Oggi vi parliamo di Audi RS5 in due accezioni differenti. Nella foto qui sopra, ecco un pregevole modo di speculare sulla prossima coupé realizzando un rendering piuttosto attendibile e calzante.
Sappiamo, tuttavia, da fonti ben informate che per il suo debutto in listino c’è tempo; prima, Audi presenterà altre interessanti (o interessantissime) novità: all’orizzonte ci sono, infatti la nuova A4, la Q5, l’RS6 (V10 “pompato”? V8 sovralimentato?) e altro ancora.
Ma poiché sembra che, presto o tardi, anche la versione “R” della nuova A5 calcherà l’asfalto, ecco un immagine di una S5 che (il condizionale è d’obbligo) secondo alcuni “potrebbe” nascondere il muletto della RS5 (ne è stato avvistato anche un altro).
I sognatori della nuovissima BMW M3 vedono le loro certezze vacillare? Oppure il fortino della loro incrollabile fiducia nelle super-emozioni fornite dalla coupé di Monaco è assolutamente inviolabile?
43 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
BEnjus
Mah se l'aspetto finale della RS sarà quello del photoshop a monaco possono stare tranquilli… anche perchè dal punto di vista delle prestazioni le preoccupazioni non esistono
#1 - Scritto il
Bmw Fan doc
monaco dorme tra 7 guanciali…
#2 - Scritto il
Bmw Fan doc
solo i cerchi sono degni di nota…
#3 - Scritto il
verga
bella
#4 - Scritto il
alex@eurocopter
non sarà così.mancano le minigonne caratteristica delle RS.Direi che a Monaco possono preoccuparsi un pelo.
#5 - Scritto il
AXE
rispetta i 140 mgr/km di co2 ?
#6 - Scritto il
Gigi
se monterà un W16 da 8.000cc e 1002cv allora a monaco tremeranno….
#7 - Scritto il
GNARO
Be finalmente audi si è messa a far bei cerchi…Se dovessi comunque scegliere con M3, una garanzia, non avrei dubbi…a questi livelli non si parla solo di cavalli…c'è ben altro da mettere in strada!
#8 - Scritto il
Fulvio
ACCIDENTI QUANTO E BRUTTA!!!!!!! SEMBRA LA SEAT TOLEDO DI QUALCHE ANNO FA!!!!! LA BMW E UN ALTRO LIVELLO..NON PUO MINIMAMENTE TEMERE UNA CONCORRENZA SIMILE….
#9 - Scritto il
senna
ribadisco ciò che ho già detto tante e tante volte:audi sono belle ma hanno stufato…
#10 - Scritto il
simosardo
Perchè, è un'audi? Vedendo il frontale non l'avrei mai detto.
#11 - Scritto il
mancio( quello vero)
le RS sono sempre più cattive e preastazionalmente e quindi questo photoshop non è molto realiostico. prestazionalmente se avrà il vociferato
#12 - Scritto il
mancio( quello vero)
le RS sono sempre più cattive e preastazionalmente e quindi questo photoshop non è molto realiostico. prestazionalmente se avrà il vociferato
#13 - Scritto il
mancio( quello vero)
scusate non mi ha dfatto finire il post dicevo che se avrà il vociferato V8 da 460cv e 660nm di coppia unito all'ottimo telaio(che viene sempre utlteriormente sviluppato per le RS)e alla trazione integrale assimetrica,potrebbe essere una serissima minaccia alla supremazia della M3.
