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Tiff Needell, l’ormai noto pilota, funambolo, presentatore del programma Fifth Gear, dopo tanti drifting con potenti trazioni posteriori, si cimenta con una grintosa trazione anteriore dell’ultima generazione.
Grazie alla sua sensibilità al volante e alla grande esperienza per Tiff risulta facile tenere sempre “di traverso” anche la Golf GTI Edition 30 che, come tutte le trazioni anteriori tenderebbe più al sottosterzo; nessun sovrasterzo di potenza qui, ma semmai un sapiente uso dello sterzo nell’inserimento in curva, nella sua percorrenza e grande controllo dei trasferimenti di carico, tecnica nota fra i rallisti come “pendolo”.
L’unico a perdere il sorriso durante queste acrobazie è il passeggero del sedile posteriore, “frullato” a dovere dal trattamento di Tiff.
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Pellox
28 mag 2007 - 00:07 - #1Poveraccio quello dietro!!
_TataFiat
28 mag 2007 - 00:12 - #2alla faccia di tutte le auto con l ESP DI SERIE!!!
la dimostrazione che ci si puo divertire in sicurezza anche senza tutta questa elettronica…
magari insegnassero a afer ste cose alla scuola guida…
;-)
_TataFiat
28 mag 2007 - 00:12 - #3quello dietro spero non abbia mangiato kebab prima della “passeggiata”…
Bosss
28 mag 2007 - 00:14 - #4quello dietro è TOM FORD, conduttore sempre di Fifth Gear…quindi sarà abituato…
_TataFiat
28 mag 2007 - 00:26 - #5era una battuta la mia…
MR RING
28 mag 2007 - 00:26 - #6mamma mia come guida questo….ogni volta che lo vedo rosico troppo !!
Cmq da paura il gti 30′
Sad0felix
28 mag 2007 - 00:31 - #7E magari anche un po’ di freno a mano …
Come butta fuori il muso in uscita, però, eh?ù
Tutto il peso là davanti.
HoT WhEelS
28 mag 2007 - 00:36 - #8Uauaua fiQo!
Ma Sara
28 mag 2007 - 00:52 - #9Buona sera.
C’è qualcuno che mi può spiegare com’è possibile fare drift con una TA? Intendo sia teoricamente che praticamente.
Ci sono scuole di guida sportiva in Italia che insegnino queste cose?
Grazie per l’attenzione.
HoT WhEelS
28 mag 2007 - 00:56 - #10Personalmente non ho mai provato e non so se esistano scuole che insegnino queste cose!
Credo cmq che si debba arrivare belli lanciati in prossimità della curva, quindi frenare un po’ per alleggerire il posteriore e nel contempo sterzare abbastanza violentemente in direzione della curva. il posteriore dovrebbe buttarsi all’esterno e poi sta tutto a te gestire la cosa uauaua
dadada
28 mag 2007 - 01:12 - #11Per driftare con una TA basta tenere il piede destro giù, tirare e rilasciare la leva con decisione e controllare (per quanto possibile) con lo sterzo. Non serve la pista, basta un parcheggio di supermercato chiuso per provare. Poi coi video di Jean Ragnotti col Clio Maxi si capisce che manca ancora molto per essere bravi a guidare una TA.
_TataFiat
28 mag 2007 - 02:40 - #12daddada
ma come ti vengono certe cose??sei in collegamento da qualche clinica??
nei parcheggi ci tiri al massimo i freni a mano per fare un 180 gradi…
il drift è un altra cosa….
che razza di gusto ci trovi a fare drift in un area di 1000 mq, senza delimitazioni, senza niente??
il drift è l abilità di portare l auto finno all estremo della pista(come nel video che avolte esce anche fuori con un paio di ruote dalla pista), il divertimento sta nel fatto che provi emozione a vedere fin dove riesci ad arrivare, e cosi curva per curva, non come dici te di tirare i freni a mano in un parcheggio…li puoi tirare in qualsiasi punto e ripartire da qualsiasi altro punto…che divertimento ci sia non lo so…
non cercare almeno di insegnare cose che non sai nemmeno cosa siano!!
sarai uno di quelli che si vanta di andare a 250 km/h in autostrada a fare i sorpassi… bello sport caspita, meno bello solo di quello che spaccia i freni a mano in un parcheggio per veri drift…
sono in pochi a saperlo fare…
_TataFiat
28 mag 2007 - 02:44 - #13il vero drift si fa in curva, mica nei parcheggi…
il divertimento sta proprio nel saper scegliere il momento adatto durante l entrata in curva per far uscire il posteriore, poi successivamente lasciare andare l auto fin quando riesci a controllarla e cercare di ripartire prima che l auto venga sbalzata fuori dall altro lato della pista, in pratica si entra all interno della curva e si esce all esterno della curva.
in un parcheggio senza curve e di conseguenza riferimenti come interno curva, esterno curva, traiettoria, mi spieghi quale sia il divertimento???
verga
28 mag 2007 - 05:27 - #14bella auto
Franzzz
28 mag 2007 - 07:42 - #15Un mostro !
