Le strade non saranno più le stesse dopo il suo arrivo. Il limite del concetto di auto “estrema” è stato fissato definitivamente su di lei. Non è questione solo di velocità o di potenza: i 1001 cavalli della Bugatti Veyron, come i suoi oltre 400 orari non si discutono… ma la questione è un’altra. Quando sareste disposti a definire un’auto stradale “semi-da-corsa”? Forse l’ultimo limite era quello della Mosler MT 900 o, con qualche riserva, quello della Maserati MC12.
Ora, chi avrà il privilegio di acquistarla, potrà affermare di avere una Formula 1 con cui guidare su strada.
Sviluppata da Caparo Group, la T1 è la prima automobile nata pensando alle corse; design e meccanica, infatti tendono alle competizioni, ma il suo uso è anche stradale. La produzione degli esemplari per i clienti è già in corso ma è di questi giorni la notizia che il primo esemplare definitivo è pronto, e farà bella mostra di sé al Festival of Speed di Goodwood dell’ultimo weekend di giugno.
La T1 (l’abbiamo vista al Top Marques Monaco 2007) monta un motore 8 cilindri a V di 3,5 litri che produce 575 Cv a 10.500 giri e una coppia massima di 490 Nm a 9.000 giri. L’auto pesa 500 chili. Ciò significa un rapporto peso/potenza di 1.045 Cv/tonnnellata.
Struttuaralmente, consiste in un telaio monoscocca in allumino e fibra di carbonio, con struttura anteriore e posteriore rinforzate per, rispettivamente, sicurezza e sostenimento del gruppo moto-propulsore. Secondo il costruttore, la T1 scatta da 0 a 100 in meno di 2″5, da 0 a 100 miglia (160 orari) in meno di 5″ e da 100 miglia a 0 in 3″5. Il prezzo di partenza (ci sono alcuni margini di personalizzazione richiesti dal cliente) è di 190.000 sterline inglesi (circa 280.000 euro).
Attualmente i progettisti stanno lavorando per rendere la T1 un’auto virtuosa dal punto di vista delle emissioni. Al banco, per altro, il motore con alimentazione a metanolo ha già superato brillantemente, affermano i vertici Caparo, test di resistenza a 700 cavalli.
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Albertinick
08 giu 2007 - 15:47 - #1primo
senna
08 giu 2007 - 15:50 - #2strana ma bella…asd
Buby
08 giu 2007 - 15:51 - #3Bellissimaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
ADEXXX88
08 giu 2007 - 15:55 - #4questa si che è un auto! tiè! in cùlo a quelli che vojono il limite a 160!
ottolone
08 giu 2007 - 15:56 - #5a quel prezzo, mi compro una f.3000 usata ed una bella auto da strada!
ma che senso hanno certe auto?
ok che è targata, ma chi ci gira veramente su strada?
non è meglio allora, andare in pista con una vera(!) auto da corsa?
nottio
08 giu 2007 - 16:01 - #6@ ottolone
come che senso ha?? io ci andrei volentieri a fare la spesa….a parte gli scherzi bella auto,avessi i soldi del sultano del brunei mi comprerei tutte la auto del mondo. in GranTurismo per playstation l ho fatto ma forse non è proprio cosi appagante come averle in realtà…..mah
l.s.89
08 giu 2007 - 16:02 - #7Credo che se la omologavano solo per pista era meglio, daltronde se vai su strada con questa rischi di essere spappolato o di perderti una ruota (viste le strade che ci sono in Italia).
Comunque molto bella, sembra una R10 in miniatura.
MuscleCarsRocks
08 giu 2007 - 16:03 - #8secondo me è piu bella questa di una f1… però in ogni caso non è la prima auto che comprerei se fossi MOLTO MA MOLTO facoltoso…
yuza
08 giu 2007 - 16:03 - #9mamma mia che diavolo di auto ,sempre che di auto si possa parlare!!!!!
Francesco_
08 giu 2007 - 16:03 - #10bellissima, la comprerei subito. altro che auto da 160km/h…
magari inquina come una punto
Ponch
08 giu 2007 - 16:04 - #11deve essere una gran macchina!!!
piccolo appunto:
“….Sviluppata da Caparo Group, la T1 è la prima automobile nata pensando alle corse; design e meccanica, infatti tendono alle competizioni, ma il suo uso è anche stradale…”
con questo intendi che auto come la CLK-GTR, la R390 , la daurer 962 LM e la F40 sono auto di lusso?
la T1 è sì un’auto nata pensando alle corse ma non è certo la prima…
Buby
08 giu 2007 - 16:05 - #12@ottolone
Puoi anche aver ragione, ma chi compra quest’auto ne ha più d’una in garage, e questa la compra solo per libidine di averla… e se fossi uno di quelli l’avrei già ordinata :-))
Avete visto le foto che ci sono sul sito (http://www.caparo-t1.com/)… ma quanto è bella!?!?!
