Dopo i dati ACEA sul mercato europeo, e in attesa tra pochi giorni delle informazioni sull’andamento del mercato italiano di maggio, Jato Dynamics (via Spanish Autoblog) pubblica anche l’elenco delle 10 automobili più vendute in Europa in aprile.
Al comando c’è la Peugeot 207, che fa registrare un incremento percentuale impressionante rispetto ad aprile 2006 (+373,2%), dal momento che allora la disponibilità dell’auto era ancora minima, ma anche una crescita rispetto a marzo 2007, quando era al quarto posto della classifica.
Segue la Renault Clio, che pur essendo in calo rispetto ad aprile 2006 sale dall’ottava posizione di marzo alla seconda posizione; quindi Volkswagen Golf (da settima a terza) e Fiat Punto e Grando Punto (da sesta a quarta). A scendere è invece la Ford Focus (da prima a quinta), mentre al decimo posto la Renault Scenic “spodesta” la BMW Serie 3.
Top 10 vendite Europa - Aprile 2007
1. Peugeot 207: 37.260 (+373,2%)
2. Renault Clio: 35.241 (-12,5%)
3. Volkswagen Golf: 34.879 (-2,6%)
4. Fiat Punto: 34.310 (+2,5%)
5. Ford Focus: 32.988 (+2,4%)
6. Opel/Vauxhall Astra: 31.732 (-11,0%)
7. Opel/Vauxhall Corsa: 30.048 (+40,7%)
8. Ford Fiesta: 29.190 (+7,1%)
9. Volkswagen Passat: 25.184 (-7,5%)
10. Renault Scenic/Grand Scenic: 23.060 (-1,2%)
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_TataFiat
01 giu 2007 - 00:33 - #1primo
HoT WhEelS
01 giu 2007 - 00:44 - #2Non avrei mai detto che potesse vendere così tanto.
La cosa mi ha lasciato veramente di stucco.
_TataFiat
01 giu 2007 - 00:46 - #3comunque ottimo risultato di 207, punto e golf, e direi anche passat.
la clio non regge benissimo, ha la stessa datazione della gpunto, se non qualche mese di ritardo, e mentre la gpunto regge ancora(+2.5)e mette le basi per consolidare qesti numeri con gli interessani motori tjet, con prestazioni migliori dei diesel 130 cv e prezzo modico, 15000 euro)la clio comincia a perdere con 2 cifre percentuali, nonostante abbia laciato anche lei un nuovo motore.speriamo che ottenga buoni risultati, altrimenti la vedo dura per la casa francese.
in europa, sta perdendo le auto di massa. è seconda è vro ma i numeri in negativo dell intero gruppo non convincono!
Fili
01 giu 2007 - 00:53 - #4E’ impressionante vedere Punto e Golf divise da un centinaio di unità di output. Complimenti alla Fiat.
_TataFiat
01 giu 2007 - 00:56 - #5fili è vero, pero bisogna contare che la golf è una segmento c…che parte anche da 15000 euro è vero ma rimane la segmeto c + venduta d europa…
se poi la si vede che la golf è un mito(a volte le persono la prendono solo per il nome), e la punto regge ci sta solo da complimentarsi…
pero ti ripeto che è una segmento c.
in italia si vendono le segmento c rispetto alle sgmento B, con un rapporto di 1/4 ossia ogni 4 segmento B se ne compra una del segmento c!
la golf se calcoli che è partita dal 2003 e che ha questi rapporti i vendita, ma sta davanti a tutte lo stesso è solo da complòimentarsi!
_TataFiat
01 giu 2007 - 00:56 - #6fili è vero, pero bisogna contare che la golf è una segmento c…che parte anche da 15000 euro è vero ma rimane la segmeto c + venduta d europa…
se poi la si vede che la golf è un mito(a volte le persono la prendono solo per il nome), e la punto regge ci sta solo da complimentarsi…
pero ti ripeto che è una segmento c.
in italia si vendono le segmento c rispetto alle sgmento B, con un rapporto di 1/4 ossia ogni 4 segmento B se ne compra una del segmento c!
la golf se calcoli che è partita dal 2003 e che ha questi rapporti i vendita, ma sta davanti a tutte lo stesso è solo da complòimentarsi!
