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Dopo aver anticipato il listino prezzi, è giunto il momento di toccare con mano la Grande Punto dotata del nuovo 1.4 T-Jet benzina da 120Cv: il 17 e 18 Giugno le concessionarie apriranno nel week end per la presentazione ufficiale. Tutte le versioni saranno dotate di ESP ed Hill Holder. Il comunicato ufficiale punta tutto sulle prestazioni ed il piacere di guida, grazie ai 120Cv e sopratutto ai 206nm di coppia a 5000 giri. Ben 200Nm sono già disponibili a 1.700 giri, segno della ottima elasticità e corposità d’erogazione nonostante la piccola cilindrata. Le prestazioni dichiarate sono molto interessanti: 195km/h di velocità massimo ed accelerazione da 0 a 100km/h in 8.9 secondi, a fronte di un consumo medio di 6,6 l/100km. Sembra proprio che il benzina voglia rifarsi del tempo perduto rispetto alle cugine a gasolio!
Non dimentichiamoci, inoltre, che esiste un ulteriore power-step del piccolo 1.4 T-jet, capace di 150Cv, che verrà montato sulla Fiat Bravo e che questa Grande Punto da 120Cv sarà la base per la tanto attesa Abarth Grande Punto, capace, sembra, di 180Cv con il kit di trasformazione più spinto. Nel frattempo Quattroruote ha già provato la Bravo dotata del 1.4 150Cv, ricavandone ottime impressioni in merito ad elasticità, risposta all’acceleratore e prestazioni, con consumi medi intorno ai 12km/litro, di poco inferiori alla più costosa 1.9 Mjet, con prestazioni del tutto simili.
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ciccious
30 mag 2007 - 13:09 - #1speriamo bene…
240 CV...Un solo cavaliere...
30 mag 2007 - 13:10 - #2sì evvai col t-jet!
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:10 - #3Era ora anche perchè ormai la differenza tra benzina e gasolio (come prezzo intendo) è davvero minima rispetto al passato
ciccious
30 mag 2007 - 13:11 - #4se quello che dicono è vero dovrebbe fare un bel successo
dai fiat che forse ce la fai!
lollofree
30 mag 2007 - 13:11 - #5consumi medi di quasi 12km/l mi sembrano un po elevati…Pensavo qls di meglio.
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:12 - #6lollofree ha 150 cv non sono bruscolini!
ciccious
30 mag 2007 - 13:13 - #7bhè insomma, per 150 cavalli mi sembra abbastanza onesto
consuma come la mia vecchia uno 60 s, che era un 1100….
240 CV...Un solo cavaliere...
30 mag 2007 - 13:13 - #8cmq la mia S fa 15 con un litro nell’uso misto
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:14 - #9Cmq speriamo sia affidabile come lo sono sempre stati i Fiat e che la trasmissione si miglire di quella della vecchia Punto!!
Enzo
30 mag 2007 - 13:14 - #10E vai con la pubblicità…
BiscioneGTA
30 mag 2007 - 13:15 - #11qui ci voleva un bel 4×4 con ca, 200 CV
Tano
30 mag 2007 - 13:15 - #12Adesso cominceranno le perle di saggezza di superdanjele….cmq ottima auto e ottimo motore
------AttritovolventE------
30 mag 2007 - 13:16 - #13la peugeot per la 207 THP dichiara 7,0 nel misto, quindi siamo in linea con la concorrenza
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:17 - #14Enzo allora era publicità anche l’articolo di ieri sulla Golf GT???Ah no se di mezzo ci son le straniere tutto bene ma poi tutti addosso a Fiat!!!!
tgfghfdd
30 mag 2007 - 13:17 - #15cos’è l’hill holder?
tgfghfdd
30 mag 2007 - 13:18 - #16trovato su wikipedia
ciccious
30 mag 2007 - 13:19 - #17in un altro post si parlava anche di un 1.8t, ma non per la grande .
qualcuno ne sa di più?
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:19 - #18E un sistema che tiene l’auto frenata in salita per facilitare le partenze….Insomma ottima per gli imbranati che usano il freno a mano per spuntare in salita……..
