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Allo stadio attuale, le versioni M del costruttore bavarese sono al top per prestazioni e sportività nell’ambito della famiglia dei modelli BMW. Tuttavia, M3, M5, Z4M ed M6 non hanno quel quid che possiamo assaporare a bordo di una Ferrari F430, una Lamborghini, una Porsche Carrera GT et similia. L’M6 è certamente quella che, tra le sopraccitate offre il maggior coinvolgimento, un maggior sapore “estremo”. Certo è che quello straordinario motore 10 cilindri da 507 cavalli meriterebbe un corpo vettura molto più snello, anche a scapito di alcuni accessori che, in considerazione del potenziale della macchina, secondo il mio modestissimo parere, “appesantiscono” troppo l’atmosfera.
Fosse una Z9, fosse una M10, secondo il mio modestissimo parere, il mondo aspetta ancora la BMW definitiva e in questo senso, sono convinto che un modello con un po’ meno comfort e una verve ancora più estrema farebbe gridare al sacrilegio agli irriducibili del marchio bavarese. Le immagini che vi proponiamo sono un buon punto di partenza
Il mio consiglio sarebbe quello di completare l’opera rendendo questa affascinante concept un prorompente coupé, magari con airscoop in cima al tetto per rievocare la McLaren F1 (che, ricordiamocelo, era equipaggiata con un motore BMW!) e fornire uno spirito ancora più racing. Senza dubbio, la preferisco alle altre idee che già abbiamo visto qualche tempo fa.
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AleArturo
02 giu 2007 - 19:41 - #101Un saluto al giapLothar, a OMAR, quoto totalmente christensen…
E ritorniamo sempre ai soliti discorsi senza fine, anche perchè chi li fomenta non accetta di non avere ragione…
BMW non potrà competere con Ferrari sul lato del blasone, dell’emozionalità, del carisma enorme che le Rosse di Maranello hanno acquisito in anni e anni di successi agonistici e commerciali…
Chiunque avesse un po’ di obbiettività e fosse dotato di un briciolo di senno, però, non potrebbe negare l’assoluta superiorità della Casa di Monaco nei confronti dei costruttori premium concorrenti in fatto di piacere di guida e sportività…
Spesso si parla per sentito dire o per luoghi comuni, basta leggere il post#70 per farsene un’idea…
Quasi ogni BMW, esclusi i cassonetti X5 e X3 godono di una distribuzione delle masse ideale, consentita dalla collocazione dei propulsori dietro l’assale anteriore, utilizzo di magnesio e alluminio nella costruzione di motori e componenti del telaio, sospensioni e carrozzeria…
Nei test su pista, le vetture vengono provate senza aiuti elettronici, che contribuiscono alla sicurezza del guidatore medio e non sono comunque in grado di fare miracoli, forse le BMW degli anni ‘70 tipo la 2002Turbo si giravano appena l’asfalto si bagnava di due gocce di pioggia, ma ti assicuro che anche le versioni più spinte delle vetture bavaresi, le Motorsport, sono perfettamente bilanciate e relativamente facili da guidare…
La trazione integrale contibuisce unicamente ad incrementare la massa, facendo lievitare i consumi di carburante e mortificando le prestazioni visto anche il superiore assorbimento di potenza rispetto a qualsiasi 2×4…
L’M3 pesa con pieno di carburante, pilota a bordo e zavorra, 1655kg, meno, se vogliamo continuare nello stupido parallelo con Ferrari, di una 599GTB, sicuramente più votata alle prestazioni che al confort offerto da una due porte con quattro posti comodamente fruibili…
Le Z1 e 850Ci hanno già le eredi, sono la Z4 3.0si e la 650Ci…
Come dice OMAR, appassionato audista che rimane realista senza scadere nella bieca stupidità di alcuni ultrà sostenitori come alcuni di voi, purtroppo la scelta del posizionamento centrale del propulsore sarà scartata a favore di una meno efficiente quanto tradizionale collocazione anteriore, benchè molto arretrata…
E’ possibile tuttavia, che a Monaco vogliano dar vita a due modelli supersportivi, uno da porre a confronto con l’Audi R8, che presumibilmente godrà del V8 4litri da 420cv già visto sulla sopracitata M3; e una supercar da posizionare nel segmento delle GT corsaiole in linea alla superba 599GTB con un V12 6litri in grado di erogare oltre 600cv derivato dal V10 5litri di M5/M6…
Se la macchina sarà davvero così, anche se dubito, da oggi mi trovate la mattina a lavare vetri al semaforo, il pomeriggio mi prostituisco per appuntamenti, la sera svaligio banche (Victor è già assoldato come palo) e nei festivi faccio il traghettatore di emigranti clandestini fino a Lampedusa…
jack.o.matic
02 giu 2007 - 19:50 - #102a me discorsi così mi fanno ridere perchè per misurare le prestazioni di una macchina non ancora uscita bisogna essere maghi..