#14 - Scritto il
O³
DietrO bruuuuuuuuTTA
#15 - Scritto il
AleArturo
Un saluto a mancio… Come ho già risposto al post#89 nel topic di ieri sulla nuova A4 B8, per fare una macchina sportiva non è sufficiente ritarare la trasmissione della potenza in maniera asimmetrica sbilanciata sul retrotreno… "per quanto possano progettare trazioni QVT con distribuzione della coppia sbilanciata al retrotreno, per quanto possano progettare pianali modulari e telai in alluminio, per quanto possano progettare motori in alluminio ad iniezione diretta capaci di girare a 8.300giri/min; Le sportive hanno una dinamica da sportive, data dalla centralizzazione delle masse così da ridurre il momento polare d'inerzia e rendere la vettura agile, veloce e reattiva… Spiegalo a chi parlava di inserimento fulmineo dell'A5 in curva… Io non discuto l'eccellenza della casa dei quattro anelli sul piano dell'accuratezza di realizzazione, della precisione negli accoppiamenti interni ed esterni, della finitura dell'arredamento… ma le sportive lasciatele fare a chi le sa fare…" Forse è un commento un po' assolutistico, ma in conclusione, mancio…per quanto il nuovo pianale modulare sia rigido e leggero, per quanto la taratura della trazione integrale sia improntata alla sportività, dubito che l'impostazione generale dell'auto le permetterà di concorrere ad alti livelli con le concorrenti… LA concorrente, perchè la C63 AMG non è contemplabile come avversaria dell'M3… Sono sicuro che quest'RS5 sarà un'ottima vettura, velocissima ed in grado di mettere dietro l'M3 in alcune situazioni, ma date alcune scelte come l'alloggiamento del motore a cavallo dell'asse anteriore o la trazione integrale (anche Lamborghini e Porsche la utilizzano, solo che le loro si comportano in tutto e per tutto come delle trazioni posteriori, trasmettendo la coppia all'avantreno solo in condizioni di mancanza di aderenza del posteriore, inviando la potenza all'asse con più aderenza) il comportamento sarà poco entusiasmante e divertente…
#16 - Scritto il
christensen
Ciao ale arturo:io sapevo che con l'RS5 avevano risolto il problema del motore anteriore a sbalzo dell”RS4 arretrandolo in modo da ottenere una migliore distribuzione delle masse.Invece nel tuo post parli di motore montato a cavallo dell'asse anteriore? Penso che l'RS5 SIA un'auto valida ma per quanto sia non a livello di bmw o meglio se la dotano di 450 cv ottenuti da due turbine è chiaro che il paragone va fatto con la futura BMW M3 CSL con ALtrettanta potenza e 100 kg in meno di peso. A mio avviso audi nelle station wagon si comporta bene ma quanto a sportività pura ovvero t.p,bilanciamento pesi,handling ecc è ancora dietro alla casa di Monaco. Aspetto inoltre il peso della RS5 in quanto è lunga 4 cm in più di una M3 e sembra più una luxury coupè stile serie 6 che non un coupè sportivo.
#17 - Scritto il
Mirko M
Ciao Ale, Mancio, questo articolo capita proprio a fagiolo, come si suol dire, in quanto ho appena letto su "AUTO" un articolo su una prova della S5 e A5 3.0 TDI. Tralascio i vari elegi per gli interni, design,ecc…per riportarvi quanto scritto sulla dinamica. "Si viaggia in gran souplesse sin dai bassissimi regimi, insomma, e quando il gas finisce a fondo-tappeto le prestazioni iniziano a farsi dannatamente interessanti: 5"1 per lo 0-100, 19"1 per arrivare a 200 km/h e fermarsi, pochi istanti dopo, alla fatidica soglia dei 250 km/h autolimitati. Parte del merito di tali valori va ovviamente alla trzione integrale Quattro, che consente di non sprecare nemmeno un cavallo in accelerazione. Trazione che tra l'altro contribuisce a rendere l'S5 stabile e incollata al suolo in ogni condizione. Inoltre, grazie al nuovo avantreno a cinque bracci in alluminio, spostato più avanti del solito per favorire la ripartizione dei pesi (52% davanti e 48% dietro), la coupé Audi sfodera anche una discreta agilità. Che può essere apprezzata soprattutto nei tratti più veloci. Mentre nel misto-stretto, il cronico sottosterzo che affligge le Audi più sportive (R8 a parte) si fa rivedere e in questo frangente una coupé a trazione posteriore è certamente più appagante. Di fatto, dalla S5 non aspettatevi insomma un comportamento da supersportiva, piuttosto un velocissimo salotto ben rifinito."
