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Il forum Digital Corvettes, da cui provengono queste foto, purtroppo non offriva niente di meglio di alcune sbiadite istantanee (probabilmente create ad arte per aumentare il desiderio di vedere la macchina in versione definitiva).
Ma tant’è: la super-Corvette è pronta! Si può chiaramente notare che il prossimo mostro americano (motore anteriore-centrale-longitudinale, 8 cilindri a V, sovralimentazione mediante compressore, “almeno” 650 cavalli di potenza massima) esiste già in versione definitiva, anche se siamo ormai abituati a vederne gironzolare alcuni prototipi lievemente cammuffati.
La particolarità più interessante è l’aspetto del famigerato cofano motore, mai visto, almeno fino a questo momento, nella sua sembianza reale.
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colin
09 mag 2007 - 11:31 - #1non vedo l’ora di sapere il suo potenziale effettivo in pista
Gustavo Lapassera
09 mag 2007 - 11:44 - #2Non interessa a nessuno sto articolo!
Se volete movimentarlo cominciate a dire:
1)consuma tantissimo perchè ha una cilindrata pazzesca.
2)Motorone enorme e pesante rispetto ai leggeri e compatti europei e pure arretrato tecnicamente (aste e bilancere)
3)Rifinita malissimo come tutte le americane
4)Dinamica pessima:al posteriore ha ancora le balestre
5)Le prende in pista da qualsiasi europea
6)Costa poco ma vende anche poco
SEMPER FIDELIS
09 mag 2007 - 11:47 - #3Almeno 650 CV… si stanno avvicinando sempre più all Viper SRT 10. Ma questa se ha la ciclistica sopraffina come la Z06 diventa la principale concorrente della 599 Fiorano.
piervittorio
09 mag 2007 - 11:49 - #4colin: il suo potenziale in pista temo sia terrificante… con il 30% in più di potenza rispetto alla Z06, che al ring gira in 7.43 tenendosi dietro praticamente tutto tranne Porsche GT, VWeyron e Zonda… questa c’ è il rischio che si metta dietro anche queste…
me
09 mag 2007 - 11:50 - #51)Consuma ma non dovrebbe essere un problema per chi se la può permettere
2)La grande cilindrata pemette alla coppia di essere disponibili in un ampio range di giri/min migliorando prestazioni e guidabilità oltre che affidabilità
3)Sportiva, non lussuosao spocchiosa anche per un discorso di pesi
4)Per quanto riguarda la dinamica vale il discorso della semplicità funzionale
5)Che le prenda in pista non mi risulta
6)I volumi di vendita sono relativamente adeguati al target di mercato che va a coprire, a detta di chiunque (o quasi?) per prestazioni/prezzo è mitica
me
09 mag 2007 - 11:51 - #6Basta dai, chiudiamo il dibattito.
SEMPER FIDELIS
09 mag 2007 - 11:55 - #7Buon giorno Piervittorio, quand’è che ci si incontra per un aperitivo a Dese?.
Venerdì è arrivato il mio sfizio estivo, spyder come piace a te, rossa, interni neri cuciture rosse, capottina nera scarichi Challenge, targata MO del 2003. 18.000KM cambio F1.
Prima domanda
-Perchè se interrompo lo scappottamento si blocca tutto per 5 min?
Frisk
09 mag 2007 - 11:58 - #8@ ti compri una panda o fai un corso di pilotaggio
piervittorio
09 mag 2007 - 11:59 - #9Come si blocca tutto per 5 minuti???
Non è normale! In teoria puoi marciare normalmente anche con la capotte aperta a metà!
A proposito, quanto l’ hai pagata? Se lo sapevo ti vendevo la mia! Sono in zona cambio auto…
Se vuoi ci vediamo per l’ ape (Karma? Vintage? Alessi?) una sera qualsiasi così vediamo!
Dimmi tu!
SEMPER FIDELIS
09 mag 2007 - 12:07 - #10@ Piervittorio
Già ma dovevo comunque vendere l’altra.
…siamo andati sulla differenza, a fare i conti siamo a 120.
Il discorso capottina spero non sia legato all’antifurto.
Altra domanda…centralina,collettori,scarichi Challenge. I Cv a quanto sono?. Tutti i pezzi originali sono da me.
