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La scorsa domenica, vicino a Vigevano, alle porte di Milano, in occasione del raduno Classiche in pista organizzato dal Classic Club Italia, sodalizio che raggruppa più di 7.000 soci per un totale di oltre 14.000 vetture, è stato inaugurato Classic Car Service una nuova realtà a favore di tutti gli appassionati e possessori di auto d’epoca con costi particolarmente ridotti che offre servizio di rimessaggio, ricovero e manutenzione di autovetture e motocicli.
Mascotte della struttura, oltreché preposta a fare le guardia la notte è una creazione di un socio del Classic Club Italia, evidentemente talmente innamorato del Maggiolino da desiderare di portarselo direttamente in salotto. Questa Volkswagen Maggiolino Monoposto è stata costruita con pazienza e cura maniacale dal suo proprietario, che si è occupato di tutto: telaio, carrozzeria, interni.
Le carreggiate, da oltre 160 cm, si riducono a circa 120 cm. Decisamente interessante nei sorpassi (s’infila dove vuole!), questo Maggiolino “toast” soffre ancora di qualche lieve criticità in curva a causa delle carreggiate piuttosto mignon che fanno schizzare il baricentro verso l’alto. Certo è che il proprietario non ha dovuto sostituire l’ingresso di casa con una basculante. L’auto passa tranquillamente per le porte…
P.s.: naturalmente, queste immagini NON sono dei photoshop!
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Carandula
22 mag 2007 - 00:22 - #1Simpatica davvero :-)
Pellox
22 mag 2007 - 00:27 - #2Fighissima!!! Complimenti davvero!!!
Fabietto
22 mag 2007 - 00:37 - #3figata
Lino
22 mag 2007 - 00:49 - #4complimenti gran bel lavoro!
La passione…………..!
sooka
22 mag 2007 - 05:14 - #5Accidenti la foto del frontale mi fa male agli occhi sembra deformata da un grandangolo
rico1
22 mag 2007 - 06:15 - #6avrá una bella tenuta di strada…
verga
22 mag 2007 - 07:04 - #7ma i titoli sempre uguali?
verga
22 mag 2007 - 07:04 - #8cmq orrenda e inutile
alby_85
22 mag 2007 - 07:05 - #9quoto MInchi02
semmai è il rapporto tra l’altezza del baricentro e la carreggiata ad aumentare, ma il baricentro rimane sempre lì, a meno di non modificare verticalente l’auto
a chi scrive i ’servizi’ (che a chiamarli tali spesso ci vuol coraggio e fantasia): sveglia! e informatevi prima di dire delle cavolate assurde!
Paolo61
22 mag 2007 - 07:20 - #10Dove si e’ tenuto il raduno ?
bassplayer
22 mag 2007 - 07:50 - #11credevo fosse l’effetto grandangolo!
BadBadMan
22 mag 2007 - 08:02 - #12Si ribalta anche da parcheggiata
Teo C2 HDi
22 mag 2007 - 08:09 - #13Secondo me fa concorrenza al BMW C1! ^__^
Boll@
22 mag 2007 - 08:14 - #14che polemici..avevate capito quello che ha scritto nel post..xè fare i professori???!!!
Offroader convinto
22 mag 2007 - 08:22 - #15brutta forte
Avorio
22 mag 2007 - 09:00 - #16Anch’io pensavo fosse una foto 16:9 riadattata a 4:3, ma poi guardando le altre… :)
Cmq il baricentro è legato a tutte le dimensioni, quindi se ne riduci una (ad esempio la larghezza) è normale che, in proporzione, il baricentro si muova, anche se non della stessa quantità (ovvero se dimezzi la larghezza, non si alza del doppio!). O no?
Teppista
22 mag 2007 - 09:45 - #17aaah, sembra un photoshop ma è vera… un mio amico l’ha vista e mi ha fatto una testa tanta…
Runaway®
22 mag 2007 - 11:17 - #18http://immagini.p2pforum.it/view.php/20802_Disegno1Model1.jpg.html
Il baricentro, al variare della lunghezza del lato sull’asse X, non cambia la sua posizione rispetto all’asse Y….
Il fatto che sia più instabile è dovuto (facciamo una premessa, i miei ricordi di statica sono tendenti a zero, se dico una ca.zzata non uccidetemi ma correggetemi) credo al fatto che il diminuire della lunghezza del lato A implichi la diminuzione del momento d’inerzia (a*b alcubo / dipende da dove è applicata la forza…booo)…
Ma potrebbe anche essere legato ad altro..chi sa parli!
UF
22 mag 2007 - 11:32 - #19dal punto di vista geometrico Runaway ci azzecca; nel caso reale dinamico come quello di una vettura ove è stata ridotta la carreggiata ( a parità di altri fattori) la criticità risiede nella variazione del rapporto tra altezza del baricentro e centro di rollio (punto virtuale attorno al quale la scocca ruota sul suo asse longitudinale) delle sospensioni, il che comporta una maggiore sensibilità alle forze laterali
PacMan
22 mag 2007 - 13:23 - #20Bella,xò sembra sia stata schiacciata lateralmente da due camion :)
Ma il motore??? l’ha cambiato o i vecchi motori vw erano piccoli(visto la cilindrata ridotta)?
maxxx
22 mag 2007 - 13:49 - #21runaway hai ragione, ma qua funziona che si scrive e non si rilegge quello che si è scritto..
Stretcar
22 mag 2007 - 14:01 - #22Il motore è rimasto il 1200 4 cilindri boxer del maggiolino, è inserito al contrario in posizione centrale. (il maggiolino originale ha nell’ordine fronte marcia: cambio e motore, la Stretcar, questo il suo nome) ha nell’ordine motore e cambio). Se volete altre immagini www.autocaputo.com.
spo
23 mag 2007 - 18:19 - #23che fastidio agli occhi
senna
25 mag 2007 - 16:29 - #24carina…
ma inutile purtroppo…asd
marsell
07 giu 2007 - 20:45 - #25Complimenti, di solito le automobili si allungano o altrimenti si accorciano, ma strigerle e veramente raro, bravo +++++++++
marsell
07 giu 2007 - 20:45 - #26Complimenti, di solito le automobili si allungano o altrimenti si accorciano, ma strigerle e veramente raro, bravo +++++++++