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Dopo aver conquistato lo scettro di maggiore costruttore di auto a livello mondiale, Toyota dovrà presto guardarsi le spalle da Porsche e dalla sua voglia di stupire.
Ovviamente è un incipit ironico, ma la continua ascesa del brand tedesco pare non conoscere ostacoli. Realmente.
Al momento, grazie soprattutto a Cayenne e a Cayman, due modelli che hanno sensibilmente abbassato la soglia economica minima per entrare in possesso di un gioiello di Zuffenhausen, le vendite annue si attestano sulle 100.000 unità: un’enormità, soprattutto considerando che il numero è raddoppiato in poco più di sei anni.
Una previsione della banca d’affari Morgan Stanley ha inoltre previsto che entro il 2012 si potrebbero addirittura raggiungere le 200.000 annue. Oppure, a volere essere pessimistici, ci si potrebbe fermare a sole 150.000.
Il professor Ferdinand Dudenhoeffer, responsabile di un altro organismo finanziario, B&D, sostiene che, sfruttando la capacità produttiva di Vw (ricordiamo che il 31% delle sue azioni sono nelle mani del gruppo sportivo tedesco), Porsche potrebbe addirittura sfondare il muro delle 500.000 vetture prodotte in 12 mesi.
Ma quali sarebbero questi fantomatici modelli che riusciranno a conquistare in maniera così univoca il cuore degli acquirenti?
Innanzitutto la Panamera (debutto nel 2009), poi il mini SUV (2010) e, dulcis in fundo, la nuova coupè a motore anteriore.
Abbiamo proprio l’impressione che fra qualche anno le nostre teste non si volteranno più di scatto per ammirare una Porsche. Peccato.
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pierpaolo.b
18 giu 2007 - 01:55 - #1La Casa di Stoccarda, ha avuto, negli ultimi vent’anni, una crescita esponenziale dei volumi di vendita, della qualità e l’affidabilità del prodotto, nonchè una notevolissima crescita a livello economico e di profitti.
La gestione dell’azienda, e di conseguenza, i modelli messi sul mercato, non solo non hanno mai deluso i puristi della Casa, quanto hanno saputo “pescare” in acque nuove, riuscendo a sottrarre clienti a Case come Ferrari, nonchè a cercarne di nuovi in un bacino d’utenza dominato da Mercedes e BMW, con la Cayenne, e abbassando la entry level ai circa 70.000€ della Cayman.
E’ in procinto di entrare nel segmento delle berline di lusso con la Panamera, che potrebbe sottrarre utenti alla BMW Serie 7, alla MB Classe S e CLS, e alla Maserati Quattroporte.
Con questi presupposti, non è assurdo pensare di vendere 200.000 auto l’anno, anche in considerazione del fatto che, un utente Porsche, difficilmente è portato a cambiare Casa, essendo tutti (vedi statistiche) pienamente soddisfatti del loro acquisto.
Tra i vecchi clienti, e quelli che lo diventeranno con i nuovi modelli, potrebbe anche superare questo traguardo.
---Frederik---
18 giu 2007 - 01:56 - #2qui tutti vogliono raddoppiare le vendite…ma prima o poi la popolazione finisce…a meno che porsche non faccia un auto di segmento c…così da rubare mercato ad altre concorrenti…
Zaphod
18 giu 2007 - 02:03 - #3200.000 unità sono numeri enormi.. specie se pensiamo che ci si augura di portare alfa e lancia a 300.000
pierpaolo.b
18 giu 2007 - 02:07 - #4Zaphnod, devi anche tener presente che Alfa e Lancia sono assenti negli USA, dove la Porsche è molto presente e il mercato offre potenzialità enormi.
Non dovrebbe faticare ad arrivarci, specialmente dopo la Panamera..
dmx
18 giu 2007 - 02:21 - #5 (nascondi)deduco che si vedranno più porsche che 500 nel 2012! bel mondo di m….
Nirvene
18 giu 2007 - 02:29 - #6Ferrari e Porsche sono due marchi condue differenti filosofie, dubito che chi compra una rossa possa passare ad una Porsche.