si tira fuori 2,3 secondi su quel circuito…
tutto per sentito dire.
allora christensen senti un po’ qui:
una macchina da 1209 kg 437cv i pesi così messi: 49,6 anteriore e 51.4 posteriore con l’elica sul cofano (quindi è sportiva) in quanto gira al ring?ah, tetto in carbonio..
poi il fatto che mediamnete quelli con la bmw sono discreti piloti è una ca***ta immane
jack.o.matic
02 giu 2007 - 19:54 - #103non ho mai detto che la ti sia meglio della tp dico solo:
per il pilota medio (quale è il lettore di autoblog) la TI è più efficace.
e poi dico che è una ca***ata valutare una macchina solo per i dati senza neanche una prova
poi è ovvio che la m3 andrà forte.. ma l’errore resta
FerrariF430ChallengeStradale
02 giu 2007 - 20:19 - #104io so come è fatta una F430 lo so benissimo, ci ho fatto già 20.000 km da inizio 2006. Se non ci credete quella nella foto è mia.
portiere
02 giu 2007 - 20:20 - #105allora:
1)nn è detto ke è sicura la sua uscita sul mercato poiche come scritto nel itolo è ”un idea”.
2)dato ke BMW nn si è mai introdotta in questa fascia di mercato è logico ke habbia preferito nn copiare ma seguire un po le linee delle case che hanno gia da tempo radificato leradici in questo ”prato” ovvero: la fascia di mercato riguardante le supercar.
3)poi nn centra tanto la sua forma ma il suo motore e le emozioni ke regala. Ad es.: può avere pure la forma scopiazzata da alcune supercar ma se ha un motore di una citycar(x es. nn si pensi ke io habbia qualcosa contro le citate)ki se la compra?????????
4)secondo me se la casa BMW promuoverà questa ”idea” avrà un calo di borsa notevole perkè pure io mi sono accorto ke è una F430 spyder ke si è rifatta il muso alla BMW, il ”culo” alla Gallardo o alla R8 come preferite.
questo è il mio punto di vista……..
vi saluto
AleArturo
02 giu 2007 - 20:26 - #106Non bisogna necessariamente essere maghi, bastano un po’ di ragionamenti che sicuramente non porteranno ad una soluzione dell’enigma, ma potranno contribuire a creare un’idea quantomeno attendibile di quella che poi potrà essere la realtà una volta provata la vettura in circuito…
L’M3 E46 gira al Nurburgring Nordschleife in 8′22″ con un rapporto peso/potenza di 4,58kg/cv contro i 3,94kg/cv della E92…
L’RS4 gira in 7′58″ con la stessa cavalleria dell’M3, una configurazione sfavorevole rispetto alla sportiva bavarese visto il motore posizionato a sbalzo e l’implicito sbilanciamento dei pesi verso l’anteriore e il baricentro più alto…
Visto che ogni BMW è più rapida dell’Audi avversaria, il tempo che si può immaginare sarà verosimilmente uguale o inferiore a quello dell’RS4, dato che anche il 335i, che manca di 48cv rispetto all’S5 è più sportivo e prestazionale della coupè di Ingolstadt…
A dir la verità mi suona strano un giro così rapido della berlina Audi, non so fino a quanto sia attendibile, percui credo che l’M3 fermerà il cronometro intorno agli 8′00″ netti…secondo più secondo meno…
AleArturo
02 giu 2007 - 20:32 - #107Sembrate bambini dodicenni…
E’ chiaro che queste non sono immagini ufficiali, ma ottimi rendering di qualche esperto nella realizzazione di vetture con programmi di computer-grafica…
Se non sono in giro nemmeno i primi prototipi, secondo voi è possibile che la casa diffonda già le immagini definitive?!
