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Dopo lo scoop fotografico sono arrivati anche i dettagli tecnici della l’imminente Volkswagen Tiguan. Proprio in Namibia la casa tedesca ha deciso di compiere gli ultimi test in vista della presentazione della piccola SUV, mettendo alla prova sopratutto il telaio e l’elettronica di bordo (vedi gallery). Le novità sono tante e Volkswagen non nasconde una certa soddisfazione nel proprio comunicato ufficiale.
Completa l’offerta dei propulsori, tutti sovralimentati e di ultima generazione: TSI benzina da 150Cv, 170Cv e 200Cv, TDI da 140Cv e 170Cv. Per accontentare sia i fuoristradisti puri che gli sportivi attratti dalla formula SUV, sono state create due versioni distinte, che montano particolari aerodinamici e frontali diversi. Viene privilegiata l’agilità in fuoristrada, con un angolo d’attacco di 28°all’anteriore, nella versione “Track & Field”, mentre la sportività della “Sport & Style” si limita a 18° di angolo, ma punta sull’estetica e la grinta.
Anche la scelta delle sospensioni dimostra una attenzione alla guida su asfalto, infatti all’anteriore è presente uno schema McPherson con telaio separato in alluminio mentre il posteriore è controllato da un sistema multi-link a 4 punti derivato dalla Passat a trazione integrale, con rinforzi e modifiche per ottimizzare la resa con l’altezza e le dimensioni della Tiguan. Gli ammortizzatori sono stati progettati considerando le sollecitazioni extra della guida in fuoristrada, senza però dimenticare l’asfalto, per una guida sportiva e precisa. Anche lo sterzo con servoassistenza elettromeccanica è stato ottimizzato, in modo da non trasmettere vibrazioni attraverso i pneumatici, che, in base all’allestimento selezionato, possono essere 215/65 R16, 235/55 R17 o addirittura 235/50 R18. Debutta, per la prima volta su un SUV, anche il sistema di sterzata automatica in parcheggio, già visto di recente sulla Touran.
Wolkswagen ha deciso anche di introdurre un sistema centralizzato per la gestione della complessa elettronica di bordo. Con il tasto “Offroad Mode” la vettura predispone infatti tutti i sistemi per collaborare al meglio con il pilota. Presente solo sull’allestimento “track & Field” votato all’uso fuoristradistico, questo comando regola il sistema HDC per la velocità in discesa, ottimizza l’erogazione della coppia, utilizza un settaggio specifico dell’ESP ed ABS, regola la gestione dei differenziali EDS per la trasmissione 4Motion e, in caso di cambio automatico, prevede un programma per utilizzare al meglio la coppia disponibile.
L’Offroad Mode si disinserisce quando la vettura viene spenta, a meno che non si tratto di uno “stallo” durante la guida in fuoristrada: in questo caso il computer di bordo riconosce la situazione d’emergenza e inserisce automaticamente tutti i sistemi di aiuto quando l’auto è di nuovo messa in moto. Questo dettaglio dimostra l’attenzione che Volkswagen ha dedicato a questo progetto che, nei loro intenti, vuol trovare la quadratura del cerchio accontentando sia l’appassionato senza compromessi che lo sportivo alla ricerca di spazio.
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joey dunlop
08 giu 2007 - 00:31 - #1…
marcotto
08 giu 2007 - 00:48 - #2discreta
Mercedes the best
08 giu 2007 - 01:04 - #3Supremazia tecnologica tedesca
C.mmand
08 giu 2007 - 01:09 - #4Se alla Volkswagen hanno deciso di suicidarsi…vanno nella direzione giusta!Esteticamente è quasi più brutta della Tucson,ok,non saranno foto definitive,ma il prodotto finale sarà al 95% uguale a questo.Mi dispiace che una casa tecnicamente INECCEPIBILE e tra le poche che ancora propongono auto di qualità debba essere così penalizzata per il design imbarazzante proposto negli ultimi modelli(vedi Golf V e Passat)spero che ci sarà presto una svolta!
floriano
08 giu 2007 - 01:40 - #5e il bello è che la fiat ha cercato di replicare quello stile (con la stilo) pensando che il successo vw dipendesse da questo :) :)
le vw sono sempr state orride, meno male che rimarchiate audi fanno la loro porca figura
elfri
08 giu 2007 - 01:42 - #6nella speranza che un tdi stia sui 35k…
Delysid
08 giu 2007 - 07:44 - #7Se continuano a sfornare questi SUV, io smetterò di appassionarmi alle automobili e inizierò ad andare a piedi.
lorenzo paolo
08 giu 2007 - 07:57 - #8è identica alla kia sportage e alla hyundai tucson.
orrenda e inutile
AUDIATRE
08 giu 2007 - 08:03 - #9x la redazione. C’è un errore.
