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Dopo la veloce anticipazione di ieri, ecco tutto il materiale sulla nuova Saab 9-3. Dopo i tanti scoop dei mesi scorsi le linee definitive non fanno notizia, ma la siglia TTID sul bagaglaio dice molto sulle intezioni del marchio svedese in orbita GM: la 9-3 porta infatti al debutto il nuovo 1.9 jtd multijet biturbo da 180Cv e 400Nm di coppia, che in futuro vedremo anche su tutte le vetture del gruppo Fiat Alfa e Lancia. Molti appassionati Italiani si aspettavano il debutto sulla 159 o sulla Bravo, per le quali comunque è annunciata una versione da 190Cv. La mega gallery da 27 foto è a portata di click, nel seguito tutte le informazioni tecniche !
Saab 9-3 riprende gli stilemi lanciati dalla fortunata concept Aero-X, sopratutto nel frontale, la parte più modificata in questo importante restyling. La SportCombi mantiene i fari posteriori color ghiaccio e le linee sinuose del posteriore che l’hanno caratterizzata da sempre e permette di ottenere un Cx di 0,33. La Sportsedan fa ancora meglio, con un ottimo 0,28 a tutto vantaggio dei consumi.
Gli interni hanno subito qualche lieve aggiornamento stilistico e nei colori delle finiture, mentre le novità sono concentrate nella tecnologia di bordo: nuovo climatizzatore con sensore di irraggiamento solare, nuovo navigatore DVD con monitor da 6,5 pollici, collegamento Ipod e telefono. Confermato il night panel, esclusivo sistema di gestione notturna della strumentazione e il ComSense, complesso sistema di sensori che, in caso di situazioni di pericolo, evita di distrarre il guidatore con telefonate sull’impianto di bordo.
A livello meccanico, oltre al già citato TTID, per la prima volta è disponibile una trazione intergrale, denominata XWD e disponibile solo il motore top di gamma, il V6 turbo da 280Cv nell’allestimento più costoso e sportivo Aero. Il sistema XWD è basato su un sistema Haldex multidisco e, come optional, è disponibile persino un differenziale posteriore autobloccante. Come da tradizione Saab, vengono proposti anche 2 motori 4 cilindri 2.0 turbo da 175Cv e 210Cv, due turbodiesel mono-turbo da 120Cv 8 valvole e 150Cv 16 valvole ed un benzina aspirato da 122Cv con possibilità di funzionamento con Bioetanolo E85. Di fatto Saab propone da subito una gamma “trifuel”, davvero rara nel panorama attuale. Anche per il cambio sono disponibili varie opzioni legate ai motori disponibili, con manuale a 6 marce ed automatici Sensonic a 5 e 6 marce. Per il solo 2.0 turbo 210Cv è disponibile un nuovo automatico con 5+2 marce, dotato di 2 rapporti intermedi per l’uso del kickdown in scalata.
Presenti ed ormai “scontati” i sistemi di sicurezza ESP per il controllo della stabilità, ABS, EBD, CBC per l’impianto frenante ed il TCS per il controllo della trazione. L’impianto frenante presenta 3 possibili misure, in base all’allestimento. Per limitare il peso le pinze sono state realizzate in alluminio, così come alcuni particolari delle sospensioni.
Un posto a parte è riservato alla Cabriolet, subito disponibile con tutte le novità previste per il resto della gamma, compresa la ampia scelta di motorizzazioni. Il tetto in tela ha adesso ben 3 strati ed occorrono 20 secondi per ripiegarlo nel suo scomparto e godere della guida a cielo aperto. E’ studiato per non gonfiarsi in velocità ed è dotato di speciali rivestimenti laterali che fungono da gocciolatoi quando vengono aperte le portiere. Particolare cura è stata rivolta all’accessibilità ed al design dei sedili posteriori. Nuovi rivestimenti e colori ravvivano l’ambiente e tutti i sedili sono rivestiti in materiale idrorepellente, contro eventuali pioggie improvvise. Il climatizzatore è dotato di una speciale funzione che riconosce la posizione del tetto ed adegua le impostazioni per ottenere il miglior risultato possibile.