HoT WhEelS
01 giu 2007 - 00:57 - #7Mah oddio, la golf costa un bel po’ di + rispetto alla GP. Essergli dietro, anche se di poco, non è che sia una gran cosa.
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:01 - #8hot weel se la vedi dal punto di vista che la meno costosa li dentro è la fiesta e la gpunto ne vende parecchie di + è buono copme risultato, come anche il fatto che gpunto, senza sfruttare la novità dei tjet, dopo 2 anni di attività, vende piu delle altre concorrenti, che sono uscite dopo(corsa, clio, che è davanti ma è in netto calo)o auto meno costose che hanno appena avuto restayling(fiesta)
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:02 - #9restyling scusa, l ora atrda fa brutti scherzi
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:04 - #10jma la 207 è segmeto b o c???
Piro
01 giu 2007 - 01:07 - #11direi ottimo il piazzamento della VW Passat.. non avrei mai creduto…
mazza !!!
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:07 - #12comunque è abbastanza normale che abbia questi numeri, è un auto
-sicura
-ben fatta
-puo piacere(a meno pero)
-costo modico, e valore alto.
poi a un anno esatto dall uscita è normale avere questi volumi di vendita. lo hanno dimostrato clio e punto.
il motivo del calo clio è appunto anche il fatto che di questi tempi l anno scorso era l auto piu venduta di aprile 2006…stessa cosa per punto a gennaio e febbraio 2006….
diciamo che è all apice di vendita, poi quelle che reggono sono da elogiare, la punto regge, per esempio…la clio nojn sembra reggere tanto…
Fili
01 giu 2007 - 01:11 - #13La 207 non mi dispiace, anche se (ovviamente) secondo me non è riuscita a replicare la novità che portò la 206…una delle peugeot più riuscite secondo me.
Tatafiat, devi considerare che la Golf è sempre la Golf, checché se ne dica. A mio modo di vedere, la qualità percepita di una Fiat è cambiata davvero con la Bravo. Gli interni (ho avuto modo di toccare con mano) della 1.9 120 cv sono pressoché perfetti, la qualità delle plastiche non ha nulla da invidiare (anzi) alle concorrenti.
Ma il risultato della G.Punto è comunque da apprezzare, perché la rete di vendita di Fiat in Europa è completamente da ristrutturare (rifondare). Fermo restando, ripeto, che la Golf è sempre la Golf.
alby_85
01 giu 2007 - 01:14 - #14c’è da riflettere che comunque la 207 non viene sommata alla 206, mentre Punto e GPunto sì…
insomma, anche i dati di previsione di vendita annuale delle due case parlano chiaro: 500.000 207 all’anno per Peugeot, 360.000 GPunto all’anno per FIAT. anche se credo che spesso ci saranno dei sorpassi, in base alle campagne promozionali nei vari paesi
sarà una lotta serrata, ma credo una lotta tra Punto, 207 e Corsa…la Clio la vedo già mezza fuori dai giochi, mi sa che ha già preso la via del declino…e se non dovessi sbagliarmi, la Laguna sarà l’ultima spiaggia per Ghosn
Fili
01 giu 2007 - 01:18 - #15alby, sei sicuro che anche le vendite della clio non siano sommate?Qui in Italia oltre alla nuova clio si vende ancora la “clio storia”, il vecchio modello…
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:20 - #16fili diciamo le stesse cose…
ti sbagli solo su una cosa, la rete vendita di fiat è tra le migliori in europa!
te lo garantisco!è l unica cosa che ha tenuto a galla il marchio tra il 98 e il 2001…la punto vecchia vendeva quasi quanto questa, nonostante non fosse niente di che…solo perche larete di vendita era buona, natralmente è possibile migliorarla, come tutto è possibilie migliorare.
