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Avevamo dato la futura Roxster per certa, anche in base alle indiscrezioni di alcune testate tedesche, come ad esempio Auto Bild, che alla Baby-Cayenne ha dedicato recentemente un articolo. Invece pare che Porsche, attraverso Dow Jones Newswires, si sia affrettata a smentire l’esistenza di una SUV compatta su piattaforma condivisa con la futura Audi Q5.
Molto probabilmente, considerando anche la fonte, la smentita mira soltanto a sottolineare la “non ufficialità” della notizia, però mette dei dubbi sul futuro della Porsche Roxster. Secondo gli amici di Autoblog.com, l’assenza di una Roxster nella gamma sarebbe un errore, perché in tal modo Porsche perderebbe potenziali clienti, lasciando il campo libero alla concorrenza (BMW e giapponesi in primis); in ogni caso la presenza di Cayenne e Panamera sarebbe segnale di un “rinnovamento” progettuale, nel quale potrebbe starci anche una Roxster.
Dall’altro lato, si può pensare ad un discorso di gruppo Porsche-VAG, con Volkswagen ed Audi che producono o produrranno SUV nella medesima categoria, e con un “peso importante” dell’opinione di Piech - nipote di Ferdinand Porsche e progettista di numerose Porsche, anche da competizione, del passato…
Vedremo se la Roxster sarà realtà o no; intanto proponiamo un mini-sondaggio, per verificare se ai nostri lettori l’idea di un mini-SUV Porsche potrebbe essere -almeno idealmente- gradita.
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Commendator Volkswagen
28 mag 2007 - 14:14 - #151Ma scusa, Coccodrillo carissimo, tu vai i pista tutti i giorni?
Io ho letto la prova di Autobild, in cui si dice che la S5 è di gran lunga superiore alla Maserati GT. E scusami se è poco. Un altro successo per il Gruppo più amato del mondo, il gruppo Volkswagen.
Chicco
28 mag 2007 - 14:20 - #152I SUV sono auto rivoluzionarie perchè riassumono in un unico esemplare tutte le caratteristiche prestazionali, di comfort, spazio, sicurezza, e capacità di adattamento (dico adattamento non di fuoristrada estremo) su ogni tipo di terreno, neve, fango, sabbia ecc. ecc. Non si possono ritrovare le stesse caratteristiche tutte insieme contemporaneamente in altri autoveicoli.
Detto questo che è già un idea di auto del futuro, aggiungo che se un auto per essere il futuro deve avere qualcosa quel qualcosa non è certo la velocità ma lo spazio la vivibilità interna il comfort su ogni tipo di terreno.
Veniamo da sessant’anni di auto piccole, strette e scomode. Ora che possiamo guidare auto completamente diverse, no ora le disprezziamo.
gabry92
28 mag 2007 - 15:00 - #153Che palle sti SUV, mini SUV, mini-mini SUV. Mi hanno scassato i co***oni ed in più sono tutti brutti o quasi. Speriamo che si estingano al più presto. Ci manca solo la Ferrari a fare i mini SUV poi siamo a posto.
nuNce
28 mag 2007 - 15:40 - #154Chicco, il futuro deve anche essere eco-compatibile, cosa che i SUV non sono. In secondo luogo la sicurezza deve essere anche verso gli altri guidatori e verso i pedoni, cosa che i SUV non fanno. Inoltre, in un periodo in cui si annuncia la fine del petrolio entro pochi anni, comprare un SUV è solo un modo per farlo terminare prima. I SUV sono tutt’altro che il futuro. Certo, a meno che non si voglia peggiorare ancora lo stato del pianeta e la situazione energetica mondiale, in quel caso sono il futuro.
nuNce
28 mag 2007 - 15:46 - #155Chicco il tuo futuro è molto egoistico. Il SUV non rispetta nulla, non rispetta gli altri automobilisti, non rispetta l’ambiente, non rispetta pedoni e ciclisti. La sicurezza è solo a favore del guidatore, perchè in caso di una collisione con un altra automobile di dimensioni normali il cofano tende ad infilarsi sotto il SUV rendendo il lavoro dei tecnici che progettano automobili in grado di attutire gli urti inutile. Non parliamo dello scontro con pedoni, che impone gravissimi danni per il povero passante. Ah, il baricentro alto non aiuta certo il SUV ad evitare il ribaltamento eh. Inoltre in un periodo nel quale ci viene continuamente ripetuto che il petrolio finirà presto si dovrebbero diminuire i consumi, utilizzando automobili delle dimensioni giuste, dai consumi contenuti, dal peso ridotto, non barconi a ruote che consumano più di una portaerei. Non cercare di trovare lati positivi in macchine che di positivo non hanno nulla.