Via | Autoblog.com
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pierpyx
12 giu 2007 - 21:32 - #101quoto quoto, riconosciamo i loro diritti ma no all’adozione a coppie gay…
p.s.: adozione con una sola “d”…
Victor Mancini
12 giu 2007 - 21:34 - #102azz…ero convinto con due,questo è un errore blu
Pier
12 giu 2007 - 21:35 - #103peccato speravo di vedere al debutto il multjet biturbo su una vettura di casa fiat.
Pier
12 giu 2007 - 21:40 - #104cmq complimenti a saab che nonostante faccia auto dal design insipido offre una gamma motorizzazioni da far invidia
pierpyx
12 giu 2007 - 21:43 - #105Saab non fà auto dal design insipido… i culi sono migliorabili, ma complessivamente sono auto molto valide e alternative..
Rise One
12 giu 2007 - 21:44 - #106 (nascondi)Dalla Saab 900 alla nuova 9-3
http://img234.imageshack.us/img234/6541/immaginelz4.jpg
Moro_(Na)!
12 giu 2007 - 21:50 - #107Dai ke tanto a loro lasciamo lo step inferiore del 1.9 multijet,a noi spetta anke quello da 190 cv ed inoltre l’arrivo del nuovo 2.0 litri…
ASTRA GTC
12 giu 2007 - 22:08 - #108 (nascondi)WOW…ancora novità autoblog?! ;)
Babudoiu
12 giu 2007 - 22:43 - #109Bella ma come ho detto nell’altro post non mi piacciono quei fari posteriori bianchi.
Però a parte quei fari sarebbe un’auto che non esiterei a comprare.
Webkiller... S2R800
12 giu 2007 - 22:54 - #110Ma nessuno a dire adesso che i motori fiat powertrain fanno schifo… Che sono indietro come cavalli e coppia… Nessuno parla… Il 190 cv prossimo venturo, niente…
alfausto
12 giu 2007 - 23:02 - #111 (nascondi)io rimango dell’idea che gli interni sono tristi di certo nn sono ne eleganti ne hi tech ha la srtumentazione di una tempra questo nn lo si puo negare
Webkiller... S2R800
12 giu 2007 - 23:22 - #112Fino a quando sono i tedeschi a fare i biturbo o a fare i cavalloni… Tutto ok… Ma lodare chi, in questo caso, per prima ingegnerizza e applica e vende un biturbodiesel di cilindrata umana, un 1.9…. Nessuno a dirlo…
Lambo Miura
12 giu 2007 - 23:50 - #113Eppure devo dire che nel lontano 2003 l’opel già fece debuttare un 1.9 biturbo da ben 212 cv !!!
Non ho capito se stiamo parlando dello stesso motore.
Alfonso
13 giu 2007 - 00:02 - #114quoto 1!!!
Teppista
13 giu 2007 - 00:04 - #115mah… non mi convince il frontale, la preferivo prima del restyling… cmq bella mossa quella di FIAT di far debuttare il nuovo motore prima su un mezzo venduto a clienti, così eventuali problemi se li ciucciano loro
Raziel
13 giu 2007 - 00:14 - #116sta macchina mi piace!
thund
13 giu 2007 - 02:15 - #117………NOIA……….
