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Il personaggio ritratto al volante di una BMW Serie 1 Coupé (che sembra, a giudicare dallo scarico posteriore particolarmente grintoso, una versione con il motore 3 litri biturbo a benzina già presente sulla 335i e 335ci, ulteriormente insportivita dall’M-Pack) è un famosissimo pilota tedesco conosciuto per aver militato a lungo sia in F1 sia con le macchine della categoria Sport. Hans-Joachim Stuck, oggi 56enne, nelle immagini scattate qualche giorno fa, sta per compiere alcuni giri del circuito del Nurburgring per un video promozionale.
Sembra che subito dopo la conclusione delle operazioni di ripresa (l’esemplare era equipaggiato con svariate telecamere) i membri dello staff BMW abbiano fatto sparire la macchina molto velocmente a causa della grande massa di appassionati che le gironzolavano attorno.
Via | Worldcarfans
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Ektor Baboden
15 giu 2007 - 22:50 - #151Le BMW dell’era moderna sono grandi automobili, in primis sotto il profilo meccanico. A testimoniarlo le ottime prestazioni velocistiche dei modelli, i premi conseguiti per gli ‘Engines of the year’ nel caso di V10 e 6C in linea, il continuo progresso in materia di brevetti (Efficient Dynamics, Hydrogen Power), le ardite scelte progettuali (schema biturbo in serie su 3 litri benzina e diesel, fasatura Valvetronic). Se a questo si somma il blasone di un marchio storico, che non ha ceduto alle scelte di marketing ma ha saputo spingere verso la modernità del prodotto (anche con drastiche scelte in fatto di stile, vedi l’era Bangle), si ottiene una grande azienda, forse l’ultima grande erede delle Trazione Posteriore insieme a Porsche e Mercedes.
Tommy82
16 giu 2007 - 00:58 - #152Mamma mia quant’è brutta!
AleArturo
16 giu 2007 - 02:09 - #153@Ektor Baboden,
Anche se adoro il tuo, come tutti i personaggi degli SpecialeCinema e di AllMusicShow, pur essendo d’accordo con gran parte del tuo post, devo farti un piccolo appunto…
C’è differenza fra i 6cilindri in linea di 3litri sovralimentati BMW…
I propulsori a ciclo Diesel sono, come tu giustamente hai detto, sovralimentati in serie…
Il sistema VariableTwinTurbo per motori a gasolio, prevede l’adozione di due turbocompressori di dimensioni differenti, uno più piccolo che gira a regimi di rotazione del motore inferiori, raggiunto un certo numero di giri, anche l’altra turbina più grossa inizia a soffiare, per un certo arco di rotazione i due turbo lavorano insieme, tant’è che in quel momento si raggiunge il massimo valore di coppia (580Nm a 1.750giri/min), superato un determinato rpm, la turbina superiore agisce da sola con tutta la sua potenza, facendo arrivare il picco di potenza di 286cv a 4.400giri…
Questo funzionamento è detto in serie, bistadio o a “cascata”…
Il 3litri a iniezione diretta di benzina invece, ha una configurazione della sovralimentazione in parallelo…
Le due turbine, di piccole, ma identiche dimensioni, lavorano contemporaneamente per 2 triplette di cilindri l’una, così da annullare il fastidioso fenomeno di turbo-lag, garantendo picchi di potenza e coppia a bassi regimi di rotazione, favorendo elasticità e consumi…
Nikt75
16 giu 2007 - 04:31 - #154re 155- Ma per favore! Come motori hai ragione ma per il resto sono solo delle scatolette infarcite di elettronica.
Nikt75
16 giu 2007 - 04:34 - #155re 148- Christensen il tuo marchio ha una storia pari quasi a ZERO. Quando la 8c scendera’ in pista , quella vera non le pagliacciate che fanno in germania ne riparleremo.
