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Dedicata in particolar modo ai veri nostalgici del passato (coloro che avrebbero fatto carte false per possedere una special), la Vandenbrink 599 GTO si candida a diventare una fra le super-car più estemporanee dell’intero panorama automobilistico. Nonché una della più rare.
Il bolide, frutto della fantasia del designer olandese Michiel van den Brink, vedrà la luce in soli 5 esemplari, di cui tre venduti e due ancora senza proprietario.
Le credenziali non mancano, visto che la piattaforma e il motore sono i medesimi della 559 GTB; il design, invece, prende spunto da quello della Ferrari 250 GTO del 1962.
Se foste per caso interessati a una delle due auto ancora disponibili, sappiate che le possibilità di personalizzazione sono infinite, a partire dagli interni, proseguendo con le ruote, i dettagli della carrozzeria e i colori. Speriamo nel buon gusto degli acquirenti.
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raffaele
29 mag 2007 - 01:38 - #1bella bella bella
claudio_
29 mag 2007 - 01:40 - #2bella.
claudio_
29 mag 2007 - 01:40 - #3bella.
DeeBee
29 mag 2007 - 02:03 - #4Che meraviglia se si tornasse alla vecchia moda di rendere alcune auto in commercio auto uniche attraverso il lavoro sapiente di società artigianali di buon gusto.Siamo in un periodo storico in cui quasi tutti ambiscono personalizzazioni più o meno spinte per le proprie auto.Il problema è che manca il buon gusto.Manca proprio il senso del buon gusto.C’è invece chi ce l’ha e riesce a dare un’interpretazione valida almeno come l’originale se non di più.Quando poi la base è Ferrari,Aston Martin,Lamborghini,Porsche è chiaro che il rischio di sbagliare aumenta.Spesso salta fuori nei post sul tuning.Il problema non è l’esistenza della personalizzazione.E’ COME questa viene effettuata.Potremmo aprire una fotogallery di pagine e pagine sulle auto si serie modificate da artisti intorno agli anni 60 e 70 e scommetto che pure i più puristi (scusate il gioco di parole) ne avrebbero rispetto.Bisogna imporre nuovi standards nella personalizzazione.
AleArturo
29 mag 2007 - 02:13 - #5La 250GTO è una delle più belle GT del Cavallino, la 599GTB ne mantiene lo spirito e le forme…
Bellissima questa fuoriserie soprattutto nel frontale, le tre prese semicircolari sul cofano motore…
Se anche potessi essere un potenziale acquirente, preferirei che mi venisse creata una vera Ferrari, direttamente dalla Casa, sulla falsariga della 612 P4/5 di Jim Glickenhaus…
Invece di una pur bellissima GT ispirata alla 250GTO, ma con sulla calandra la M di Michiel van den Brink…
Magari una 250GT Berlinetta, basata sulla “nipote” 599GTB (GranTurismoBerlinetta)…
Anche se mi basterebbe la Fiorano priva delle pinne aerodinamiche che convogliano i flussi d’aria sul nolder della coda…
BurningChicken
29 mag 2007 - 07:11 - #6Un posteriore più elaborato non avrebbe guastato secondo me.
dario
29 mag 2007 - 07:39 - #7veramente bella
240 CV...Un solo cavaliere...
29 mag 2007 - 08:07 - #8ieri dicevo che non si possono toccare le ferrari… e rimango della mia idea, ma quando un designer ne prende la meccanica perfetta per ridare vita ad un modello fantastico come era la 250 gto… (il primo modellino ferrari che ho avuto ;-)) GRANDISSIMO!!!
240 CV...Un solo cavaliere...
29 mag 2007 - 08:20 - #9uguali a quelle della gto…
SEMPER FIDELIS
29 mag 2007 - 08:23 - #10Nel mio avatar vedete l’originale…
Che dire…è sicuramente una rielaborazione GTO stupenda, degna di un design italiano.
Anche se la mancanza del Cavallino si fa notare.
Stupendo esercizio di sile, in soli 5 esemplari con un motore da favola ed una carrozzeria da leggenda.
240 CV...Un solo cavaliere...
29 mag 2007 - 08:26 - #11hey cugi.. abbiamo la stessa auto? registrati!
rivoglio la duna
29 mag 2007 - 08:26 - #12Fantastica, ferrari per sempre!!
