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Nonostante i buoni risultati in Formula 1 sembra che Mercedes non sia, comunque, soddisfatta dei poco brillanti risultati di vendita della Mercedes SLR McLaren, la super-coupé da 626 Cv erede delle stupende 300 SLR degli anni 50 e da poco presentata anche in versione Roadster (c’è anche un video).
Di conseguenza, potrebbe essere in definizione uno scenario in cui una super-sportiva della casa di Stoccarda non recherà più il logo McLaren. Sembra, infatti che Mercedes abbia preso accordi con HWA, che attualmente sviluppa le sue auto per il campionato DTM, per la progettazione e la creazione di una mirabolante vettura ad altissime prestazioni. Il futuro missile che ne scaturirebbe, dovrebbe portare l’esotico logo AMG, coinvolta nello sviluppo.
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AXE
31 mag 2007 - 11:34 - #1ccp
franklin87
31 mag 2007 - 11:38 - #2la slr è stupenda a prescindere dalle vendite!
KING-FRANCESCO
31 mag 2007 - 11:41 - #3allora le notizie che avevo io erano altre
mclaren si sarebbe impegnata nella progettazione di una supercar con prestazioni da formula 1 con la presenza di mercedes al 20%…entro il 2009-10
questa notizia va cmq affiancata al desiderio che ha mercedes, cioè quello di assorbire tutta la scuderia di dennis facendo rimanere un 15-20% ad uno sceicco arabo….
Jollyroger
31 mag 2007 - 11:44 - #4Poi Dennis fonderà un’altra scuderia che diventerà meglio della Mclaren di oggi…….
Ermanno
31 mag 2007 - 11:52 - #5si e gli asini che volano?
SEMPER FIDELIS
31 mag 2007 - 11:59 - #6Che peccato per la SRL, la linea a me piace molto…discorso diverso per la sportività pura mercedes SLR è anche troppo comoda per tutta la sua cavalleria, in confronto la Enzo è una tavola di legno…la Carrera GT è una via di mezzo.
Forse è meglio che Mercedes riveda il concetto di auto supersportiva…perchè un’auto del genere deve essere tutto tranne che comoda.
Ma si sa, dopo chi la compra?..non è certo Ferrari.
Jollyroger
31 mag 2007 - 12:21 - #7#7 ti quoto per stile e moderazione nei termini……..
rico1
31 mag 2007 - 12:24 - #8#7
non ti quoto…
rico1
31 mag 2007 - 12:26 - #9@ TataFiat 31 mag 2007 - 12:14 #7
suppongo che hai una mercedes ? quali sono le tue esperienze con mercedes ? tanto per curiositá…
glorfindel
31 mag 2007 - 12:27 - #10Secondo me la SLR vende poco perché è pacchiana nello stile.
Ferrari, Lamborghini, Aston etc non offrono solo velocità, ma anche una vagonata di dtile che la SLR proprio non ha.
Sono convinto che Mercedes da solo possa fare meglio
W L´ITALIA
31 mag 2007 - 12:27 - #11W L´ITALIA
W L´ITALIA
W L´ITALIA
fgdg
31 mag 2007 - 12:28 - #12non ha sfondato per questi motivi:
troppo pesante, motore non esclusivo per una vettura del genere (è il solito v8 rielaborato),cambio scandaloso (un 5 marce automatio tipo nag…), design non proprio azzeccato, sembra una sl più grossa ma non ne mantiene l’eleganza (vedi branchie e scarichi laterali oltre al freno aerodiamico…) su strada non è ne carne ne pesce, ne una super sportiva ne una perfetta granturismo… diciamo che tutto ciò non le permette di giustificare un prezzo d’aquisto di qualcosa come 450.000 euro…:-) a prova di ciò basti pensare che per le loro enzo e carrera gt dal costo simile porsche e ferrari non hanno certo incontrato problemi di vendita, anzi…:)
