Porsche 997 GT2 al Nurburgring - video
pubblicato: martedì 22 maggio 2007 da Alvise-Marco Seno in: Coupè Anticipazioni Super Car Video530 cavalli e 1.400 kg sono decisamente un buon biglietto da visita per la nuova Porsche 997 GT2. In questo video la possiamo vedere in azione sulle curve dell’eccitante percorso del Nordschleife, dove sembra essere pienamente a suo agio: veloce, rapida, agile.
Ma la Ferrari F430 Challenge Stradale (o Light Pista) incombe!
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piervittorio
22 mag 2007 - 23:29 - #1Tempo sul giro? Stimo attorno ai 7′.40″…
burnout3
22 mag 2007 - 23:36 - #22°! è il mio record! Cmq questa Porsche è sicuramente una grande auto, ma voglio vedere che succede quando arriva la f430 challenge stradale!
burnout3
22 mag 2007 - 23:36 - #33°… Sono troppo lento a scrivere…
mancio( quello vero)
22 mag 2007 - 23:56 - #4bella scheggia,vedo tempi duri per la 430 “light”.
piervittorio
23 mag 2007 - 00:04 - #5Mancio, al Ring la 997GT2 girerà sicuramente più veloce della 430 Light, questo per una questione principalmente di setup, dato che da sempre le Porsche più “cattive” vengono messe a punto lì…
Senza dimenticare che il tempone verrà staccato dal “factory driver”, ovvero il buon W.R. che il Ring potrebbe farlo di notte a fari spenti, e risultare comunque il più veloce in pista!
Seth89
23 mag 2007 - 00:09 - #6quoto piervittorio
sarebbe difficile non farlo, dato che dice sempre cose maledettamente giuste
Gabriele.Ajax
23 mag 2007 - 00:13 - #7bianca è bellissima, ma non riesco a farmi piacere le feritoie posteriori :
albe-FSI
23 mag 2007 - 00:15 - #8bella bella bella!!traz integrale,giusto?
AleArturo
23 mag 2007 - 00:16 - #9Un saluto a mancio e pier…
Come ho più volte scritto e detto con UF, questa GT2 sarà un vero gioiello, probabilmente non sarà precisa come la GT3, ma sicuramente efficacissima in circuito dati un assetto e un telaio da corsa, uniti ad un propulsore 3.6l sovralimentato potentissimo e la solita motricità tipica delle Carrera…
7′42″ è il tempo che Walter Rohrl stacca sull’anello nord con la 997GT3, lui ha detto che la parte dove si potrebbe limare un po’ di tempo è la sezione finale, fatta di curve veloci tutte in saliscendi…
Probabilmente con 110cv in più riuscirà a girare risparmiando anche una cinquina di secondi…
AleArturo
23 mag 2007 - 00:17 - #10albe-FSI,
Trazione posteriore…
piervittorio
23 mag 2007 - 00:18 - #11albe-FSI: è una Porsche, non è un’ Audi! Non gli serve la TI per stare in strada e staccare tempi record!
Peso inutile, e nessun beneficio in pista…
Così come non è TI la GT3 e la Carrera GT…
piervittorio
23 mag 2007 - 00:25 - #12Ciao AleArturo!
Il tempo di W.R. con la GT3 non conta, è stato fatto con le slick, e per di più con la 997 RS, ovvero macchina da pista non targata…
La GT3 “normale”, con le gomme scolpite, gira in 7.48…
Credo che la GT2 potrebbe essere tra i cinque ed i dieci secondi più veloce.
AleArturo
23 mag 2007 - 00:25 - #13La trazione integrale la renderebbe più pesante, quindi meno reattiva e precisa, doti che una Porsche del genere deve avere…
Per trazione e motricità non ci sono problemi vista la disposizione delle masse sbilanciata verso il retrotreno, che insieme all’alettone garantiranno alla GT2 la capacità di fiondarsi fuori dalle curve con la stessa prontezza che il telaio offrirà nell’inserimento…
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:27 - #14scusate ma 7.402 non è il record el ring??