Appena vado in pista voglio provare !
Credo pero’ che una tiratina al freno a mano serva….
daf 480
28 mag 2007 - 07:56 - #16ragazzi era la golf gti 30 anno 230 ps cv e potente come la r 32 250 ps cv
GianL
28 mag 2007 - 08:21 - #17Metodi per innescare un drift
a) blocco del ponte, scalata violenta che porta al blocco delle ruote motrici;
b) freno a mano: sia TP che TA
c) pendolo: sia TP che TA
d) di potenza: solo TP
Nel video probabilmente c) ma aiutato da d)
*pare sia
xtom
28 mag 2007 - 08:30 - #18… o in alternativa fondo stradale viscido
Lallo85
28 mag 2007 - 08:35 - #19e il mio gommista ringrazia sentitamente :) cmq è davvero spettacolare assistere ad u drift, io una volta sola l ho visto… al motorshow cn bmw 130i(niente male) e cn la skyline (mostruosa)ancora ho nel naso l ODORE DI GOMMA BRUCIATA!!!
pandista
28 mag 2007 - 08:39 - #20io lo facevo con la panda, certo, nn così, però basta entrare veloci in curva con il carico sul avantreno e poi dare una sterzata secca verso l’interno curva..il culo della macchina sbandava e un pochino rimaneva all’esterno. un altro mio amico con la panda lo sapeva fare con il freno a mano, dando un colpetto la faceva sbandare in curva e poi la teneva col volante… certo, con le 13580 non si fanno miracoli…
Gustavo la Passera
28 mag 2007 - 08:50 - #21Tutti ad elogiare ste macchine tedesche! Non tengono un c*zzo, non ha fatto una curva dritta! Evviva la mia Dacia che tiene in curva!
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
28 mag 2007 - 09:24 - #22gran manico…
come qualcuno ha già detto il personaggio frullato per bene è tom ford l’altro conduttore di fifth gear (guardatevi la sua prova con la 599 fuori di testa!)
sicuramente tiff non ha avuto bisogno di usare il freno a mano… semplicemente ha ottenuto il drift scalando e usando a dovere lo sterzo…
la parte difficile non è tanto metterla di traverso.. ma riprendere il controllo della macchina completamente in drift…
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
28 mag 2007 - 09:25 - #23@gustavo
“non ha fatto una curva dritta!”
hahahahahah:P
me
28 mag 2007 - 09:29 - #24Io la mattina sulla est per evitare il traffico devo fare così
livio
28 mag 2007 - 09:37 - #25non è ke sapreste il titolo della 1° canzone che si sente nel video?
saint_andres
28 mag 2007 - 10:00 - #26#27
La canzone mi sembra “Yeah yeah” di Bodyrox.
rouge
28 mag 2007 - 10:08 - #27quotando “Pandista”
la 100hp la mettono ben bene di traverso nel video in cui sfida la 360 modena
gabriele aaa
28 mag 2007 - 10:13 - #28con la ta x me nn c’è divertimento a intraversare… come si vede nel filmato, per quanto ti impegni all’uscita della curva l’anteriore si impunta e sottosterza x bene… è un comportamento che trovo piuttosto frustrante. Con una bella traz posteriore è tutta un’altra cosa…
Matte5c
28 mag 2007 - 10:32 - #29Permettetemi di intervenire nella discussione.
Come tutti avete asserito è abbastanza complicato innescare un drift con la ta. Il metodo migliore è sicuramente il pendolo , ti permette di controllare abbastanza bene la sbandata, e si effettua nel medisimo modo con una trazione integrale.
Per iniziare consiglio a tutti di andare in piste ghiacciate ( ne esistono molte nel nord italia per esempio a folgarida, dove offrono corsi di 2 gg) io ho iniziato così a 14 anni..
Il fondo ghiacciato o innevato ti permette di apprendere la tecnica in situazione di grande sbandata e di effettuarle a bassa velocità ed hai più tempo per recuperare la vettura ( forse è anche + divertente).
Farlo su asfalto e + difficile devi conoscere bene le reazioni della vettura nei trasferimenti di carico durante il pendolo ed avere una sufficente potenza nell’uscita per “portare via l’anteriore” altrimenti il testacoda è assicurato..
gloen
28 mag 2007 - 10:43 - #30ma quale freno a mano! guardate che faccio con la mini
gloen
28 mag 2007 - 10:44 - #31http://www.crazycooperclub.it/gallery/2007/Adria%202%20La%20Vendetta%20-%2025-04-07/default.html
nguulo
28 mag 2007 - 11:19 - #32Fatto a Monza con una celica.