AleArturo
28 mag 2007 - 15:55 - #156“l’assenza di una Roxster nella gamma sarebbe un errore, perché in tal modo Porsche perderebbe potenziali clienti, lasciando il campo libero alla concorrenza (BMW e giapponesi in primis)”
S’è per questo anche l’assenza di una citycar sarebbe un errore, perchè si perdono potenziali clienti che compreranno 500, C1, 107 e Aygo…
Di una segmento C perchè si lascerebbe libera la concorrenza Fiat, Toyota e Alfa…
Anche Ford Mondeo, Mazda6 e Honda Accord dovrebbero avere una rivale Porsche, altrimenti a Stoccarda perdono clienti…
Chicco
28 mag 2007 - 15:56 - #157Allora dobbiamo andare in giro tutti con auto piccole, mi ci siamo sempre andati con quelle, appena uno salta su un auto piu grande piu spaziosa piu confortevole eccolo li che viene colpevolizzato, mi sa tanto di ideologia questa.
nuNce
28 mag 2007 - 17:09 - #158Scusate il doppio commento, è che sembrava mi avesse cancellato il precedente, allora l’ho dovuto riscrivere!
nuNce
28 mag 2007 - 17:11 - #159La macchina deve essere proporzionata alla necessità. Non credo ci sia bisogno di una macchina alta, larga e lunga per tutti. O sbaglio? Poi scusa, macchine piccole? Mi fai un esempio di macchina piccola che non sia una citycar?
Offroader convinto
28 mag 2007 - 17:41 - #160almeno ci risparmiano il “mini obrobrienne”
grazie porsche.
non condivido quanto scritto però sulla qualità della cayman. grande auto per giovani “benestanti” con un discreto rapporto qualità / prezzo / prestazioni
Drak
28 mag 2007 - 18:19 - #161x Nuvolari
911 è già il “marchio” di Porsche, non vedo il senso di un brand apposito, anzi, alla luce del nuovo posizionamento strategico, sembra che Porsche cerchi di svincolarsi dal mito 911… quanto agli extracomunitari con il boxster (personalmente mai visti)direi che se se lo sono guadagnato onestamente hanno fatto bene, è una bella auto e faccio loro i miei complimenti.
Da ragazzo apprezzavo Aston Martin perchè l’associavo al gentleman, ma oggi posso dirti che nessuna auto ti dice la persona che hai davanti… su Porsche, Ferrari, Aston Martin, Morgan etc… puoi trovarci di tutto, altro che gentleman o extracomunitari….
Personalmente apprezzo chi compra un auto per passione, con cui sono in sintonia come lifestyle piuttosto che quelli comprano l’auto per farsi vedere o per far vedere il proprio status…..
Nessun riferimento, cmq, parlo in generale.
Saluti
AleArturo
28 mag 2007 - 18:28 - #162@Offroader convinto,
La Cayman è un’auto da intenditori molto più della sorella 911…
La dislocazione del motore ideale, insieme al telaio rigidissimo, all’assetto perfettamente calibrato e allo sterzo diretto la rendono equilibratissima, reattiva e rapida, precisa nel veloce e agile nel misto stretto, con un inserimento fulmineo e velocità di percorrenza delle curve altissime…
Ha un comportamento stradale magnifico, incollata all’asfalto, ci vuole impegno per strapparle un sovrasterzo…
Se non erro ha anche dischi freno uguali su tutt’e quattro le ruote…
Se non fosse imbrigliata da scelte di marketing, che la relegano al ruolo di piccola di casa e avesse lo stesso motore della Carrera non ci sarebbe storia…
Col my2008 arriveranno l’iniezione diretta che aggiungerà una trentina di cavalli ai 2.7l e 3.4l con VarioCam Plus diminuendo sensibilmente i consumi, e il cambio DualClutch DSG…
Gli oltre 30.000€ in più necessari per una 997 sono dipendenti solo dall’immagine, anche perchè molti elementi sono in comune…
zebitta
28 mag 2007 - 18:58 - #163Suv: vorrei che qualcuno mi spiegasse perchè dovrei preferire un X5 a una 530xd Wagon! Spazio in più? Mica tanto!Trazione integrale? Pari!Confort?Pari!Consumi?…!Maneggevolezza?…!
Prestazioni?…!Prezzo?…!Capacità fuoristradistiche?Zero entrambe!Sicurezza?A parte il fatto che con un x5 ammazzi ogni poveretto su un’utilitaria, direi pari paer gli occupanti!
Non trovo proprio il senso, non ci riesco!
xtom
28 mag 2007 - 19:47 - #164Purtroppo l’auto è ancora vissuta come ostentazione, una SUV ostenta di più di una sportiva per chi non sa riconoscere una Fiat da una BMW.