240 CV...Un solo cavaliere...
31 mag 2007 - 12:28 - #13sarà che la slr costa quanto una ferrari? lì sono questioni di gusti… ma non penso che sia colpa di mcLaren…
Jollyroger
31 mag 2007 - 12:32 - #14Quoto #13
la Mercedes sforna mille mila motori all’anno e propio per la sua supercar ne ricicla uno normale aggiungendoci un compressore volumetrico…Mah poi è ovvio che se uno cerca la sportività vera sceglie Ferrari o Porsche…Però non concordo sulla linea secondo me splendida
belzebù
31 mag 2007 - 12:34 - #15Mercedes con la SLR (peraltro splendida), ha invaso un campo che appartiene a Ferrari, Aston Martin, Lamborghini e un pò meno a Porsche e Maserati.
Questa è la semplice realtà.
bibos
31 mag 2007 - 12:39 - #16A ognuno il suo… Mercedes è un marchio dall’indiscutibile prestigio, ma le supercar secondo me è meglio lasciarle fare ad altre case.
Insomma costa piu di una Ferrari…
Del resto se BMW non fa supercar un motivo ci sarà.
E sottolineo che anche BMW corre in F1.
bibos
31 mag 2007 - 12:40 - #17quoto #16
Jollyroger
31 mag 2007 - 12:41 - #18Bibos Mercedes ha cmq un’immagine più raffinata di Bmw non credo sia il marchio il problema…del resto ne hanno vendute più di mille…Forse il traguardo dei 3500 pezzi era eccessivo
bibos
31 mag 2007 - 12:54 - #19Beh secondo me invece è proprio il marchio il problema. Credo che i potenziali aquirenti di supercar vedano marchi come Ferrari, Lamborghini su un altro livello, diversi gradini più in alto.
Del resto non mi pare che questa Mercedes non sia in grado di competere con le pari livello da un pusto di vista tecnico, anzi…
Il fatto è che se Merceds vuol fare una supercar deve venderla ad un prezzo nettamente inferiore.
A questi livelli le differenze di prestigio e storia contano eccome.
Con questo non sto sminuendo Mercedes che ha una grandissima storia, però non si tratta di una storia sportiva come può essere quella di Ferrari
belzebù
31 mag 2007 - 12:59 - #20accordo in pieno con Bibos
belzebù
31 mag 2007 - 13:02 - #21Anche Honda durante il periodo di gran splendore in F1 ha tentato la strada della supercar con la NSX.
Risultato: auto eccellente, ma anche il fallimento del progetto di mettersi in concorrenza con certi marchi nel limbo supercar fu eccellente.
senna
31 mag 2007 - 13:12 - #22vebbè nn fa male cercare altre soluzioni…
e cmq AMG nn è certo da buttare
jack.o.matic
31 mag 2007 - 13:27 - #23bibos sono con te
Offroader convinto
31 mag 2007 - 13:40 - #24una notizia che mi lascierà senza il sonno
verga
31 mag 2007 - 13:56 - #25non è bona!
MuscleCarsRocks
31 mag 2007 - 14:06 - #26staremo a vedere
Vittoria è mancina ed è amica intima di gustava
31 mag 2007 - 14:24 - #27…aspettate non vedo l ora di leggere il commento del primo mercedesofilo pseudo esperto che dirà ” ma cosa dite…mercedes HA VOLUTO esplicitamente costruire una super car come la slr , veloce però pesante perchè piena di comodità !! è stata tutta una SCELTAAAA”..ahahah come se l aria condizionata e l aggiunta di interni e una plancia + eleganti pesassero 500 kg ..