Ingresso alla parabolica, 140 km/h, frenata decisa
appena entrato in curva, trasferimento di carico sull’anteriore e posteriore leggero, dietro allarga, controsterzo con acceleratore giù.
Io poi mi son girato del tutto perchè ho sbagliato ma si può fare
pier_87
28 mag 2007 - 12:52 - #33Io ho provato questa macchina perchè è nella concessionaria dove lavoro…E’ eccezionale,tamarra, ma potentissima…
Tiff Needell drifteando con un Golf GTI
28 mag 2007 - 13:00 - #34[…] Vía: autoblog.it Etiquetas: Fifth Gear, tiff needell, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf GTI 30 […]
piazza85
28 mag 2007 - 13:54 - #35conosco uno con la 206 rc che mi ha fatto vedere su una rotonda come fa a fare i controsterzi con l’anteriore.
1- entra di velocità e sfrutta l’effetto pendolo
2- col piede sinistro da un colpetto al freno
3- controlla il controsterzo con gas e sterzo
ps. la macchina è abbastanza assetteta per quel genere di cose.
cmq in via teorica dovrebbe funzionare anke con le macchine normali anche se ovviamente non viene bene come con una macchina modificata appositamente per quello
AleArturo
28 mag 2007 - 14:27 - #36Il sovrasterzo con una trazione anteriore è logicamente diverso da quello effettuabile con una vettura a ruote motrici posteriori per vari fattori…
La distriuzione delle masse in primis, poichè, essendo le TA fortemente sbilanciate sull’avantreno, è sì facile allegerire il posteriore, ma è compito arduo puntare le ruote anteriori per far scivolare la vettura in controsterzo…
Secondariamente proprio per la trasmissione della potenza sulle ruote sterzanti, che preclude la possibilità di accelerare il retrotreno così da farlo sbandare all’esterno mentre le ruote davanti mantengono la traiettoria…
Il sovrasterzo con una TA, con la GolfGTI 30Edition in questione, per esempio, si effettua così:
Bisogna arrivare veloci in prossimità della curva, scaricare il posteriore con un trasferimento di carico provocabile tramite una brusca sterzata verso il centro della curva dopo aver diretto il volante verso l’esterno, così il peso andrà a trasferirsi tutto sull’avantreno alleggerendo il retrotreno che inizierà a sbandare, si possono bloccare le ruote posteriori col freno a mano per prolungare la scodata mentre con le ruote motrici in controsterzo si accelera per uscire dalla curva…
Si può amche sfruttare l’effetto della forza frenante, solitamente sbilanciata sull’anteriore, così da puntare le ruote anteriori ed innescare un movimento rotatorio del retrotreno che andrà controllato con lo sterzo…
Ma se vi piace giocare con trasferimenti di carico, sovrasterzi e controsterzi, vi consiglio di comprare una trazione posteriore, possibilmente con motore anteriore…
ADEXXX88
28 mag 2007 - 15:18 - #37tiff è un manico. niente da dire
Gabriele.Ajax
28 mag 2007 - 15:21 - #38con una TA ci sono vari modi:
1-entrare fortissimi, inserire puntando i freni e la macchina si alleggerirà, si strattona il volante e la macchina parte allegramente
2-pendolo
3-LIFT-OFF, arrivi a centro curva in una curva con ampio raggio e velocità medio/alta e rilasci il gas di colpo, la macchina se ne va’
4-freno a mano, ma viene spesso male e non è bello da vedere perchè sembra più “artificiale”
tutte le tecniche valgono sia per TA che per TP con qualunque disposizione (FA, RR, RA, RC) anche se per RR e RC è sconsigliabile effettuare pendolo e lif-off perchè imprevedibili.
l’unica tecnica esclusiva per TP e il blocco di ponte, che si può fare anche senza scalare ma solo tirando una marcia poi si preme la frizione e la si rilascia violentemente, tecnica usata anche in supermotard ad esempio.
un “”"”drift”"”" con TA è “facile” rispetto ad un drift con TP perchè con TA quando la macchina scappa basta accelerare tutto e tenderà a raddrizzarsi, provare per credere.
Gabriele.Ajax
28 mag 2007 - 15:22 - #39con una TA ci sono vari modi:
1-entrare fortissimi, inserire puntando i freni e la macchina si alleggerirà, si strattona il volante e la macchina parte allegramente
2-pendolo
3-LIFT-OFF, arrivi a centro curva in una curva con ampio raggio e velocità medio/alta e rilasci il gas di colpo, la macchina se ne va’
4-freno a mano, ma viene spesso male e non è bello da vedere perchè sembra più “artificiale”
tutte le tecniche valgono sia per TA che per TP con qualunque disposizione (FA, RR, RA, RC) anche se per RR e RC è sconsigliabile effettuare pendolo e lif-off perchè imprevedibili.
l’unica tecnica esclusiva per TP e il blocco di ponte, che si può fare anche senza scalare ma solo tirando una marcia poi si preme la frizione e la si rilascia violentemente, tecnica usata anche in supermotard ad esempio.
un “”"”drift”"”" con TA è “facile” rispetto ad un drift con TP perchè con TA quando la macchina scappa basta accelerare tutto e tenderà a raddrizzarsi, provare per credere.