Cmq, sembra ben delineato il futuro di porsche, non piu costruttore di nicchia ma un costruttore di medie dimensioni, con prodotti alto di gamma che assicurano maggiori profitti.
Certo perde in poesia, ma in fin dei conti e una societa a fini di lucro e con questa espansione, condotta in maniera molto piu oculata di quanto ha fatto ford con jaguar, ha garantito la sua autonomia e indipendenza, e anche piu visto che da preda si e trasformata in predatore.
La Fiat potrebbe prendere esempio per delineare il futuro di Maserati.
Battifa
18 giu 2007 - 02:50 - #7…”fra qualche anno le nostre teste non si volteranno più di scatto per ammirare una Porsche. Peccato.”…
…Che peccato davvero.
pierpaolo.b
18 giu 2007 - 02:54 - #8Battifa, pensdo che le nostre teste si gireranno x ammirare una Porsche ancora x molto e molto tempo.
La Casa sta aumentando le vendite, ma non ha mai diminuito il fascino delle sue creature, e soprattutto non le ha mai rese troppo popolari.
X avrne una bisogna ancora sborsare oltre 150.000.000 di lire (che fa più effetto), che non tutti possono spendere.
Resta comunque quel gioiello esclusivo che è sempre stato.
Nikt75
18 giu 2007 - 04:19 - #9re 1- Scusa con quale modello Porsche ha rubato clienti a Ferrari? E soprattutti che clienti ferrari?
Nikt75
18 giu 2007 - 04:22 - #10re 8- Qui in USA con 40k to porti a casa una boxster , ben lontani dai 150milioni di lire che sbandieri. La Boxster ce l’hanno tutti e alcuni studenti pure il 911. Invece ferrari resta sempre la’ in alto. Qui poi hanno la concezione che chi compra ferrari e’ uno che se ne intende, chi compra altro (porsche o lamborghini) e’ il cosiddetto “silk shirt”….ovvero il fighetto
Krom
18 giu 2007 - 07:31 - #11“fra qualche anno le nostre teste non si gireranno + per ammirare una Porsche”. Beh, per me è falso. Porsche dell’esclusività se ne frega, questo è evidente. Il suo target è quello di offrire sportive di razza a chi ama il piacere di guida a prezzi tutto sommato ragionevoli.
In certi luoghi (londra) oramai porsche è un auto comune. Eppure continueranno a far girare la testa grazie al fatto di essere gran belle auto …forse solo agli appassionati. Io giro la testa anche davanti a una mazda rx-8 per quello :D
Krom
18 giu 2007 - 07:34 - #12pierpaolo: sottrarre clienti a ferrari è una idiozia. ferrari per scelta di esclusività produce 5000 auto l’anno, e per averne una attendi almeno 18 mesi. Come dire, al limite porsche ruba un cliente che la vuole comprare usata…
Il MaGNaCCiO
18 giu 2007 - 08:19 - #13 (nascondi)si a 200000 ci arrivano se lanciano quel famoso segmento C(e , a farlo , mia modesta opinione, sbaglierebbero)
Togliete le vendite di Boxter ( che gli stessi porschisti criticano) e vedete cosa rimane.Idem per il cayenne(che giudico il più bel suv mai fatto)se lo possono permettere in troppi e non è una bella cosa per il marchio
#7 ti quoto , una macchina come porsche non deve essere stravenduta , ma deve essere esclusiva..se perde l’esclusività perde fascino.passa una Porsche non ti giri più :-(
alby_85
18 giu 2007 - 08:52 - #14andando di questo passo vedranno le vendite della 911 crollare per ‘mancato prestigio’
ormani se ne vedono troppe in giro di 911, e l’allargamento della gamma non fa di certo bene alla quotazione del marchio
dubito fortemente che riusciranno a rimanere gloriosi e con un fascino e i costruttori premium sognano, ovvero agli stessi livelli di Ferrari, Aston e via discorrendo…
ToniX dj
18 giu 2007 - 09:17 - #15L’unico modo per il raddoppio vendite,è costruire 911 Turbo e venderle a 30.000 euro.
