Video: Caparo T1 in azione
pubblicato: lunedì 11 giugno 2007 da Alvise-Marco Seno in: Coupè VideoLe descrizioni, i commenti e gli aggettivi sono superflui. Per una descrizione piuttosto completa vi rimandiamo a un articolo di qualche giorno fa. Ci riserviamo solo ricordare che la Caparo T1 eroga 575 Cv e pesa 550 chili.
Se già un paio di fotografie possono togliere il fiato, figuriamoci un video con alcuni brevissimi secondi in cui si riesce ad avere una minuta percezione del suo potenziale.
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_TataFiat
11 giu 2007 - 00:38 - #1è una versione strdale vero??
;-)
omologabile…
yannick
11 giu 2007 - 00:51 - #2WOW!! fenomenale!!…un po troppo estrema, ma cmq ci rimani un po a bocca aperta…
Wolfsburg
11 giu 2007 - 04:46 - #3Tanto vale girare con una LMP2 no?
Wolfsburg
11 giu 2007 - 04:47 - #4Comunque in Italia non penso la omologheranno mai, e se dovessero farlo sono curioso di vedere che fine fa alla prima buca
bric
11 giu 2007 - 06:49 - #5questa è la macchina dei miei sogni..
gabry92
11 giu 2007 - 06:52 - #6Io avrei paura a portarla in strada. Un sassolino e ti si divide la macchina. è un jet non è un auto.
159GTAV8
11 giu 2007 - 07:26 - #7Beh se prendi un pedone gli tranci i piedi di netto…… che macchina assurda…… solo un mezzo da pista….. inutile sulle strade…..
aaa
11 giu 2007 - 07:33 - #8il pedone diventa luce e calore…ma da pista è un’AUTO non solo con la a maiuscola…
nuvolari
11 giu 2007 - 07:36 - #9Fanno tanti problemi per la sicurezza dei pedoni con tutti ’sti spazi vuoti e poi omologano questo coso che ha un affilatissimo alettone pronto a tagliare di netto le gambe ai passanti.
gigiturbo
11 giu 2007 - 07:46 - #10OMIODDIO ne voglio una!!! mamma mia che figata pazzesca!!! e chissenestrasbatte delle normative sui pedoni…e dei benpensanti :-PPPP
mp
11 giu 2007 - 08:27 - #11per strada questa è da usare solo per il tragitto casa-pista… e che sia breve e con poche buche
comunque andare in giro con questo affare dev’essere uno spasso unico, oltre che in pista ovviamente.
le prestazioni poi saranno paurose con quel rapporto peso potenza
Offroader convinto
11 giu 2007 - 08:28 - #12però in pista con 500 kili per 570 cavalli deve essere MOSTRUOSA
yuza
11 giu 2007 - 08:29 - #13ma la macchina che la riprende davanti che è una corvette z06 per caso?
Umbis
11 giu 2007 - 08:36 - #14Pauraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
baglio...
11 giu 2007 - 08:48 - #15mi da una sensazione di cattiveria incredibile..avete sentito come prendeva giri fulmineamente e come urlava quel motore appena mettevano giù tutto il gas???
Andre
11 giu 2007 - 09:14 - #16per quanto riguarda i pedoni,magari la versione stradale ha una lama in materiale molto cedevole che si rompe al primo contatto di una certa forza,penso…
bellissima
runner_rocker_
11 giu 2007 - 09:34 - #17Ma quanto ca..o è larga e bassa???
c
11 giu 2007 - 09:38 - #18non la considero neanche un auto…
Offroader convinto
11 giu 2007 - 09:38 - #19#19 concordo anche perchè oltre all’uso in pista io non ne vedo altri (anche se c’è quella omologata per la strada)
Ponch
11 giu 2007 - 09:51 - #20è una bomba!
chissà a che velocità deve fare le curve ’sto coso…
Ponch
11 giu 2007 - 09:53 - #21@19
in effetti è vero quest’auto è solo pe4r alcuni appassionati facoltosi. Gente come il sultano del Barehin non la comprerà (se non per correre solo su una strada dritta)
159GTAV8
11 giu 2007 - 09:54 - #22Sinceramente prenderei una Ferrari o una Lamborghini piuttosto che questo go-kart superpompato….. Come diavolo fai anche solo a pensare di andare in giro per le strade di tutti i giorni con sto mezzo???…. I camion nn ti vedono neanche e ti passano sopra…..
Andrewtheboss
11 giu 2007 - 09:57 - #23Il CAPARO in Veneto è una lumaca… Però sti capari come corrono
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 10:12 - #24Scusate ma perchè si sta facendo tanto casino per sta macchina?
Al di là dell’omologazione, mi sembra un’auto oggettivamente inutilizzabile in strada.
E quindi, come pura auto da pista, non credo valga di più di una formula 3000 (che costa uguale).