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:20 - #19Ciccioous dovrebbe andare sulle Alfa…190 230 Cv circa
159GTAV8
30 mag 2007 - 13:20 - #20Ragazzi ho letto la prova della nuva Bravo 1.4 T-Jet su Quattroruote (che la testata in anteprima) nella versione con 150cv…. però NON ha ne l’iniezione diretta ne l’uniair…… Però a sentire loro è un gran bel motore con prestazioni uguali (e in certi casi superiori) al 1.9 M-Jet 150cv……
Potenza 150cv (rpm?)
Coppia 206nm tra 2000 e 5000 rpm (230 con tasto sport)
Acc. 0-100 8,8 sec
70-120 15 sec
consumo medio 11,7km/l (13,7 M-jet)
consumo a 90 km/h 19 km/l
A me sembrano dei dati ottimi!
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:21 - #21@needf
Si parlava dei consumi di quello della Bravo
ciccious
30 mag 2007 - 13:23 - #22“230 con tasto sport”
c’è il tasto sport? non potevano metterceli sempre quei 24 nm in +?
ciccious
30 mag 2007 - 13:23 - #23e comunque sembra davvero un bel motore
alefio77
30 mag 2007 - 13:25 - #24ma sicuramente un buon motore come fiat è sempre stata in grado di fare.
Anche se un aspirato ha costi di manutanzione più contenuti, pagando sulle prestazioni chiaramente, io oggi col mio ho fatto 5.2l/100km (e non sono dichiarati) sui consumi non è poi tutta questa favola
159GTAV8
30 mag 2007 - 13:25 - #25230 Nm con tasto sport però a 3000 rpm
Danjele
30 mag 2007 - 13:27 - #260-100 in MENO di 9 secondi… le avversarie con + o - gli stessi cavalli (Clio e 207 1.6) stanno SOPRA i 10 secondi!!!!!!!
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:27 - #27#24
evidentemente non sono necessari e cmq si possono usare senza limitazioni di tempo…cos’ se uno vuole una guida tranquilla è agevolato del resto la Bravo è una macchina per famiglie
Danjele
30 mag 2007 - 13:27 - #28Questo motore va di + sia in ACCELERAZIONE che in RIPRESA del 1.9 da 130cv sulla stessa macchina!!!!
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:28 - #29Vai Danjele sfogati so che hai l’acquolina in bocca vedendo questo motore!!!!
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:29 - #30Fatemi gli auguri sono a quota 900 commenti!!!!!
Danjele
30 mag 2007 - 13:30 - #31La versione da 150cv sarà sugli 8 secondi NETTI!!
La 207 1.6T da 150cv è dichiarata per 8,2 secondi, ma nel test di 4ruote ha fatto segnare 8,5 secondi!!!!
ronin
30 mag 2007 - 13:31 - #32Bravissimo Jollyroger!!!
Danjele
30 mag 2007 - 13:32 - #33I consumi della Bravo 1.4T da 150cv sono INFERIORI a quelli delle avversari di pari cavalli (Leon 2.0 FSI 150cv e simili…)!!
Danjele
30 mag 2007 - 13:34 - #34Devono mettere questo motore anche sulla Idea, sulla Ypsilon, sulla Musa ecc…
tgfghfdd
30 mag 2007 - 13:34 - #35che roba stanno tirando fuori con questi motori…una cavlleria impressionante per una cilindrata così ridotta.
pochi anni fa 130 cv non erano così accessibili per le macchine piccole
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:35 - #36No danjele 120 cv e l’idea vola!!!!!
240 CV...Un solo cavaliere...
30 mag 2007 - 13:36 - #37non so quanto chi guida l’idea o la ypsilon abbia velleità sposrtive piuttosto che propensione al passeggio tranquillo con un occhio ai consumi (1.3 mjet arriva fino a 90cv che bastano e avanzano)
Mariolina
30 mag 2007 - 13:36 - #38Salva i pitoni dall’estinzione: firma il nostro appello su www.salviamoipitoni.it
Danjele
30 mag 2007 - 13:37 - #39Questo motore (da 120cv) è il giusto compromesso tra prestazioni, consumi e prezzo della macchina!!
La Punto 1.4 T-Jet 120cv va di + (sia in accelerazione che in ripresa) della Punto 1.9 130cv ma costa 2.000€ in MENO!!
