Ferrari F430 CS: costerà come una 599 ?

pubblicato: venerdì 15 giugno 2007 da Lorenzo Corsani in: Ferrari Coupè

Ferrari F430 CS (o Light Pista): nuove foto

Per quanto il prezzo sia l’ultimo dei problemi per chi può permettersi il lusso di una Ferrari, le notizie sul futuro listino della attesissima F430 CS - Light pista si rincorrono già da tempo. Il gossip non si ferma mai, così come il desiderio degli appassionati più facoltosi, disposti a prenotare auto di cui ancora non si conoscono nè il prezzo nè gli allestimenti. Sembra infatti che la Challenge Stradale veleggierà ben oltre i 200.000 €, avvicinandosi molto al prezzo di una 599 Fiorano !

Il dubbio, a questo punto, nasce spontaneo: la F430 F1 costa di listino 167.000 €, la differenza è davvero molta, sarà quindi logico aspettarsi una vettura “epica” e con contenuti tecnici e tecnologici incredibili. La rivale della CS, come più volte abbiamo già scritto, sarà la nuova 997 GT2, ormai pronta al debutto entro fine anno ed anch’essa proiettata verso prezzi di listino vicini ai 200.000 €.

Del resto la concorrenza non si è mossa in maniera tanto diversa, come ad esempio Lamborghini, che chiede un extra di 34.000 € per la Gallardo Superleggera, rispetto alla versione normale. Porsche, veterana delle versioni sportive alleggerite, prevede una differenza di ben 40.000 € tra la civile 997 Carrera S e la pistaiola 997 GT RS. Come molto sostengono, però, per divertirsi basta e avanza una 997 GT3 “stock”, che di euro ne costa soltanto 20.000 € in più.

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303 commenti

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f430 cs, light pista, prezzi

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Commenti dei lettori

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senna
15 giu 2007 - 16:50 - #1

3 punti

credo propio di no…
Acqua
15 giu 2007 - 16:50 - #2

5 punti

Molto bella
nuvolari
15 giu 2007 - 16:52 - #3

13 punti

Non credo che il prezzo di listino differirà di molto. Ipotizzo un 210k-220k €. Ma comunque anche se il prezzo fosse identico la concorrenza sarebbe comunque nulla. Chi compra una Challenge Stradale è perchè sceglie l’equilibrio e l’agressività di un v8 mentre chi compra Fiorano è perchè vuole l’esclusività e la tradizione del 12 cilindri.
Poi sono due tipologie di auto molto differenti: una prontopista e l’altra granturismo.
Supremo
15 giu 2007 - 16:52 - #4

0 punti

la migliore
Reggiani
15 giu 2007 - 16:52 - #5

-1 punto

Mi sembra alquanto impossibile che costerà come una 599 GTB!!
Comunque molto bella anche se potevano osare molto di più per quanto riguarda l’allestimento!!
nuvolari
15 giu 2007 - 16:53 - #6

3 punti

Reggiani: cosa intendi per: “potevano osare molto di più per quanto riguarda l’allestimento”?
giandix
15 giu 2007 - 16:53 - #7

3 punti

bella!!!
Reggiani
15 giu 2007 - 16:55 - #8

-2 punti

Nuvolari intendo l’allesimento estetico…
merecedes ml
15 giu 2007 - 16:56 - #9

2 punti

er mejo è la 599: con i soldi di una 4308ar massimo 200000 in +) ti prendi la mitica berlinetta v12!
BaygonJTD
15 giu 2007 - 16:57 - #10

3 punti

Anch’io sono del parere che chi è nelle possibilità di “togliersi lo sfizio” di una macchina del genere non si faccia troppi problemi sul prezzo, anzi, sotto certi aspetti il prezzo alto ne aumenterebbe “l’esclusività”.
Commento #11 (-14 punti) - 15 giu 2007 - 16:57 - Apri commento
marco z
15 giu 2007 - 16:57 - #11 (nascondi)

-14 punti

http://www.km77.com/marcas/detomaso/guara/texto.asp
gabriele aaa
15 giu 2007 - 16:58 - #12

3 punti

oddio… se viene a costare come la 599… può anche andare come un missile ma quando sento un V12 io non capisco + nulla… Mi sorprende inoltre che sulla 430 fosse possibile un affinamento così incisivo, in Ferrari vogliono forse sfidare la Radical? :)
nuvolari
15 giu 2007 - 17:00 - #13

3 punti

Reggiani: quindi intendi l’estetica. Ma ti ricordi il vecchio modello CS? Le modifiche devo essere poche e mirate alla funzionalità. Non possono di certo fare un altro modello.
Deve essere il sunto delle esperienze accumulate dalla F430 Challenge nelle varie competizioni.
Carlo....che non si regista....
15 giu 2007 - 17:01 - #14