SEMPER FIDELIS
18 giu 2007 - 09:22 - #16Porsche da un po’ produce auto sportive di serie, sempre più utilizzabili tutti i giorni, versatili con tanto prestigio quanto basta, non sono fuori serie e non lo saranno più, la 911 Turbo è l’unica supersportiva della casa, la GT un vezzo per far capire al mondo dove arriva Porsche…purtroppo tutto il resto sta diventando noia in casa stoccarda.
MUCCHIO84
18 giu 2007 - 10:14 - #17possibilissimo…nel 2015 invece venderanno come mercedes audi fiat toyota ecc…talmente anonima e comune sta diventando questa porsche che oramai anche io che sono pur sempre un appassioanto di macchine vedere un 911 o un gt3 in citta non mi cambia niente…
senna
18 giu 2007 - 10:15 - #18bei tempi quelli in cui la porsche era un auto per poche cetinaia di fortunati al mondo…ora ha perso tutta la sua unicità…
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
18 giu 2007 - 10:22 - #19@MUCCHIO 84
la gt3 è di fatto una 911:)
e poi porsche può essere tutto tranne che anonima.. la vedi a distanza e capisci al volo di che auto si tratta
gabriele aaa
18 giu 2007 - 10:38 - #20ma io qualunque cosa accada se vedo una gt3, una turbo o soprattutto una Carrera Gt la testa la giro, eccome… Se vedo un Cayenne giro la testa dall’altra parte. Secondo me Porsche è da ammirare, è rimasto l’unico costruttore al mondo di auto di fascia alta a rimanere totalmente indipendente, a differenza di Ferrari, Lamborghini, Maserati eccetera. Finchè continueranno a produrre capolavori come le 911 e le Carrera Gt, non ho problemi sul resto della gamma… Io non compro un’auto se è esclusiva o per pavoneggiarmi al bar, la compro se è un’auto valida e offre piacere di guida, e nessuno può affermare che la 911 non lo sia.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
18 giu 2007 - 10:52 - #21quoto grabiele aaa
la porsche carrera con i suoi 80 k e il suo boxer 3.6 è di fatto la macchina più valida sul mercato… indipendentemente dal fatto che piaccia o no l’estetica..
Growler
18 giu 2007 - 10:57 - #22Ha ragione gabriele solo che non si può negare che il mito Porsche si sta affievolendo prima era la Ferrari tedesca ora non viene più considerata a quel livello specie dopo la Cayenne
Steffa
18 giu 2007 - 11:01 - #23Ma vi rendete conto di che numeri fa Porssche? E senza diesel!
^RoB^
18 giu 2007 - 11:08 - #24Paragonare ferrari e porsche non ha senso… e se le “medie” porsche sono gioielli come la cayman allora ben venga un cambio di filosiofia… a me interessa quel che vedo e quel che provo quando sto alla guida, il blasone e il resto sono fuffa…
159GTAV8
18 giu 2007 - 11:16 - #252012 Porsche=VW
pierpaolo.b
18 giu 2007 - 11:47 - #26Nessuno osa paragonare un Mostro Sacro come Ferrari alla Porsche, forse mi sono espresso male.
In ogni caso, qualche cliente che scende dalla Rossa x salire su una Porsche c’è stato, visto che alla concessionaria Porsche della mia città sono state permutate due 348 e una F355 berlinetta.
Sicuramente non sono i possessori di Scaglietti, Maranello ed Enzo che passano a Porsche, ma qualcuno che ha bisogno di un’auto da usare tutti i giorni invece che di un gioiello da usare solo la domenica c’è.
Anche se in USA la Boxster costa 40K, rimane comunque un’auto esclusiva, e se qualcuno in passato l’ha definita la Porsche dei poveri, è soltanto x una mania tutta italiana di denigrare un prodotto di una Casa di lusso sceso un gradino più basso del normale.