Per l’aperitivo spero in Giovedì…altrimenti caffè sabato o domenica pomeriggio.
Gustavo Lapassera
09 mag 2007 - 12:08 - #11@6Me
Ti posto la definizione per vedre se capisci meglio:
“L’ ironia è una figura retorica, e consiste nel far intendere una cosa mediante una frase di senso esattamente opposto. Ne sono alcuni esempi: * “Che bell’auto!” di fronte ad un catorcio* “Hai avuto proprio un’idea geniale!” nel caso in cui una decisione ha avuto effetti disastrosi”
Minc hia ragazzi che elasticità mentale…..
Mirko M
09 mag 2007 - 12:12 - #12Buon dì Capitan Piervittorio,
marinaio a rapporto! ;-)
Non ci credo che vendi la rossa…non ti mancherà?
Mirko M
09 mag 2007 - 12:14 - #13Comunque complimenti per l’acquisto Semper Fidelis!
christensen
09 mag 2007 - 12:17 - #14ciao pier,mirko m. Mirko allora a quanto pare non sei informato? Piervittorio ha deciso di vender la rossa per una fighissima r 8 ma ovviamente con cerchi da 19 e magnetic ride sai?ehehehe!!
Mirko M
09 mag 2007 - 12:25 - #15Ciao Christensen,
infatti volevo avanzare questa proposta, visti i suoi commenti entusiastici in ogni post della Rottam8, ma avevo paura del linciaggio o di essere accusato di ammutinamento! ;-)
piervittorio
09 mag 2007 - 13:04 - #16Ragazzi, non è che “abbandono” la rossa.. al massimo mi prendo un paio di anni sabbatici, magari zona Porsche (vi farà ridere, ma adoro la Boxster S, che se arriverà con DSG ed iniezione diretta… credo possa essere considerata la sportiva perfetta!), oppure zona Vette (mi garbano sia la LS3 cabrio, che questa Blue Devil… non è cabrio, ma alla luce delle prestazioni potrei chiudere un occhio..).
Anche l’ Aston V8 cabrio non mi dispiace poi più di tanto…
Ovviamente per riapprodare nel 2009 in casa Ferrari, con l’ erede (spider, of course) della 430…
Mirko M
09 mag 2007 - 13:09 - #17Pier, però spazi dai 60.000 € della Boxster S ai 110.000 della Vantage Roadster. Hai una vasta scelta.
P.S Hai visto la foto della Vantage Roadster che ho inserito ieri? Così è da urlo!
Nel caso non l’avessi vista: http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=1&carnum=2974
piervittorio
09 mag 2007 - 13:12 - #18…fai pure da 70 a 120, con un po’ di accessori!
Mirko M
09 mag 2007 - 13:14 - #19Eh si, erano scarne! Però, secondo me, ti mancheranno le dosi di endorfina della tua 360. Penso che: “come lei nessuna mai”, no?
mancio( quello vero)
09 mag 2007 - 13:16 - #20dall foto si vedono dettagli interessanti come i freni che oltre ad essere enormi sembrebbero i ccarbonio ceramico
cmq questa sarà senza dubbio una furia in pista ma che solo i più esperti potrannoguidare al limite e con l’elettronica staccata perhè la cara vette è sempre pronta a regalare ampi sovrasterzi anche andando piano
@piervittorio
mi avevi detto della boxter ma non pensavo che avresti preso in considerazione la blue devil.però attento pier….se passi alla blue devil potresti avere seri problemi a tornare a alla ferrari :-)))
christensen
09 mag 2007 - 13:18 - #21io invece pier venendo da una cabrio slk 350 penso di aver deciso per la nuova m3 e 92 anche se la boxster s mi intriga veramente sopratutto con il motore portato a 320 cv e il fascino del motore centrale che ho provato solo un paio di volte da un amico non è detta l’ultima parola ma lo scoglio più difficile,in quanto studente era convincere mio padre…
mancio( quello vero)
09 mag 2007 - 13:24 - #22@piervittorio
leggendo il tuo post sulla R8 dove dici che non ha contenuti tecnici ti proporrei questo, perchè non la vai a provare così poi posti le tue impressioni.
il parer di uno scettico è sempre gradito ;-)
piervittorio
09 mag 2007 - 13:24 - #23Chris… Boxster!!! Se già vieni dalla SLK, è il passaggio obbligato…
La berlinetta bavarese, magari con bombolone GPL (tanto 100 kg in più o in meno…) quando avrai moglie pedante e marmocchi vomitanti da trasportare da nido a supermercato…
Sono lutti che non auguro mai a nessuno… ma bisogna affrontare la realtà: matrimoni e procreazione prima o poi capitano!
piervittorio
09 mag 2007 - 13:26 - #24Caio Mancio!