Spesso vedo parcheggiate una 330xd e un 530xd e mi chiedo chi siano i due proprietari che hanno speso più di 40000 euro per passare inosservati ai più, quando con la stessa cifra si compravano una X3 e tutti li notavano.
nuNce
28 mag 2007 - 20:19 - #165Ma voglio dire, a uno che ha passione, che compra un auto perchè veramente la ama, perchè gli piace quello che l’auto è, cosa glie ne importa di farsi notare? Chi compra l’auto per farsi notare è un emerito…vi lascio completare la frase.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
28 mag 2007 - 20:59 - #166alearturo e offroader convinto
vi quoto su tutto… purtroppo non ho mai avuto la possibilità di provarla.. ma la cayman dev’essere veramente micidiale
Victor Mancini
28 mag 2007 - 21:11 - #167Secondo gli amici di Autoblog.com, l’assenza di una Roxster nella gamma sarebbe un errore
della serie:quando della tua passione riesci a farci un lavoro…MAVAFFANGULOVA….
l.s.89
28 mag 2007 - 23:47 - #168E bisognava fare un sondaggio per capire che non andava fatto?
_TataFiat
29 mag 2007 - 01:16 - #169ragazzi commendador vw altro non è che TATAFIAT, quello falso…
il tempo che mi iscrivo pure con il suo nome e lo faccio fuggire…
Nirvene
29 mag 2007 - 02:09 - #170E difficile ormai catalogare la Porsche come marchio esclusivo al pari di ferrari , aston, lamborghini.
E una casa automobilistica che produce sportive con forti ambizioni, vedi l’assunzione del controllo di vag, che ha deciso di espandere la proria offerta sicura di poter vendere a prezzi alti grazie al prestigio del marchio, e le vendite gli stanno dando ragione, la Roxster sarebbe per la cayenne come la boxster e per la 911, oltretutto perche lasciare l’opportunita di far grana in un settore a forte espansione e forte profittabilita come quello dei suv siano essi grandi o medi.
In fin dei conti la Porsche e una societa a fini di lucro, produrre la roxster aproffitando dei pianali vag ridurrebbe il costo di costruzione e di progettazione abbassando i rischi di un possibile flop, lei ci prova se gli va bene tanto di guadagnato.
Nirvene
29 mag 2007 - 02:16 - #171Concordo con chicco, ormai e finita l’epoca della passione per auto definita con cavalli, cm3, vel max ecc.ecc.
L’auto la comprano uomini, donne, giovani, la si usa prevalentemente in citta, a correre in pista se lo possono permettere in ben pochi, vantarsi di avere fatto il tempo o la velocita massima con una berlina suona ormai ridicola, oltretutto gli europei si sono americanizzati, non sono piu disposti a comprera macchine spartane, senza comodita, che compra una macchina senza A/C? nessuno, cosi come sono sicuro che i cambi automatici sono il futuro,.
In questo contesto suv e crossover ci stanno da dio, e sono sicuro che allargando l’offerta da parte delle case automobilistiche, il loro numero crescera esponenzionalmente vincendo le ultime sacche di resistenza.
Porsche Baby Cayenne: Gran Premio rendering (gara
29 mag 2007 - 10:10 - #172[…] Ed allora i gruppi di discussione, i blogger e i photoshopper si affastellano a cercare di creare sensazionalismo e desiderio attorno a una futuribile versione “baby” della Cayenne, papabile versione d’attacco per la nicchia dei SUV medio grandi di categoria premium, dove fino a questo momento, la BMW X3 ha dominato incontrastata (ma con l’arrivo di Audi Q5 e Mercedes MLK c’è la sensazione che la musica possa cambiare. E questo proprio nel momento in cui sembra che Porsche abbia ufficialmente smentito l’esistenza di progetti per una simile auto (alla quale è già stato dato un nome, Roxster) in futuro. Nuovamente, consoliamoci con un rendering emerso da nuove trivellazioni nelle profondità di Internet. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Alvise-Marco Seno il martedì 29 maggio 2007 in: […]
pinafantozzi
30 mag 2007 - 01:24 - #173E’ un modello che con il marchio Porsche non ha molta attinenza, a meno che il gruppo Volkswagen non voglia riposizionare i grandi marchi di lusso, chissa’ cosa frulla in testa a Piech ?
pinafantozzi
30 mag 2007 - 01:24 - #174E’ un modello che con il marchio Porsche non ha molta attinenza, a meno che il gruppo Volkswagen non voglia riposizionare i grandi marchi di lusso, chissa’ cosa frulla in testa a Piech ?