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La vistosa apparenza e l’altisonante nome (Ford Focus WRC-S) farebbero pensare ad una potentissima replica della Ford Focus RS WRC impegnata nel mondiale rally; più semplicemente si tratta di un’edizione speciale, limitata a 666 pezzi numerati per il solo mercato spagnolo, della Ford Focus Coupé S 2.0 TDCi da 136 cavalli.
Il prezzo in Spagna è di 21.595 euro, superiore di 1.430 rispetto al modello di partenza. Nessuna modifica meccanica ma solo caratterizzazioni aerodinamiche (della ST) ed estetiche, la più singolare delle quali è sicuramente il numero progressivo riportato sulla fiancata.
Tutte dipinte di bianco con grafiche nere, le WRC-S sfoggiano all’interno una tappezzeria in pelle firmata da Marcus Grönholm, pilota Ford nel campionato del mondo rally 2007. Pelle scamosciata e “piping” bianco adornano i sedili, i pannelli portiera e i tappetini, mente il volante ha la corona in pelle traforata. La pedaliera è in alluminio come altri elementi nell’abitacolo. Altri equipaggiamenti di serie: il sistema di controllo della stabilità, collegamento Bluetooth, climatizzatore bi-zona, regolatore di velocità e cerchi in lega da 18″.
Via | Autoblog.com
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kudraw
09 giu 2007 - 12:39 - #51Avrebbero potuto montarci il 2.2 da 170cv… Ma cmq alla fine potranno fare come glie pare no?
HoT WhEelS
09 giu 2007 - 12:42 - #52Non è brutta, ma personalmente non andrei mai in giro con quelle grafiche.
Danjele
09 giu 2007 - 12:43 - #53VOLKY&FURIOUS il 2.0 TDI da 170cv ha gia la turbina a geometria variabile!!! x cui una turbina + grande ANCHE SE a geometria variabile non può colmare il buco ai bassi regimi!!
Danjele
09 giu 2007 - 12:46 - #54VOLKY&FURIOUS secondo te chi compra un diesel da 200cv sta a scegliere in base al consumo?
Se il 2.0 Audi farà i 15km/l e il Fiat i 14m/l cosa vuoi che cambi??? Ammettiao che fai 15.000km al’anno con l’Audi risparmieresti 80€ all’anno di gasolio. Cosa vuoi che siano 80€ all’anno in + gasolio per una macchina che costa 30.00€???
VOLKY&FURIOUS
09 giu 2007 - 12:52 - #55Va beh Daniele, non so più come dirtelo… Nei diesel NON C’E’ NESSUN CAZZ0 DI BUCO IN BASSO!!!! Ma se ne sei convinto pazienza… Il discorso dei consumi era logicamente ironico… Comunque per il TDI Audi ha dichiarato una media di 17 con un litro. Con 40.8 kgm di coppia basta il peso del piede appoggiato aull’acceleratore che la macchina accelera e… consuma! Impossibile cercare l’economia di esercizio con quella coppia… E non dimenticarti il lato “ecologico” e qui non si scherza! Volky con Mercedes hanno sviluppato la tecnologia Bluetec e sono già Euro 6. Un’Audi A3 con il 204CV con 30mila euri non ce la faranno neanche vedere… presumo…
testadicapra
09 giu 2007 - 12:52 - #56…. ma e ancora presto per andare a dormire… perche mi mettete quest sonnifero
RS4
09 giu 2007 - 13:08 - #57concordo con #55
il mio TDI da 140 CV spinge tranquillamente dal minimo. Certo, se a 1200 giri si affonda di colpo l’acceleratore c’è un po’ di ritardo nell’inserimento del turbo (che dà la botta), ma con una una progressione (anche rapida) costante dell’accelatore risponde istantaneamente.
Se invece si tiene sempre sopra i 1500, in qualunque marcia, è sempre pronto e scattante.
