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Secondo la stampa francese, Renault si starebbe preparando a realizzare un’auto da 3000 dollari. Ovviamente, si tratterebbe di un’operazione analoga a quella che sta realizzando Tata (probabilmente con l’ausilio di Fiat): produrre un’auto da destinare ai mercati “emergenti”, per chi non la possiede o per sostituire, ad esempio, motocarri o veicoli obsoleti attualmente in circolazione.
Non si tratterà, dunque, di una Logan, ma di un’auto completamente nuova, molto economica, ma anche - si dice - incompatibile con le nostre norme di sicurezza, e quindi non disponibile per l’Europa. Alla progettazione della vettura partecipano ingegneri indiani - Renault costruisce già la Logan in India in collaborazione con la Mahindra - francesi e rumeni; la vettura, probabilmente, sarà posta in vendita tra 2 anni. Mahindra e Renault, insieme a Nissan, hanno anche firmato un accordo per la realizzazione di una fabbrica in India, in grado di costruire 400.000 veicoli l’anno. Il futuro è davvero nell’auto low-cost?
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glorfindel
15 giu 2007 - 01:38 - #1Per l’India e la Cina il low cost va bene. In europa no. Anche la Logan si sgonfierà.
147ista
15 giu 2007 - 01:43 - #2le auto low cost sono un utopia, quello che si risparmia in soldi lo si perde in sicurezza, linea, finiture e qualità in generale.
piervittorio
15 giu 2007 - 01:58 - #3Credo che non si possa prescindere dal fatto che i paesi emergenti presentano una situazione socio-economica (e stradale) del tutto analoga a quella che in Italia esisteva 30 o 40 anni fa.
Le auto che hanno consentito la motorizzazione di massa, allora, erano le varie Fiat 500, 600, 126 Renault 4, Simca, NSU Printz, Citroen Dyane e 2 cv.
Auto perlopiù con motori bicilindrici da poche decine di cv, con cui comunque i nostri nonni o genitori portavano le famiglie al mare, e con cui andavano normalmente a lavorare.
Non avevano nè cinture di sicurezza, nè ABS, nè carrozzerie a deformazione progressiva… eppure, in tutta Europa si viaggiava così, ed è stato un progresso quasi fantascientifico, che non ha certo portato a stermini di massa o stragi del sabato sera.
Non si vede dunque perchè questa formula non possa essere riprodotta con pieno successo e soddisfazione in quei paesi in cui oggi si ripropongono le stesse situazioni.
Noi oggi intendiamo l’ auto come “bene voluttuario”, dove linea, prestazioni, accessori e confort appaiono imprescindibili.
Ma tra chi deve scegliere tra una bicicletta a motore, un carro trainato da buoi ed una Fiat 126, quest’ ultima è senza dubbio un veicolo spaziale, che risponde perfettamente all’ esigenza basilare di un autoveicolo: quello di garantire la possibilità di spostarsi meglio e più velocemente al riparo dalle intemperie.
Questa è la funzionalità primaria di un veicolo, di cui noi tendiamo a dimenticarci… tutto il resto, dal punto di vista di chi a più di quello non può permettersi di aspirare, sono gadget inutili: a che ti serve la linea mozzafiato o i 150km/h o l’ ABS quando in casa non hai ancora l’ acqua potabile?
logan love
15 giu 2007 - 01:59 - #4 (nascondi)dai che tutti a fare i rom tra qualche anno…
peccato che i rom fino ad oggi erano in mercedes, tra qualche anno in dacia, o questa low cost…
brrrrrrrrrrr
Fili
15 giu 2007 - 02:00 - #5Quoto totalmente e saluto piervittorio. Pare che si profili una sorta di “lotta coloniale” tra Renault e Fiat in India per l’auto low cost; in Cina invece dovremmo essere avvantaggiati noi italiani…
pierpaolo.b
15 giu 2007 - 02:10 - #6Saluto e quoto anch’io Piervittorio.