0 punti

LA 599 E’ UN BEL PO’ PIU’ BELLA E LUSSUOSA DEL 430…QUINDI PERCHE’ SPENDERNE DI PIU’ PER PRENDERE UNA 430? PER QUALCHE FRAZIONE DI SECONDO IN PIU’ DI SPORTIVITA’? A CHE SERVE….SONO SUFFICIENTI LE PERFORMANCE DI UNA 599!…POI VOLETE METTERE AVERE SOTTO IL COFANO UN PODEROSO 12 CILINDRI? SE IL PREZZO SARA’ QUELLO …. MI SPIACE MA PREFERIRO’ FIORANO
leopoldo
15 giu 2007 - 17:02 - #15

-1 punto

meglio cosi almeno non sela comprano cani e porci…. senno qui dentro a sto blog guiderebbero tutti ferrari….
bimmer
15 giu 2007 - 17:04 - #16

3 punti

io avevo ipotizzato un 20-25.000€ in più al massimo, vedo che sono stato smentito ampiamente. Certo che per sfondare quota 200.000 dovrà avere contenuti tecnici veramente di rilievo ed essere due spanne sopra la concorrenza
enzofans
15 giu 2007 - 17:04 - #17

2 punti

per me non costerà come una 599.. forse ci sarà un’addizione al listino di 15/20.000 Euro.. come è davvero bella la F430!! un sogno..!!
nuvolari
15 giu 2007 - 17:04 - #18

2 punti

Carlo: c’è chi cerca l’esclusività e il lusso di una berlinetta 12 cilindri ma c’è anche chi preferisce avere nelle proprie mani il controllo di un motore praticamente perfetto. Di certo quelli che hanno scelto la F430 per il costo minore sono davvero pochi.
piervittorio
15 giu 2007 - 17:04 - #19

18 punti

Mi sembra prevedibile che costi quanto la 599GTB: se ai 167.000 euro della 430 F1 base, aggiungo l’ interno in carbonio ed i freni carboceramici (che sulla 430 sono opzionali, mentre sulla CS sono di serie) arrivi comunque a 190k…
Ne deriva che, a parità di allestimento, la CS costerebbe solo un 10-15% di più della 430 normale, e più o meno quanto la 599GTB base…

E non dimentichiamoci che sei al volante della macchina con la più alta potenza specifica sul mercato, con un rapporto peso potenza impressionante, assetto pronto pista, e con un tasso di svalutazione ridottissimo (che non fa mai male…)…
LS7
15 giu 2007 - 17:05 - #20

4 punti

Spettacolare…ma quando esce di preciso?
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:05 - #21

3 punti

anche io tra le due sceglierei la 599..ma tanto non dovrò mai fare una scelta del genere…
BaygonJTD
15 giu 2007 - 17:05 - #22

1 punto

In ogni caso concordo anche sul fatto che, pur essendo entrambe ferrari, nascono con due scopi ben differenti
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:06 - #23

0 punti

piervittorio quanto sarebbe la potenza specifica della cs?
Reggiani
15 giu 2007 - 17:06 - #24

-1 punto

Lo so benissimo, ma oltre a mettere gli scarichi sopra i diffusori potevano fare qualcosina in più, non sò nell’ anteriore!! Ciò non toglie che sia un’ ottima auto!
Commento #25 (-7 punti) - 15 giu 2007 - 17:06 - Apri commento
drake
15 giu 2007 - 17:07 - #25 (nascondi)

-7 punti

www.carmypassion.blogspot.com
Gustavo Lapassera (al catasto)
15 giu 2007 - 17:08 - #26

-3 punti

Piervittorio ciao(faccio l’educato altrimenti non mi rispondi)

Eri stato tu a dire che ferrari spa guadagna più nel merchandising che nella vendita di macchine?Confermi?
Gustavo Lapassera (al catasto)
15 giu 2007 - 17:10 - #27

3 punti

Piero un’altra cosa.
“e con la più alta potenza specifica sul mercato”
Non dicevi che per giudicare un motore la potenza specifica contava 0?
burnout3
15 giu 2007 - 17:11 - #28

4 punti

Non vedo l’ora di vedere il confronto con le avversarie, ma mi sa che vincerà. Riguardo il prezzo non credo sia un problema per chi se la può permettere di spendere 30k euro in più.
nuvolari
15 giu 2007 - 17:12 - #29

2 punti

Nell’anteriore saranno presenti le prese d’aria e spoiler maggiorati, molti muletti giravano con un estrattore diverso (con tre pinne per lato), il dislocamento degli scarichi mi sembra un cambiamento radicale, il nodler più pronunciato, un assetto più sportivo, fibra di carbonio a profusione, portiere vuote, cerchi Challenge, prese d’aria maggiorate.
piervittorio
15 giu 2007 - 17:12 - #30