#18 - Scritto il
AleArturo
Ciao christensen… Col telaio modulare MLB hanno cercato di risolvere l'annoso problema di posizionamento del propulsore che sull'RS4 pregiudicava non poco la dinamica di guida… Se scarichi da Internet qualche foto dell'A5/S5, magari uno "spaccato" (quei disegni che illustrano la meccanica dell'auto) notera che, seppur non sia più a sbalzo, il motore è proprio sull'assale anteriore… Ti ricordo, poi, che l'M3 E46 non stava così tanto dietro all'RS4 anche con 77cv di differenza… Date le eccellenti doti dinamiche dell'M3, anche con un difetto di 30cv rispetto all'Audi riuscirà a starle dietro…se non avanti… La CSL sarà tutt'un'altra cosa… Riduzione della massa nell'ordine del quintale grazie all'utilizzo di materiali leggerissimi, (alluminio, magnesio), alla riduzione all'osso dell'arredamento, alla rivisitazione dell'assetto e del sistema frenante (forse in carboceramica) uniti a modifiche al propulsore in grado di sviluppare una potenza specifica di 112,5Cv/l e all'uso di pneumatici semislick la renderanno il punto di riferimento fra le sportive…
#19 - Scritto il
mancio( quello vero)
@ala arturo il punto è che oltre a cavalli da vendere,trazione QVT e talaio in alluminio, la distribuzione dei pesi è quasi ottimale (45/55) già sugli atuali modelli e sono pronto a scommetterci che sulla RS5 questa ripartizione( grazie anche agli alleggerimenti che caratterizzano sempre le RS) possa addirittura migliorare dando un valore quasi neutro o addirittura propenso al posteriore.ritengo perciò che la futura RS5 abbia tutte le carte in regola per tenere dietro la M3. sul discorso di "lasciate fare le sportive a chi le sa fare" ricordo che audi è propietaria della lamborghini e che tealaio e motore gallardo vengono da ingolstadt.quindi le sportive audi le sa fare, eccome. p.s non mi pare che la ripartizione dei pesi nella M3 sia propensa al posteriore,o sbaglio???
#20 - Scritto il
AleArturo
Ciao Mirko… "Di fatto, dalla S5 non aspettatevi insomma un comportamento da supersportiva, piuttosto un velocissimo salotto ben rifinito." Esattamente quello che dico io al post#17… Visto questo giudizio sull'S5 mi viene da concludere che l'RS5 sarà un "'velocissimissimo' salotto ben rifinito"…
#21 - Scritto il
AleArturo
Mancio, tant'è che ho definito il "lasciate fare le sportive a chi le sa fare" una conclusione un po' assolutistica e generalistica… Io sapevo che la disposizione delle masse sull'A5/S5 è di 55:45 con prevalenza, quindi, sull'avantreno; come peraltro riscontrato dall'articolo di Auto postato da Mirko… L'M3 ha il motore praticamente al centro, subito avanti all'abitacolo, dietro all'asse anteriore… Cosa che rende le masse perfettamente bilanciate sui due assali…
#22 - Scritto il
AleArturo
Non è che ci sia tanto da allegerire nell'anteriore dell'RS5… A meno che non montino delle sospensioni di polistirolo…oppure facciano dimagrire il motore… La disposizione critica dei pesi è data quasi esclusivamente dalla presenza del V8 nel posto sbagliato…
#23 - Scritto il
Mirko M
Ale, le ultime 5 righe di quel paragrafetto sono abbastanza acide, soprattutto per i termini usati.
#24 - Scritto il
Mirko M
Mancio, non c'è niente da fare. Audi per il momento, e non dico che sia errato, predilige un'abitabilità anteriore sulle sue auto più ampia rispetto alle concorrenti dirette e per questo cerca di posizionare il motore più avanti possibile. Però il dazio da pagare c'è. Non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca. Se arretreranno la disposizione del motore, forse, riusciranno a stare dietro a BMW per quanto rigaurda la dinamica, ma per il momento a Monaco sono avanti. Che poi un'Audi possa dare la paga alla BMW in alcune condizioni (vedi fondi viscidi) o in alcune piste particolari è un dato di fatto. Dove conta il telaio, la disposizione dei pesi, la dinamica e la trazione posteriore della BMW non è troppo penalizzata, Audi sta indietro…
#25 - Scritto il
AleArturo
Effettivamente questo tratto di articolo è privo di quel freddo distacco che troviamo sempre sui giornali specialistici… Ma anch'io penso la stessa cosa della nuova coupè di Ingolstadt… Ma è su Auto di giugno? Questo mese devo ancora prendere tutti i giornali…