L’auto low cost non può avere e non potrà mai avere successo in paesi come l’Italia o in Europa in generale xchè, anche se passiamo la vita a lamentarci, non potremmo mai rinunciare all’aria condizionata o abbassare un finestrino con la manovella.
Ma in ogni caso, nei paesi in cui si fatica a portare la pagnotta a casa, questi potrebbero essere gli unici mezzi di trasporto capaci di motorizzare la gente o di permettere di comprare un’auto nuova a chi non ne ha mai avuta una.
E non necessariamente devono essere brutte e poco sicure.
La tecnologia che Renault utilizza sulla produzione normale può essere trasferita, sia pure in misura ridotta, anche su un’auto economica, risparmiando invece sui costi di produzione industrializzandola in paesi a bassa manovalanza.
E se qualcuno lanciasse la moda, chissà che non possa sfondare anche qui come a suo tempo Dyane, 2cv e Renault 4, che seppur spartane, erano diventate le auto preferite dai giovani…
fili ma cosa dici scusa??
15 giu 2007 - 02:12 - #7fili
smentito in diretta da marchionne….
che onore che hai…
leggi, fiat non fara nessuna low cost
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=95624
pierpaolo.b
15 giu 2007 - 02:15 - #8@147ista:
Forse sono un’utopia x te, x me, e x milioni di altre persone.
Ma pensa a quelle (ormai poche) persone che non possono permettersi un’auto da 10.000 e devono accontentarsi di un’auto usata con 15 anni di vita e 300.000km, con, oltre a tutti i rischi, anche quello di non poter circolare x le normative antinquinamento, trovandosi così a piedi.
Almeno in questo modo potranno avere un mezzo moderno, e soprattutto a norma sotto tutti i punti di vista, in garanzia, e saranno i primi a metterci sopra le mani..
pierpaolo.b
15 giu 2007 - 02:18 - #9#7:
Anche se Marchionne smentisce, ho letto su AutoMotor und Sport di qualche mese fa che la Fiat lavora a stretto contatto con la Tata x la realizzazione della piccola a 2.000€.
Probabilmente non verrà venduta con il marchio Fiat, ma qualcosa bolle in pentola.
Addirittura si parlava della produzione negli stabilimenti FSM a Bielsko Byala..
pierpaolo.b
15 giu 2007 - 02:22 - #10Non farà una sua Logan sicuramente, ma solo xchè è un “ibrido” inutile.
Non è veramente economica: è solo una vettura di oggi che offre ciò che offriva una media (tipo Renault9) negli anni Ottanta.
Una vera Low Cost deve essere piccola, senza pretese, e con un prezzo veramente basso, non i 10.000€ della Logan.
Fili
15 giu 2007 - 02:32 - #11@7 Fiat ha stipulato degli accordi con TATA in modo ufficiale non tantissimo tempo fa http://www.autoblog.it/post/1556/alleanza-fiat-tata-e-ufficiale
e non credo che producano qualcosa tipo Bentley. In questa direzione anche i contatti Fiat-Chery.
Credo che ci sia da interpretare quello che dice Marchionne: non ci sarà una low-cost fiat, ma potrebbe esserci una low cost Tata con netto supporto fiat per un mercato in sviluppo come quello indiano. Addirittura era stato ipotizzato come “anti-logan” di rispolverare il marchio innocenti. Credo che queste alleanze strategiche siano importantissime, poi se il fine è diverso dall’auto low cost ma porta del bene alla Fiat, ben venga.
pierpaolo.b
15 giu 2007 - 02:37 - #12Quoto di nuovo Fili.
E credo che rispolverare marchi storici come Innocenti o Autobianchi non possa che essere una mossa giusta.
Ricordiamo la Mini 990, o ancora prima la Mini 90?
Auto economiche x lo standard dei loro tempi, che hanno fatto storia, e che dopo essere sparite in sordina hanno lasciato l’amaro in bocca a molta gente.