fgdg
31 mag 2007 - 14:33 - #28per #15
la linea non è brutta.l’auto è slanciata e filante. la critica è rivolta solamente a quei due tre elementi messi li per renderla più aggressiva (branchie e scarichi laterali in primis) che non c’entrano molto con il design tendente all’elegante dell’auto…
slk1986
31 mag 2007 - 14:38 - #29Cmq la srl ha venduto 1500 esemplari e ora con la cabrio arrivera’ alle 3500 che si erano preposte a inizio produzione (anke se vendere 3500 auto da 450.000 ed ora 500.000 mila per la cabrio non è certo cosa semplice)per quei geni che parlano di enzo e carrera gt??ma lo sapete che non a tiratura limitata..se la srl sarebbe stata a tiratura limitata con 500 esemplari l’avrebbe vendute tutte il giorno dopo l’annuncio ma stiamo skerzando..E’ nettamente l’auto piu’ bella esteticamente che esiste..non parliamo poi della cabrio..metterla a paragone con la gt è un insulso all’estetica
fgdg
31 mag 2007 - 14:44 - #30nettamente l’auto più bella che esiste? non esageriamo… e di carrera gt per completezza d’informazione ne hanno vendute 1270…
e cmq sbaglio o è la stessa mercedes che ha dichiarao di non essere pienamente soddisfatta dalla vendite?
markos
31 mag 2007 - 14:48 - #31Mah, se volevano confrontarsi con le varie GTO, F40, F50, Enzo, ma anche Carrera GT, McLaren F1, la strada doveva essere per forza diversa, sia tecnicamente che stilisticamente.
E’ necessario che lo schema sia a motore centrale e che il motore stesso sia di progettazione esclusiva, non un V8 di serie rielaborato a fondo. Un conto è fare una super GT, un altro una supercar. Che si decidano.
Marcello Marzo
31 mag 2007 - 14:52 - #32“Cmq la srl ha venduto 1500 esemplari e ora con la cabrio arrivera’ alle 3500″.
Appunto. macchina costruita in un numero di esemplari troppo alto, motore arrivato al suo ultimo step evolutivo ed un cambio NAG a 5 marce che in MB hanno dovuto montare perchè il 7G-tronic non sopporta la coppia del V8 Kompressor ne’ quella del 12 Biturbo.
Bella ma senz’anima. Non è “sanguigna” come la Enzo o la Carrera GT.
franklin87
31 mag 2007 - 15:04 - #33parliamoci chiaro.. insomma basta prendere un listino prezzi e vediamo ke le mercedes sono le macchine piu costose (molto piu di bmw, audi ecc)… qst lo vediamo anche con la slr ke costa un bel po di soldi… bisogna dire xò ke costa 200 mila euro in meno della enzo e le prestazioni nn sono cosi lontane, ma cn un confort senza paragone… e chissà cn 200 mila in piu cosa avrebbe offerto la mercedes… premesso ke adoro la mercedes, la slr è stupenda sotto ogni punto di vista, l’unica ke gli preferisco è la carrera gt (bellissima, e che in pista le da anche alla enzo),e potendo permetterla preferirei la slr alla enzo.. ma nn ditemi ke nn si vale tutti quei soldi! probabilmente l’immagine sportiva è diversa da quella della ferrari, ma volendo anche la mercedes potrebbe fare una supercar scomodissima e ancora piu veloce della slr e della enzo… coem dimostrano le vittorie in f1 lo spirito sportivo ce l’ha…
kjf
31 mag 2007 - 15:11 - #34in f1 la mercedes fa solo motori, l’auto è fatta dalla mclaren… la mercedes non ha praticamente mai fatto sportive dure e pure…
ah la cgt le da in alcune piste alla enzo, in altre le prende di santa ragione (piste veloci)
la enzo è nettamente superiore in quanto doti aerodimìnamiche che emergono soprattutto nelle piste veloci…in piste tortuose la cgt probabilmente ha un maggiore “grip meccanico”…
MAT27
31 mag 2007 - 15:15 - #35SI DA DOMANI IN TUTTE LE EDICOLE…MA SE NON SONO CAPACI!!!
Marcello Marzo
31 mag 2007 - 15:16 - #36kjf
Mario Illien è il creatore dei motori Mercedes.
Un tempo si chiamavano Illmor.
