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Il tuner tedesco MTM ha deciso di potenziare la già cattivissima Audi RS4, ottenendo risultati davvero impressionanti (vedi gallery). Grazie ad un compressore svedese Lysholm/Opcon azionato da una cinghia, dotato di intercooler e con pressione massima di 0.45 bar, il V8 raggiunge ben 540Cv senza nessun’altra modifica interna al motore, neanche al rapporto di compressione. Anche l’intercooler ad acqua è di progettazione svedese e viene montato tra le bancate del motore, insieme al compressore: questo permette di limitare i lavori di montaggio e sopratutto rende brevissimo il percorso delle tubazioni, con minor perdita di pressione possibile.
La frizione, punto debole dell’auto di serie, è stata rinforzata, mentre il volano è stato alleggerito, permettendo al V8 di correre ancora più libero verso gli 8000 giri di cui è capace. L’impianto di scarico è stato modificato e permette di godersi ancora di più la musica del motore, ma rimane compatibile con la valvola di controllo gestita dalla elettronica di bordo, così da poter scegliere tra sound “civile” oppure “incavolato come una bestia”. Le prestazioni sono degne delle migliori supersportive del mercato: la velocità massima si “ferma” a 320km/h semplicemente perchè la 6° arriva attualmente a limitatore. Lo 0-100km/h avviene in 3,9 secondi, accompagnato dal pattinamento di tutte e 4 le ruote motrici, mentre un confronto sul circuito del Hockenheimring ha visto la MTM dare ben 4 secondi al giro ad una RS4 stock.
Il prezzo della conversione meccanica è di circa 20.000 € e le richieste non mancano. Il costoso sviluppo, comunque, è stato pensato sopratutto per qualche Audi R8 dotata dello stesso motore e che teme l’arrivo di V12 TDI o V10 biturbo che potrebbero sorpassarla…
Via | Europeancarweb.com
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Pellox
12 giu 2007 - 03:41 - #1Carina anche se pompata!!!
Fili
12 giu 2007 - 06:06 - #2…e fu così che MTM divenne il mio tuner tedesco preferito. Semplicemente fantastici, altra cosa rispetto a chi deturpa le Ferrari con appendici e cerchi di gusto dubbio anche per un coattone con la catena d’oro al collo. Qualche dettaglio per gradire, quindi tutto sotto il cofano. Splendido.
Alfista Co.
12 giu 2007 - 06:14 - #3Alta cosa??… perchè il cofano nero con le prese d’aria non è da buzzurro?? e i sedili così avvolgenti, non sono da tamarro???…
Fili
12 giu 2007 - 06:33 - #4Non lo so, tu vuoi mettere? http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-black-miracle/ferrari_f430_hamann_black_miracle_01.jpg
axel351
12 giu 2007 - 07:52 - #5Bello un motore pompato senza elaborazione… se si fosse rimappato anche solo poco la centralina con i rapporti di compressione sto coso svilupperebbe almeno 30cv in più… e cosa vuol dire che l’intercooler è montato tra le bancate del motore? E dove scambia il calore, con il motore che è più caldo? O gli hanno messo una pompa frigorifera dentro? Mah…
Babudoiu
12 giu 2007 - 08:05 - #6Io la mia la lascio come mamma la fatta!!!
420cv mi bastano
Hid69
12 giu 2007 - 08:07 - #7Audi the best
eRRiCo LaNCia
12 giu 2007 - 08:07 - #8…ma audi una volta non si vantava di essere elegante? questa è zarrissima.
eRRiCo LaNCia
12 giu 2007 - 08:08 - #9a me il tuning non piace , poi sono gusti ! ;-)
Fili
12 giu 2007 - 08:11 - #10@errico: questo è appunto tuning, non esce così dalla casa…un po’ come le punto cabrio by toni fassina XD
eRRiCo LaNCia
12 giu 2007 - 08:16 - #11fili lo so , però io non l’avrei fatto !
vai un pò a contraddire lo stile Audi , ottima componentistica ma altrettanta sobrietà..e questa sobria non è ! :-)
alessandro
12 giu 2007 - 08:39 - #12STUPENDA!!!se avessi una rs4 e 20.000 da spendere a cuor leggero lo farei sicuramente.in piu c’è da considerare che la linea è praticamente la stessa e per di piu i cerchi sono molto belli!veramente una bestiaccia!
rivoglio la duna
12 giu 2007 - 08:44 - #13cmq io preferisco l’originale rs4. Ma poi mi chiedo io, ma di queste versioni truzzate quante ne vendono al mondo? 3, 4??