Ponch
08 giu 2007 - 16:07 - #13@10 probabilmente anch’io seguita da F1 GTR e F50…
ma dovrei essere molto ma molto facoltoso
fatti conto che tra la T1 e la F! sono già a 1′780′000 euro! (la F1 è valòutata “usata” sui 1′500′000 euro! beh la T1 è sicuramente più “economica”!!)
Ponch
08 giu 2007 - 16:08 - #14pensandoci secondo me con una carena in fibra totale (ovvero con le ruote coperte) sarebbe meglio….
Buby
08 giu 2007 - 16:08 - #15Beh Ponch, questa è un “pelino” più estrema di una CLK-GTR, F40, Enzo o simili non credi?
lollobeach
08 giu 2007 - 16:11 - #16Omologarla è stato solo un virtuosismo…nessuno ci andrà mai in giro finirà in qualche garage a morire di noia nella speranza che qualcuno ogni tanto se ne ricordi di accenderla…SPREGHERIA!!!!!!
MAT27
08 giu 2007 - 16:20 - #17O - 100 INMENO DI 2.5″??????? STI CAXXI!! BELLISSIMA..
Gustavo Lapassera (al catasto)
08 giu 2007 - 16:21 - #18Peccato costi un fottio.Un cifra non giustificabile nemmeno dall’indubbio spessore tecnico.
Ponch
08 giu 2007 - 16:23 - #19beh è vero ma allora? anche loro erano create per la corsa, e non mi sembra tanto più estrema di una Dauer 962
(per intenderci è una vecchia Porsche 962 modificata…) fà 730 cv e lo 0-100 in 2,6 sec e 0-200 in 7sec, o l’ultima GTR?
Francesco_
08 giu 2007 - 16:24 - #20@ ponch
penso sia l’unica auto con un rapporto peso potenza di oltre 1000cv/ton. la stessa veyron si attesta sui 500cv/ton. (1001cv x 2000kg circa)
Ponch
08 giu 2007 - 16:26 - #21Ho capito che è estrema ho capito che è veloce e non l’ho messo in dubbio!!!!!!!!
ho solo detto che non è la prima auto messa in produzione che è stat creata pensando alle corse!!!
Ponch
08 giu 2007 - 16:27 - #22@francesco
basta una Dax rush o una radical per avere un rapporto potenza peso migliore…
Ermanno
08 giu 2007 - 16:28 - #23comodissima per andare a cena oppure a fare la spesa
Kimmi
08 giu 2007 - 16:29 - #24Motore ad etanolo da 700 CV???
Bella lì!!!!!
Buby
08 giu 2007 - 16:30 - #25@Ponch
quelle erano macchine da corsa trasformate in stradali, questa è stata pensata al contrario.
Comunque tutte auto che utilizzate in una normale strada italiana cadrebbero a pezzi insieme al conducente, visto il manto stradale che abbiamo :-)
Mirko M
08 giu 2007 - 16:35 - #26“La T1 (l’abbiamo vista al Top Marques Monaco 2007) monta un motore 8 cilindri a V di 3,5 litri che produce 575 Cv a 10.500 giri e una coppia massima di 490 Nm a 9.000 giri. L’auto pesa 500 chili. Ciò significa un rapporto peso/potenza di 1.045 Cv/tonnnellata. ”
Alvise, hai invertito i termini del rapporto: è potenza/peso
Marcello Marzo
08 giu 2007 - 16:36 - #27Cruda!
La più estrema delle estreme!
Mi fa venire in mente l’integralismo progettuale di Gordon Murray.
Se si vogliono prestazioni beh, che prestazioni siano! Ma non per tutti.
Solo per chi sa giudare e non per chi esibisce l’auto-extra come prolunga fallica nei posti a’la page……..
Massimo rispetto per la Caparo
SEMPER FIDELIS
08 giu 2007 - 16:51 - #28Improponibile su strada per chi sa cosa vuol dire andare con una sportiva sulle nostre strade, dossi tombini, buche e sporco.Non è solo un rischio per se stessi ma anche per gli altri.
Quest’auto però è veramente incredibile e superba per la pista, fatta e performante come una piccola F1 a ruote coperte, che sogno averla e sentire il calcio nel c.ulo quando dai gas e resta attaccata come un magnete all’asfalto.
