Volvo S80 T6 turbo e D5 td a trazione integrale
pubblicato: martedì 08 maggio 2007 da Sergio X1/9
Volvo aggiorna la sua ammiraglia S80 con il nuovo 6 cilindri T6 da 285 CV, destinato anche alla nuova Volvo V70, abbinato alla trazione integrale, e propone anche per la versione D5 turbo diesel da 185 CV la trazione sulle quattro ruote.
Il nuovo motore T6 ha l’obiettivo di ottenere le massime prestazioni possibili diminuendo consumi ed emissioni: è basato sul compatto 6 cilindri in linea 3.2 aspirato in alluminio che già equipaggia la S80 fin dal marzo 2006, ha cilindrata di 3 litri e produce 285 CV (238 il 3.2) e non meno di 400 Nm di coppia massima a partire da 1.500 giri/min (l’aspirato si ferma a 320 Nm a 3200 giri/min); l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene così stimata in 7,2 secondi.
Da notare che questo motore, visto anche a Ginevra, è estremamente compatto anche… fuori dall’auto, perché nato per una disposizione trasversale: per ottimizzare l’efficacia del turbocompressore, è stata adottata la tecnologia “twin-scroll”, in base alla quale i flussi vengono ripartiti considerando due gruppi di tre cilindri ciascuno, con effetto simile a quello di un doppio turbocompressore.
La S80 T6 è equipaggiata con il sistema Volvo All Wheel Drive, con frizione idraulica a controllo elettronico per l’ottimale distribuzione della trazione tra gli assi; è coadiuvato, come in altre Volvo, dal sistema Instant Traction che semplifica le partenze sui fondi sdrucciolevoli, dosando opportunamente la trazione dalle ruote anteriori a quelle posteriori, nel momento in cui l’auto inizia a muoversi.
Anche la S80 con il 5 cilindri in linea turbodiesel D5 2.4 l da 185 CV, provvisto di serie di filtro anti-particolato senza manutenzione, può ora essere dotata della medesima trazione integrale, prima assente sulle Volvo S80 con motore a gasolio. Anche questo motore è di dimensioni relativamente ridotte, soprattutto in larghezza, sempre per garantirne la disposizione trasversale.
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Marcellus
08 mag 2007 - 16:07 - #1ALL WHEEL FIRST
UF
08 mag 2007 - 16:09 - #2dovrebbero offrire la motorizzazione T6 anche sulla nuova XC70, sarebbe una gran buona macchina
riccio
08 mag 2007 - 16:20 - #3285 cv per accellerare in 7,2 secondi e’ solo discreto … e poi quali sono i consumi ?
Francesco_
08 mag 2007 - 16:21 - #4la posizione trasversale è stata studiata per aumentare la sicurezza dei passeggeri in caso di impatto frontale, così si riduce notevolmente il rischio di intrusione del motore nell’abitacolo. con impatti sopra una certa velocità i ganci di supporto del motore si rompono e la forza dell’impatto lo spinge sotto la vettura
Francesco_
08 mag 2007 - 16:25 - #5@ riccio
la S80 pesa molto, è una specie di serie 7 come dimensioni ed in più ha la trazione integrale, 7,2 è un buon tempo. non so i consumi ma con la turbina a bassa pressione dovrebbe consumare meno del 3,2 aspirato, o almeno quanto il 3,2
magari più avanti produrranno una versione ad alta pressione di questo motore.
toroilgrande
08 mag 2007 - 16:25 - #6certo che anche la Volvo ha un motore 3 litri benzina migliore dell’Alfa Bara
Audi A8l
08 mag 2007 - 16:27 - #7registrato!
Battista
08 mag 2007 - 16:34 - #8toroilgrande: TUTTE le case hanno motori migliori dell’alfa!
riccio
08 mag 2007 - 16:36 - #9@ francesco
scusa ma a parita’ di peso ( 1550/1600 per la S80 contro 1530 ) preferisco la legacy spec B che comunque accellera di piu’ anche se ha meno cavalli (245 ma con un boxer che e’ un gioiello); certo quest’ultima beve e non poco… volevo sapere i consumi della s80 per poterli comparare
Francesco_
08 mag 2007 - 16:58 - #10@ riccio
credo che la S80 sia ben oltre 1600kg, non è paragonabile con la legacy.
i consumi non li so, il motore è nuovo, forse sono scritti nel sito della casa, www.volvo.it
ma è una mia impressione o sulla testata del motore nella prima foto c’è scritto un “5″? avete ricilato la foto vecchia di un T5?
alessandro
08 mag 2007 - 17:00 - #11285 cv e nello 0-100 fa 7.2?!mah,una 530 ix fa molto meglio.cmq le volvo non mi piacciono proprio.