fiat quando fara l acquisizione per sfruttare le reti dell acquisita per USA E ORIENTE usera anche le reti europee sicuramente. non sarebbe normale non sfruttarle in casa…
sono stato in spagna 1 mese fa, ti posso garntire che la pubblicita della bravo italiana era niente confrontata a quella spagnola, fiat bravo sempre in tv, e megaposter a barcellona con la bravo 3d, a volte anche gigantografie di 15 m*7 in 3d della bravo…
una cosa pazzesca, e sicerament almeno a barcellna ne ho contate 5 in una settimana, ma non mi sono spostato parecchio…
certo che gli spagnoli sono tirchi eh…ho visto una bravo praticamente bse, con cerchi da 15, era proprio la brutta copia di quella NORMALE, con qualche optionale e sopratutto cerchi da 17, che la rendono un auto molto bella, con i 15 sa di auto sgraziata, purtroppo, i cerchi da 17 dovrebbero metterli in tutti gli allestimenti…
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:24 - #17@ alby
credo che tutte sommino la sorela vecchia…
comunque peugeot è normale che abbia previsioni di vendita piu alte…è nell apice delle vendite, ossia dopo un anno dall uscita del prodotto!
comunque credo che se la 500 mantiene quest attesa e la tramuta in vendite ne fa parecchie di piu di 207, punto, clio ecc…
diciamo che le doppia…
diciamo che solo la nuova versione della golf riescea generare un attesa simile aquella che genera la 500…forse negli ultimi 20 anni non si era assistito a niente di simile…
Fili
01 giu 2007 - 01:24 - #18La Bravo può dare un grande aiuto all’immagine Fiat. Ma deve dimostrare di essere all’altezza e soprattutto devono riuscire a migliorare quegli odiosi problemi di elettronica e software (dalla centralina ai falsi avvisi avarie): inoltre bisogna ripensare il cambio dualogic… è rumoroso quando apri la portiera e abbastanza angosciante, lentissimo a cambiare (se non si usa in economy arriva fina a 4.500 giri in prima per la pada 1.2!) e pure lui suona come una banda messicana. Queste le cose principali, con una buona pubblicità il resto viene da se’.
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:33 - #19fili la ricostruzione di un gruppo parte prima
-nel creare una situazione economica buona(fatto da marchionne con operazioni di borsa e facendop lievitare il titolo da 3 euro del 2002 ai 24 attuali)
-poi nel creare dei modelli che reggano il mercato con quello che si ha a disposizione, bravo e gpunto sono ottime da quiesto punto di vista
-sviluppo di pianali(fatto con(progetti GM acquistati in cambio dei mjet) 159, brera, anche se si tratta di pianali che hanno penalizzato un po, specie quello brera(159 accorciato), se si fosse usato quello opel gt oggi forse la brera sarebbe il coupe piu bello della storia, e anche prestazionale, ma l errore di orgoglio, è giustificabile, il pianale è di proprietà FIAT e modificabile a piacimento in futuro, e speriamo comincino subito ad alleggerirlo…)
-motori, a giorni è stao lanciato il t jet, ed entro il 2010 tutti i motori del gruppo saranno motori PROPRI con tecnologia PROPRIA…UNIAIR…
un passo alla volta e credo che entro il 2010,anno di sbarco in usa il Brand possa affrontare questi nuovi mercati con ottimi risultati e sopratutto una buona REPUTAZIONE!
ti posso assicurare per il mio lavoro, che i meccanici di fiat post 2004(croma panda punto per intenderci) ne vedono pochissime.
sono sempre piu della concorrenza, ma se in passato questo era attribuibile ad auto scadenti, oggi è frutto solamente di dati statistici…se in italia ci sono 200 mila punto e 50000 fiesta, normale che le punto dal meccanico siano di +…i numeri dicono questo…
Fili
01 giu 2007 - 01:44 - #20Sui motori niente da dire: aspetto con ansia il t-jet da 150cv che dovrebbe equipaggiare anche la nuova 500. Ma ti assicuro che alla lunga è stressante, dopo nemmeno 30mila km doversi “preoccupare” di: avaria olio, avaria air bag, avaria hill holder… anche da questi dettagli si migliora la qualità. Il pianale della Panda mi pare buono (è la base per la 500 ma è stato rivisto in larghissima parte), il peso delle Alfa ormai è “storico” (però per la Brera è colpa anche della trazione Q4, di uno Skywindow che non puoi togliere manco a morire e nel caso della 3.2 di un motore che PESA troppo e rende poco. Bmw li fa praticamente di carta stagnola e alluminio).