AleLecce
28 mag 2007 - 19:06 - #40SEMPLICEMENTE FANTASTICA..CON LA MIA 2.0 TDI DI CERTO NON MI PRENDERò MAI TALI SODDISFAZIONI MA SONO COMUNQUE TROPPO CONTENTO DELLA MIA GOLF!!
ducatista87
28 mag 2007 - 20:39 - #41grande sia il pilota che la macchina!!cmq la pista è il luogo migliore per fare certe cose…
Ponch
28 mag 2007 - 21:07 - #42caspita drift con le TA è veramente duro, infatti è impossibile tenere la derapata per lungo tempo…
per i corsi questi sono quelli più indicati:)
http://www.solocurveditraverso.it
Ponch
28 mag 2007 - 21:09 - #43basta andare sulla sezioni corsi…
e magari avere una vecchia Bmw, una 200sx o silvia o qualcosa del tipo…..
Ponch
28 mag 2007 - 21:10 - #44e porco giuda trovate un video di D1GP o di tsuchiya dio bono!!!
snusmen
29 mag 2007 - 16:50 - #45al mio amico nn sembra poi così facile metterla di traverso…e quando c’ha provato…è finto dritto sul marciapiede distruggendo il suo primo GTI dopo 2 sett che lo aveva…ora ha molta più cura del suo 2 GTI….
griso_27
30 mag 2007 - 15:45 - #46io il pendolo l ho provato qualke buona volta.dopo un paio di tentennamenti mi sono lanciato in un bel curvone ampio e con la mia gloriosa fiat palio sono riuscito a combinare qualcosina.
un mesetto fa invece con la punto m-jet mi sono incazzato cn una rotatoria e l ho avuta vinta bella scodata…pero’ x tenere i pendoli tanto a lungo devi sia avere la macchina buona e sia parecchia velocita’ e magari un po di asfalto umido ke nn fa mai male
look
27 giu 2007 - 18:00 - #47signori…ma voi avete mai fatto una curva di traverso cn una trazione anteriore o vi siete solo documentati su qualche rivista o pagina web????
per driftare come fa l’allegro signore cn il gti o cn qualunque altra macchina a trazione anteriore il metodo migliore è sicuramente quello del pendolo….ovvero arrivare molto forte alla curva, più forte rispetto alla normale velocità di ingresso….leggero colpo di freno per scaricare il posteriore e contemporaneamente trasferimento della massa tramite prima una sterzata verso l’esterno….poi la susseguente controsterzata decisa verso l’interno.
La macchina a quel punto si metterà di traverso e voi dovrete controllarla tramite lo sterzo….ma soprattutto dovrete tenere giu il pedale del gas in modo da far scivolare oltre che il posteriore anche l’anteriore.
se nn tenete giu il gas il rischio è che la macchina riprenda aderenza sull’anteriore troppo presto e vi catapulti in direzione opposte mandandovi incontro ad un inevitabile testacoda.
ovviamente poi bisogna passare alla pratica…
ah si in effetti c’è anche il metodo del freno a mano….ma quello è da principianti!!!
look
27 giu 2007 - 18:01 - #48signori…ma voi avete mai fatto una curva di traverso cn una trazione anteriore o vi siete solo documentati su qualche rivista o pagina web????
per driftare come fa l’allegro signore cn il gti o cn qualunque altra macchina a trazione anteriore il metodo migliore è sicuramente quello del pendolo….ovvero arrivare molto forte alla curva, più forte rispetto alla normale velocità di ingresso….leggero colpo di freno per scaricare il posteriore e contemporaneamente trasferimento della massa tramite prima una sterzata verso l’esterno….poi la susseguente controsterzata decisa verso l’interno.
La macchina a quel punto si metterà di traverso e voi dovrete controllarla tramite lo sterzo….ma soprattutto dovrete tenere giu il pedale del gas in modo da far scivolare oltre che il posteriore anche l’anteriore.
se nn tenete giu il gas il rischio è che la macchina riprenda aderenza sull’anteriore troppo presto e vi catapulti in direzione opposte mandandovi incontro ad un inevitabile testacoda.
ovviamente poi bisogna passare alla pratica…
ah si in effetti c’è anche il metodo del freno a mano….ma quello è da principianti!!!
ovviamente una macchina cn un bell’assetto aiuta….