Se non si fanno + di 20.000km all’anno conviene certamente il 1.4T anche perchè come assicurazione si paga decismente MENO!!
ciccious
30 mag 2007 - 13:37 - #40non vola… rotola!!
bassplayer
30 mag 2007 - 13:37 - #41volete insultarmi?? ecco del buon materiale.
considerando che non c’é motivo di discutere sull’aspetti esteriore dico che:
la 207 ha 3 carrozzerie, metre la punto solo una. ha una vasta scelta di motori 1.4 e 1.6 benza e nafta da 75 a 175 cv, il Fap, il tetto panoramico ecc ecc.
il 1.6 da 120 cv dichiara un consumo medio di 6,1 litri/km. poi l’estetica é solo questione di gusti, ma questi dati sono a suo favore.
grigius
30 mag 2007 - 13:38 - #42Il solito motore obsoleto! I nuovi turbo di tutti gli altri costruttori hanno l’iniezione diretta perchè questo permette di utilizzare dei rapporti di commpressione elevati come nei motori aspirati senza problemi di autoaccensione. E la compressione elevata garantisce coppia già a regimi molto bassi. Qui invece siamo di fronte a un turbo vecchio stile.
Danjele
30 mag 2007 - 13:38 - #43Oltre che sulle auto che ho gia citato sto motore lo devonomettere (in versione bi-power) anche sulla Multipla e sula Croma!!
theEYESofTRUTH ^_^
30 mag 2007 - 13:38 - #44E I L D I S C O R S O D E L
L O G O N U O V O ? N E L L A
P U B B L I C I T A ‘ G . P U N T O
T - J E T S I V E D E
C H E H A G I A ‘ I L L O G O
R O S S O . I L R E S T O D E L L A
G A M M A ? A L L O R A C E L ‘ H A
O N O N C E L ‘ H A L A P U N T O
S T O B E N E D E T T O L O G O
N U O V O ? Q U A L C U N O S A
Q U A L C O S A N E L M E R I T O ?
240 CV...Un solo cavaliere...
30 mag 2007 - 13:39 - #45@38 fulvia 1.3 rallye S del 1972: 125 cv…
4 cilindri a v stretta,
2 carburatori a doppio corpo…
passa allegramente i 180 tutt’ora
permettendo di tenersi dietro le bmw 118i e le golf in accelerazione… i motori di piccola cilindrata e tanti cavalli erano il passato, ma erano di difficile progettazione, per questo li abbandonarono: contenere i costi produttivi
Danjele
30 mag 2007 - 13:40 - #46grigius un turbo vecchio stile aveva gia la copia massima a 1700 giri con un turbolag praticamente ASENTE??
Hai presente com’era il 1.4T 130cv della vecchia punto GT? sono 2 motori COMPLETAMENTE diversi!!
Jollyroger
30 mag 2007 - 13:41 - #47Bass la 207 avrà anche 3 carrozzerie ma fanno cag-are tutte e tre!!!!!!Punto e corsa sono molto più belle!!!E poi i motori della Punto sono ottimi e ben dimensionati…ora arrivera anche il 1.6 diesel…
Danjele
30 mag 2007 - 13:41 - #48Oltretutto il vecchio 1.4T della Puto GT beveva come una spugna!!
Danjele
30 mag 2007 - 13:42 - #49Questa Punto ha delle prestazioni MOLTO simili a quelle della NUOVA Clio 2.0 aspirato da 140 cavalli!!
markos
30 mag 2007 - 13:43 - #50Beh, il motore t-jet è moderno, ma non all’ultimo grido: non ci sono variatori di fase, turbina twin scroll, nè soprattutto l’iniezione diretta. Il nuovo tsi VW da 122cv è più evoluto, ma va bene così, in passato fiat spesso anticipava la concorrenza pagando molto in termini di affidabilità (gli altri arrivavano dopo, quando la tecnologia era più matura).
Teoricamente la strada dei piccoli turbo a benzina mi pare vincente rispetto ai diesel tdi di 2 litri circa, anche se continuo a vedere troppi rischi sull’affidabilità correlati alla maggiore complessità, per cui è ormai obbligatorio estendere la garanzia delle vetture.