La Croma, che penso sia un successo in Italia, secondo me non è stata capita all’estero (sicuramente in UK, dove è stata ritirata dal mercato perché non conveniva produrla con guida a dx) e mi dispiace perché, avendoci viaggiato più volte, mi sembra davvero ben fatta.
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:48 - #21fili la croma regge eccome!!l anno scorso 70000 unita in europa…senza uk è un grande risultato per una segmento d…
basti pensare che la sorella opel signum(stessi motori pianali e meccanica) è stat ritirata dal mercato con sole 6000 unita europee vendute…
Fili
01 giu 2007 - 01:51 - #22scusa, tra i libri d’esame e la tastiera alle 3 mi raccapezzo poco: solo in uk (mercato dove invece la g punto ha avuto un bel successo)
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:52 - #23la croma è davvero ben fatta e ha un comfort incredibile.
l ho provata per 450 km in 5 ore(autostrada trafficata + alcune statali) e mi ha impressionato.
le migliori finiture e materiali dell intero brand fiat, nemmeno sulla thesis si ha tanto comfort e qualita.ottima nel complesso.
da un auto che viene pubblicizzata solo per il comfort, CROMA UN GRANDE VIAGGIO, non sarebbe stato gradevole aspettarsi un viaggio di qualità scadente…
ottima la pubblivcità, dice il vero…davvero comfortevole come poche….meglio di serie 3, classe c(provarte) e suppongo a4…IN COMFORT, poi la serie 3 e le altre avranno altre velleità(sportività, mix sportività-eleganza, desig) che la croma non ha e non vuole avere…
_TataFiat
01 giu 2007 - 01:57 - #24per la brera non capisco perchè non si usi il 3.2 alfa della alfa gt, e si persista in quello holden, che è scadente…
per fortuna dovrebbero essere glòi ultimi mesi con tali motori..i nuovi uniair sono a portata di mano, speriamo facciano presto
servono i 3.0 e 3.5 da 250 fino a 350 cv
_TataFiat
01 giu 2007 - 02:04 - #25leggi qua
notizia di l altro ieri…
i nuovi motori sono quasi pronti ad essere prodotti e quindi vendurti…si tratta di 1600 mjet in variabili di potenza edel 1.8 t…
si parla di fine luglio…entrop la fine dell anno saranno su parecchi modelli suppongo…
http://www.denaro.it/go/a/_articolo.qws?recID=275838
leggi
Fili
01 giu 2007 - 02:16 - #26quel 1.8 Turbo mi stuzzica non poco…che dici, c’è differenza col mio attuale 1.2 Fire 8v? :D
Ottima notizia comunque
_TataFiat
01 giu 2007 - 02:20 - #27pochissima guarda…
le 2 variabili di potenza sono 180 e 230…diciamo qualcosi di simile alla gti di oggi per intenderci…
derio
01 giu 2007 - 02:21 - #28quello che penso è che la linea di un auto sia l’elemento + importante, e la 207 penso sia l’utilitaria + bella nonostante io abbia comprato una gpunto che cmq ricomprerei…
Zaphod
01 giu 2007 - 02:25 - #29Nel SegB vendono bene: 207, Clio, (G)Punto, Corsa con 30000 unità al mese
vendono sensibilmente meno: Yaris, Polo, C3 e Fabia
Più o meno 30000 anche a Golf, Focus e Astra.
Passat e serie 3 sulle 25000,
Incredibile la Scenic..
Fili
01 giu 2007 - 02:27 - #30ah, quei 120-170 cavalli in più insomma, non mi conviene!magari al prossimo step..pensare che il 1.8 della barchetta arrivava a 130…mi sembrano troppi 230!
mad_max
01 giu 2007 - 07:05 - #31Ma la gente non guarda prima di comprare?
grigius
01 giu 2007 - 07:07 - #32L’avevo detto che sarebbe successo quando i fiattari si beavano delle vendite della Punto prima solo perchè le concorrenti non erano ancora sul mercato. Ottimo risultato anche per la tanto vituperata Clio.
verga
01 giu 2007 - 07:07 - #33quoto il 2
alPAZZ
01 giu 2007 - 07:22 - #34+ 375% vuol dire che il mese prima ne aveva vendute circa 10K
kudraw
01 giu 2007 - 07:27 - #35Molto bene per Peugeot… a me ad essere sincero la 207 nn dispiace, ho guidato diverse 206 e gli interni lasciavano a desiderare, mentre almeno questa almeno da questo punto di vista è molto buona.
