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Ormai la diffusione dei motori diesel sulle strade degli Stati Uniti nel prossimo futuro viene data per scontata, soprattuto a causa degli sforzi dei grandi costruttori tedeschi. General Motors si sta muovendo per affrontare la concorrenza, annunciando un motore V8 da 4,5 litri che dovrebbe trovare spazio sotto il cofano dei più massicci tra SUV, fuoristrada e pick-up del catalogo del gruppo di Detroit.
Il motore Duramax V8 da 4.500 cc è un motore con iniezione diretta common-rail, turbocompressori a geometria variabile, disporrà di filtro anti-particolato e sarà costruito utilizzando materiali leggeri. La potenza sarà attorno ai 310 cavalli, la coppia massima di 705 Nm.
Non sappiamo se questo motore arriverà anche in Europa, ma è probabile che se arriverà lo troveremo in modelli tipo lo Hummer H2 e la Cadillac Escalade, in un tentativo quasi commovente di ridurre i consumi e aumentare l’autonomia di questi colossi.
Via | Motorpasion
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_Andrea_
18 giu 2007 - 00:57 - #1una buona idea, considerata la potenza elevata, adatta a dei fuoristrada del calibro hummer
_Andrea_
18 giu 2007 - 01:02 - #2concordo
MeneS
18 giu 2007 - 01:04 - #3Ormai anche in u.s.a. stanno cominciando a preoccuparsi per i consumi e per l’inquinamento, non so se qualcuno ha visto la puntata di venerdi sera di pimp my ride di mtv, praticamente una spot al biodiesel (per fortuna)
alby_85
18 giu 2007 - 01:23 - #4beh, consumerà comunque tanto, ma di sicuro molto meno degli omologhi motori a benzina
considerando le diffusione degli Escalade sulle strade americane, se questo motore verrà montato presto e verrà montato anche solo sul 10% del nuovo, gli analisti che dicevano che il petrolio si esaurirà presto dovranno ricredersi…
eheheh
thraex
18 giu 2007 - 01:37 - #5Io penso ke sia ora …. anke perchè se hanno dimostrato di voler in un certo senso aprirsi al mercato europeo, un po per le norme antinquinamento un po per il costo della benza sarebbe veramente da matti usare i benzina ….
se però ne vogliamo una questione di prestazioni … anke se audi ci ha dimostrato ke il diesel ormai nn ha proprio nulla da invidiare ..
NOTTE A TUTTI A DOMANI !!!!
Nirvene
18 giu 2007 - 02:13 - #6Tecnicamente il diesel e un motore piu appropriato per vetture come Escalade e Hummer, disponga di molta piu coppia erogata ai bassi regimi, quindi piu adatta ad un fuoristrada.
Cmq e un dato di fatto che il mercato Usa e Eu finiranno sempre piu con l’assomigliarsi.
dmx
18 giu 2007 - 02:20 - #7“un tentativo quasi commovente di ridurre i consumi”….fantastico. bravo luca!
Kimmi
18 giu 2007 - 08:32 - #8A questo punto che venga montato anche sull’H3…
floop
18 giu 2007 - 08:39 - #9bene..cosi si diffonderanno anke in italia queste fuoristrada e uccideranno qualke persona in più
MuscleCarsRocks
18 giu 2007 - 08:46 - #10una buona notizia! solo che gli americani non hanno mai avuto feeling con i diesel, sepriamo che lo facciano bene… e poi anche filtro antiparticolato, be, direi che gm sta puntando molto ai problemi ecologici, non come bush che non aderisce al protocollo di kyoto perchè “è nello stile americano inquinare”… è nel suo stile, non quello degli americani che si stanno impegnando anche su quei campi! mah…
Enrico HEMI
18 giu 2007 - 09:53 - #11Che stress di questi trabicoli di motori a nafta che devono invadere perfino l’america. Ed inquianano pure di più…un v8 benzina americano è più pulito dei 4 cil europei diesel.
E sui SUV non è vero che ca meglio il motore a gasolio..provate la coppa di un 5.7 a benzina…
senna
18 giu 2007 - 10:16 - #12sese…prima con un litro riuscivi giusto ad uscire dal box…speriamo
cattro
18 giu 2007 - 11:27 - #13Kimmi, sull’h3 ci vorrebbe un bel V6 3000cc diesel da 200/220 cavalli…sono convinto che qui da noi ne venderebbero davvero tante.
Questo dieselone è troppo esagerato
Duetto
18 giu 2007 - 11:32 - #14Indubbiamente dal punto di vista commeriale è un’ottima mossa.
per contenere l’inquinamento sarebbe bastato prevedere la possibilità di equipaggiare all’origine i V8 benzina con un impianto GPL. Lo fa al Volvo da parecchi anni, non vedo perchè non lo debba fare anche la Cadillac.