Francesco_
08 mag 2007 - 17:10 - #12riccio avevi ragione tu, la S80 pesa 1600kg, come la V70 e la bmw serie 5. la serie7 pesa 1900kg
colin
08 mag 2007 - 17:14 - #13@francesco: e anche come dimensioni la S80 è lunga come la serie 5 e più corta di un’A6. la serie 7 supera i 5 m anche in versione “corta”.
V70 R
08 mag 2007 - 17:14 - #14Finalmente la S80 con un motore non esagerato e contemporaneamente prestazionale e a trazione integrale!! I 7.2” non sono male…è AWD, è pesante e con il cambio automatico/sequenziale!!!
A questo punto il 4.4 V8 AWD va ulteriormente potenziato, se no, il nuovo T-6, lo straccerà di sicuro (non come prestazioni ma come vendite)!! (basti pensare alla differenza: 2 cilindri e 1.400 cc circa in più per il V8, per “soli” 28cv offerti in più…)
Potenziate il V8…che ridate vita alle R!!!! (Almeno 400cv si possono tirar fuori senza problemi di affidabilità)
Francesco_
08 mag 2007 - 17:15 - #15si, ho visto ora sul sito, mi ricordavo la serie7 più corta, ho sbagliato
enr.Msport
08 mag 2007 - 17:16 - #16@ alessandro
e ti pareva che se una macchina non fa 0-100 in meno di 4.5 è una baracca..????evviva l’ignoranza….una serie 7 o serie 5 visto che non fa 0-100 in 5 secondi è da buttare vero??tutti pronti a tirare sotto le vecchietta al di la del semaforo a velocità supersoniche qui eh??
V70 R
08 mag 2007 - 17:16 - #17Stai sereno Francesco, sappiamo tutti che il tuo pane sono le volvo più che le tedesche!!!
frank poncharello
08 mag 2007 - 17:18 - #18eppure dopo la 850 (poi diventta v70) volvo non mi dice proprio nulla1
Francesco_
08 mag 2007 - 17:18 - #19ahahahah! vero V70! anche se la 335i mi fa impazzire
V70 R
08 mag 2007 - 17:21 - #20Però…ti accontenti di nulla!!! E’ gran bella…anche se, personalmente, preferisco, SOLO PER ESIGENZE PERSONALI,o la 330 xi o la 335 i cabrio… per me bmw sta sfornando modelli fantastici…uno dietro l’altro…e, nell’attuale gamma bmw, non esiste un modello che non mi piaccia!!!
Francesco_
08 mag 2007 - 17:23 - #21cmq riguardo al discorso “R” dal T6 si potrebbero tirar fuori un bel po’ di cv, nell’ordine dei 380, ora ne ha 286 ed è un 3,0 , il vecchio 2,4 era stato portato a 300.
un potenziamento stile RS6 del V8 lo vedo difficile invece, pensa ad una S80 ed XC90 con 450cv, mi sembra esagerato.
Francesco_
08 mag 2007 - 17:26 - #22a me non piace la 7, troppo mastodontica, è da pappone. le altre sono tutte bellissime.
si, la 335i o touring o cabrio, se dovessi (e soprattutto potessi) scegliere ora prenderei la cabrio.
V70 R
08 mag 2007 - 17:26 - #23Infatti, il 4.4 V8 potenziato lo si monta (monterei…meglio) su V70(R) ed S80/60(R)!! Non su XC90… Le suv preparate non mi piacciono (ML AMG, cayenne turbo/turbo S, G. Cherokee VRT-8,…)
V70 R
08 mag 2007 - 17:27 - #24…scusa, G. cherokee SRT-8… il vecchio motore della R era un 2.5 T ad alta compressione…
Francesco_
08 mag 2007 - 17:27 - #25già sono indecisi se superare o no i 300cv sulla V70 pensa i 400… la vedo molto difficile.
V70 R
08 mag 2007 - 17:29 - #26a no…io mi riferivo alla 330 xi coupè…gran bella anche la touring e la berlina…ma sai che la 7er non mi è mai piaciuta (l’attuale)…poi l’ho vista a ginevra quest’anno e mi sono ricreduto…è spettacolare…la preferisco a S, XJ, LS, A8 e Phaeton!!
colin
08 mag 2007 - 18:29 - #27in merito all’assurda rincorsa alle superpotenze trovo più che adeguato il D5 da 185. sono più che sufficienti per muovere agevolmente quel peso per le esigenze di un’auto come la S8. tutti i 3.0 td da 230 cv e passa sono soldi di bollo e assicurazione in più. lo stesso serivzio che ti fa un 3.0 lo fa benissimo un 2.5, fermo restando nell’ambito di un’auto macina km.
colin
08 mag 2007 - 18:32 - #28@needforspeed: non vedo l’utilità di una S40 da 300 cv o di una V70 da 350 cv. chi la comprerebbe? che senso avrebbe? contrastare la bmw 550i o l’audi A6 4.2 ?