Wolfsburg
09 giu 2007 - 13:33 - #58Daniele il TDI 170 non ha praticamente buco in basso, te lo dico perché lo guido tutti i giorni, quindi anche se aumentano un po’ la dimensione della turbina rimarrà comunque molto sfruttabile. Anche perché si può sempre intervenire sulla geomatria delle palette. Inoltre con una singola turbina per la produzione in grande serie a mio avviso è meglio, perché come dice il proverbio: “se non c’è non si rompe”
Yoz
09 giu 2007 - 13:54 - #59Ma perché non rifanno la versione da 2000 ccm e 200 cv come la rs vecchia? Che tra l’altro era molto più bella di questa…
B27
09 giu 2007 - 14:12 - #60una focus a diesel dedicata al Wrc…
ma mi state prendendo per il culo???
Babudoiu
09 giu 2007 - 14:38 - #61per wrc cosa si intende quella gara in cui gareggiano il gruppo psa con una consociata(ford) e quei giocherelloni della subaru!!!!!
L’auto è buona ma è brutta……ma poi la versione wrc con 136cv???????!!!!!!che vergogna
Nick.sf
09 giu 2007 - 15:14 - #62Probabilmente il motore della ST era più adatto…fotuna che è edizione limitata sennò gli sarebbero rimaste tutte sul groppone….666 pezzi forse riescono avenderli ma di più….ho qualke dubbio!!
gabriele aaa
09 giu 2007 - 15:26 - #63six, six six… the number of the beast
Sacrifice is going on tonight
frank poncharello
09 giu 2007 - 15:31 - #64in spagna non rimarranno per niente sul groppone!
di 2.5 ce ne sono un casino, mi sorprende solo il fatto ke sia diesel li la benzina costa 0.9€ (95 ottani) e 1€ (98 ottani).
li è ancora la patria della benzina
Victor Mancini
09 giu 2007 - 17:38 - #65La vistosa apparenza e l’altisonante nome (Ford Focus WRC-S) farebbero pensare ad una potentissima replica della Ford Focus RS WRC impegnata nel mondiale rally; più semplicemente si tratta di un’edizione speciale, limitata a 666 pezzi numerati per il solo mercato spagnolo, della Ford Focus Coupé S 2.0 TDCi da 136 cavalli.
che tristezza…
Webkiller... S2R800
09 giu 2007 - 18:59 - #66Ma ford è demente o cosa… Ma sta roba andrà bene ber il tamarro economico! O in spagna vanno in giro col diesellone con gli adesivi attaccati su!
Webkiller... S2R800
09 giu 2007 - 19:06 - #67Wolfsburg: Prima di dire che il geometria vatiabile non ha buco, o che due turbine sono come una a geometria variabile, ti esorto a provare il 330d ed il 335d, uno mono a geometria variabile e il secondo con le sue turbine in serie… Il giorno e la notte… Non che il 330d pecchi o abbia buchi, ma il 335 è elettrico… Spinge allo stesso modo da 1000 a 4500giri! Il vuoto di risposta del turbo esiste, perche anche se le palette dentro la turbina si chiudono per restringerla, si ha sempre una soffiante grossa… La turbina di piccole dimensioni ha un tempo di risposta più rapido e dei tempi di entrata il pressione minori… Ma di vonversoun range minore… Se a 1500 giri è già in pressione, senza l’ausilio delle palette, un turbo variabile, che per chiudere le palette ha bisogno di una pressione decisa sul pedale dell’acceleratore, perchè si dice con tale gesto alla centralina che ci serve spinta, ha comunque un ritardo… Altrimenti i buturbo seriali perchè li farebbero, se non ci fosse differenza!
Petronius Arbiter
09 giu 2007 - 19:38 - #68dio buono che tamarrata!!
verga
09 giu 2007 - 19:44 - #69nooooooooooo! la voglio! è troooooppo bella
ASTRA GTC
10 giu 2007 - 13:14 - #70sarà bella, ma cos’è quel motore da camion ke ha sotto il cofano?? almeno fosse stato il 2.0 145cv benzina…sarebbe già un’altra cosa..anke se ci si aspetterebbe molto di +….
Enrico HEMI
11 giu 2007 - 10:33 - #71ah ah..una macchian sportiva che quando la si accende fra “gran gran gran” grazie alla nafta usata come combustibile! A livelli dei tamarri su 159 jtd tamarrata…
lollofree
11 giu 2007 - 14:08 - #72Fiattari, per voi c’è la Gpunto Abarth, una vera chicca di prestazioni!! Un Gioiellino!!!