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Caterham festeggia il suo giubileo (i suoi 50 anni di attività) facendosi un regalo speciale. Con grande tristezza, se non disappunto, degli appassionati, per ora la X330 Concept non è prevista in produzione ma rimarrà allo stadio di prototipo (ma considerata la proverbiale passione inglese, siamo certi che le cose potrebbero facilmente mutare; altrimenti si possono consolare con la R400 Superlight).
Dal 4 cilindri Ford Duratec da 2,3 litri sono stati spremuti, grazie all’utilizzo di un turbocompressore, ben 330 cavalli. Grazie a una pressione di sovralimentazione di 0,9 bar e a una straordinaria resa termodinamica, il compressore assicurano alla Caterham, è esente da turbolag. La progettazione della testata ha consentito di mantenere un rapporto di compressione molto elevato (10 : 1) che ha permesso di ottenere un ottimo valore di coppia massima: 299 Nm tra 5.000 e 7.500 giri, un valore davvero eccezionale.
Dalla factory inglese giungono informazioni circa il peso della vettura ma fanno sapere che per allestirla si è fatto largo utilizzo di fibra di carbonio. Non si capisce se questa apparentemente clamorosa dimenticanza nasconda un sottile gioco di presunzione. Della serie: “anche se ve lo dicessimo, tanto non credereste al rapporto peso/potenza che salta fuori”. Oppure hanno pensato che, data una simile potenza su questa peso-piuma, è meglio non saperlo.
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Pellox
06 giu 2007 - 04:17 - #1O si ama … o si odia!!!
Wolfsburg
06 giu 2007 - 05:45 - #2Una bomba atomica insomma
LordMarkus
06 giu 2007 - 06:36 - #3Spettacolare ma fin troppo esagerata.
Una RoadSport 150 basta e avanza… ;-)
BurningChicken
06 giu 2007 - 07:31 - #4Non noto differenze dalla 400.
tony
06 giu 2007 - 07:36 - #5330 cv sono davvero tanti su una caterham…chissà che aereo!!
verga
06 giu 2007 - 08:07 - #6credo che vada
Skiaffo
06 giu 2007 - 08:40 - #7Ma sono l’unico che nota un italiano un po’ claudicante nell’articolo?
senna
06 giu 2007 - 08:47 - #8è un cesso…ma quanto corre! xD
alby_85
06 giu 2007 - 09:17 - #9@ skiaffo
ormai non ci si fa più caso agli strafalcioni degli articoli…
comunque a me più che i cavalli è la coppia a preoccuparmi
alby_85
06 giu 2007 - 09:18 - #10anche se io, in quanto a grammatica non sono a una cima XD
Delysid
06 giu 2007 - 09:18 - #11che spettacolo di macchina! peccato che la posso guidare solo su Test Drive Unlimited. per il rapporto peso potenza credo che all’incirca sarà lo stesso della M e r d e c e s Klass S 2.2 CDI di cui si parlava ieri. :P
Buby
06 giu 2007 - 09:39 - #12Mamma mia quanto mi piacerebbe provarla!!!!
A-trEma
06 giu 2007 - 09:44 - #13io credo che sia veramente inguidabile…bisogna partire in terza per far prendere aderenza alle gomme…mitica!!!
Zymeth
06 giu 2007 - 09:55 - #14con questa la patente va in frantumi in 5min…andrebbe semplicemente troppo forte per poterla usare su strada…resta quindi un sogno, un giocattolo per adulti ancora più estremo delle altre già estreme versioni della seven
gabriele aaa
06 giu 2007 - 09:57 - #15già la 260 è estremamente impegnativa… questa ne ha 330… non so se avrei il coraggio di guidarla velocemente per strada… certo in pista e con le slick dev’essere una goduria
gabriele aaa
06 giu 2007 - 09:59 - #16è anche vero che questa potenza immensa un po’ snatura il concetto di Colin Chapman… poca potenza in pochissimo peso… la versione con 200 cv è più che sufficiente ma del resto questa auto è solo una concept.
l.s.89
06 giu 2007 - 10:07 - #17Credo che per l’incolumità della gente rimarrà in stato di prototipo.
MikkoV12
06 giu 2007 - 11:52 - #18La migliore di sempre.Grazie Colin
pingu
06 giu 2007 - 11:58 - #19favolosa!
------AttritovolventE------
06 giu 2007 - 12:22 - #20io amo questa macchina! anzi vi dirò di più, recentemente, complice il caldo, ho fatto un sogno davvero malsano… una seven motorizzata Autodelta 3,7 Super evo… spettacolo, anche se snaturerebbe del tutto la filosofia costruttiva dell’auto, ma tanto mica è vietato sognare
Offroader convinto
06 giu 2007 - 13:34 - #21oddio non si guarda
venom
06 giu 2007 - 14:17 - #22sembra veramente un topo…poi da guidare è pericolosa!
MikkoV12
06 giu 2007 - 16:13 - #23si…pericolosa….ma che discorsi sono? prendete l’autobus se la pensate cosi…
Io preferisco i motori aspirati…quindi la 260 per me è l’ideale…
Pericolosa..ma dio santo..Comprati un SUV Mercedes…
Questa nel misto si pappa 3/4 delle vostre supercar preferite anche in versione 260.Tzzz
Fili
06 giu 2007 - 16:18 - #24Gran filosofia, poco peso e cavalli giusti. Questa deve essere indiavolata, chissà che handling!
thund
06 giu 2007 - 16:49 - #25secondo me è talmente complicata da non essere piacevole da guidare
CINQUINO
06 giu 2007 - 17:03 - #26una delle auto più emozionanti al mondo
MikkoV12
06 giu 2007 - 17:47 - #27complicataaaaaa???????è un kart!!!!!!!!
krell
08 giu 2007 - 16:32 - #28personalmente ritengo che 150-200cv siano più che sovrabbondanti 330cv sono solo sprecati, nemmeno un pilota di f1 in pista riuscirebbe a sfruttarli tutti,senza un minimo di deportanza,hai voglia a motare slicks…….:-)
wankel
08 giu 2007 - 19:22 - #29meglio la dux rush turbo da 380 cv :-)))))
autoblog
19 giu 2007 - 23:02 - #30[…] Caterham (23) […]
stratofortress
22 gen 2008 - 21:50 - #31AMO LA CATHERAM E LE SEVEN e questa è di sicuro un mostro…povere ferrari Lambo ecc..