Marcello Marzo
31 mag 2007 - 15:16 - #37kjf
Mario Illien è il creatore dei motori Mercedes.
Un tempo si chiamavano Illmor.
kjf
31 mag 2007 - 15:24 - #38non vorrei dire una sciocchezza ma mi risulta che illien se ne sia andato.
cmq la ilmor ha sviluppato tra i migliori motori di f1 negli anni 90 quando utilizzavano le leghe di berillio nei propulsori. quando questo materiale è stato messo al bando in quanto tossico il vantaggio accumulato è scemanto e le prestazioni motoristiche tra i top team si sono abbastanza livellate
il bingo bongo
31 mag 2007 - 15:26 - #39beh, riguardo alla SLR, pensate che ne vogliono vendere 3500! 1500 auto per una supercar sono già abbastanza, soprattutto a fronte delle 400 enzo…
piuttosto il discorso verte sul fatto che la SLR meriti o meno il titolo di supercar… io penso di si, però l’automatico a 5 marce? i quasi 1800 kg di peso? il v8 sovralimentato da 113 cv/l ? insomma, senz’altro un gradino, ma anche un paio sotto enzo e carrera gt…
giusto di conseguenza tirare fuori una supercar tutta mercedes, che non andrà ad occupare spazi che non le competono…
Audi A8l
31 mag 2007 - 15:44 - #40450.000 euro buttati nel cesso.
Piuttosto 9 classe E 300d
Robbaz
31 mag 2007 - 16:00 - #41#30 sì è un insulto all’estetica, ma è l’slr ad essere secondo me bruttissima da vedere, niente a che fare con la sportività di porsche e con la sua linea. Meglio che mercedes continui a fare auto sul genere classe s, che sono quelle che gli riescono meglio.
Rupert Sciamenna
31 mag 2007 - 16:08 - #42I problemi della SLR sono molteplici: V8 sovralimentato vecchio (potevano sviluppare un v12 esclusivo per l’auto partendo da quello di serie, aspirato, 4 valvole per cilindro, mi sembra che la tecnologia e le risorse finanziarie non manchino…), cambio automatico a 5 marce modificato da AMG, ok, ma sempre derivato da quello di serie (ma un robotizzato derivato dal DTM o dalle gare passate nella Le Mans? In aggiunta a un manuale sia chiaro, troppo peso (navigatore, clima bizona, impianto audio con caricatore, etc.etc.etc.). Ha prestazioni da supersportiva, ma caratteristiche tecniche/meccaniche da GT e un prezzo paragonabile a Carrera GT e Enzo. Insomma, è una via di mezzo, bellissima, ma una via di mezzo…per chi critica la linea: le branchie laterali riprendono la SLR originale, gli scarichi laterali non sono lì solo per scena ma anche a causa del fondo piatto dell’auto. Io la adoro, ma critico la Mercedes per non aver preso una decisione definitiva: concorrente della 575/599 o di Enzo e CGT?
Poi però, ieri mi è capitato di vedere per puro caso uscire dalla concessionaria Gino di Monticello (CN), una SLR 722 acquistata dal signor Ferrero (esatto, quello della Nutella ;-), che a Montecarlo ha anche una Enzo…): beh, smplicemente fantastica, ha un impatto scenico come pochissime auto al mondo. Devo dire che ho incontrato quest’auto in 2 occasioni ed i momenti e luogji impensabili: la prima volta a Londra, 2 anni fa sotto Capodanno, in una via poco illuminata di Campden Town me ne sfila dinnanzi una nera…e ieri addirittura la 722. Discreto c*lo hehe!
Ritornando all’articolo, non ho capito se si stia parlando della SLS (ma sapevo che era con la McLaren e che probabilmente avrebbe avuto 3 posti come la mitica F1, nel segmento però di F430 e Gallardo) o se si tratti della prossima supersportiva, la degna erede insomma di 300 SL Gullwing, SSKL e di CLK GTR. Certo se non ci mettono lo zampino con cambi automatici interni lussuosissimi (troppo però…) e lasciano fare ad HWA e AMG, che dire, potrebbe uscirne un gran mostro!