Enrico HEMI
18 giu 2007 - 11:57 - #15L’impianto a GPL è una porcheria
MuscleCarsRocks
18 giu 2007 - 11:58 - #16enrico hemi vedo che sei piu tradizionalista di me… sul fatto che un v8 benzina inquini meno di un 4 cil in linea diesel ho dei dubbi… ma poi sono suv, finche non fanno le sportive e muscle car a disel va benissimo così, anzi sui suv il disel lo vedrei bene
MuscleCarsRocks
18 giu 2007 - 11:59 - #17che il gpl è una porcheria è vero però… c’era uno tizio in italia che lo aveva messo su una mustang del 68…
O_O idiota
Enrico HEMI
18 giu 2007 - 12:58 - #18Si si in campo auto sono tradizionalista sfegatato. Mmh..io vedo benissimo i v8 sui SUV..cosa infatti ovvia in america. Se poi guardi alle emissioni..non sono mica male, anzi!
verga
18 giu 2007 - 14:09 - #19non mi sembra una cattiva idea
burnout3
18 giu 2007 - 16:06 - #20Si, è una buona idea, e dovrebbero anche portarlo in Europa visto che il mercato dei SUV (anche se l’hummer è un fuoristrada vero)sta sempre crescendo.
anti asd
18 giu 2007 - 16:11 - #21caro Enrico HEMI:
ti consiglio di provare un impianto a gpl sequenziale ad iniezione liquida… rimmarrai sconvolto… non c’è differenza dall’alimentazione a benza… provalo!!! ciao!
Chobin
18 giu 2007 - 16:18 - #22Ecco.. adesso si che il vaccaro di turno potrà permettersi di comprare l’H2 per trasferire seco il prezioso fertilizzante dalla stabbia ai campi..
L’unica cosa divertente dell’Hummer è che qualche vecchietta a volte lo scambia per un tram, si avvicina e cerca le porte.. ah l’Atm e questi nuovi mezzi…
Enrico HEMI
18 giu 2007 - 16:30 - #23Chobin L’hummer è un gran bel mezzo con elevate potenzialità! Se invece lo si usa solo su strada…è semplicemente qualcosa di affascinante, stravagante ed emozionante!
AntiASD..a dire la verità non ho idea di cosa sia quel impianto di cui tu parli, quindi mi informerò! Io ho avuto una brevissima esperienza con una vettura trasformata, e oltre a prestazioni ridicole ho avuto pure rogne. E so di molte esperienze analoghe. Magari i tempi sono cambiati..buh..
me
18 giu 2007 - 17:44 - #24A mio parere gli impianti a GPL sono adatti in maniera particolare ad auto con motori potenti
che non debbano mantenere doti da sportive.
Difatti:
1) La perdita di potenza è limitata e non influisce molto sulle potenzialità del mezzo (che solitamente di potenza abbonda) e che comunque non deve confrontarsi nell’ordine dei centesimi di secondo :)
2) Andando a sommarsi all’iniezione a benzina aumenta l’autonomia ma ne diminuisce sia il costo di gestione che l’inquinamento, non ci vedo niente di male nel riaparmiare :)
Poi se vi vergognate a fare GPL problemi vostri, spendete pure di più se tanto ne avete beati voi:)
me
18 giu 2007 - 17:44 - #25E di certo sui SUV non c’è il problema dello spazio di cui una bombola ti priva ;)
Enrico HEMI
18 giu 2007 - 18:20 - #26solitamente la potenza abbonda? insomma…su un bel v8 si…ma su quanto viene normalmente acquistato in europa..mica tanto!
PacMan
18 giu 2007 - 19:26 - #27x un 4.500 v8,anche se diesel,mi sembrano pochi 310cv.
se vuoi avere quella potenza prendi un motore v6 circa 3500cc con turbo,anche se nn si avrà la stessa coppia,anche se x raggiungerla un doppio turbo potrebbe rimediare,oltre ad avere un consumo minore.
Chobin
20 giu 2007 - 14:07 - #28Caro Enrico Hemi.. mi rimane oscuro cosa possa esserci di affascinante, stravagante ed emozionante in un automezzo militare (o meglio derivato da un buon mezzo militare) condito di tante belle lucine lampeggianti ed utilizzato su una strada.. è enorme, è ingombrante, è pesante, la visibilità è pessima.. insomma, quale sarebbe il gusto? quello di dire “io ce l’ho più grosso”? A me un tale discorso incute una certa pena.. Non esistono motivazioni argomentabili ed oggettive tali da poter considerare affascinante un hummer! Fino a prova contraria chiaramente.. ed al di là di “a me piace e voglio un coso grosso”. I piccoli ominidi sui suv mi ricordano tanto i capi tribù sulle loro portantine..
yeeeee
06 lug 2007 - 17:48 - #29Per l’H2 ci vorrebbe un propulsore di almeno 6 litri, rigorosamente V8. Questo per avere una bassa potenza specifica (maggior durata), per avere il massimo rendimento energetico a basso numero di giri, per avere una curva di coppia molto piatta e “spalmata” su un range di giri più ampio possibile. Certo i consumi, su un veicolo che non potrà mai pesare meno dell’odierna H2, resteranno sempre elevati.
A questo punto anzi il V8 6.2l della Escalade con cambio automatico e sequenziale (che dovrebbe garantire percorrenze medie di 6 km/l).
renzettisimone
09 lug 2007 - 02:00 - #30adoro l hummer!!
renzettisimone
09 lug 2007 - 02:24 - #31c
renzettisimone
09 lug 2007 - 02:24 - #32renzettisimone
09 lug 2007 - 02:24 - #33renzettisimone
09 lug 2007 - 02:24 - #34renzettisimone
09 lug 2007 - 02:24 - #35renzettisimone
09 lug 2007 - 02:24 - #36renzettisimone
09 lug 2007 - 02:24 - #37renzettisimone
09 lug 2007 - 02:25 - #38