MeneS
18 giu 2007 - 12:31 - #27la testa gira di scatto anche di fronte a una 350Z ma la nobiltà del marchio ne risentirà un po, questo è innegabile, non si può fare produzione di massa e avere un marchi esclusivo, è una contraddizione in termini.
non dico certo che questa sia una strategia malvagia, si tratta cmq di capitalizzare (in parte) il valore del marchio
in un futuro lontano magari la porsche creerà un marchio di lusso per le sue nuove super coupè, non si sa mai
pierpaolo.b
18 giu 2007 - 12:34 - #28Magut, i motivi x cui le Case da te citate hanno rischiato la bancarotta sono ben altri.
La Jaguar era già sull’orlo del fallimento quando è stata acquistata da Ford, in un’epoca in cui produceva soltanto la XJ6 e la XJS coupè e cabrio, con motorizzazioni di vecchia concezione e una qualità non all’altezza con le aspettative di chi spendeva cifre a 6 zeri x acquistarle.
Ford ha la colpa di averla imborghesita appannandone il nome, ma non stava certo fallendo x la X-Type, che anche se non la reputo una vera Jaguar, ha comunque riportato la Casa sulle strade di tutto il mondo.
La Rover non è mai scesa verso il basso, in quanto in anni non molto lontanti produceva la serie 100 (Ex Austin Metro), e ha sempre prodotto la Mini.
Maserati stava chiudendo ai tempi di Alejandro DeTomaso non xchè era scesa verso il basso, ma xchè, con la Biturbo e le sue derivate, non riusciva a garantire qualità e doti di durata ad un propulsore, che x quanto spinto e performante x l’epoca, si rivelava fragile e inaffidabile.
La storia insegna che abbassare la soglia d’ingresso in un determinato Marchio (ovviamente in modo ragionevole), si permette di chiudere i conti in attivo, come insegna Mercedes (Classe A/B), Porsche con Boxster e Cayman, Audi A3, ecc.
Con questo non voglio dire che Porsche dovrebbe fare una segmento C, ma che sicuramente abbia fatto benissimo a inventare un’auto inferiore alla Carrera, una SUV, e adesso, una berlina di prestigio.
Essere statici soltanto con la Carrera sarebbe stato controproducente xchè a breve la sua linea avrebbe stancato.
Dopotutto è dal 1964 che è sempre uguale a se stessa.
E’ un classico che ci sarà sempre, ma è giusto che venga affiancata da altri modelli.
MeneS
18 giu 2007 - 12:35 - #29“In ogni caso, qualche cliente che scende dalla Rossa x salire su una Porsche c’è stato, visto che alla concessionaria Porsche della mia città sono state permutate due 348 e una F355 berlinetta.”
Questo fatto è certo, però tieni presente che alcuni di loro potrebbero essere clienti ferrari che hanno capito di non avere le risorse finanziere per mantenerne una, sono cmq macchine non utilizzabili sempre e soprattutto hanno un elevato costo nel mantenerle
pierpaolo.b
18 giu 2007 - 12:39 - #30Sono perfettamente d’accordo con te, Menes.
Non stavo discutendo il motivo, che potrebbe essere anche quello che dici tu.
Xò credo anche che se una persona riesce a mantenere una Carrera Turbo non avrebbe grossi problemi finanziari a mantenere una F355 berlinetta.
^Sargon^
18 giu 2007 - 12:49 - #31Mah… io non credo che il fallimento di una casa di prestigio sia dovuto allo spostamento del target… la porsche mi pare che l’abbia fatto e vende auto a volontà
MeneS
18 giu 2007 - 12:50 - #32@pierpaolo.b
“abbia fatto benissimo a inventare un’auto inferiore alla Carrera, una SUV, e adesso, una berlina di prestigio.”
e i conti economici infatti gli danno ragione, poi penso che siano stati facilitati dal carattere del marchio che più di altri si prestavano a entrare in altri segmenti (per esempio land rover non potrebbe mai fare coupè, ma porsche può fare suv)
“credo anche che se una persona riesce a mantenere una Carrera Turbo non avrebbe grossi problemi finanziari a mantenere una F355 berlinetta.”