Dopo lo scoop fotografico sono arrivati anche i dettagli tecnici della l’imminente Volkswagen Touran
Non è una touran
verga
08 giu 2007 - 08:08 - #10eheh, hanno cercato di mascherare i fari posteriori mettento degli adesivi verticali, ma se notate bene, sotto si notano quelli veri che sono orizzontali, e dovrebbero essere quelli che adotterà anche la golf normale
AXE
08 giu 2007 - 08:41 - #11che senso ha dati ufficiali e foto mascherate ?
frank poncharello
08 giu 2007 - 08:55 - #12possono metterci tutto il corredo tecnico del mondo ma se è brutta cè pococ da fare, infatti anke dare alla stampa l informzione sulla tecnicsa senza far vedere prima il design la dice lunga
delu
08 giu 2007 - 08:57 - #13è una hyundai…guardate il marchio
Arco
08 giu 2007 - 08:58 - #14Io l’ho vista la Tiguan a Wolsburg a novembre 2006
a meno che non l’abbiano cambiata completamente
questa e’ un’altra auto
delu
08 giu 2007 - 09:00 - #15guardate il marchio sulla prima foto…non è 1Volkswagen
glfp
08 giu 2007 - 09:01 - #16Info sull’uscità ? Devo giusto cambiare … pensavo al Freelander ma costa un pò troppo (40000+ euro per la SE con cambio automatico) … la tiguan a pari accessori non credo possa andare oltre i 35000, altrimenti farebbe concorrenza al Tuager (a pari motore, ovviamente).
delu
08 giu 2007 - 09:05 - #17è una touran piu alta…bello schifo
AXE
08 giu 2007 - 09:12 - #18SCANDALOSO
Allo stesso prezzo al quale in Europa la Volkswagen offre La Fox premiata da quattro stelle al crash test Euro-ncap, in Brasile si può acquistare un’auto uguale, ma molto meno sicura. Solo una stella al crash test frontale, cui si aggiunge una stella barrata, che è segno di rischio di lesioni mortali.
Capacità tecniche diverse tra costruttori brasiliani ed europei? No, manovre commerciali. Le Volkswagen Fox destinate al mercato europeo e brasiliano sono costruite infatti nello stesso stabilimento, in Brasile, ma quella destinata alla più attenta Europa, dove da anni i crash test Euro-ncap informano i consumatori e pungolano i produttori, esce fornita nel modello standard di quello che noi consideriamo l’equipaggiamento minimo di sicurezza: doppio airbag, cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio su tutti i sedili, sistema che ricorda di allacciarla. L’altra, per il mercato del Brasile, Paese dove la protezione dei consumatori è solo agli inizi, non offre nel modello base queste importanti dotazioni, ma solo con un supplemento di prezzo: ben 2.500 euro. Il consumatore con meno potere d’acquisto si trova a spendere molto di più, per ottenere la stessa sicurezza, del più ricco consumatore al di qua dell’oceano.
Di fronte ai buoni risultati ottenuti dalla Volkswagen Fox, vettura prodotta esclusivamente in Brasile, nell’ultimo crash test Euro-ncap, i nostri colleghi brasiliani hanno acquistato anche il modello più venduto in Brasile (“Fox Europe”) e lo hanno sottoposto a crash test frontale secondo il medesimo protocollo usato da Euro-ncap per l’auto gemella. Il risultato è che la VW brasiliana l’Europa ce l’ha soltanto nel nome.
Questo caso, che abbiamo denunciato a livello internazionale, sostenendo la necessità di uno standard minimo di sicurezza universale, offre notevoli spunti di riflessione.
- Consumatori esigenti migliorano il mercato: i nostri crash test hanno provocato un costante miglioramento nella sicurezza delle automobili in Europa; il caso della Fox brasiliana ne è una (triste) controprova.
- Come ripetiamo spesso, il prezzo dei prodotti non è legato a loro caratteristiche intrinseche.
- Ancora una volta, troviamo da parte di un’azienda totale indifferenza per le questioni etiche, come l’attenzione alla sicurezza dei consumatori: VW fa pagare la sicurezza ai consumatori brasiliani, sfruttandone senza scrupoli la maggiore debolezza.
Il crash test frontale ha mostrato che la vettura destinata al Brasile è molto meno sicura della gemella prodotta per l’Europa negli stessi stabilimenti, perché priva di diverse dotazioni di sicurezza.
ALTROCONSUMO
floop
08 giu 2007 - 09:25 - #19è brutta.
sa sarà così sarà un flop al 80%
Seraph
08 giu 2007 - 09:36 - #20E’ davvero bruttissima!!! troppo squadrata, superfici vetrate enormi, linea di cintura bassa, passaruota minuscoli e cerchi piccolissimi!!! e sproporzionata come poche!!! almeno, da questa ciofeca, in audi ne faranno un bellissimo suv…ma vw se non si da una svegliata ha un piede nella fossa e l’altro su una buccia di banana!!!
Paolop
08 giu 2007 - 10:14 - #21Spero abbia degli interni più simili al touareg che alla attuale golf-plus come in questa foto.
Chicco
08 giu 2007 - 10:23 - #22E’ l’ennesima dimostrazione che il SUV è il futuro dell’auto. Anche in questo caso ci troveremo d’innanzi a breve ad un modello di compact SUV dalle qualità tecniche di rilievo e dalla magnifica praticità di guida che contraddistingue in particolar modo i modelli compact SUV. E’ prematuro fare delle considerazioni di tipo stilistico perchè pur essendo quasi scoperta nasconde ancora il suo aspetto definitivo.
