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Startech, il marchio di Brabus dedicato al tuning delle vetture del gruppo Chrysler, ha rivolto le sue attenzioni verso la Jeep Wrangler, dedicando una serie di accessori sia alla versione normale che alla più lunga Wrangler Unlimited (che potete vedere nelle foto).
L’elemento più caratterizzante è senza dubbio il set di cerchi in lega a cinque razze “STARTECH Monostar IV” 9Jx20, su cui montare pneumatici 285/50 R 20. Per l’esterno sono poi disponibili i sottoporta tubolari d’acciaio e il copri ruota di scorta con anello cromato. Per l’interno sono disponibili battitacco spazzolati STARTECH, volante sportivo ergonomico e tutta la gamma di tappezzerie interamente o parzialmente in pelle Mastik.
Al momento non sono disponibili elaborazioni per la meccanica, ma è allo studio il modulo di potenziamento “SD 4T” per il motore 2.8 CRD. Entro breve sarà anche disponibile l’impianto di scarico sportivo, con doppio terminale cromato e sonorità migliorata.
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Babudoiu
16 giu 2007 - 08:38 - #1 (nascondi)Non mi piace poi una jeep con i cerchi da 20 sai che utilità(cmq primo!!!!!!)
V70 R
16 giu 2007 - 08:40 - #2ma perchè si deve tunnizzare tutto e tutti???
se prorprio volete fare del tuning fatelo sulla auto di categoria A, B, C e sulle mercedes che si prestano…
Basta!! adirittura fare tuning su fuoristrada o ferrari o auto del genere è da p…a!!!
ADEXXX88
16 giu 2007 - 08:43 - #3questo tuning ha poco senso
GK
16 giu 2007 - 08:43 - #4Esteticamente non l’hanno stravolta….
Galimba79
16 giu 2007 - 08:44 - #5Scusate, ma a parte i cerchi non hanno fatto nulla! Si sono proprio sbattuti per questo tuning.
Il MaGNaCCiO
16 giu 2007 - 09:02 - #6brutto non è ma non capisco cos’è questa necessità di tuningzare anche i tricicli dei bambini!! ma lasciatele come sono le auto !!
Il MaGNaCCiO
16 giu 2007 - 09:02 - #7brutto non è ma non capisco cos’è questa necessità di tuningzare anche i tricicli dei bambini!! ma lasciatele come sono le auto !!
lukedema
16 giu 2007 - 09:02 - #8a me non dispiace,un tuning estetico così soft non lo trovo male, certo che poi con i cerchi da 20 di fare offroad te lo scordi!
elitemilano
16 giu 2007 - 09:53 - #9non male..posteriormente mi ricorda un po’ il G mercedes di sfuggita…cambierei però i cerchi perchè questi sono abbastanza anonimi(pur essendo da 20!)..
Milanese
16 giu 2007 - 10:00 - #10Bella, come ha detto GK nn hanno stravolto la linea, hanno solo messo dei bei cerchi nn esageratamente grandi… Cmq la startech nn hai mai stravolto le linee delle macchine..
burnout3
16 giu 2007 - 10:10 - #11La Wrangler è una delle icone della storia dell’auto e secondo me non dovrebbe essere toccata, come si fa trasformare un fuoristrada puro e duro in un semplice suv!?
burnout3
16 giu 2007 - 10:12 - #12E poi non è possibile che non c’è un tuner che cerca di migliorare le prestazioni fuoristradistiche di questo genere di auto! Quello si che sarebbe utile!
_grigius_
16 giu 2007 - 10:22 - #13hanno ragione poi quelli che dicevano che brabus è il preparatore piu scarso di mercedes….
ora arriveranno tutti gli alfieri di mercedes…
ragazzi vi dico subito: è indifendibile!
tunizzare modificando solo i cerchi…il senso??
marco z
16 giu 2007 - 10:37 - #14carina ma il vecchi vrangler e tutta un altra cosa…questa a mio parere si e troppo addolcita!