AleArturo
08 giu 2007 - 16:52 - #29“La T1 monta un motore 8 cilindri a V di 3,5 litri che produce 575 Cv a 10.500 giri e una coppia massima di 490 Nm a 9.000 giri. L’auto pesa 500 chili. Ciò significa un rapporto peso/potenza di 1.045 Cv/tonnnellata.
Struttuaralmente, consiste in un telaio monoscocca in allumino e fibra di carbonio, con struttura anteriore e posteriore rinforzate per, rispettivamente, sicurezza e sostenimento del gruppo moto-propulsore. Secondo il costruttore, la T1 scatta da 0 a 100 in meno di 2″5, da 0 a 100 miglia (160 orari) in meno di 5″ e da 100 miglia a 0 in 3″5. Il prezzo di partenza (ci sono alcuni margini di personalizzazione richiesti dal cliente) è di 190.000 sterline inglesi (circa 280.000 euro).
Alvise non riconosce le unità di misura e così ha invertito il rapporto peso/potenza scambiandolo con un potenza/peso…
Vi sembra inadatto un prezzo in linea con quello di una MurcielagoLP640 roadster per una vettura che, nel suo ambiente naturale, la pista, disintegrerebbe anche una CarreraGT, una Enzo e una ZondaF da più del doppio del prezzo?
L’omologazione per uso stradale non serve per andare a farci la spesa, ma per far sì che si possa raggiungere il circuito senza dover caricare la macchina su un camion…
Audi the best
08 giu 2007 - 17:05 - #30Bella ed estrema
floriano
08 giu 2007 - 17:28 - #31e a quanto arriva?
2112
08 giu 2007 - 18:00 - #32oltre 320 km/h mi pare..
cmq è quanto d + estremo si possa comprare per circolare in strada..
bellissima e superperformante
Gustavo Lapassera (al catasto)
08 giu 2007 - 18:13 - #33Ahh be se l’obiettivo è distruggere in pista lambo carrera gt e zonta(infinitamente più fruibili di questa caparo) è più che sufficente una Radical SR8 che ha prezzi a partire da 108.000 euro(Iva compresa).
(caz.zo c’ho un dubbio!Sarà mica il cugino burlone….)
ghido
08 giu 2007 - 18:14 - #34se fossi milionario la ordinerei subito;
non riesco a immaginare la soddisfazione di poter usare una vera auto da corsa tutti i giorni (autovelox e tombini permettendo)
freeway
08 giu 2007 - 18:31 - #35paragoniamo la T1 con la MC12,non a livello motoristico e componentistico (penso siano già ben dotate entrambe)ma per una volta compariamole a sensazioni e feeling di guida.non so se cene sarà mai l’occasione ma sarebbe entusiasmante.oltre i freddi numeri ci sono le calde emozioni
Lloyd87
08 giu 2007 - 18:57 - #36maserati .. mosler.. e saleen avrei detto..
clk gtr, r390, toyota gt one, porsche 911gt1, erano state costruite solo ed esclusivamente per l’omologazione alla 24 ore di le mans, ed erano auto GT da corsa a tutti gli effetti, ma stilisticamente pur sempre simili ad autovetture sportive di serie. Così come le più moderne saleen, enzo e mc12, anke se meno estreme delle precedenti.
questa Caparo, invece, è una vera e propria formula 1 stradale, altro che FXX, pesa la metà di una Ferrari, ha un motore da 700 cavalli, ha un aerodinamica da Formula 1, stilisticamente non ha quasi nulla in comune ad una normale sportiva di serie… detto questo mi sembra più che logico affermare ke si tratti della prima vera auto semi da corsa ….
mp
08 giu 2007 - 19:08 - #37sono d’accordo con Lloyd87… la caparo è proprio un auto da pista che ha a mala pena passato l’omologazione, comunque non è la prima semi-corsa che si vede: c’è anche la radical per esempio, e altre che non mi vengono in mente.
a parte tutto, questa T1 ha un rapporto peso-potenza mostruoso… comunque stiamo attenti a fare certi paragoni. tra la caparo e la veyron l’unica cosa in comune è l’omologazione come veicolo stradale, per il resto sono anni luce di distanza per concezione
Ponch
08 giu 2007 - 19:37 - #38c’è anche la westfield..
“clk gtr, r390, toyota gt one, porsche 911gt1, erano state costruite solo ed esclusivamente per l’omologazione alla 24 ore di le mans, ed erano auto GT da corsa a tutti gli effetti, ma stilisticamente pur sempre simili ad autovetture sportive di serie. Così come le più moderne saleen, enzo e mc12, anke se meno estreme delle precedenti.”
sono state tuttavia omologate e vendute!(tranne la gt-one.)