Ci spero, staremo a vedere.
Rupert Sciamenna
31 mag 2007 - 16:10 - #43@Robbaz: beh, i gusti sono soggettivi, ma dire che la SLR è bruttissima (senza aver avuto la possibilità di vederla dal vivo…) ed avere una R8 come avatar, beh, mi fa star tranquillo sui miei ;-)
kjf
31 mag 2007 - 16:31 - #44…per chi critica la linea: le branchie laterali riprendono la SLR originale, gli scarichi laterali non sono lì solo per scena ma anche a causa del fondo piatto dell’auto…
va bene che le branchie siano un richiamo al passato, ma secondo me bisognava cmq armonizzarle meglio nel design della vettura…non basta prendere tutti gli elementi migliori e metterli insieme per avere il top, bisogna anche saperli adeguare ed accorpare razionalmente…
il fondo piatto ce l’hanno anche carrera gt ed enzo oltre a 430, 599 ed altre auto, però mi sembra che abbiano comunque gli scarichi dietro…
il fatto è che la slr presenta una linea elegante e filante, tipo sl, ma questa è “inquinata” da dettagli di dubbio gusto…
Roberto facchinetti
31 mag 2007 - 17:10 - #45io ADORO questa macchina.. è emozionante come poche.. non c’è niente da fare… sarà meno esasperata di una enzo ok, ma volete mettere andare a 330 con l’impianto bose che ti permette di sentire il fruscio delle corde del chitarrista e i sedili con funzione massaggio che ti accarezzano? (se mi dite tamarro lo accetto….)
rivoglio la duna
31 mag 2007 - 17:24 - #46Scusate ma chi dice che la slr non è bella esteticamente, non è un auto sportiva, che mercedes non è capace a fare auto…be, gli consiglio di andare su una chat a farsi qualche pippa!!
stex77
31 mag 2007 - 17:25 - #47Concordo con il post 46!
Potete dire tutto quello che volete sulla linea, ma è di dubbio gusto.
Io l’ho vista un paio di volte a Montecarlo e devo dire che a prima vista ti lascia senza fiato, poi se la guardi bene capisci che c’è qualcosa che non va…
Su tutto il resto (meccanica) dobbiamo essere sinceri, non ha nulla delle supercar tipo enzo o carrera gt, queste ultime accompagnano all’esclusività della linea anche un’eccellente qualità motoristico-meccanica, non derivante da produzioni di serie.
aa
31 mag 2007 - 18:43 - #48al posto di una slr mi prenderei una sl 65amg,qualche cavallo in meno,però costa decisamente meno ed è anche decappottabile
Tiberio
31 mag 2007 - 19:43 - #49….ma HWA nn è lo stesso preparatore che ha promesso “Fiamme e Fuoco” e cio’ ha fatto vedere sulla nuova Class C alla presentazione del DTM???
Ferra
31 mag 2007 - 19:47 - #50Che macchina ragazzi… qui i commenti stanno quasi a 0… Io mica venderei la casa per comprarmela! Chi la compra sa come li spende i propri soldi (o non lo sa, fa poca differenza tuttavia a quei livelli).
Il V8 è stata una scelta voluta da Murray perchè essendo piccolo e compatto poteva essere piazzato centralmente in posizione arretrata, e favorire l’equilibrio, il bilanciamento e “l’emozione” simili a quelle che ci si aspetta da una simil-F1 (parole sue…) dalla mera osservazione mi parrebbe invece che il 7g-tronic non si possa adottare su una macchina simile, per 2 motivi apparenti: 1) è un cambio estremamente docile e morbido, 2) mercedes non l’ha montato ancora di serie su un’automobile sopra i 388-400 cv, per ragioni che non conosco, ma probabilmente per via dell’enorme coppia coppia che potrebbe fracassarlo per benino col tempo…
Il resto… beh… si sa :)