Ma se la fanno provare, chi se la compra più poi la R8???
Davvero la fanno provare???
Dove e quando?
Non vedo l’ ora di fracassarne una!!!
Mirko M
09 mag 2007 - 13:32 - #25Mi piacerebbe vedere Piervittorio arrivare con quel suono maleducato del V8 che ne annuncia l’arrivo a 2 km di distanza ed entrare nel piazzale del concessionario Audi e dire: “Mah, sto valutando l’acquisto di una R8, potrei cortesemente provarla? Ah, accettare la Ferrari in pemuta??” :-D
Mirko M
09 mag 2007 - 13:32 - #26errata corrige: “accettate”
Luca da Milano
09 mag 2007 - 13:34 - #27L’R8 non sarà bella ma tecnicamente non mi sembra che possa essere messa in discussione
mancio( quello vero)
09 mag 2007 - 13:34 - #28forse la compra quello di fith gear che mi è sembrato moooolto contento.
qui a roma la R8 sarà presentata a fine mese e le prove su strada (o forse in pista)la settimana successiva alla presentazione, ma solo previa prenotazione.
dalle tue parti non so quando e con che modalità,basta chiedere cmq.
UF
09 mag 2007 - 13:45 - #29Buongiorno ragazzi, ieri sera leggevo su EVO (inglese, n° 105) di un ritardo nella commercializzazione della Audi R8 dovuto pare a problemi con la messa a punto di alcuni componenti prodotti da fornitori esterni.
Piervittorio, pensi che sulla M3 sia possibile anche installare un bell’impianto a metano ? Così ci si fa un baffo delle targhe alterne e si può andare all’Esselunga con tutto il parentado
christensen
09 mag 2007 - 14:06 - #30Un saluto ad uf.Pier non mi toccare l’m3 che è 20 anni che fa sognare gli appassionati .Ti dico la verità sono indeciso fino all’ultimo perchè ogni volte che viene la primavera e apro la capotte provo una senzazione indescrivibile vento tra i capelli,borbottio del motore seppur nel mio caso un v6 272 cv (non sarà come un v8 ma è appagante lo stesso) e un handling buono seppur non sia una sportiva vera ma ti asscicuro che mi tolgo qualche soddisfazione guidando.Tra l’altro sono stato piacevolmente sorpreso vedendo che su fastest lap slk 350 gira sugli stessi livelli di una z4 3.0 che ammetto di preferire. Ma adesso sono tentato di provare un auto dall’erogazione,potenza rabbiosa da incollarti al sedile e nello stesso tempo con una buona ripartizione dei pesi,handling tali da potermi divertire anche sul misto e in questo penso che l’m3 sia l’ideale
quindi aspetto le impressioni di uf poi la provo e decido se andare sul boxster s o m3
AleArturo
09 mag 2007 - 14:07 - #31Buongiorno Piervittorio, mancio, MirkoM, UF…
Cominciamo bene oggi…basta leggere il commento #2 per farsi appunto 2 risate…
1) Non consuma tantissimo, malagrado la cilindrata tipicamente statunitense per via dell’immenso valore di coppia disponibile già a bassi regimi, cosa che rende possibile sfruttare gran parte del potenziale del motore in basso, così da favorire il risparmio di carburante…
2) Sarà enorme di cubatura, ma non è più pesante dei motori delle concorrenti, non è assolutamente arretrato tecnicamente, al massimo la concezione ad aste e bilanceri può essere definita “collaudata”…
il motore è parecchio tecnologico, monta bielle in titanio, albero a gomiti in acciaio fucinato, pistoni in alluminio pressofuso e testate in allumino con valvole d’aspirazione anch’esse in titanio…
3) L’abitacolo può non essere eccellente nel design e nella qualità dell’arredamento, ma è ben realizzato e rifinito…
4) Le balestre (in titanio), insieme al telaio parzialmente in alluminio la rendono efficacissima su strada e in pista, conferendole un comportamento dinamico ottimo e migliore di molte supercar più costose…
5) Come ho già detto è più rapida di tutt’e tre le concorrenti (Ferrari F430, Lamborghini Gallardo e Porsche 997Turbo)
6) Costa poco proprio perchè vende tantissimo…
Questo per la Z06, la SS o BlueDevil sarà ancora meno umana data l’aggiunta della sovralimentazione che porterà la potenza del V8 LS7 da 512 a oltre 650cv…
Contando un divario di 100cv della Z06 con le supercar che le stanno avanti (Porsche Carrera GT e Pagani ZondaF), colmato questo buco le prestazioni saranno probabilmente migliori…
Un saluto ragazzi, vado a mangiare…
UF
09 mag 2007 - 14:11 - #32Ciao AleArturo, hai pienamente ragione sulla Vette, ma guarda che il commento #2 di Gustavo era ironico!