Ponch
08 giu 2007 - 19:39 - #39però vorrei sapere come và la T1….
penso che dovrebbe essere un fulmine anche tra le curve ma finora si è parlato solo di accelerazione e rapporto potenza peso..
DeeBee
08 giu 2007 - 19:50 - #40Grandissima auto…beh non propriamente da tutti i giorni ma davvero una belva…la Veyron ha un concetto di sportività che non riconosco affatto,questa si.Comunque il rapporto potenza/peso con i dati riportati non è di 1150 cv/ton???Perchè 1045?
Ponch
08 giu 2007 - 20:04 - #41mah…
con il motore da 700cv potrebbe arrivari ai 1400cv/ton
runner_rocker_
08 giu 2007 - 20:10 - #42Io penso che il dato sulla coppia sia errato, se il motore è aspirato (come penso). Al max potrebbe avere 390 Nm, ma 490 -con lo sviluppo attuale dei motori- mi sembra proprio impossibile.
inimitato
08 giu 2007 - 20:18 - #43Va bene che non me la posso permettere, va bene che acquisterei una f1 di 10 anni fa prima di questa, ma visto che ci siamo fatemi criticare due cose:
1. dato il genere d’auto non poteva essere monoposto con il sedile al centro?
2. con un cupolino completamente chiuso non sarebbe stata più aerodinamica?
cmq se mi offrono di guidarla, anche solo per 100 metri… non mi rivedono più!!! :D
obbrobbrio
08 giu 2007 - 20:46 - #44e pensare che ho sentito dire che la enzo é esagerata, uscita da un fumetto giapponese…
cmq simpatica
Francesco_
08 giu 2007 - 21:56 - #45sul sito ufficiale della caparo la danno col cupolino in vetro, non è che questa è una versione esclusivamente da pista?
http://www.caparo.com/index.asp?awm=3
=VashXP=
08 giu 2007 - 22:39 - #46ma il casco sarà obbligatorio? XD
verga
09 giu 2007 - 07:49 - #47questa sì che è un’auto da corsa, non la bugatti
gabriele aaa
09 giu 2007 - 09:19 - #48penso che utilizzarla x strada sia un’utopia… questa serve per far mangiare la polvere alle Radical in pista! penso che il record del ‘ring della sr8 sia in pericolo… 6 55 è ancora battibile… poi il prezzo non è così elevato sapete quanto costa tutta quella fibra di carbonio? ci dovranno guadagnare qualcosa o no? se abitassi nel parco di Monza o sulle colline dell’Eifel sarebbe la mia prima macchina… :p
PacMan
09 giu 2007 - 11:39 - #49#nottio 08 giu 2007 - 17:01 #8
@ ottolone
come che senso ha?? io ci andrei volentieri a fare la spesa….a parte gli scherzi bella auto,avessi i soldi del sultano del brunei mi comprerei tutte la auto del mondo. in GranTurismo per playstation l ho fatto ma forse non è proprio cosi appagante come averle in realtà…..mah
6 1 grande xkè giochi a GT(4?)
#Francesco_ 08 giu 2007 - 17:24 #22
@ ponch
penso sia l’unica auto con un rapporto peso potenza di oltre 1000cv/ton. la stessa veyron si attesta sui 500cv/ton. (1001cv x 2000kg circa)
praticamente con 2 motori della caparo si ha la potenza della veyron,mentre x avere lo stesso peso ne devo avere 4. questo a dimostrazione che le auto sportive(o da corsa,ma quelle le fanno già così)devono essere molto leggere.
#inimitato 08 giu 2007 - 21:18 #45
Va bene che non me la posso permettere, va bene che acquisterei una f1 di 10 anni fa prima di questa, ma visto che ci siamo fatemi criticare due cose:
1. dato il genere d’auto non poteva essere monoposto con il sedile al centro?
2. con un cupolino completamente chiuso non sarebbe stata più aerodinamica?
cmq se mi offrono di guidarla, anche solo per 100 metri… non mi rivedono più!!! :D
1. ha già il sedile al centro con un’altro dietro
2. avrebbe si una migliore aerodinamica,xò avrebbe un peso maggiore. è un po’ la differenza tra audi r10 e peugeot 908
l’ultima frase concordo con te.
#gabriele aaa 09 giu 2007 - 10:19 #50
penso che il record del ‘ring della sr8 sia in pericolo… 6 55 è ancora battibile…
il record al nurburing nn è della sr8 ma della porsche 956 (6.11)
http://forums.streetfire.net/showthread.php?t=1359
Nick.sf
09 giu 2007 - 14:18 - #50C@zzo!!!!è veramente una F1 da strada….