_Andrea_
11 giu 2007 - 10:30 - #25non credo sia omologabile… è praticamente una F1 a ruote coperte! comunque è una bestia.
incacchiato
11 giu 2007 - 10:35 - #26http://incacchiato.blogspot.com
Rise One
11 giu 2007 - 10:44 - #27Ma scusate, avete davanti agli occhi un mezzo con un rapporto peso/potenza incredibile da dare la paga anche alle varie formula e fate commenti del tipo:
-Poveri pedoni
-Non la considero nemmeno un auto
Di sicuro in Italia realizzeranno qualche restrizione per quest’auto, come l’uso su strada. Ma per uno stato come gli Emirati Arabi non ci vedrei nulla di strano vederla girare a fianco delle varie Ferrari e Lamborghini. Inoltre penso proprio che verrà dotata di un limitatore di velocità.
In pista come ho già detto, non penso avrà problemi a stare dietro ad una formula (non per forza la 1).
kleinto
11 giu 2007 - 10:51 - #28si ma questa ha le targhe!!!!
guardate qui
http://www.ukgarage.it/ta_marca.php?id=90
gabriele aaa
11 giu 2007 - 11:02 - #29ma perchè continuate a considerarla un’auto da strada??? NON è un’auto da strada, che sia omologata è un dettaglio irrilevante, l’omologazione serve al massimo a fare il tragitto casa-pista programmando con estrema attenzione la rotta per evitare dossi e strade sconnesse… E poi costa 280000 euro, che non è un prezzo proibitivo considerato che è costruita in fibra di carbonio e alluminio… E ricordo a vodkatonic@vagineaiosa.com che una 156 del wtcc costa 1,5 milioni di euro non credo che una f3000 costi molto di meno… Comunque quello del video è il circuito di Top Gear quindi l’auto sarà testata nella prossima serie non vedo l’ora!!!
mancio( quello vero)
11 giu 2007 - 11:02 - #30santo dio!!!!!non è una macchina ma un aereo,sembra davvero un caccia.
HIDRO
11 giu 2007 - 11:07 - #31semplicemente magnifica!!!Nn vedo l’ora ke esca
WokKy
11 giu 2007 - 11:10 - #32Scusate ma è tanto se ne faranno un migliaio….. non credo che il problema siano i pedoni!!!!!!
Trovo molto più sensata la Caparo che una FXX che te la devi portare in circuito con il bilico!
Non vedo perchè dovrebbero esserci problemi di omologazione ….e allora le Radical? Questa è solo una evoluzione estrema di quel concetto! La legislazione Italiana non prevede nessun limite di potenza o peso, su cosa dovrebbero esserci problemi?
WokKy
11 giu 2007 - 11:11 - #33In pratica quoto gabriele aaa (non avavo letto il post)
Sad0felix
11 giu 2007 - 11:21 - #34Quoto gabriele nelle ultime righe. Anche a me quella sembra la pista del Dunsfold Park. Il che non significa nulla per Top Gear, visto che chiunque può affittare quella pista per girarci quanto vuole, ma è un buon indizio che lascia ben sperare per le prime puntate della prossima stagione.
Per quel che riguarda l’omologazione, ricordo che da noi può essere omologato e circolare tutto quello che può essere omologato e circolare nell’UE. Il che significa che questa bestia potrà circolare anche da noi, e nessuno potrà dire una benemerita mazza sull’argomento.
Che poi il proprietario sia un masochista questo è un altro discorso.
Però mi piacerebbe vedere un pazzo che se la compra per farci le gare in salita o di slalom con un prototipo omologato. L’assoluta sarebbe sempre sua, direi.
WokKy
11 giu 2007 - 11:33 - #35Ciao Sad0felix! Il discorso delle omologazioni è verissimo (ad esempio nel tuning non è raro che vengano fatte modifiche in italia, portate in germania e tramite il TUV omologate, e riportate in italia completamente in regola). Stesso discorso per le “auto in kit” inglesi. Un pò diverso per quanto riguarda le corse in quanto l’auto deve rispettare i regolamenti ACI CSAI o FIA per quel che riguarda allestimento di sicurezza e gruppo nel quale correre (attualmente in salita La T1 non potrebbe correre ad esempio).
WokKy
11 giu 2007 - 11:35 - #36….e comunque ti ricordo che la F.3000 di Franco Cinelli ha circa 570cv per (se non ricordo male) 500 chili (minimo consentito dai regolamenti)
Karajan II
11 giu 2007 - 11:42 - #37Mi sa che non è vero ke tutto quello che è omologato UE può circolare in Italia:la KTM X-Bow ad esempio non supera l’omologazione da noi e neanche in Francia e Spagna(cioè non può circolare)…poi forse gli importatori paralleli ci metteranno una pezza…
Per ciò che riguarda la Caparo:che mi importa se la comprerà qualcuno o no,se in Italia verrà venduta o meno,che sia scomoda,troppo estrema ect.:
a me basta che auto simili continuino a esistere!!!
verga
11 giu 2007 - 11:55 - #38quoto il 4
verga
11 giu 2007 - 11:56 - #39da paura, velocissima, ma per strada non ci potrà mai andare e a sto punto tanto vale prendere il top
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 12:02 - #40Bravi, bravi. Perchè secondo voi si va da soli in pista con suna stronz@ta del genere.