Cmq vedendo 207 e 206 la seconda sembra svecchiata completamente in confronto.
kudraw
01 giu 2007 - 07:30 - #36PS: tatafiat nn mi confrontare Serie3 (sportiva) con Croma (famigliare), te ne prego.
Le BMW è risaputo che hanno sospensioni abbastanza rigide.
Alter
01 giu 2007 - 07:47 - #37E GIUSTIZIA FU COMPIUTA. DOVE SONO TUTTI QUELLI CHE DICEVANO CHE FACEVA SCHIFO, VOMITARE, UN AUTO DEL CXXO.
LA 207 E’ LA MIGLIORE AUTO DEL SEGMENTO PUR RESTANDO LA PUNTO UN BUONISSIMO PRODOTTO.
E QUESTO NON LO DICO IO, O QUALCHE OPINIONISTA DEL BLOG,O QUALCHE GIORNALISTA, MA I CONSUMATORI CHE E’ QUELLO CHE CONTA.
Alter
01 giu 2007 - 07:50 - #38E QUELLI DEL LA PEUGEOT FALLIRA’ A BREVE SE CONTINUERA’ A FARE QUESTE MACCHINE? DOVE SONO QUEGLI SPUTA SENTENZE?
RICORDATEVI CHE PEUGEOT HA ALCUNE DELLE MIGLIORI FABBRICHE EUROPEE( NN INDIANE O TURCHE), UN PARCO MOTORI DA FAR INVIDIA A DAIMLERCHRISLER CON ALMENO UNA DECINA DI MARCHI ACQUIRENTI, E VETTURE PIU’ VENDUTE. GRANDE 207
yamazu
01 giu 2007 - 08:04 - #39DAI PEUGEOT CHE CE LA FAI………
Lucas (the original)
01 giu 2007 - 08:13 - #40resto dell’ idea che la 207 e la Clio siano dei veri e propri aborti. Vendono tanto? Se è per quello ci sono pure 14 milioni di celebrolesi che guardano il Grande Fratello…
Lucas (the original)
01 giu 2007 - 08:14 - #41Alter
Pure la Mercedes produrrà in India… meglio le Peugeot allora? Dai sta zitto va…
grigius
01 giu 2007 - 08:14 - #42Quoto alter alla grande!!!!!
Lucas (the original)
01 giu 2007 - 08:18 - #43Mah… sinceramente ad andare in giro con la 207 con quella boccona tamarra ed imbarazzante io mi vergonerei non poco…. certo se trattasi di 20enni alla guida allora è un altro discorso
AXE
01 giu 2007 - 08:48 - #44DI FIANCO CI SONO LE VENDITE QUADRI MESTRALI E LA CLASSIFICA CAMBIA PARECCHIO:
AXE
01 giu 2007 - 08:51 - #451 207,
2 PUNTO
3 CORSA
4 FOCUS
5 CLIO
6 ASTRA
7 GOLF
AXE
01 giu 2007 - 08:53 - #46quindi molti commenti inutili, la punto è molto + venduta della clio, e la golf è solo al 3° posto del seg. c dopo focus e astra.
den
01 giu 2007 - 08:56 - #47di tunzi c’e ne tanti
Franzzz
01 giu 2007 - 09:05 - #48Ottima auto con molta scelta in fatto di motori e allestimenti
Poi l’estetica ricalca copiosamente il successo indiscusso della 206 (non a caso 207, 307, 308 sono copie piu’ grandi…)
In europa alla fiat manca un’avversaria della passat…
grigius
01 giu 2007 - 09:07 - #49Direi che la punto ERA molto + venduta della clio che è arriata dopo sul mercato. Inoltre il declino della punto è sicuramente dovuto all’invecchiamento precoce dovuto ad un’estetica assolutamente banale.
Teo C2 HDi
01 giu 2007 - 09:08 - #50A me la 207 non ha mai “acchiappato” come linea, però se la vendono così bene, alla fine hanno ragione loro!
Mi stupiscono la Golf e la Focus, nonostante siano modelli un po’ più vecchietti, tengono botta!