159GTAV8
12 giu 2007 - 08:50 - #14Minc*ia 540cv! Però……
Solo 20000euri??????
forza alfa
12 giu 2007 - 09:03 - #15veramente brutta! solo un truzzo di periferia può desiderarla…
Cristiano
12 giu 2007 - 09:07 - #16Scusate, ma io queste cose proprio non le concepisco e non le comprendo.
Una Rs4 costa circa 75.000€. Per questa trasformazione si devono sborsare altri 20.000€ circa. Con 95.000€ si porta a casa una Carrera S, una Sagaris, una Gransport o una Corvette.
Perché dovrei mandare a farsi benedire tutte le sicurezze della garanzia ufficiale per avere un’auto degna di 50 Cent?
bassplayer
12 giu 2007 - 09:12 - #17chi é che diceva che un turbo non arriva a 8000 giri?
forza alfa
12 giu 2007 - 09:15 - #18molto elegante…giusto l’auto che cercavo per serate di gala! quando ti vedono scendere da questo coso ti scambiano come minimo per lo sguattero dopo una vincita al lotto…
MuscleCarsRocks
12 giu 2007 - 09:18 - #19questo tuner è un genio! mica come gli altri crucchi, ha fatto un tuning perfetto, senza esagerare, e soprattutto non ha toccato delle supercar, che a mio parere è inutile modificare
alex@eurocopter
12 giu 2007 - 09:24 - #20le prese d’aria sul cofano sono necessarie
Jollyroger
12 giu 2007 - 09:26 - #21Bass credo abbia il volumetrico non il turbo…credo
colin
12 giu 2007 - 09:26 - #22cosa può spingere una persona a rovinare in questo modo una RS4?
mancio( quello vero)
12 giu 2007 - 09:27 - #23aaaaaaaaaaaaahhh che belva!!!!!ne voglio una e non c’è dubbio che farei la conversione,inoltre l’estetica è la stessa e con lo scarico in posizione “civile” penso che si potrebbe passare quais inosserevati.
queste sono le preparazioni ch piacciono a me,poca estetica e molta, molta sostanza.
Robbaz
12 giu 2007 - 09:29 - #24Dai, il tuning estetico è una cosa oscena, fortuna che qui si sono moderati… E@4 Vorrei dire che quegli sfigati di hamann che hanno rovinato un capolavoro italiano..
mancio( quello vero)
12 giu 2007 - 09:30 - #25non credo che l’affidabilità sia stata così compromessa, poi MTM è specializzata nel preparare le audi.
Ausfidanken
12 giu 2007 - 09:31 - #26Tolto il cofano ci sta tutto.
Bella elaborazione !!
senna
12 giu 2007 - 09:35 - #27nn ci vedo propio niente di tamarro
Jollyroger
12 giu 2007 - 09:38 - #28In effetti nell’estetica tuning leggero ma gli interni fan cakare
Cristiano
12 giu 2007 - 09:49 - #29Non mi rattrista tanto il modificare nell’estetica un’auto, ma mi intristisce il concetto stesso di tuning. Il voler far apparire la propria auto più sportiva e performante di quanto già non sia.
Posso comprendere una personalizzazione che renda la propria macchina più simile a se stessi (vedi come fanno tanti proprietari di mini con qualche adesivo), ma spendere una cifra esagerata per un’iniezione di potenza mi sembra un modus non intelligente. Meglio investire il denaro della modifica per acquistare direttamente un’auto migliore.
debby
12 giu 2007 - 09:51 - #30Beh, se si spendon 20.000€ in più penso che non la si desideri identica a quella normal!… o magari con scritto 2.5 TDI…
Tutto sommato si rientra in qualcosa di accettabile, anche se non è il massimo, ma penso che ognuno può personalizzarla/renderla più semplice, in base ai suoi gusti!…
azrael
12 giu 2007 - 09:51 - #31non mi sembra niente di osceno o esagerato..certo,le prese d’aria sul cofano npn mi fanno impazzire,ma i sedili sono molto simili a quelli più estremi che già l’audi ti offre in opzione..certo,con 95.000 Euro,forse anch’io propenderei per un’altra auto..
comunque complimenti
ToniX
12 giu 2007 - 09:51 - #32Oddio! Già la RS4 è una delle auto a me più care,sia per prestazioni che per le forme…poi così è ancora + Incazzata e aggressiva!
Complimenti alla MTM…anke se la 5a e la 6a avrebbero potuto allungarle un pò…mha!
Cristiano
12 giu 2007 - 09:54 - #33Ma è una vergogna andare in giro su una 2.5 tdi?
Meglio spacciare la propria 2.5 tdi per una s4?