BMW si è già cimentata nelle supersportive a motore centrale con l’M1 del ‘78 e fornendo la motorizzazione per la McLaren F1 di GordonMurray…
Un grande applauso ad “habbia” con l’H…
Un vero manifesto alla cultura; quì si era visto di tutto, ma ora stiamo percorrendo strade inesplorate…
AleLecce
02 giu 2007 - 20:33 - #108complimenti all’autore dell’articolo, ha veramente ragione..li a monaco manca ancora la supercar da far competere con f430, lamborghini, porsche etc
AleArturo
02 giu 2007 - 20:35 - #109Mi piace anche “radificato” ed è apprezzabile la previsione del calo del titolo BMW nelle quotazioni di mercato della borsa valori…
AleLecce
02 giu 2007 - 20:36 - #110aleArturo
qunato a frasi sgrammaticate..io ho letto “inteligenza” con una sola L e mi hanno dato addosso quando ho detto che si scriveva con due L…!!
portiere
02 giu 2007 - 21:28 - #111mi scuso per ”habbia” e ”inteligenza” nn tutti siamo perfetti……
aaaa, forse ho anke dimenticato di dire ke le osservazioni su photoshop nn le trovo corrette in quanto un ”mix” o ”remix” da parte di BMW
nn credo dispiaccia a qualcuno……..a me l’idea nn dispiace.
come nn trovo giusti (come molti di voi) i soliti che dicono 2,3 sec di qua 2,8sec di la, we ma vi rendete conto ke sto photoshop o rendeing è sl un idea e ke i tecnici di BMW forse gia l’hanno scartata, o se l’hanno presa in considerazione, nn hanno ancora iniziato a pensare ke cilindrata dovrà avere quanti cavalli ke peso ke materiali ecc. volete gia fare ”voi” ragionamenti ke (ribadisco) i tecnici nn hanno neanke lontanamente iniziato?????
poi nn vedo le maniglie………cm si aprono le porte con qualche nuova tacnologia????????
scusate ogni eventuale errore grammaticale……
perfettini anzi no perfettoni
Offroader convinto
02 giu 2007 - 21:41 - #112quoto arturo portiere e jack o matic e f430 (complimenti per l’opera d’arte)
ma dov’è quel ficooooooooo di 330 d?
sono tutto bagnato vi prego datemelooooooooooooooooooooooooooooooooooo
daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Offroader convinto
02 giu 2007 - 21:41 - #113ah giusto basta col nurburgring…sembra esista solo quella :D
AleArturo
02 giu 2007 - 21:46 - #114Il problema non è essere perfettini o intolleranti, il problema è che l’analfabetismo totale o parziale è dilagante…
La coniugazione dei verbi la insegnano in 1a elementare, con particolare attenzione agli ausiliari “essere” e “avere”…
Ciò vuole significare che da quando si hanno 6 anni si dovrebbero sapere le regole base della grammatica italiana, in mancanza delle quali non si potrebbe procedere nella carriera scolastica…
Anche se quì ho scoperto che “migliore” è superlativo assoluto…
Per quanto riguarda i tempi sul giro in circuito, non parlavamo, almeno per quanto mi riguarda, di questa futura sportiva BMW, ma dell’imminente M3, della quale sono già stati diffusi tutti i dati tecnici…
Questo rendering, come tutti gli altri che si vedono giornalmente sul blog, non è stato preso in considerazione dal centro stile di Monaco, altrimenti perchè la Casa dovrebbe assumere e pagare profumatamente uno staff di oltre 100 designer professionisti capitanato da Adrian van Hooydonk, se basta un qualunque esperto di computer-grafica a realizzare un prototipo o addirittura, una vettura di serie?!
Le maniglie delle porte saranno verosimilmente alloggiate al di sotto della scalfatura che va a disegnare la presa d’aria laterale…similmente a come accade sulla Lamborghini Gallardo…
portiere
02 giu 2007 - 22:10 - #115mi devi scusare AleArturo o grammatico. cm preferisci basta ke me lo dici………io nn ho problemi
poi io ipotizzavo l’idea ke gli esperti abbiano preso in considerazione l’idea di questa BMW.
aaa dalle foto io nn riesco ad evincere ke la maniglia della portiera è al di sotto della scaffaletura…..il resto lo sai.
x quanto riguarda i dati tecnici io nn ho visto tt i commenti quindi mi dovete nuovamente scusare x la mia intromissione inaneguata all’argomento ke stavate trattando
scusate ogni eventuale errore grammaticale
zoretto
02 giu 2007 - 22:52 - #116bella!una ferrari col marchio bmw…ma non sanno più cosa inventare?