AXE
29 mag 2007 - 08:49 - #13sono 3 anni che circola questa notizia, difatti è su base 550 maranello.
xtom
29 mag 2007 - 08:56 - #14Bella
Visto che Vandenbrink ha disegnato anche una splendida Kamal
quasi quasi gli porto una Crosswagon usata e gliela faccio ricarrozzare.
debby
29 mag 2007 - 09:03 - #15Decisamente fra le migliori personalizzazioni presenti sul mercato. Forse si potrebbe raggiungee anche un peso inferiore e magari tirar fuori ancora qualche CV da quel superbo motore, senza stravolgerlo!…
Janlu
29 mag 2007 - 09:12 - #16questa col cavallino sul cofano…. http://www.autoblog.nl/images/wp/599%20GTO%20red%201280×1024.jpg
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
29 mag 2007 - 09:17 - #17no no… troppo lontano dallo spirito della vera gto… potete fare la replica le copie ma quella originale rimane solo per 38 fortunatissime persone=)
come dice ale preferirei commissionare alla pininfarina/ferrari una vettura unica…. tipo la 575 gtz, la gg50, la scaglietti k e la p5/5
Tokiko
29 mag 2007 - 09:18 - #18Bellissima. Speriamo che la Ferrari si decida a fare qualcosa del genere con telaio in carbonio e motore Enzo portato a 700 cv.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
29 mag 2007 - 09:20 - #19240 CV...Un solo cavaliere...
29 mag 2007 - 09:26 - #20cmq in tema di rifacimenti è decisamente meglio di quell’aborto di miura presentata un anno fa dall’audi… questa ha stile! però coccodrillo ha ragione. niente batte l’originale! (e zagato quando tornerà a mettere le mani in qualche special?)
mancio( quello vero)
29 mag 2007 - 09:37 - #21dovevano farla così la 599,una rienterprestazione della leggendaria gto. davvero sublime,attendo di vederla dal vero.
una curiosità, la sigla gto sta per gran turismo omologato ma venne mantenuto anche per la versione stradale,pare, a causa di un errore di trascrizione.
sul discorso detto da alcuni di aumentare la cavalleria considerate che il motore della 599 ha 40cv in meno rispetto alla enzo a causa dei condotti di aspirazioni più corti(dovuto al fatto che sulla enzo c’è più spazio).per aumentare la cavalleria in modo sostazioso sarebbe necessario toccare il motore e suppongo che ciò andrebbe in contrasto con gli accordi presi con ferrari,che di sicuro gli ha proibito di toccare il motore( ma non gli scarichi, eheheh)
un saluto todos!!!
Karajan II
29 mag 2007 - 09:45 - #22la GTO è solo da corsa…nel senso che per regolamento se ne dovevano produrre un numero minimo(25,credo) affinchè l’auto fosse “omologata”per le corse…quando la FIA diede l’approvazione alla fiche tecnica,confermando cioè che la nuova auto poteva prendere parte alle competizioni,l’inviato Ferrari a Parigi mandò un telegramma a Maranello scrivendo “GTOmologato”: da allora l’auto fu detta “GTO”
Karajan II
29 mag 2007 - 09:52 - #23per la Ferrari l’omologazione della GTO era importantissima perchè ci si aspettava un nuovo regolamento nel mondiale Marche per il 1962: sarebbe stato assegnato non più alle vetture Sportprototipo,ma alle Granturismo e la 250 GTO fu allestita ,appunto,per questa ragione.
Naturalmente riusci’ nell obbiettivo:il mondiale Marche del ‘62 fu ancora della Ferrari.
Karajan II
29 mag 2007 - 09:53 - #24scusate la prolissità!!!
Offroader convinto
29 mag 2007 - 10:10 - #25bella l’unica pecca è che mancano le effigi del cavallino
Stesette
29 mag 2007 - 10:18 - #26molto molto molto molto bella! ma nn conosco la marca…. mmm
burnout3
29 mag 2007 - 10:33 - #27è splendida, avrei solo voluto vedere il cavallino invece di quella M (anche se è ovvio che ci sia).
Delysid
29 mag 2007 - 10:49 - #28B E L L I S S I M A ! ! !