Ancora una volta voglio ricordare che i SUV sono delle auto che hanno rivoluzionato il modo di pensare, auto che concentrano in un unico modello qualità di spazio, comfort, prestazioni e capacità di affrontare senza problemi strade sterrate e condizionate da intemperie quali neve innanzitutto. Sottolineo che si tratta non di fuoristrada estremo perchè il SUV non è un fuoristrada. Lo voglio ricordare ancora una volta perchè spesso si fanno paragoni impropri.
Il futuro è segnato con buona pace degli appassionati di auto che sono avversi ai SUV, perchè il futuro è SUV.
xtom
08 giu 2007 - 10:30 - #23Hard disk d’oro
Scommetto che quell’hard disk lo venderanno a peso d’oro.
Quando con meno di 800 € si prende un UMPC tuttofare.
senna
08 giu 2007 - 10:35 - #24avete notato lo stemma???nn è quello della volkswagen…se mi sbaglio ditemelo ;)
Chicco
08 giu 2007 - 10:42 - #25Non è lo stemma Vw semplicemente perchè si tratta di un muletto di prova con ancora delle camuffature.
l.s.89
08 giu 2007 - 11:38 - #26Lo stemma è di copertura, questo è un muletto e perciò è camuffato.
Comunque se si guarda la foto ingrandita del posteriore si nota bene che i veri fari sono coperti e si intravede la forma che dovrebbe essere simile a quelli della Touareg.
MyTech-Nick86
08 giu 2007 - 11:54 - #27Confermo che è totalmente anonima esteticamente. Poi senza dubbio (lascio la parola a chi se ne intende davvero) avrà buone caratteristiche tecniche. Ciò non toglie che potevano fare MOLTO meglio! La concept mi sembrava molto + personale!
Cmq… w la prox Audi Q5!
Offroader convinto
08 giu 2007 - 12:13 - #28giuro..vendo il cherokee e compro questa
sai che bello avere un pseudo rav4 che non serve quasi a niente??? sopratutto il sabato e la domenica in offroad time???
convenientissimo
Anonimo?
08 giu 2007 - 12:48 - #29Ma chi è il pirla che ha detto che è marchio hyundai..? Bah…
Offroader convinto
08 giu 2007 - 13:58 - #30da notare le foto. una macchina che vuol fare fuoristrada ma gira solo su polvere. e c’è chi la compra dicendo che va bene su tutti i fondi
beh….senza parole
voronov
08 giu 2007 - 19:42 - #31Ma perchè certi imbecilli che criticano solo, (sopratutto se non made in Italy) non frequentano SOLAMENTE blog di Fiat, Alfa e co. e non vengono a rompere i marroni qui!
mp
08 giu 2007 - 19:57 - #32FA SCHIFO!!!! non bastavano fiat e giapponesine varie a portare sulle strade il senso dell’orrido… ora ci si mette anche vw
Wolfsburg
08 giu 2007 - 20:18 - #33Ma che all’asilo sono già iniziate le vacanze estive? Perché giusto bambini di 3 anni possono comentare le foto di un muletto
Offroader convinto
08 giu 2007 - 21:48 - #34vabbè allora visto che ho 3 anni mi inchino agli adulti e dirò
“mazza quanto andrà in fuoristrada, notare le foto che strade impervie che ritraggono…vedere gli sbalzi delle sospensioni e le inclinazioni che sta BELLISSIMA TEUTONICA suv passa”
vabbè ma per piacere dai…io personalmente critico sia le italiane che le straniere…difendere questa…
-o sei un buon avvocato
-o veramente non vedi oltre il tuo avatar
autistico
12 giu 2007 - 17:19 - #35quando ho visto le foto del concept ho deciso di cambiare la mia Golf V TDI 4motion con il Tiguan appena sarebbe uscito. viste queste foto devo dire che l’entusiasmo si è decisamente raffreddato. spero proprio che la linea sia quella vista in precedenza e non questa specie di Rav4 ancora piu’ sfigato. altrimenti toccherà aspettare la Q5..
skoda
14 giu 2007 - 17:25 - #36nn è volkswagen
daniele 1
15 giu 2007 - 22:37 - #37non sò la gente come fà a giudicare il design da queste foto,la tuareg,è l’unica volkswagen in questo momento che và,solo il prezzo la penalizza,questa,avendo il nome che la richiama un pò,dovrà essere identica,sennò hanno ciccato ancora…
La SUV-fest di Audi: Q5, Q3, Q1
20 giu 2007 - 12:14 - #38[…] Auto Bild passa in rassegna le future SUV Audi, proponendoci anche alcune ipotesi di stile. Si parten dalla Audi Q5 (in arrivo tra pochi mesi) sarà seguita dalla Audi Q3, che condividerà la meccanica con la VW Tiguan. A sua volta la Q3 potrebbe esssere seguita da una Audi Q1 nel 2010: una mini Suv d’alto bordo (che condividerà la meccanica con la Skoda Yeti). […]