Zaphod
02 giu 2007 - 23:47 - #117la vera supersportiva è la M5.. una berlina brutale e fuori dal comune
Rise One
03 giu 2007 - 00:16 - #118Il posteriore è uguale all’R8 con il faro leggermente modificato…dove la vedete la Z4???
Il resto è uguale all’f430 spyder.
Comunque prima che esca Mercedes e Audi avranno già migliorato se non addirittura cambiato modello…
Offroader convinto
03 giu 2007 - 03:12 - #119l’unica cosa che veramente non capisco è l’ossessione per i tempi (per non parlare del nurburgring)…
ma nella vita reale quanti piloti ci sono??? :D
xander330d
03 giu 2007 - 11:54 - #120Offroader convinto secondo me sei più stupido dell’acqua fresca
HIDRO
03 giu 2007 - 12:33 - #121bellissima ma la parte superiore della carrozzeria è fin trpp simile alla F430.
Cmq ha ha un bel design originale e coinvolgente e cerdo ke farebbe tremare l’R8
Offroader convinto
03 giu 2007 - 12:41 - #122ma io ti amoooooooooooooooooooooooooooo
non dirmi così ti pregoooooooooo
alex@eurocopter
03 giu 2007 - 12:45 - #123io dire di dire “BASTA” al confronto audi.mercedes.bmw. ognuno ha le sue preferenze e come qualità generale siamo li.Mettetevelo in testa.C’è chi offre + sportività,chi + lusso e chi è un mix.
nicooo
03 giu 2007 - 13:17 - #124una ferrari tedesca, vade retro…
FILLO89
03 giu 2007 - 15:10 - #125piu’ che una bmw sembra una ferrari!!!!!!!!!!
yuza
03 giu 2007 - 16:04 - #126praticamente è una ferrari in quasi tutta l estetica
guido la trebbia
03 giu 2007 - 16:21 - #127la squadratura posteriore sembra una gallardo!!ma che bel minestrone!complimenti a bmw per l’ originalità
jack.o.matic
03 giu 2007 - 16:26 - #128il confronto tra i tempi del ring è abbastanza assurdo dato che sono tempi di piloti (semi)professionisti e non sono alla nostra portata.
invece una cosa che non mi stancherò mai di dire è che la trazione integrale è una manna per una persona comune che vuole fare il suo tempo personale.
per divertirsi vi concedo che la tp è “di più”, ma non per fare il tempo personale. (qui tutti parlano di tempi e di prestazioni…)
ps: mi sembra difficile prevedere i tempi al ring senza nemmeno parlare del pilota ( e sperando poi che la m3 sia quello che promette)
AleArturo
03 giu 2007 - 16:40 - #129L’interesse degli appassionati per i tempi delle auto in pista, non è rivolto alla riproposizione personale di tale record, nè alla ricerca del miglioramento del tempo staccato dal collaudatore, ma è importante per comprendere il reale potenziale della vettura, seppure potrebbe essere raggiunto solo da professionisti…
Se voglio sapere quanto fa una generica macchina sull’anello nord del Nurburgring, il Nordschleife, è per operare un confronto sul dato prestazionale rispetto alle rivali dell’auto presa in questione, per constatare la validità del progetto portato fra i cordoli, per conoscere le vere capacità del veicolo, non perchè voglio anch’io girare in 8minuti al ‘Ring…
Mi fanno ridere quelli che giudicano l’estetica di un rendering che avrei potuto realizzare anch’io se avessi avuto dimestichezza con photoshop o altri programmi del genere…
BMW non ha niente da spartire con questo disegno, quando a Monaco realizzeranno il design del prototipo definitivo, dato che ancora non si vedono nemmeno i muletti camuffati circolare in strada, sul blog ci sarà un articolo che specificherà l’ufficialità delle immagini diffuse dalla Casa…
Sarò smentito nel caso questo concept venisse presentato al Salone di Francoforte…
Mercedes the best
03 giu 2007 - 17:11 - #130Ma è un idrido tra F 430 ed R8… Rendering scandaloso che con Bmw non condivide stilisticamente nemmeno un millimetro quadrato.
GNARO
04 giu 2007 - 09:24 - #131CHE IL MONDO ASPETTI UNA FUTURA SUPERCAR BMW NON C’E’ DUBBIO, MA CHE LA FACCIA COL MOTORE POSTERIORE……LA VEDO DURA….
BMW Z10 Concept - Historias del Motor
09 giu 2007 - 12:52 - #132[…] Visto en Autoblog.it (en italiano) y Diariomotor […]