Per adesso le BMW le ho sempre viste negli specchietti, quasi girarsi per spingere come la mia GT. Quindi e’ meglio che chiudi la bocca te che fai solo aria
Ektor Baboden
16 giu 2007 - 10:09 - #156Grazie AleArturo per il chiarimento: in effetti avevo in mente solo il test della BMW 535d che ha il biturbo in serie, in cui spiegavano il funzionamento del diesel da 286cv.
D’altra parte “hai perso tutto vecchio, sono ventimila!” :-))
christensen
16 giu 2007 - 11:37 - #157nikt sei ridicolo ti devo ricordare una certa supercar a motore centrale di nome M1 del 78 primo vero gioiello motorsport?
Passando per i 20 anni di successi di una certa M3 che è sempre stata il riferimento nel suo segmento rispetto ad rs4,c amg e darà del filo da torcere ad una certa carrera che per ovvi motivi è di impostazione più sportiva.
PER NON PARLARE DELLA M3 CSL che ha girato in tempi quasi da porsche gt2 al ring.
La tua 8c caro nikt dovresti sapere che di alfa ha solo il biscione sul cofano in quanto monta il 4.2 maserati della quattroporte rivisto e portato a 4.7 cc.
Al momento in pista e motoristicamente bmw in ogni segmento legna alfa la z4.3.0 legna la brera cosiccome la 130i legna la 147
l 320d LEGNA DI OLTRE 1 sec la 159 con ben un 2.4 jtd contro un 1999 cc che ha oltretutto 30 cv in meno.
AH in quanto alle BMW che si girerebbero per star dietro alla gt(a traz anteriore) magari lo fanno ma forse x vedere 2 fighe in quanto sai che pensano a trombare i bmwisti eheheheh e sopratutto vogliono sfide stimolanti magari contro porsche vedi z4 m e cayman s m3 e carrera 4 s perchè a vincere a mani basse contro i cassoni di arese non è divertente e diventa un tantino noioso.
tanti saluti senza rancore e ricordati di rispettare chi al momento è superiore ad alfa cosiccome io non ho problemi a dire che alfa una volta era degno avversario e sfornava auto come la giulietta super a t.p che viaggiavano forte!
Tsunami
16 giu 2007 - 19:02 - #158Il posteriore è quello della Fabia berlina!
Barabba
17 giu 2007 - 21:25 - #159Com’è possibile giudicare il posteriore quando è ancora nascosta gran parte dei gruppi ottici.
Penso attenderò il modello definitivo prima di esprimere un giudizio. Di certo i colori visti fino ad ora non aiutano…
Enzo
18 giu 2007 - 10:35 - #160Ha il posteriore orrendo.. Non se pò guardà!!
Hahanfry81Bg
18 giu 2007 - 22:04 - #161..molto più bella della serie 1 tre porte..
ing82
19 giu 2007 - 13:38 - #162cmq.. io aspetterei a giudicare senza vedere le foto ufficiali, se ricordate anche la nuova serie 3 coupè e cabrio sembravano degli orrori.. mi ricordo i commenti degli alfisti.. posteriore orrendo sproporzionato e poi invece la migliore macchina del segmento sia a livello estetico che tecnologico-motoristico.
Ovvio la 1 coupè che si vede in foto anche a me non convince molto non tanto il posteriore in se ma la coda vista di lato..cmq staremo a vedere non è possibile giudicare le auto solo da fotospia anche perchè secondo me nelle foto manche il pacchetto M per il posteriore in quanto su tutte le BMW il pacchetto M posteriore ha una parte verniciata e una no.
Cmw non può essere un 3 biturbo per il semplice motivo che gli scarichi sono distanziati, potrebbe essere invece il nuovo 2diesel biturbo o semplicemente i 130i 265cv o con un upgrade.
staremo a vedere chi vivrà vedrà!!!!
dasdasdsa
22 giu 2007 - 13:55 - #163sembra una hyundai, ma con quel motore, e trazione posteriore, la comprerei lo stesso!
autoblog
28 giu 2007 - 09:23 - #164[…] […]