Andrea M
16 giu 2007 - 10:52 - #15Da appassionato di fuoristrada (quelli veri, che non temono il fango!) dico che “purtroppo” molti comprano il Wrangler solo per far scena al bar o con gli amici, e proprio questo genere di “fuoristradisti” esiste questo tipo di tuning. Per preparare i Wrangler per l’offroad serio, quello con graffi e fango, non si va certo alla Startech.
stev
16 giu 2007 - 11:15 - #16Gran bel mezzo la wrangler nuova;questo tuning è assolutamente ridicolo e inutile.più che i cerchi da 20 su mezzi del genere servono i cerchi da 16 con spalla molto alta. In ogni caso se si vuole modificare una wrangler non si va da gente come startech ma si opta per elaborazioni da fuoristrada vero, queste vaccate da bar lasciamole ai rapper da suv.In ogni caso finalmente con un diesel e anche molto buono, ho fatto un piccolo giro di prova con la unlimited e devo dire che viaggia bene e non dondola neanche troppo. un ottimo compromesso tra fuoristrada duro e puro e un comfort adatto alla guida su strada con consumi finalmente raginevoli!Bella bella!!
piervittorio
16 giu 2007 - 11:37 - #17Alcune note “tenciche”: la Wrangler in foto è, in origine, il modello Rubicon (lo si riconosce perchè al posto del predellino ha delle barre di ferro che vanno da parafango anteriore a posteriore), ovvero con assali rinforzati Dana44, differenziali a bloccaggio elettronico, sgancio delle barre stabilizzatrici e ridotte con rapporto 1:4, ovvero pronte per il trial….
L’ assetto è molto rigido e rialzato, ma è compensato dai fianchi enormi dei pneumatici (la Rubicon monta dei 255/75 R17…), oltretutto “armoured”, ovvero rinforzati per l’ off road.
Se prendiamo una macchina così, e gli mettiamo dei 20″, otteniamo qualcosa che in fuoristrada non va, se ci prova sfonda i pneumatici (che non sono nè tassellati nè rinforzati), quando la guidi ti spacca la schiena (tutto ciò che prima veniva assorbito dai fianchi alti dei pneumatici, adesso finisce direttamente sul telaio - a longheroni e traverse - e da lì nella schiena…), e per di più con un malsana propensione al capottamento, posto che penumatici di questo tipo, avendo una tenuta sull’ asfalto molto superiore, anzichè consentire che la macchina scarichi l’ energia cinetica derapando leggermente (la wrangler derapa a qualsiasi velocità con i suoi “gommoni” orginali…), fanno sì che si “impunti” sulla traiettoria… con le nefaste conseguenze ben note a tutti gli off-roader!
Diciamo la verità… ora che il gruppo Crysler è sfuggito dalle sgrinfie tedesche… speriamo che Brasbus smetta di interessarsene!
McLaren
16 giu 2007 - 11:46 - #18Amo quest’auto, la Wrangler Unlimited Rubicon… Modofiche o no è una grande auto, una delle migliori sul mercato. Certo io l’avrei modificata per renderla più valida in offroad, anche se è già quasi al massimo.
jack.o.matic
16 giu 2007 - 11:53 - #19la mia ragazza si vuole comprare il wrangler.. non vedo l’ora così poi glielo frego
HoT WhEelS
16 giu 2007 - 11:58 - #20Io adoro Jeep Wrangler, ma rigorosamente 3p.
piervittorio
16 giu 2007 - 11:58 - #21McLaren: ottima scelta… però la unlimited ha il passo un po’ troppo lungo (mezzo metro in più della normale), che ne penalizza molto maneggevolezza ed angolo di dosso.
Però sono d’ accordo con te: questa ultima Wrangler, nella versione Rubicon, credo sia oggi la migliore off-road sul mercato, e si colloca davanti a “mostri sacri” come la Defender e la Classe G.
Il proble è che se ne sono accorti tutti di quanto è valida… per avere una Rubicon a passo corto la lista d’ attesa è di oltre sei-sette mesi!
_Andrea_
16 giu 2007 - 12:33 - #22NON TOCCATE LA MITICA WRANGLER!!!
stev
16 giu 2007 - 12:34 - #23Piervittorio sono d’accordo con te; da amante della Defender mi rattristo un po’ a dirlo, ma questa nuova wrangler è davvero un passo avanti.L’ho provata, ovviamente solo su strada, e mi sembra molto buona per il tipo di mezzo che è, anche a livello di comfort acustico, cosa che per quanto riguarda la Defender non si può dire;per intenderci, con questa si sopravvive molto bene ad un trasferimento autostradale!Ciò nonostante sono riusciti a mantenerla dura e pura con portiere smontabili, parabrezza ribaltabile e fori di scarico sul fondo dell’abitacolo per lavare l’interno con acqua!
stev
16 giu 2007 - 12:58 - #24Comunque non è unja Rubicon.La pedana è un’aggiunta della Startech,e se si ingrandisce la terza foto si legge sport;meno male, da un certo punto di vista è meglio, non hanno osato toccare una besta pronta al fuoristrada duro appena uscita dal concessionario!!