Cedrus
09 mag 2007 - 14:13 - #33grande gustav !
UF
09 mag 2007 - 14:15 - #34christensen (#31), viste le tue considerazioni ti suggerirei una Z4 M Roadster piuttosto che una M3. La Z4 M ha un bel caratterino e da soddisfazioni nella guida, ad un prezzo tutto sommato ragionevole
Luca da Milano
09 mag 2007 - 14:15 - #35Se mi permettete l’intromissione consiglio in maniera assoluta la Porsche Boxter. Macchina divertente e capace di dare molto in rapporto al prezzo.
La Corvette è molto bella e prestazionale ma non emozionale.
Emozionale lo è invece la Ferrari, che unisce prestazioni assolute a grandi emozioni anche quando si è a solo 50 km/h.
Anche se sono auto fatte male, i modelli attuali sono migliorati ma comunque non ancora all’altezza delle cifre che si richiede per l’acquisto. Spendere 150-200 mila euro per avere interni cigolanti non è il massimo. La pelle dei sedili è morbidissima ma è appunto pensata per auto che non fanno molti chilometri quindi chi ha la possibilità e la fortuna di usare la propria Ferrari spesso, dopo non molto si ritrova con i sedili rovinati. (Su questo Porsche non ha rivali, grande robustezza della pelle e grande durata degli interni).
Certo il marchio offre tanto e copre questi problemi, ma per simili prezzi sarebbe lecito aspettarsi di più.
Runaway®
09 mag 2007 - 14:26 - #36Un saluto caloroso a tutti
piervittorio
09 mag 2007 - 14:28 - #37Ehi UF, che tono piccato!
Lo sai che amo l’ eccellenza meccanica di BMW…
… ma sai anche che quando chiamano coupè una berlina reagisco male!!!
… sai anche che per me le auto dovrebbero essere solo monoposto (già maltollero quelle a due posti… oltre mi sembra di fare il taxista..)
… e sai anche che non mi piaceva la linea della serie 3 coupè (c’ è un mio posto “storico” che conferma quanto dico, esendo stato invitato alla pre-presentazione riservatissima un anno o più fa!!) già da prima che presentassero la M3!
Dai, non prendertela… nel mondo c’ è spazio persino per la R8 e per la M3 “coupè”… ce ne sarà un po’ anche per noi estremisti!!!
piervittorio
09 mag 2007 - 14:28 - #38Luca, sono d’ accordo sul alcune cose… però la mia non cigola!!!
UF
09 mag 2007 - 14:31 - #39Pier non me la prendo affatto! Non mi spaventano gli estremismi, in seconda battuta l’acquisto non è certo, poi (come dici tu) bisogna considerare il prodotto a prescindere dal marchio. E’ per questo che per il lavoro mi sono appena comprato una confortevole Volvo S60 T5 automatica
LS7
09 mag 2007 - 14:38 - #40Ragazzi a leggere tutti i vostri commenti mi è venuta in mente una cosa…un bel raduno di autoblogghisti??? (tanto così da potersi scannare, apprezzare e confrontare faccia a faccia davanti ad una bella birra =) )
piervittorio
09 mag 2007 - 14:42 - #41perchè no?
alcuni di noi già si sono incontrati!