Che oggi comprerebbe una low cost Innocenti molto più volentieri rispetto ad un’emerita sconosciuta di nome Dacia.
rico1
15 giu 2007 - 07:11 - #13sará piú economica della logan?
AXE
15 giu 2007 - 09:43 - #14sarà tipo il piaggio po ker (ape a 4 ruote) ma non verrà importata in europa.
AXE
15 giu 2007 - 09:46 - #15ci sono 2 strade x il low cost, togliere tutti gli accessori e diminuire le dimensioni (tipo 600) o una attenta progettazione di tutti i componenti x evitare gli sprechi, tipo logan.
AXE
15 giu 2007 - 09:49 - #16certamente nei paesi occidentali non si potrà mai scendere sotto un certo prezzo x l’obbligatorietà degli equipaggiamenti di sicurezza e di confort, ma la differenza di prezzo tra la logan e le sue vere concorrenti, le coreane è incredibile, anche 5000 euro a favore della logan a parità di equipaggiamento e accessori.
fab87
15 giu 2007 - 11:21 - #17e ci preoccupiamo dell’inquinamento delle nostre strade? pensate quando miglioni di ersone dei paesi emergenti avranno una piccola auto che sicuramente inquinerà più di un nostro V8!…. beh ovvio perchè per tenere così contenuto il prezzo risparemieranno su sicurezza ed emissioni…
Fiatista Sporting 1.2 85cv
15 giu 2007 - 12:41 - #18E’ giusto che ci siano anche questi tipi di vetture, la Dacia ad esempio è ottima, a quanto pare anche gli italiani si stanno accorgendo di lei, infatti sta iniziando a vendere bene anche qui. Da quanto ho sentito a breve montano il 1.5Dci da 86cv e cosi è veramente ottima, perchè unisce consumi bassi a prestazioni ottimali, io la consiglio spesso, anche il mio meccanico di fiducia la consiglia. A me naturalmente piacciono le belle macchine (sportive), ma apprezzo anche quelle low cost, perchè sono utilissime per il lavoro, per le famiglie e per quelle persone che usano l’ auto solo per spostarsi e per sfruttarle veramente su tutti i fronti. Brava Renault.
verga
15 giu 2007 - 13:53 - #19si vabbe, come la logan promettevano di venderla a 5000 euro e alla fine costa il doppio
marco da Brasilia
15 giu 2007 - 15:33 - #20per me la Logan non è altro che il nuovo concetto di utilitaria per i mercati del Primo Mondo: chi non ha intenzione di spendere soldi in un’auto, o in quest’ultima non vede altro che un mezzo di trasporto, beh, è servito. Quelle che alcuni oggi chiamano di utilitarie per me sono invece delle mini city car, cioè delle auto in scala ridotta.
Diversa è la situazione nel “II” e “III” mondo, dove l’auto è una necessità. In questi giorni verrà presentata qui in Brasile la Logan (venduta col marchio Renault, ad un prezzo secondo me esorbitante!). Ma qui rientrerà nel novero delle piccole berline, molto apprezzate in questo mercato molto conservatore. Spero che manderà in pensione l’orribile Clio Sedan (a trevolumi).
Renault ha cercato di creare il “clima di attesa” per la Logan, ma da una indagine di oggi, l’auto più attesa del mercato brasiliano è la Fiat Grande Punto (!!) insieme alla bella Fiat Linea.
Nuovi mercati: India +16,4% a Giugno
10 lug 2007 - 17:18 - #21[…] Non dimentichiamoci che l’India è al centro dell’attenzione delle case costruttrici, infatti Renault sta stringendo accordi con Mahindra per produrre, oltre alla Logan, anche una vettura ancora più economica. All’estremo opposto, Mercedes ha iniziato a costruire una fabbrica che potrà produrre 5000 vetture l’anno, più del doppio rispetto all’attuale media di vendita, dando lavoro a 350 persone. […]