non credo lo superera…
si avvicinera parecchio…
la carrera gt credo abbia qualcosa in +, specie come handling…
potrei sbagliarmi, ma suppongo un bel 7.46
+ veloce della slr…per intenderci…e di tutte le ferrari che hanno provato li…
ma li ricordo che è la tana del pupo tedesca…nascono al ring, vivono al ring, si nutrono del ring, e muoiono al ring…
è come se chiedi a qualcuno di battere di federer sull erba…o ci mandi il migliore, oppure è inutile…le italiane potrebbero mandare la mc12corsa(con assetto suv pero;-)) secondo me…sicuramente non stacca il record per poco, ma lameno ci avviciniamo e possiamo tenerci la enzo come carta finale per il record…
se poi va male la mc12corsa, non mandiamo la enzo a afre brutte figure e continuiamo a dire che la enzo se provasse li lo straccerebbe il record…
scherzo eh…GRANDE FERRARI, ma anche porsche fa ottime auto..
per piervittorio, vero che in pista la TP è molto divertente e piu prestazionale ma anche le TI(non audi) pero fanno bella figura.
LAMBO è un istituzione…
anche se è vero che TI è la soluzione + facile per ottenere handling, vhi invece adotta TP, deve lavorare molto piu sodo su altri particoplari come ASSETTO, SOSPENSIONI, ecc
AleArturo
23 mag 2007 - 00:27 - #15Pier, allora un 7′40″ è del tutto probabile…
Se non sbaglio la GT3rs gira circa 3secondi più veloce della normale GT3 sul Nordschleife…
3secondi su 21km…
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:29 - #16pupo=lupo… ehheh
AleArturo
23 mag 2007 - 00:33 - #17Bmw Fan Doc,
La trazione integrale non è indispensabile ai fini dell’handling, quanto lo sono la taratura di assetto e sospensioni, sterzo, telaio…
La trazione 4×4 garantisce solo una superiore motricità, quindi capacità di scaricare a terra la potenza, rispetto ad una trazione posteriore…
L’inconveniente è un aggravio di peso considerevole e un diverso comportamento…
La trazione Lamborghini a giunto viscoso centrale, di fatto si comporta come una posteriore, trasferendo la coppia all’avantreno solo in situazioni di forte perdita di aderenza del retrotreno…
Sul Nurburgring il record è della Radical SR8, che gira anche più rapida della CarreraGT…
E li si parla di 7′28″…
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:37 - #18si lo so, ma il reord viene considerato della carrera gt…
sicuramente per i motivi di cui parlava piervittorio, uso di gomme slick, ecc…
la carrera gt era PULITA…
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:38 - #19so che la TI non è indispensabile al fine dell handling, ma di fatto lo fa raggiungere a livelli accettabili senza andare troppo a svenarsi su altri particolari…
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:39 - #20comunaue lo vedo esagerato un 7.40…la carrera gt anche se “anziana” oramai secondo me ha ancora qualcosa in +…
anche in termini di cavalli…
AleArturo
23 mag 2007 - 00:41 - #21La CarreraGT è comunque troppo lontana per essere raggiunta dalla GT2…
C’è un divario di 1quintale e un centinaio di cavalli, disposizione del propulsore e dei pesi, architettura generale…
Le uniche in grado di starle dietro sono la ZondaF, staccata di 4secondi e la futura CorvetteSS…
La GT2 scenderà ai tempi di Z06, MurcièlagoLP640, SLR, Veyron…
AleArturo
23 mag 2007 - 00:42 - #22Ma guarda che la CarreraGT fa 7′28″…
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:44 - #23ti sbagli ale forse…
la carrera gt gira in 7.400
leggi…
http://www.mochanov.com/main.php?s=nordschleife&l=nordschleife.html
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:47 - #24forse la classifica che ho è sbagliata??non credo…
comunque 7.46 lo fa la porsche 911GT2 del 2001…..
questa sara meglio e credo posa avvicinarsi a quei tempi…
recuperare 7 secondi in 21 km è possibilissimo…specie se con 6 anni di tecnologia in +…
Runaway®
23 mag 2007 - 00:48 - #25“La GT2 scenderà ai tempi di Z06, MurcièlagoLP640, SLR, Veyron…”
Addirittura? Cavolo è davvero molto, ma in effetti dal top della 911 ci si aspetta questo! Pi come già fatto notare, Porsche gioca in casa e a guidare è pure il padrone di casa ;)
Il tempo di 7:28 della carrera Gt è davvero sensazionale…bisognerebbe poter valutare quanto i due fattori sopracitati siano influenti su di esso e sugli “enormi” distacchi che ha rifilato alle concorrenti più prossime….