3 punti

Per quanto riguarda la potenza specifica, la 430 CS (o Light Pista o Scuderia… si vedrà) è nell’ ordine dei 122 cv litro.
Il peso sarà nell’ ordine dei 1300 kg…
Dati che la rendono vicina alla F50!
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:13 - #31

2 punti

avrà pure i finestrini a scorrimento laterale come in genere le auto da gara?
Gustavo Lapassera (al catasto)
15 giu 2007 - 17:13 - #32

-1 punto

Ma sopratutto la targa posteriore ci starà tra gli scarichi?
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:14 - #33

0 punti

bè tra 430cs e f50 la prima mi affascina di più…grazie piervittorio
rivoglio la duna
15 giu 2007 - 17:15 - #34

2 punti

Non penso vogliano metterla in concorrenza con la 599. il prezzo sarà secondo me inferiore di almeno ventimila euro, il top di gamma, ovvero la 599 non può esser messa alla pari della entry level ferrari. Cmq la CS sarà l’ennesimo sogno ad occhi aperti. Ferrari n. 1
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:17 - #35

3 punti

yes, poi oltre ai cambiamenti meccanici penso che sarà presentata con una colorazione speciale no?…speriamo in un capolavoro di stile italiano!(lo sarà sicuramente)
burnout3
15 giu 2007 - 17:18 - #36

2 punti

Se davvero peserà intorno ai 1300 chili batterà sicuramente Porsche e Lamborghini.
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:20 - #37

2 punti

ma perchè non fanno pure una Fxx Challenge Stradale?? sarebbe un sogno…altro che veyron!
fab87
15 giu 2007 - 17:21 - #38

1 punto

Sarà degna erede della F40….
non vedo l’ora di vederla…
Reggiani
15 giu 2007 - 17:22 - #39

1 punto

Si, però l’ anteriore oltre a quelle tre prese d’aria laterali non cambia, sinceramente penso che uno non tanto esperto vedendola arrivare direbbe che si tratta di una 430 normale, la sorpresa poi sta nel posteriore!!
nuvolari
15 giu 2007 - 17:22 - #40

2 punti

Adexxx: allora la dovrebbero chiamare per forza Fxx Light Pista. .
piervittorio
15 giu 2007 - 17:22 - #41

9 punti

Gustavo, il merchandising Ferrari è, a livello di ritorno sull’ investimento, di gran lunga più redditizio della vendita di automobili: il marchio Ferrari da solo vale più di quello che produce!

Quanto alla potenza specifica, confermo quello che ho detto, di per sè stessa non conta nulla, non è un paramentro significativo, se non per il valore ingegneristico ed emozionale che ricomprende, e non necessariamente la più alta potenza specifica comporta il miglior “pacchetto” macchina-motore, dal punto di vista del risultato cronometrico.

Tuttavia, non si può non rimanere ammirati di fronte ad un motore aspirato che pesa (mi sembra) 185 kg per 525cv, che sfiora i 9000 giri con spensierato entusiasmo, prima dell’ intervento del limitatore … e perdipiù talmente affidabile che devi farci un tagliando ogni 15.000 km… come per una utilitaria!
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:23 - #42

2 punti

reggiani uno sordo che la vede arrivare da davanti. uno che ci sente capirebbe subito che qualcosina di strano c’è…
rape09
15 giu 2007 - 17:23 - #43

1 punto

x rivoglio la duna: “entry level” di ferrari è la f430 “normale”, questa è tutta un’altra cosa
nuvolari
15 giu 2007 - 17:23 - #44

0 punti

Reggiani: per forza che uno subito si confonde, sono le stesse auto! Di certo non è un auto per tutti.
nuvolari
15 giu 2007 - 17:23 - #45

0 punti

Reggiani: per forza che uno subito si confonde, sono le stesse auto! Di certo non è un auto per tutti.
burnout3
15 giu 2007 - 17:24 - #46

2 punti

@ Reggiani

Anche la 360 challenge anteriormente sembrava la 360 normale ma posteriormente si distingueva per la griglia nera e alcune avevano le strisce tricolore
ADEXXX88
15 giu 2007 - 17:25 - #47

5 punti

se novitec ci mette le mani su gliele taglio personalmente!
Reggiani
15 giu 2007 - 17:25 - #48

-1 punto

Bè Piervittorio il merchandising però fà abbastanza pietà nell’ abbigliamento!! Preferisco di gran lunga merchandising Lamborghini e Maserati! Pur essendo un ferrarista!!
fabrizio
15 giu 2007 - 17:26 - #49

-1 punto

dovessi scegliere..opterei per una 599 gtb
rape09
15 giu 2007 - 17:26 - #50

5 punti

quotissimo per post 47! ma non solo a novitec, anche a tutti gli altri elaboratori truzzi…