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Fra le decine di preparatori americani, ce ne è uno di cui non vi abbiamo praticamente mai parlato e che invece ha ormai raggiunto una certa notorietà per la potenza delle sue Corvette. Si tratta di Lingenfelter, che con una sua Corvette C6 Z06 427 CID Twin Turbo da 800 Cv ha stabilito il 7 maggio scorso un record mondiale di velocità per vetture stradali con pneumatici di serie, raggiungendo i 360 km/h sulla pista dell’aeroporto militare di Oscoda, nel Michigan.
Su questa potentissima Corvette, a parte le due turbine sotto il cofano, sono stati mantenuti tutti gli allestimenti di serie, compreso climatizzatore, sedili e, come detto, la gommatura originale.
Lingenfelter offre vari livelli di potenziamento per le Corvette e questa da 800 CV è ottenuta con l’adozione di pistoni in alluminio, condotti d’aspirazione e iniettori maggiorati, equilibratura del motore, modifiche agli scarichi e, ovviamente, due turbocompressori Garret.
Il prezzo della mirabolante modifica sulla coupé americana, garantita da Lingenfelter per 3 anni o 60.000 chilometri, è di 45.995 dollari (circa 34.000 euro) e richiede dalle 8 alle 12 settimane per il montaggio.
Per dovere di cronaca occorre dire che questa supercar non risponde alle severe normative antinquinamento vigenti in California.
Se qualcuno di voi fosse interessato, l’auto del record è disponibile anche in Italia in pacchetto completo a 175.000 euro, presso il solito covo di appassionati che è UKgarage.
Via | Leblogauto
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Gustavo Lapassera
16 mag 2007 - 21:15 - #51In sostanza il n°44 240 CV…Un solo cavaliere ha detto un sacco di inesattezze(chiamiamole così)…
HuTcH
16 mag 2007 - 22:18 - #52Grande John Lingenfelter (il fondatore della suddetta azienda). Da amante del customizing in campo automobilistico, non posso che parlare benissimo di questo genio americano. Curiosità, mori testando una delle tante macchine.Inoltre, ha segnato un record di velocita nel test di una delle mie macchine preferite (sledgehammer twin turbo). Da orgasmo
ASTRA GTC
16 mag 2007 - 22:56 - #53MOLTO BELLA, POTENTE E AD UN PREZZO OTTIMO
Boio
17 mag 2007 - 09:23 - #54vorrei inoltre aggiungere che la corvette nonostante si dica che butti in camera di combustione più benzina delle ferrari, consuma quasi la metà… qualcosa non torna… ofrse il secondo motore ha un rendimento peggiore? di fatti è così.. il rendimento è peggiore dal punto di vista termodinamico.
Boio
17 mag 2007 - 10:28 - #55amilkare hai centrato il segno. il punto è proprio quello alla voce consumi (e in condizioni di normali cicli)poichè se beve a normali cicli, per raggiungere necessità di potenza modeste, figurati dopo!! (senza contare che se non c’è combustione non sviluppi potenza )e quindi per aumentare la potenza fino ai suoi regimi massimi ti tocca sviluppare una coppia davvero elevata, e dato che ai bassi regimi la coppia è quasi assente figuratevi cosa serve per farla alzare ai regimi di rotazione massima.
quindi è per questo motivo che i motori ferrari moderni erogano tanti cavalli litro… passatemi il termine : ” vagonate di combustibile”!!!
verga
18 mag 2007 - 14:48 - #56mamma mia!
L'Esperto
21 mag 2007 - 17:53 - #571 cosa viaggia di brutto