mi piacerebbe tanto saperlo per presa diretta :P
secondo me il tagliando e la cura che si deve dare alla macchina è superiore per la ferrari (e l’affidabilità non è all’altzza delle porsche), certo se la potrebbe permettere, ma magari ha capito che è inutile spendere così tanti soldi per una macchina con già anni sulle spalle (anche se le ferrari non diminuiscono molto di valore e quindi potrebbe essere anche un investimento tenerla, ma sicuramente non potrebbe essere usata tutti i giorni)
Se leggi EVO forse ti ricordi di quanto spendevano per mantenere una 550 maranello, tantissimo!! e poi i tagliandi erano ravvicinati e non si potevano saltare perchè si perdeva la garanzia che è fondamntale in auto come queste (almeno questo lo dicevano loro)
dr_ing
18 giu 2007 - 13:19 - #33Ohllà!
Altre auto tutte uguali di qui al 2012! Che gioia!
AleArturo
18 giu 2007 - 13:51 - #34Un saluto al sempre competente pierpaolo.b…
Concordo con lui, Porsche ha intrapreso una crescita mostruosa negli ultimi 15 anni, contando che prima della Boxster, ai tempi della 928 non navigava nelle chiare, fresche e dolci acque nelle quali si trova a nuotare attualmente, con una produzione di 100.000 veicoli l’anno e l’effettivo controllo del GruppoVAG…
Con l’uscita della Panamera i numeri sono destinati ad aumentare, facile pronosticare le 150.000 vetture fra 2-3 anni, se poi esordisse anche una SUV nel segmento di Q5, X3, MLK le 200.000 unità saranno “pericolosamente” vicine, anche grazie alle capacità di produzione VW…
Certo l’esclusività dei modelli con la cavallina sul cofano non avrà grossi vantaggi, ma le creature di Zuffenhausen sono e resteranno bellissime vetture sportive, insieme a prestazionali e particolari auto di lusso…
TDI140CV
18 giu 2007 - 13:56 - #35pierpaolo b., anticipi spesso mie riflessioni su vari thread, virgoletto anche in questo caso il tuo commento.Aggiungo: come gestire un’azienda famigliare con testa, acume e orientamento al mercato.
verga
18 giu 2007 - 14:10 - #36ammazza! cmq si scrive OBIETTIVO
frederick-de-vil
18 giu 2007 - 15:11 - #37io adoro la boxster…stupenda…. e preferisco porsche a ferrari (ognuno ha i suoi gusti)però…. con tutte queste porsche in giro il marchio non perderà esclusività? e soprattutto….o tutti i ricchi comprano porsche e abbandonano ferrari,mercedes,bmw,audi ecc. oppure faranno un modello low cost,altrimenti tutti sti ricchi dove li trovano?
Nikt75
18 giu 2007 - 15:19 - #38re 26- Guarda su 348 ti posso dare ragione, su 355 un po meno. Ma da 360 in poi c’e’ un abisso. Ho un amico che ha guidato sia 911 sia 360 e poi 430 e a parer suo non c’e’ paragone sotto ogni aspetto. Porsche a mio avviso e’ molto piu’ flessibile nella guida di tutti i giorni ma quanto a prestazioni, escludendo gt3 e gt, non ci sta un confronto con nessuna ferrari.
Simone k
18 giu 2007 - 16:09 - #39Molta gente ritiene una tragedia il fatto di vedere molte Porsche in giro con una ipotetica perdita di esclusività. Nel mio caso, e per parecchi miei conoscenti, è stato invece uno dei motivi decisivi. Venire a lavorare ogni giorno in Carrera è molto più facile che con una Ferrari 430 o con una Gallardo.
Da censurare invece i soliti commenti di chi si pavoneggia definendo la Boxster la Porsche dei poveri o comunque un banale spyderino e magari si diverte ancora a giocare con le trazione anteriore.
