
19 giu 2007 - 11:21 - #3“In un secondo momento, probabilmente nel 2012, vedranno la luce le due (ex) inglesi e la nuova generazione dell’A6″
Semmai la nuova generazione della a8.Non credo facciano una a6 sullo stesso pianale di nuova pheton e arnage.
Acqua
19 giu 2007 - 11:21 - #4Beh, c’è da dire che sorgerebbero dalla base di una Phaeton, quindi tutto sommato un’auto di grande livello. Tuttavia non capisco - oltre al principale motivo economico - per quale motivo non si tengano tutta la loro clientela ”tradizionalista” favorendo quindi un’auto completamente made in Bentley. Quindi, dal punto di vista del prestigio e similari, è una scelta discutibile.
burnout3
19 giu 2007 - 11:23 - #5quoto bimmer
se la qualità del nuovo pianale dell’a8 è buona credo che non ci sia niente di male ad usarlo per la Bentley
DoMeNicO
19 giu 2007 - 11:23 - #6be visto he generalmente queste acchine sono auto da trasporto vale e dire i titolari si fanno trasportare va bene tanto che gli/le frega del motore a loro ? io una bentley-skoda-volks non la vorrei sarebbe come fare una maserati quattroporte sul telaio thesis , e non viceversa.
DoMeNicO
19 giu 2007 - 11:26 - #7a livello di prestigio secondo me e una scelta disastrosa
SEMPER FIDELIS
19 giu 2007 - 11:28 - #8Se è per ottimizzare lo sviluppo è ovvio che lo faranno, mica aspettano le critiche…
Però son sicuro che se Paris Hilton e Corona vengono a sapere che sotto il sedere della loro Bentley hanno una VW, bruciano subito l’auto….magari con loro dentro tento sono ignoranti! (MAGARI!!!!!!!!!!!!)
GIANGILECCE
19 giu 2007 - 11:29 - #9si e il prestigio va a farsi benedire….
rivoglio la duna
19 giu 2007 - 11:30 - #10Va bene il risparmio in termini di produzione ma vi sembra logico che chi compra una bentley viaggi praticamente su una volkswagen cammuffata? Dai! se si va avanti di questo passo tra 20 anni avremmo una macchina unica in tutto il mondo a cui cambiare solo il logo della casa!
Mr Pipino
19 giu 2007 - 11:31 - #11Cito dall’articolo:
“Era prevedibile che prima o poi sarebbe toccato anche alle Bentley di “avvantaggiarsi” delle economie di scala del gruppo V-A-G”
Perchè dal 2004 la Continetal GT con quale pianale al produrebbero scusate?!
Per non parlare della componentistica dell’abitacolo o della meccanica stessa (motore-cambio-differenziale).
Bah! Che notizia inutile.
willie2
19 giu 2007 - 11:31 - #12purchè resti in listino l’arnage, non vedo il problema. una super A8 diverrebbe la Continental. Cosa che è già ora. Insomma, una notizia non notizia.
Mr Pipino
19 giu 2007 - 11:31 - #13ops produrrebbero
GIANGILECCE
19 giu 2007 - 11:32 - #14non sarebbe male una ferrari su base fiat 600…
cosi si abbattono i costi e la 600 potrebbe montare motori piu potenti e la ferrari motori piu piccoli per risparmiare…
Bull
19 giu 2007 - 11:34 - #15Fantastico l’utilizzo delle virgolette sulla parola avvantaggiarsi…..Va benissimo la condivisione di motori, pianali, impianti di climatizzazione eccetera eccetera eccetera. Ma allora qualcuno mi può spiegare perchè per avere un pò di pelle in più devo spendere 80.000 euro in più?
Gustavo Lapassera (al catasto)
19 giu 2007 - 11:35 - #16E basta co sto prestigio.Cosa ci perde bentley?Forse motori e telai del dopoguerra?
Se questo è il prestigio ben venga vw.
Oltretutto già la continental gt è una a8 semplicemente con 2 porte in meno e un abitacolo maestosamente rifinito.Vi sembra poco prestigiosa?(oddio in mano a corona lo potrebbe anche sembrare..)
phantom
19 giu 2007 - 11:35 - #17Già oggi la Bentley Flying Spur viene fatta sulla Phaeton W12 passo lungo giro porte compreso, quindi nulla di nuovo.
In più gli eccessi di ordinativi vengono fatti a Dresda proprio sulle linee VW.
Mr Pipino
19 giu 2007 - 11:36 - #18Gaingilecce, la attuale Maserati 4200 coupè/spider condivide parte della componentistica con il resto della produzione Fiat, maniglie esterne e bocchettonde dell’aria sulla placia della Lancia K, volante della Fiat Coupè.