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:50 - #26ragazzi ma siete sicuri che la carrera gt girin in 7.28???
la carrea gt era terza generale(considerata prima pero), e avanti a 7.28 girava la sr8
bmw fan doc
23 mag 2007 - 00:53 - #27mi postate un link con la classifica estta del ring??
grazie..l mia era sballata forse…
AleArturo
23 mag 2007 - 00:54 - #28Non mi fa postare i link…
Comunque su un sito è riportato 7′28″
Su un altro 7′32″…
Dipende se si considera l’intero circuito o solo quello percorribile dal pubblico, privo dell’ultimo rettilineo di raccordo…
ma sempre 7′30″ circa è!
La Radical SR8 fa 6′59″…
Runaway®
23 mag 2007 - 00:54 - #29Il tempo di 7:28 è riportato su fastestlaps e su altri forum dei quali ora non voglio cercare il link…poi ti dirò, non ero presente, ma mi fido….
Cmq come dicevo sarei curioso di sapere quanto è dovuto alla conoscenza della pista da partre di auto e pilota….ad esempio, una LP640 e l’odiata Veyron, nonché la buona zonda, avrebbero forse margini di migliorameto…
Impressionanti i tempi della 996 GT2….questa ne bastonerà tante, ma tante….
si sa qualcosa sul prezzo?
AleArturo
23 mag 2007 - 00:55 - #30Un sito è ringers . com
L’altro fastest laps . com…
Ovviamente bisogna togliere gli spazi…
Ciao Run!
Runaway®
23 mag 2007 - 00:57 - #31Ciao Ale, mi sa tra un po’ vo a coricarmi….che ne pensi del 7:28?
AleArturo
23 mag 2007 - 00:57 - #32Run, Walter Rohlr passa più tempo sul Nordschleife dentro una Porsche che a casa sua sul divano…
Il prezzo dovrebbe essere intorno ai 180.000€…
AleArturo
23 mag 2007 - 00:59 - #33Mi sa che sto andando anch’io…
Cosa posso pensare della più bella e prestazionale supercar del globo?
Solo che sia la più bella e prestazionale… ;)
Runaway®
23 mag 2007 - 01:00 - #34Domanda ovvia, risposta ovvia…..! Eheheh…ne vado pazzo….e Pier che a villa d’este ne criticava il suono…lo avrei mangiato! Eheheh
AleArturo
23 mag 2007 - 01:03 - #35Dev’essere rintronato a furia di sentire quello della sua 360Spider… ;)
Buonanotte a tutti…vado a dormire…
Bmw fan doc
23 mag 2007 - 01:07 - #36ragazzi chiedo scusa ecco la classifica ufficiale…
mi aveva creato tanta confusione…
aveva reso una carrera gt lenta quel 7.400
www. fastestlaps. com/track2.html
Bmw fan doc
23 mag 2007 - 01:07 - #37notte a tutti…
Wolfsburg
23 mag 2007 - 04:45 - #38Il record al ring delle auto stradali sono i 6.55 della Radical SR8
tony
23 mag 2007 - 06:52 - #39Bella, bella e straella….eeehhh….le 911 sono sempre le 911…che macchine…Sono curioso però di vedere sta 430 light…io ho visto a Monza la 360 modena challenge stradale e faceva il suo effetto…
mancio( quello vero)
23 mag 2007 - 07:38 - #40piervittorio sappiamo benissimo tutte e due che se non fosse per l’elettronica quelli capaci di guidare questa GT2 come dio comanda si conterebero sul palmo di una mano( e già così non è che siano molti).ciò è causato dalla potenza ma sopratutto dal suo schema meccanico che non è molto ben propenso a perdonarti le ca@@ate, già con potenze ben più basse( già sulla carrera base con l”elettronica allentata il peso del motore a sbalzo si sente).
questa è una vettura estrema ma chi è che avrà il corraggio di staccare tutti i controlli elettronici e di guidarla a tutto gas????…..pochi,molto pochi.
il grosso vantaggio per il 430 sta li,ovvero nella disclocazione del motore centrale che la rende più neutra(relativamente perchè di cavalli ne ha tantissimi ed TP) e quindi più gestibile anche con l’elettronica disinserita e ciò si sentirà nel misto .
sarà una bella battaglia e la vincitrice non è affatto scontata.