Porsche sollecita VW per una nuova piattaforma To
18 giu 2007 - 16:14 - #40[…] Se da una parte le intenzioni di Porsche sono di raddoppiare le vendite entro il 2012, dall’altra dovrà puntare su modelli sempre più nuovi e competitivi; pare dunque che, facendo pesare la propria presenza nel gruppo Volkswagen, Porsche stia sollecitando il marchio di Wolfsburg ad accelerare la realizzazione della piattaforma destinata alle future Cayenne, Touareg e Q7. […]
nuvolari
18 giu 2007 - 20:19 - #41Pierpaolo: io da poco ha acquistato una Porsche 997 S Cabrio. Ma solo perchè per il momento non mi posso permettere una Ferrari, infatti la Porsche la uso per andare a lavoro e la domenica per divertirmi. Ma di certo se ne avessi la possibilità non esiterei un attimo a comprare una rossa di Maranello.
Ciò non toglie che attualmente Porsche fa ottime macchine e io della mia mi sono innamorato. Però mi da fastidio che mia moglie e la maggior parte delle persone la scambino per una Boxster che costa la metà! Insomma io l’ho pagata più di 100k € e mi girano sapendo che la gente la scambia per una da 45k €.
Comunque se c’è una cosa certa è che non rinnoverò il mio acquisto con la 998 ma mi orienterò verso un altra casa. 100k per una macchina che sta via via perdendo il suo fascino e la sua esclusività sono troppi. Magari riuscirò a risparmiare abbastanza per permettermi una F430 per la domenica e una G Punto per tutti i giorni.
Quindi certi paragoni mi sembrano azzardati e questa strategia così assetata della Porsche le farà perdere tutti i clienti che l’hanno amata per le sue vetture mitiche e non per le entry-level o le low-cost.
Tyreal
18 giu 2007 - 20:25 - #42Se abbassano la soglia e se aumentano l’offerta, è un obiettivo che possono raggiungere. Ci sono Porsche che non amo, la Cayenne prima di tutte… Ma finché i profitti di auto come Cayenne o Panamera porteranno i progettisti a poter finazniare e realizzare gioielli come 911 o Cayman… Beh, ben vengano!
argent88
18 giu 2007 - 20:57 - #43E’ ovvio che cercano di vendere il più possibile…
Sono stati sull’orolo del fallimento e oggi sono l’unico costruttore di auto sportive che mantiene la sua indipendenza.
E poi ricordatevi che il maggiolone della Volkswagen é stata una creatura di Dr. Ing. H. C. Ferdinand Porsche…
E’ un tornare alle origini.
E poi le Porsche più economiche sono sempre state auto grandiose dalla 912 (una 911 col motore della 356) alla Cayman.
Riguardo all’ammirarle é un’altra questione : si possono ammirare anche le capacità e le qualità di un’auto ma Porshe é da un pezzo che non é l’auto per pochi.
AleArturo
19 giu 2007 - 01:18 - #44@ nuvolari,
Quando uno è soddisfatto della sua scelta, non guarda nemmeno gli altri che scambiano la sua auto per una meno costosa…
Chi ha bisogno della leggittimazione dei passanti per sentirsi importante non è un vero appassionato, è uno che vuole farsi vedere alla guida di una certa vettura per ostentare le sue possibilità economiche utilizzandola come status-symbol, non un vero innamorato dell’auto che guida…
Io ho un’M3 E46, spesso capita che la gente non si giri a guardarla o che la scambi con una qualsiasi 318Ci, ma a me non interessa, io sono soddisfattissimo della mia auto, la adoro, mi piace sentirne il rumore ogni mattina quando l’accendo e gusto ogni accelerata come quando era nuova…
E’ quella la cosa fondamentale, non che le persone si accorgano che guidi una vettura costosa e ti rispettino per quello…
Zaphod
19 giu 2007 - 14:37 - #45@pierpaole #4 e dmx #5
rimangono comunque cifre impresisonanti: in ogni anno verrebbero prodotte più porsche che bravo.
le riflessioni che ne conseguono sono almeno un paio.
1- chi ha la pila, su scala globale, non manca.
2- se vuoi fare numeri importanti, non ce n’è la scala continentale non basta: devi vendere anche fuori dall’ europa
WIT
21 giu 2007 - 12:33 - #46la porche che vuole raddoppiare le vendite? e a chi le vende, a meno che non la vendano a 10.000 euro, al supermercato