Dopotutto resta pur sempre una 2.5 tdi e per di più una modifica estetica e motoristica del genere influisce pesntemente sulla svalutazione dell’auto stessa.
mancio( quello vero)
12 giu 2007 - 09:56 - #34personalmente preferisco chi spende i soldi per una preparazione così rispetto a chi si fa aereografare la macchina,mette 100kg in casse o minc@iate simili, e forse spende anche di più.
così dovrebbe essere il tuning.
Cristiano
12 giu 2007 - 09:58 - #35Certo mancio, per quanto riguarda casse e impianti hi-fi che non rendono un servizio più utile di quanto faccia uno stereo di quelli installati di serie, la penso come te.
bassplayer
12 giu 2007 - 09:59 - #36Jollyroger 12 giu 2007 - 09:26 #21
Grazie per la precisazione. anche se per me quelle cose li sono tutte uguali.. capisco solo che mi dispiace che sui nuovi diesel non si senta piú il sibilo. Quando ci tiro sulla mia vetusta 406 td 12valv(!) fa piú casino il turbo del motore ed é fantastico!
mancio( quello vero)
12 giu 2007 - 10:02 - #37queste sono preparazioni atte a soddisfare quel cliente che è follemente innamorato della prorpria vettura ma che vuole avere prestazioni più spinte. ed anche giusto specie quando si tratta di una lavoro che non fa aumentare solo la potenza ma adegua anche il comparto tenuta si strada e freni.
io lo farei.
gigiturbo
12 giu 2007 - 10:05 - #38piccola nota da antipatico…quele che vedete su lcofano non sono PRESE, ma sono SFOGHI…e mi sa che sono piazzati proprio sopra l’intercooler…
evidentemente non c’era spazio per mettere l’intercooler in posizione frontale ed alla MTM hanno dovuto ripiegare sull’intercooler posizionato SOPRA (soluzione non proprio ottimale per via del flusso termico convettivo che viene da sotto…problema comune anche alla cooper S dotata di volumetrico)
lallo
12 giu 2007 - 10:13 - #39rs4 = 74.400 euro (senza contare gli optional)
e già cn questa cifra ci compro una c6 ! Poi altri 20.000 euro x la trasformazione. Totale =94.000 euro
mi compro una z06 e mi avanzano i soldi x una vacanza..
mancio( quello vero)
12 giu 2007 - 10:14 - #40infatti gigi il motore è messo tra le bancate proprio per non dover smontare tutto.cmq l’intercoleer dovrebbe avere un ottimo raffreddamento a causa della corrente d’aria ad alta velocità che arriva dalla presa d’aria frontale che si genera nel cofano e che viene espulsa dalle branchie sopra il motore,garantendo così lo smaltimento del calore e l’affidabilità
lallo
12 giu 2007 - 10:16 - #41quoto cristiano
nn mi ero accorto che lo avevi detto tu
159GTAV8
12 giu 2007 - 10:24 - #42Nn è turbo…. ha il volumetrico…..
Gli interni però sono veramente brutti…..
159GTAV8
12 giu 2007 - 10:25 - #43@ 32
Perchè i 320 km/h nn ti bastano??????????????
Incontentabile…
GABRUZ
12 giu 2007 - 10:33 - #44Che palle il tuning, come rendere cafona un’auto!!!
Cafonate x gente burina!!!
Babudoiu
12 giu 2007 - 10:47 - #45Io amo la corvette ma sono 2 auto differenti l’rs4 è comoda a 5 posti però è molto pesante
la corvette è molto brusca è scomoda ma in pista saluta rs4
floop
12 giu 2007 - 11:07 - #46bellissimma certo un pò troppo tunerizzata…io avrei toccato solo motore e assetto
bassplayer
12 giu 2007 - 11:35 - #47scusate, ma guardate in grande la foto 4, quella della ruota anteriore. leggete anche voi 275/30/19?? una misura pazzesca, una gomma costerá 400 euro!
a1
12 giu 2007 - 11:36 - #48la domanda nasce spontanea, cosa succederà alla prima curva?
1)va per cespugli?
2)gira?
GABRUZ
12 giu 2007 - 11:48 - #49Cosa succederà alla prima buca o forte imperfezione dell’asfalto o rotaia???
Forse in Germania le strade sono in perfette condizioni,ma da noi, con cerchi e assetto simili…..
Offroader convinto
12 giu 2007 - 11:52 - #50resto dell’idea che già 74.000 (optional esclusi) per un’A4 (potente e prestante che sia) siano cacciati nella “canna del ce.sso” (come si dice dalle mie parti).
meglio un’a4 da 35.000 e se proprio non ne ho in tasca, un carrera usato da 40 mila