B E L L I S S I M A ! ! !
B E L L I S S I M A ! ! !
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Master
29 mag 2007 - 11:47 - #29Stupenda.
http://xoomer.alice.it/luca1.lotta.grappling/
Alby82
29 mag 2007 - 11:48 - #30A contemporary masterpiece.
Dumah Brazorf
29 mag 2007 - 11:51 - #31Oddio le coronarie…
Cos’è quella schifezza all’anteriore!!!!
Sembra una donna con 3 t€tt€!!
victor macinini
29 mag 2007 - 11:55 - #32guardate che non è una ferrari ma è una tvr ahahahahahahhahahahahah..
victor macinini
29 mag 2007 - 11:56 - #33oh eh!..
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:03 - #34ti piacerebbe che non ci fosse la registrazione, ehh…tamagochi mio bello…:-))))) schiuma schiuma, che la mamma t’ha fatto gli gnokki con gli ansiolitici:-)))))
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:04 - #35ti piacerebbe che non ci fosse la registrazione, ehh…tamagochi mio bello…:-))))) schiuma schiuma, che la mamma t’ha fatto gli gnokki con gli a.n.s.i.o.l.i.t.i.c.i:-)))))
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:05 - #36ti piacerebbe che non ci fosse la registrazione, ehh…tamagochi mio bello…:-))))) schiuma schiuma, che la mamma t’ha fatto gli gnokki col p-ro-zak:-)))))
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:05 - #37ti piacerebbe che non ci fosse la registrazione, ehh…tamagochi mio bello…:-))))) schiuma schiuma, che la mamma t’ha fatto gli gnokki:-)))))
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:06 - #38ti piacerebbe che non ci fosse la registrazione, ehh…tamagochi mio bello…:-))))) schiuma schiuma, che la mamma t’ha fatto gli gnokki:-)))))
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:07 - #39lizzeri ci sono problemi con i post? l’ho riscritto in 12 modi diversi perchè me lo rimbalzava
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:08 - #40cmq sembra una tvr sì…bravo mammolo
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:09 - #41mammolo, l’ho riscritto sta per il tuo “lo riscritto”
SEMPER FIDELIS
29 mag 2007 - 12:13 - #42@ Autoblog, Lizzeri,
Si possono eliminare le cavolate e le ripetizioni da questo post, così da farlo divenire piacevole come l’articolo?..
grazie.
Victor Mancini
29 mag 2007 - 12:14 - #43per le ripetizioni quoto, per le cavolate, cosa intendi? esattamente…
ducatista87
29 mag 2007 - 12:41 - #44veramente bella!!
Zaphod
29 mag 2007 - 13:46 - #45Molto bella, peccato solo per il posteriore un po’ troppo GT40.. credo che la GTO desse un’impressione diversa
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
29 mag 2007 - 13:49 - #46zaphod
il posteriore è pressochè identico all’originale.. con 2 luci invece che quattro e ovviamente senza l’estrattore…
dumah
le schifezze o 3 tette sono le 3 prese caratteristiche dell’originale GTO :)
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
29 mag 2007 - 13:51 - #47ciao victor
verga
29 mag 2007 - 13:54 - #48insomma
AleArturo
29 mag 2007 - 14:00 - #49Un saluto a cocco e mancio…
cocco, se non sbaglio la GG50 è stata creata da Giorgietto Giugiaro per i suoi 50anni di attività, da qui il nome GG50…
praticamente ha preso una 612Scaglietti e se l’è fatta come più gli piaceva…
La 575GTZ è una rielaborazione di Zagato della 575Maranello per conto di un facoltoso collezionista giapponese…
La ScagliettiK e la P4/5 invece, sono proprio di Pininfarina…
D’accordo con te anche quando dici che il posteriore è la parte più vicina all’originale, alla quale mancava però l’estrattore, più dell’anteriore con le tre tipiche bocche alla base del cofano con bombatura longitudinale…
obbrobbrio
29 mag 2007 - 14:05 - #50raga inutere criticarla!
e bellissima in tutto e x tutto a sapere il prezzo la comprerei, cmq io la vorrei con il cavallino sul cofano che cosi` proprio nn va cmq un’opera d’arte e di questi tempi ( apparte qualche eccezzione ) sono rare