Non è un’abitudine così strana come può sembrare.
KING-FRANCESCO
19 giu 2007 - 11:37 - #19BEH sarà dura sputt.anarle tutte , ma se cotinuano così e si impegnano ci riusciranno alla grande…
KING-FRANCESCO
19 giu 2007 - 11:37 - #20BEH sarà dura sputt.anarle tutte , ma se cotinuano così e si impegnano ci riusciranno alla grande…
fab87
19 giu 2007 - 11:38 - #21ma mi sembra strano la nuova generazione dell’arnage su pianale A8…. anche perchè chi compra quel genere di macchine non è particolarmente interessato alla tecnologia del pianale, alla sua rigidità e al comportamento sotto stress da guida sportiva….
gli basta che sia tanto grande e opulenta negli interni…quindi lo stesso pianale potrebbe durare altri 50 anni…
GIANGILECCE
19 giu 2007 - 11:39 - #22hai ragione mr pipino prima di parlare la prossima volta mi informero meglio…
rico1
19 giu 2007 - 11:43 - #23vw, fate quello che volete!
glorfindel
19 giu 2007 - 11:44 - #24La WV PHETOR è una macchina senza senso.
rico1
19 giu 2007 - 11:45 - #25@ 20
allora perché ci scandalizziamo se la jaguar utilizza componentistica ford?
Mr Pipino
19 giu 2007 - 11:46 - #26 (nascondi)Le Aston Martin hanno pezzi della Fiesta :(
Mr Pipino
19 giu 2007 - 11:47 - #27Sono d’accordo con le economie di scala, ma certe cadute di stile preferirei le evitassero.
Mr Pipino
19 giu 2007 - 11:48 - #28Maletto Uzirox, so che sei stato tu a darmi -1 al commento sull’Aston.
FAtti vedere marrano!
Uzir0x
19 giu 2007 - 11:50 - #29hauwahuhauha! Aston non si tocca! MAnco se casca a pezzi! whauhuahuahuahua!
(desso mi piglio il -1 pure io , sigh -.-)
Mr Pipino
19 giu 2007 - 11:50 - #30Eccolo!! Lo sapevo che centrava lui! :D
Uzir0x
19 giu 2007 - 11:51 - #31Bea, te l’ho detto su ICQ :P (sta diventando na chat, ci bannano in 2 :D)
MeneS
19 giu 2007 - 11:51 - #32se lo facevano senza dire nulla a nessuno era meglio, tecnicamente è una scelta giusta teoricamente ma a livello di mercato/immagine non è che faccia proprio bene…anzi per nulla…
era
19 giu 2007 - 11:56 - #33Ancora qualcuno che insiste a confrontare RR e Bentley ????????
Il gruppo vw-audi è il peggio che ci possa essere in tema di prestigio….
E’ come confrontare la merxa(bentley) con la cioccolata (RR)…. e infatti il livello della clientela lo dimostra ampiamente…..
NicLoz
19 giu 2007 - 11:58 - #34Gli inglesi non compreranno piu Bentley, e faranno anche bene. Insomma a quelle cifre l’economia di scala dovrebbero mettersela sappiamo tutti dove. L’esclusivita’ - in una casa che fa 4 modelli uguali per volta - non sanno cosa sia. Vedremo quanto venderanno in meno…poveri inglesi!
alfaromeo
19 giu 2007 - 12:12 - #351 le bentley sono auto di lusso e le VW sono le auto del popolo
2 la Phaeton nn ha affatto avuto successo
il bingo bongo
19 giu 2007 - 12:17 - #36beh… la conty gt sfrutta già la piattaforma VW, o sbaglio?
deciderà il mercato se sia lecito o no, rimangono comunque auto molto belle, eleganti, imponenti e tecnologiche, ma a questo punto, solo apparentemente “nobili”…
poi, tanto per dirla tutta… tutti a lodare le finiture della conty gt, tipo le bocchette dell’aereazione in alluminio ricavate dal pieno… salvo poi scoprire che le alette che regolano il flusso sono in plastica…
cose che il 99,9% delle persone, e degli acquirenti non nota, ma che non sfuggono al possessore di bentley di vecchia data…
Acqua
19 giu 2007 - 12:19 - #37@alfaromeo: punto 2) il fatto che la Phaeton non abbia avuto successo non c’entra con la base di cui l’auto dispone; il concetto primario non è quello della meccanica sbagliata o quante se ne tirino dietro al pianale, e così via… c’è da dire che comunque, se proprio in casa Bentley decidessero di sfruttare appieno quella base vw, credo che abbiano valutato tutte le caratteristiche tecniche e ne abbiano appurato i vantaggi e le doti…
il bingo bongo
19 giu 2007 - 12:19 - #38quoto NicLoz # 36
a1
19 giu 2007 - 12:21 - #39addio esclusività, è come fare una Maserati su base Fiat.
