Le descrizioni, i commenti e gli aggettivi sono superflui. Per una descrizione piuttosto completa vi rimandiamo a un articolo di qualche giorno fa. Ci riserviamo solo ricordare che la Caparo T1 eroga 575 Cv e pesa 550 chili.
Se già un paio di fotografie possono togliere il fiato, figuriamoci un video con alcuni brevissimi secondi in cui si riesce ad avere una minuta percezione del suo potenziale.
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vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 17:26 - #51Sì, se è per questo anche i collettori sono diversi. Vabbè. Il punto è che è lo stesso 4,2 v8 fsi montato anche dalla a6, con modifiche marginali.
Comunque il concetto l’hai capito, credo.
Inutile polemizzare.
mancio( quello vero)
11 giu 2007 - 17:36 - #52nessuna polemica.
ma bisogna necesariamente capire le esigenze di un’azienda che si ritrova tra le mani un motore fantastico come quello dell’RS4 e che, invece di spendere una fortuna per realizzarne uno ex-novo,ottimizza quello che già ha.anche perchè se fosse stato un motore tutto nuovo non avrebbe mai avuto il prezzo che ha ma sarebbe stato ben più alto e si sarebbe scontrato direttamente col 430.
io la trovo una scelta giusta,parliamo cmq di un V8 da 420cv.un bel gingillino insomma.
il tempo ci dirà come andranno le vendite.
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 17:47 - #53In effetti è un’ottima scelta commerciale.
Ma il v8 dell’rs4 a te piace?
Personalmente non mi ha emozionato: troppo lineare nell’erogazione.
Comunque secondo me l’r8 è in ogni caso fuori prezzo: 110.000 full optional per me è il massimo spendibile su una macchina del genere.
Bada che a breve per quella cifra uscirà la nuova 4s con quasi 400 cv … ed una tenuta del valore probabilmente superiore.
mancio( quello vero)
11 giu 2007 - 17:54 - #54beh l’erogazione del V8 della R8 è leggermente diversa ma finchè non la provo non posso dirti comè,però la voce mi pare nettamente migliore…
beh quando uscirà la nuova 4S avrà di certo un prezzo più alto e cmq la R8 potrebbe sempre costare qualcosa meno(visto che molte cose su porsche si pagano a parte,come su audi),anche perchè per un bel pò la R8 non subirà modifiche
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 18:02 - #55Eh, no. La 4s costa 98.
Metti 100 il nuovo modello: aggiungi navi, crono plus, leva cambio accorciata, freni carboceramici … cioè di tutto e di più … e non arrivi neanche a 115.
Vedi che il prezzo Audi non sta in piedi?
mancio( quello vero)
11 giu 2007 - 18:05 - #56eh no,il prezzo ci sta perchè come qualità di progetto e di vettura questa R8 è superiore alla porsche,alla fine si riduce a una differenza di 15k (ben accessoriate,R8 125K,911,110K).
la differenza e minima e se consideri che la R8 la 911 se la mangia,la differenza ci sta.
ora vado,alla prox.
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 18:09 - #57Con 125k la r8 te la danno con i cerchi in ferro da 15 e le Marangoni ricoperte.
Comunque, contento tu.
Alla prossima.
Tokiko
11 giu 2007 - 19:16 - #58Macchina perfettamente assurda e, per questo, straordinariamente interessante.
rivoglio la duna
12 giu 2007 - 09:15 - #59si cmq questa sì che è una macchina per veri appassionati, non una roba da papponi in cerca della solita auto con 1000 cv sotto al culo
grigius
12 giu 2007 - 11:32 - #60Come macchina da corsa omologata per la strada IMHO è molto meglio di una MC12 tanto decantata su questo blog (costa anche un quarto di quest’ultima).
Look at this !!!!!!!!!!! caparo T1 - GT40s.com
28 giu 2007 - 11:53 - #61[…] Look at this !!!!!!!!!!! caparo T1 …in action: Video: Caparo T1 in azione mammasantissima __________________ Paolo I Think Nordschleife is the nicest track in the world. After LM classic ‘06 life devoted to gt40 www.alsoldatino.com […]