SEMPER FIDELIS
09 mag 2007 - 14:42 - #42@ Piervittorio
L’unica che prenderei in considerazione tra le tue possibili opzioni, è il V8 Vantage Roadstar, altrimenti si resta con Ferrari.
Mi rispondi all’ultimo mio commento?
Luca da Milano
09 mag 2007 - 14:45 - #43ciao Piervittorio, sono qui da poco ma mi sembra di aver capito che tu possiedi una Ferrari 360. Mi sbaglio?
Il 360 Modena è uno dei primi modelli fatti con criterio, io ho avuto (anni fa.. tanti anni fa..) un 348 ed è meglio che mi tenga quello che penso di quella macchina e della Ferrari del tempo perchè potrei sconfinare nel volgare o peggio..
Una volta venduto ho comunque potuto seguire i successivi modelli grazie a amici e conoscenti possessori di Ferrari e posso dire che:
anche il 355 era fatto male senza ma e senza se;
il 360 ha avuto miglioramenti ma certe cose erano e sono inaccettabili (finiture interne, accessori interni etc) e, per quanto tu mi dica che la tua non cigola, le due che ho visto io (una cabrio e una no), cigolavano entrambe;
il 430 non ho mai avuto occasione di guidarlo o di salirci da passeggero ma sono salito sul 599 e ho trovato gli stessi problemi di finiture che speravo fossero invece spariti.
Fatte a mano o no…… pagare una macchina 250-300 mila euro (parlo del 599) e poi trovare difetti di qualsivoglia tipo è inaccettabile.
Se un domani qualcuno mi chiedesse se ne vale la pena comprare una Ferrari, risponderei sì ma con varie riserve.
Gustavo Lapassera
09 mag 2007 - 14:48 - #44@32
eccone un’altro….ALe arturo leggi il mio comm. n°12…
AleArturo
09 mag 2007 - 14:50 - #45UF #33 e Gustavo #45,
Ho colto l’ironia, specificata perdipiù al post #12, ma ho voluto mettere chiarezza su quanto da te ironicamente affermato…
piervittorio
09 mag 2007 - 15:00 - #46Semper Fidelis: a me va sempre bene… giovedì, asbato, domenica… tu scrivi qui quando vuoi, e ci si incontra!
Io offro da bere, tu porta le donne!!!
christensen
09 mag 2007 - 15:02 - #47UF ho valutato l’ipotesi z4 m ma stando sulle spyder preferisco di gran lunga il boxster s forte del motore centrale e del tipo di guida che ne consegue. Nell’ipotesi di cambiar genere quindi rinunciando alle emozioni della guida “open air” a quel punto troviamo quel gioiellino tecnologico che da oltre 20 anni fa battere i cuori degli appassionati ovvero l’ M3 (E92) che se conferma le doti di handling della precedente (e46) pur pesando un p’ò di più ,(anche se il rapporto peso potenza è di soli 3.94 kgcv) dovrebbe divertire e a quel punto 2 posti in più non farebbero schifo.
SEMPER FIDELIS
09 mag 2007 - 15:04 - #48Vecchio porco… va bene.
Ma sui CV con centralina collettori e scarichi Challenge… quanti cavolo di cavalli ho?
AleArturo
09 mag 2007 - 15:09 - #49@ christensen,
La Z4M è un’auto molto divertente, reattiva e brusca nel comportamente, ha bisogno di una guida sensibile ed attenta…
Il 3.2 da 343cv è stato rivisto e ora perde un po’ di quell’inesauribile progressione fino a limitatore che aveva sull’M3…ma la macchina è molto emozionante…
Se vuoi una guida un po’ meno entusiasmante dal lato dei sovrasterzi e le accelerazioni che ti attaccano al sedile la BoxsterS è la scelta migliore…è una macchina precisa come un bisturi, sorprendentemente rapida in ingresso di curva, veloce, agile e piatta, è divertentissima da guidare sul misto…
Di certo con la Z4M il pendolo sarà molto più semplice, ma la BoxsterS, magari my2008 con 3.4l portato a 320cv con l’aggiunta dell’iniezione diretta è davvero una splendida auto…
Io propenderei per la Porsche…
verga
09 mag 2007 - 15:16 - #50che bestiaccia