Babudoiu
16 giu 2007 - 12:58 - #25Ogni volta vengo nel blog mi trovo la sorpresa
ieri sera ero a 90 oggi sono arrivato fino a 26!!
Adesso vi raccomando mettetemi tanti meno!!!!
-1-1-1-1
Abumix
16 giu 2007 - 13:47 - #26… Con una Jeep mi divertirei in campagna tra fiumi, cunette, fossi….
piervittorio
16 giu 2007 - 13:58 - #27Stev, hai ragione… non avevo guardato le foto ingrandite… la Sport a differenza della Sahara non ha in origine nè predellino nè barre antiurto, e duqnue la Startech ci ha messo dei predellini di terze parti, simili a quelli della Mopar…. mi hanno tratto in inganno! Chiedo venia!
verga
16 giu 2007 - 14:19 - #28non ci sono grandi modifiche, ma questo è il bello, xke la wrangler va lasciata originale. veramente un bel lavoro! bella
stev
16 giu 2007 - 14:35 - #29Piervittorio….ho indagato più a fondo perchè come ho già detto mettere 20 pollici sotto una Rubicon è una totale assurdità!Le uniche modifiche per una Rubicon sono a mio parere: verricello,snorkel,e perchè no, un paio di fari supplementari.Ho letto un po’ di tuoi post e so che vai nel deserto, ora che c’è la WRangler diesel e volendo anche a passo lungo(anche se per me quella vera è tre porte),secondo te con questo nuovo modello sarà possibile usarla per viaggi del genere? Io credo di si, ma non ho esperienza, ma un giorno mi piacerebbe fare un viaggio del genere.Ciao!
piervittorio
16 giu 2007 - 15:24 - #30Stev: credo che per i raid africani siano perfette sia la normale (che piace di più anche a me) che la passo lungo.
Con quest’ ultima ogni tanto “spancerai”, però il serbatoio di serie ha già il 20% in più di autonomia, e l’ abitacolo più ampio ti consente di caricare meglio tutto quello che nei raid ti serve (taniche acqua, taniche carburante, viveri, accampamento ecc. ecc.).
La robustezza dovrebbe essere fuori di dubbio, ed i ricambi necessari da portarsi su una macchina così sono pochi: un filtro dell’ aria ed una cinghia di ricambio.
Snorkel e verricello nel deserto servono a poco: serve di più una buona pala da sabbia… e un bel paio di bicipiti!!!
stev
16 giu 2007 - 15:42 - #31Piervittorio: grazie per l’opinione!In effetti credo che la passo lungo sia più adatta proprio per la grande capacità di carico, impressionante se si pensa che è una Wrangler!! in ogni caso se potessi io prenderei una bella tre porte, in onore della prima di tutte, la Willys!!mitico mezzo!!
Offroader convinto
16 giu 2007 - 17:04 - #32grande auto da modificare rendendola solamente ancora “più fuoristrada” (come già non lo fosse abbastanza :P)
Offroader convinto
16 giu 2007 - 17:04 - #33grande auto da modificare rendendola solamente ancora “più fuoristrada” (come già non lo fosse abbastanza :P)
sport gt
16 giu 2007 - 19:27 - #34va
ASTRA GTC
16 giu 2007 - 22:24 - #35io la trovo molto bella…certo con quei cerchi perde le sue doti fuoristradistiche, ma x ki volesse avere qualcosa in + del solito Suv…
ALEZ4
17 giu 2007 - 12:56 - #36La sahara dovrebbe avere anche i parafanghi in tinta con la carrozzeria
stev
17 giu 2007 - 19:37 - #37Alez4…..esatto la Shara ha i parafanghi in tinta con la carrozzeria;bella ma io preferisco la sport o la rubicon che hanno parafanghi meno “civili”!!
cla77piemonte
03 lug 2009 - 10:38 - #38veramente bella sta : Startech Jeep Wrangler … ma a quanto ne so le gomme stradali non si possono mettere :-(
Marcus80
05 ago 2009 - 16:30 - #39Piervittorio> certo che serve lo Snorkel.. Sai quanto ti dura il motore senza di esso nel deserto con una tormenta di sabbia?
stefano simonella
06 ott 2009 - 21:51 - #40ciao sono nuovo, ma presto credo sarò alla guida di una Rubicon e trovavo interessante il post di Stev del 2007… uno snorkel.. un verricello e fari di profondità supplementari…. avreste dei consigli da darmi ??? li gradirei molto. Grazie