E SUPERIORITà ITALIANA
Galimba79
13 giu 2007 - 09:24 - #118Saab sono macchine che mi hanno sempre molto affascinato, peccato per l’estetica, mai veramente incisiva.
frederick-de-vil
13 giu 2007 - 09:59 - #119 (nascondi)ecco la tt x i barboni
yuza
13 giu 2007 - 10:35 - #120x commento 122: penso che non sia carino oltre ad essere irrispettoso parlare di auto con queste terminologie classisitiche soprattutto etichettandole come hai fatto te!pensa 10 secondi e poi scrivi
Intenditore
13 giu 2007 - 10:49 - #121Ma pechè Fiat nonostante abbia slegato l’accordo con GM deve dare i gioielli italiani a Gm x metterli sotto i cofani delle sue auto?Penso che Gm abbia tratto toppi benefici da questa alleanza..(togliendo la maxi-multa,ovvio).E cmq come mai questi motori messi sulle auto GM hanno prestazioniminori e conumi maggiori?
frederick-de-vil
13 giu 2007 - 10:57 - #122@yuza
ma skerzavo!! ho letto TT,avrebber potuto chiamarla in modo diverso
gripen74
09 lug 2007 - 12:21 - #123fico vedere in questi blog quante critiche da gente cha nel 90% dei casi ha in garage si e no una citroen mehari dell’81….e per moro (na) e teppista vorrei spiegare che fiat non fa debuttare su saab proprio un bel niente, forse non lo sapete ma dopo la cessione delle quote di partecipazione la GM i 1.9 se li fa in germania, fiat in italia, e ognuno si sviluppa la propria parte secondo l’indole da dare alle vetture….per la prossima generazione di motori, proprio perchè alcuni accordi sono venuti meno, GM al posto del 1.9 utilizzerà e svilupperà motori propri che ha gia in casa e che stanno già effettuando i primi “test” su strada (il 2 litri VM che oggi monta la captiva per esempio)
autoblog
17 ago 2007 - 18:55 - #124[…] […]
2112
16 ott 2007 - 14:03 - #125carina, anche se mi piaceva di più l’ultima sport sedan…bellissima e originale, non la solita a4…
Alfa 147 Ducati: nuova serie speciale da 170Cv ?
16 ott 2007 - 22:29 - #126[…] Dopo la versione speciale C’n’C bianco perla, sembra che Alfa Romeo stia preparando una nuova limited Edition della 147, stavolta griffata con il brand Ducati, fresco vincitore moto Gp con Casey Stoner. I tratti salienti del nuovo allestimenti, secondo la fonte di Infomotori.com, saranno quelli della sportività sopra ogni cosa: la base sarà quella della attuale 147 Q2 con differenziale autobloccante, mentre un il 1.9 Mjet 150Cv potrà contare su 20Cv aggiuntivi, diventando così la versione più potente di questo motore mai prodotta, superata solo dal recente biturbo che ha debuttato su Saab 9-3 TTid e, presto, arriverà su Alfa 159. […]
Simone Campione
22 feb 2010 - 13:39 - #127guido saab da 5 anni. prima 95 sw per 3 anni e 180000Km. ORA 93 SW DA DUE ANNI E 150000KM. MACCHINE FANTASTICHE!!! E L’ULTIMA CON XENO ROTATIVO, INTERNI IN PELLE, SENSORI DIETRO, SENSORI ACQUA, CRUISE CONTROL, BOSE (OTTIMO!!!), BIANCA…. MI SEMBRA UNA SECONDA CASA. E GIRANDOCI NON AVRA’ GROSSO MERCATO DELL’USATO MA DAI VARI SGUARDI CAPISCI CHE HA MOLTO CARISMA. E’ PARTICOLARE E TI SEMBRA DI GUIDARE QUALCOSA DI PIU’ ONEROSO. MI PIACE MOLTO. SPERO CHE DURI COSI’…
Michael 1963
25 feb 2010 - 21:57 - #128Una bella auto, ma lontana dal fascino che sprigionava la “900″ prima serie, quella degli anni ‘80, per intenderci. Colpa soprattutto della incapacità di General Motors a progettare e commercializzare automobili di fascia alta! Per avere successo in queste fasce di mercato, purtroppo, bisogna chiamarsi Audi, Bmw o Mercedes!! Per tutti gli altri, ci sono le fasce più basse……..