theEYESofTRUTH ^_^
19 giu 2007 - 12:21 - #40Non farei così tante storie. Visto che fin dalla partenza dello sviluppo è prevista la condivisione di questo pianale per Bentley non si tratta di scendere a compromessi. La Jaguar Xtype era un fallimento xkè è stata utilizzata il pianale della Mondeo che è stata sviluppata per la Mondeo e non per altro. In Volkswagen c’è di peggio: Ad esempio il fatto che la Porsche Cayenne e la VW Touareg condivide persino le porte (quindi elementi che sono ben visibili - altro che pianale motori etc.) la trovo veramente una soluzione iper-cheap!
verga
19 giu 2007 - 12:32 - #41non mi sembra una cattiva idea
Kimmi
19 giu 2007 - 12:36 - #42Bentley su base VW??
Poveri Inglesi…
Offroader convinto
19 giu 2007 - 12:59 - #43basta non la facciano “di successo” come la phateon
concordo con kimmi
etiennefighter
19 giu 2007 - 13:09 - #44non ci siamo x niente, così l’esclusività va a farsi benedire.. a wolfsburg devono capire che l’acquirente ricco non tollera nemmeno di avvertire il sentore di povertà, dunque non comprerà bentley, ma altro..
Simone_the_original
19 giu 2007 - 13:11 - #45sinceramente è abbastanza risaputa come notizia.
ma è altrettanto scandalosa.
poi ci sono i soliti geni che dicono che tutte le case fanno cosi…
è vero ford usava i pezzi delle sue auto per le jaguar e le aston, la vw da materiale a porsche e audi, e in futuro a bentley…
e fiat da i pezzi alla ferrari….
la di fferenza sta nel fatto che ferrari e maserati prendono da fiat oggetti non rilevanti ciome orologio digitale(ducato-f360), ecc
è vero che in futuro alfa e maserati condivideranno le conoscenze, ma sara maserati a dare i pianali, la trazione e lameccaniche alla futura alfa, e se permettete non è la stessa cosa, in quanto sara il prodotto migliore a passare al marchio vicino e non il contrario…
e poi se permettete è molto piu rilevante condividere un pinale ed un motore di un orologio…
il pianale e il motre influenzano le dinamiche stradali della vettura, l orologio che la f360 prende dal fiat ducato, no….
per una volta evitiamo di dire idiozie per sceditare il made in italy…
_Andrea_
19 giu 2007 - 13:14 - #46no comment
Zaphod
19 giu 2007 - 13:16 - #47quoto Pipino #12 totalmente:
e rilancio:
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_D_platform
Michele G.
19 giu 2007 - 13:23 - #48scusate ma le continental gt, e flying spur, cosa sono!!??? non sono forse delle phaeton (ottima auto) rivestite….??? comunque purtroppo il problema non si pone più; siamo nell’era dell’apparire, e se le bentley avessero il pianale della bora, sarebbero vendute lo stesso, perchè quel che conta, è il marchio. 9 acquirenti su 10, non conoscono queste auto, non sanno il perchè e il percome, sanno solo che sono costose, e basta. se contassero i dettagli, la costruzione, la storia, le continental, avrebbero ancora le bocchette di metallo, e non di plastica, e tantissimi altri particolari, che rendevano uniche tutte le bentley, e non solo la arnage. ad oggi, questa serie, è da considerarsi, come l’automobile di serie, o commerciale, migliore!!!ma non ha nulla a che vedere con phantom, arnage, brooklands, azure, corniche, silver spirit e spur, eight, mulsanne, turbo r,t, shadow, wright ecc,ecc….quelle rimangono e rimanevano le Bentley e le Rolls Royce, quelle artigianali, quelle con l’anima…….
159GTAV8
19 giu 2007 - 13:26 - #49Quindi ricapitolando….. dal 2012 VW = Audi = Porsche = Bentley
Che tristezza……
XD
alexu
19 giu 2007 - 13:26 - #50Sai che novità, ma voi di auto blog non ricordate che la Continental Gt prese il pianale della phaeton, ed è per questo che ha prestazioni velocistiche così elevate ad un prezzo ben inferiore alle Bentley tradizionali? Un arnage red label è ben più costosa di una continenetal gt così come un azure è più costosa della Continenetal decappottabile. E i motori? La continental monta il w12 della phaeton, ma con il turbo, mentre azure & c montano il vecchio 6750 aggiornato.