E le gomme?
Pensate di poter tornare a casa da soli dopo aver bruciato delle semislick in pista?
E il meccanico dove lo mettete? Portate un rimorchio o lo legate sull’alettone?
A questo punto, ripeto: una qualsiasi formula usata, meno spesa, maggior resa.
Tanto il carrello e l’assistenza servono comunque.
PS: che una 156 del turismo costi 1,5 mln non c’entra, e non me ne frega, un katzo!
piervittorio
11 giu 2007 - 12:17 - #41vodakatonic ha perfettamente ragione: in strada di fatto non puoi utilizzarla… la meccanica sarà pure meravigliosa ma fragile come quella di ogni auto da corsa…
Ed allora a che serve? Per la targa, fatta per stupire la gente al bar?
A quel punto ti compri una F3000 usata, che almeno guidi un vera monoposto, e in circuito ti confronti con altri appassionati… e con i soldi che avanzano, ti compri pure una R8 diesel con carrello per portartela in giro…
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 12:41 - #42Grande Piervittorio, ti quoto … anche sui commenti pungenti sull’r8.
Ci sono salito qualche giorno fa, dovrei provarla tra poco.
Devo dire che è veramente brutta!
Quella che ho visto io, con gli optional “essenziali” (almeno su quel tipo-classe di vettura) viene 140.000 euro..un’assurdità.
Victor Mancini
11 giu 2007 - 13:34 - #43mah pier…ad averne tanti,la prenderei al volo, ti dirò,già il fatto che sembri una delle gattiger mi giustificherebbe la spesa
Victor Mancini
11 giu 2007 - 13:35 - #44Quella che ho visto io, con gli optional “essenziali” (almeno su quel tipo-classe di vettura) viene 140.000 euro
mancio,hai letto bene il prezzo?
ASTRA GTC
11 giu 2007 - 15:50 - #45a me piace tantissimo e il fatto ke sia omologata x percorrere le strade di tutti i giorni mi fa venire la pelle d’oca……
mancio( quello vero)
11 giu 2007 - 15:52 - #46essenziale è relativo caro victor,com ti ho detto più volte una configurata da me col manuale veniva 125/130k e se non mi credi vai tu a fartene una e dimmi quanto viene con l’ESSENZIALE e non con le cavolate.
piervittorio UF ti ha mandato una mail al tuo indirizzo yahoo,leggila e dimmi se ancora consideri la R8 un bidone,ihihihihi.
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 15:59 - #47Precisazione: è ovvio che l’aggettivo “essenziale” su un’auto del genere non ha lo stesso significato che ha su una punto multijet.
Per questo non considero una CAVOLATA il cambio a palette, il navi .. e nemmeno i fianchetti in carbonio. In realtà, neppure i freni in carboceramica (che comunque quella da 140mila non aveva).
Ciò detto, pare che, stando ai commenti di chi l’ha provata, dinamicamente sia un aereo.
Comunque il punto non è il prezzo d’acquisto, su quello si può soprassedere, ma è il valore dell’usato. E quello è un punto … di domanda.
Cioè c’è il rischio che, a parità di costi di gestione, costi il triplo di un f430 come svalutazione.
mancio( quello vero)
11 giu 2007 - 16:07 - #48per la svalutazione si vedrà,potrebbe averla molto bassa sia perchè ne fanno davvero poche e sia perchè la domanda è alta.
personalmente cambio r-tronic,fianchetti in carbonio,vano motore carbonio sono olptional che si possono tranquillamente evitare,degustibus.
vodkatonic@vagineaiosa.com
11 giu 2007 - 16:14 - #49Sì Mancio è vero, si vedrà.
Però non trovi che possa non giovare alla tenuta del valore il fatto che l’r8 monti lo stesso motore della s5: sempre audi, sempre coupè, sempre a trazione integrale … ma che costa 59.000 euro full optional? (anzi, mancano navi e cerchi da 19: fai 63.500)
Stesso discorso per s6 e s8 motorizzate lamborghini, che temo facciano perdere allure alla gallardo.
Chi spende quei soldi in un’auto sportiva, vuole che il “cuore” sia esclusivo.
mancio( quello vero)
11 giu 2007 - 16:22 - #50veramente monta lo stesso motore della RS4 ma dotato di una erogazione diversa e del carter secco,in pratica è ben diverso dal motore della RS e non penso che sarà un problema per le vendite,anzi….senza contare poi che lo schema della trazione integrale è ben diverso da tutte la altre audi in circolazione(deriva da quello lambo).
se qualcuno vorrà qualcosa di più eclusivo che aspetti il V10(possibilmente il biturbo)che arriverà tra 1 o 2 anni.