#26 - Scritto il
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
ciao a tutti @mancio scusa un attimo… tralasciando le prestazioni indubbiamente eccellenti… se tu dovessi andare a farti un COUPE' dove andresti? in bmw o in audi?! sinceramente in audi prenderei in considerazione al massimo la tt…
#27 - Scritto il
Mirko M
Si Ale, è su quello di Giugno. Fresco fresco di edicola ;-)
#28 - Scritto il
AleArturo
Grazie Mirko… Ora devo andare…il dovere mi chiama… un saluto a tutti…
#29 - Scritto il
mancio( quello vero)
scusa ale,ho sbagliato a scrivere( e si capisce leggendo il seguito del post). cmq 55/45 per una vettura profondamente differente da quella che sarà la RS5,per cui mi auspico una ripartizione perfetta per la RS e se pensate a come va la RS4 risopetto alla S4 potete capire la differenza che esiste tra le S e le RS (più o meno quello che c'è tra il giorna e la notte). se osservi le foto del cofano motore della M3 noterai che parte del motore è oltre l'asse anteriore( per l'esatezza i primi 2 pistoni del V8 sono totalmente oltre l' asse).ciò significa che il motore non è al centro ma parzialmente al centro per cui una ripartizioni dei pesi neutra è pressochè impossibile ma al massimo vicino al 50/50 ma non neutra ,per esserlo il motore doveva essere in toto dietro l'asse e avere anche altri accorgimenti tecnici cha la M3 non ha, quindi la M3 ha una distribuzione dei pesi simile se non uguale alla A5 e ciò rende la partita molto ma molto bilanciata. solo una prova su strada ci dirà la verità,non ci resta che aspettare
#30 - Scritto il
mancio( quello vero)
ciao coccodrillo. aspetterei l'arrivo della RS5,senza il minimo dubbio.
#31 - Scritto il
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
naaahhh… secondo me le audi che han fascino sono solo le station le allroad e berline magari con grosse motorizzazioni all'insengna dell'understatement… a più tardi.. purtroppo oggi ho molte cose da fare! :(
#32 - Scritto il
il bingo bongo
ehm, ehm AUTOBLOG: http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/05_Maggio/14/nonna_record_auto.shtml quando pubblicherete questo articolo, ricordatevi di me…
#33 - Scritto il
AleArturo
Mancio, con 2 cilindri oltre l'assale anteriore significa che sull'M3 ci sono circa 50kg a sbalzo (dato che il propuslore pesa 202kg)… Il V8 dell'RS5 ha 2 cilindri all'interno dell'asse… Ciò significa che ci sono più di 150kg a sbalzo…
#34 - Scritto il
andy 93
bella bella macchina….forse anche potente!!!!!però merita!!!
#35 - Scritto il
Lothar BMW CurvaNordMilano
ragazzi qualcuno ha il coraggio di commentare a suo piacimento la pubbilicita' televisiva di stasera sull'audi R8..?? x me e' una vergogna assoluta,ed e' l'ennesimo modo da parte di audi di dimostrre la sua provincialita',il suo non essere premium e non essere all'altezza di fare una supercar.. si perche' le supercars si prenotano in show room,magari parlando col direttore e prenotando una prova..mica vedendole in tv tra il tg5 e striscia la notizia….
#36 - Scritto il
AleArturo
Ciao Loth… Se vieni al post sul Q5 trovi il mio parere… Ne stiamo discutendo con l'obbiettivissimo Audi the best…
#37 - Scritto il
paoloPAOLO
lothar sei patetico
#38 - Scritto il
Bmw Fan doc
ti quoto lothar alla grande.. lo stavo per dire pure io…mi hai solo anticipato… perfetto il ragionamento: LE SUPERCAR NON SI PUBBLICIZZANO ALLA TV…CHI LE VUOLE LE SCEGLIE IN BASE A ALTRI CRITERI…LA TV MI AIUTA A SCEGLIERE LA CARTA I GIENICA E IL PROFUMO NON LA MACCHIANA; SPECIE SE DOVESSE COSTARE 116000 euro…
#39 - Scritto il
paoloPAOLO
eccone un altro certo che la madre dei cogliiiioooonnnniiiiii…………….
#40 - Scritto il
Lothar BMW CurvaNordMilano
si infatti parli della tua di madre..immagino..
#41 - Scritto il
Heider
…onestamente, ma come fanno a buttare fuori modelli cosi' a raffica?dopo un'po', rischiano che la gente nemmeno si ricordi piu' di uno o dell'altro…che si confonda…boh…questo è solo il mio parere eh…sia chiaro.Ma nessun altro ha la stessa sensazione?
#42 - Scritto il
autoblog
[...] [...]
#43 - Scritto il