p.s
non fare lo spiritoso con la R8(lo so che quando parli male di audi c’è sempre lei nei tuoi pensieri), che lo sai benissimo che perde pochi secondi rispetto alla gallardo che ha 100cv in più :-)))
UF
23 mag 2007 - 08:33 - #41ciao mancio, sono stato a vedere l’R8 in conce, devo dire che di colore nero l’ho assimilata di più rispetto alla visita a Ginevra. Vediamo se si riesce a provarla ….
yuza
23 mag 2007 - 08:43 - #42ritornando ad uno dei primi post di PIERVITTORIO e con il quale per mia sfortuna non ho ancora avuto modo di dialogare essendo nuovo di qui ,volevo ricordare che la ferrari 430 light ,a mio modo di vedere non puo essere messa a confronto della gt2 per il semplice motivo che la porsche a li il suo regno il suo sviluppo la sua tecnica .in definitiva si potrebbe dire che il nurbugring “partorisce ” tutte le porsche quindi mi sembrerebbe un oltraggio e una beffa andarla a paragonare nella tana del lupo e per di piu in una pista che secondo fonti attendibili di professionisti del volante per via degli scollinamenti e la morfologia non si adatta molto bene all estrema aerodinamica ferrari e all assetto iper rigido (lo posso confermare di 430 e co.)sicuramente riconosco in pieno il dominio porsche nella “loro” pista ma per paragonare la 430 light e la gt2 andrebbe fatto un confronto un po piu onesto ,nel senso dovrebbero essere paragonate in diversi circuiti e tirare a quel punto una media. Anche perche ricordiamo bene che la 430 nel fia gt è una macchina che sta creando non poche grane a porsche !!!io infatti non discuterei sicuramente le ottime performance della 430 ,specialmente della light ,anche se questa non dovesse fare un tempone nella selva tedesca. Vanno viste in un ottica globale. Inoltre e con questo commento concludo perche è ora il pilota che guida la macchina in una pista come quella di 21 km ee oltre è una determinante fondamentale per limare anche secondi a mio avviso ,specialmente se questo uomo si chiama w rohrl!!!!
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
23 mag 2007 - 08:51 - #43buongiorno a uf e mancio:)
la gt2 non riesco proprio a immaginarmi che tipo di mostro possa essere… già il gt3 fa venire la pelle d’oca…
qualche venerdì notte fa ero in città alta e ho visto un gt3 bianco MANGIARSI il rettilineo delle mura… è impressionante nel silenzio è spuntato st’affare bianco accompagnato da un sound apocalittico che tra poco tirava giù le mura…. 911 gt3 = bestiaccia ingorda di asfalto veramente da panico!
UF
23 mag 2007 - 08:55 - #44ciao coccodrillo, ti posso raccontare come esempio che sulla pista di Adria uscendo bene dall’ultima curva con la 996 si arrivava sotto i semafori a 185/190, con la 996 Turbo a 210 e con la 996 GT2 a 230! Tutta schiacciata per la deportanza dell’alettone! E usciva dalla variante sul cordolo con l’altra ruota sollevata come una F1, un mostro!
mancio( quello vero)
23 mag 2007 - 09:22 - #45ciao UF e coccodrillo
UF io l’ho vista domenica a roma e mi sono prenotato per la prova.quella qui a roma era argento…..proprio un colore che non sopporto.
cmq l’ho scrutata molto attentamente e non ho trovato praticamente difetti negli accoppiamenti degli interni e sinceramente è meglio dal vivo che in foto,peccato per il colore.
UF
23 mag 2007 - 09:32 - #46certo su R8 è particolare il contrasto tra l’interno molto rifinito ma con ambiente poco da supercar (buona abitabilità e visibilità, comandi standard) e l’aspetto artigianale di alcune realizzazioni di particolari del telaio.
La prova dovrebbe essere in pista per capire qualcosa però, se fanno fare il solito giro dell’isolato è inutile
mancio( quello vero)
23 mag 2007 - 09:50 - #47spero di no UF,anche se per mia fortuna vicino alla concessionaria ci sono delle belle strade tortuose su cui testarla.
cmq un prova in pista a vallelunga sarebbe l’ideale
Runaway®
23 mag 2007 - 09:51 - #48Ciao UF, in che conce sei andato? Se ti ricapita di andare non è che mi avverti che ci diamo appuntamento?
Runaway®
23 mag 2007 - 09:52 - #49Ciao anche a cocco e mancio, ovviamente!
mancio( quello vero)
23 mag 2007 - 09:59 - #50ciao run