AleLecce
08 mag 2007 - 19:10 - #29niente male come potenza, non ho ben capito se i 400 nm di coppia sono riferiti al diesel o al benzina perchè se si riferisce al diesel 400 nm di coppia per quel cavallaggio sono pochini (considerato che il nuovo cdi 220 mercedes ha 400 nm con “soli” 170 cv
willie
08 mag 2007 - 19:11 - #30La S80 è una ammiraglia che fa del confort e della fluidità di marcia il suo punto forte.
Non ha ambizioni corsaiole. Sul piano della prestazioni, nella guida di tutti i giorni, 0-100 in 7″e 2 è più che sufficienti.
V70 R
08 mag 2007 - 19:12 - #31riguardano il T-6 i 400 nm di coppia, quindi il benzina…non male…
AleLecce
08 mag 2007 - 19:16 - #32grazie v70, allora tutto chiaro, 400 nm per un benzina sono veramente tanti, poco chiaro l’articolo (per chi non conosce le sigle volvo)
baglio...
08 mag 2007 - 19:34 - #33comunque anke il diesel (ke è lo stesso già in commercio cn la t.a.)ha 400 nm di coppia..
Danjele
08 mag 2007 - 19:35 - #34400Nm di coppia x un 3.2 turbo è un valore normale, anzi direi anche bassino.
Il 3.0 BMW da 306cv ha 400Nm di coppia a 1300 giri.
Il 2.5T 280cv della Impreza ha 390Nm di coppia.
Il 2.0T 280cv della Lancer EVO ha 380Nm di coppia!!
Victor Mancini
08 mag 2007 - 19:40 - #35cicci mi sa che arriva a casa un c30, bella storia:-D
The Stig
08 mag 2007 - 19:43 - #36ah che bel… consumi bassissimi (rispetto alle concorrenti)… un 6 cilindri in linea che a mio parere tanti volvisti aspettavano… coppia mostruosa, potenza SEMPRE, un motore liscio lisco con un respiro da paiiiurraaaa !!!
Buona Volvo…
The Stig
08 mag 2007 - 19:47 - #37uuuuhh… pure TI… magnifico… sbavvvoooooooooooo….
Danjele
08 mag 2007 - 20:36 - #388 marce??? non esageriamo, poi se lo si usa in modalità manuale bisogna cambiare ogni 5 secondi!!
Victor Mancini
08 mag 2007 - 21:05 - #39lasciamole pure alla colf da 100 cicci le 8 marce
Supremo
08 mag 2007 - 21:06 - #40Il motore migliore del mondo come tutte le volvo
andreas
08 mag 2007 - 21:41 - #41@ needforspeed
si mancanocavalli alla tua uno turbo i.e.!!!
Le volvo non hanno bisogno di questi cavalli.
un D5 su una S40 da la bamba ad a6 3000 tdi ed a4 3000tdi .Vattela a provare.. i concessionari sono gentili!!
andreas
08 mag 2007 - 21:44 - #42@massimo ant
il 5 cilindri Volvo e’ storico!
chiedi al tuo amico appassionato…5cilndri?
risposta..volvo. viva il tradizionalismo.
Alla faccia di Ford
andreas
08 mag 2007 - 21:50 - #43@Daniele
Si il mio medico e’ indeciso fra una evo 8
ed una familiarissima sicurissima V70…Auto troppo differenti per indole non paragonabili secondo me.. Gia’ la Bmw..ma saranno ventimila euro in piu’ e volvo secondo me non e’ un ripiego …ANZI!
V70 R
08 mag 2007 - 22:10 - #44X Daniele:
Occhio…il motore utilizzato dalla 335i è un 3.0l BI-turbo ad alta compressione, mentre questo volvo è a bassa compressione!! Questo è da paragonare con il motore della 530i/330i che è mono-turbo!!! Poi, difficile paragonarlo a motori delle due rally-car japponesi…perchè, appunto, sono auto derivate dal rally, o, se preferisci, create per il rally!!!! e poi, ricordo, che volvo ha fatto un motore fantastico, SENZA NESSUN PROBLEMA DI AFFIDABILITA’, e cioè il 2.5 Turbo ad alta compressione da 300cv…quindi, se volesse utilizzare per questo motore una turbina ad alta compressione, può tirare fuori ulteriori cavalli, fino ad almeno 340/350 circa (credo)!!!
X massimo ant
Il 6 cilindri diesel (quello che monta jaguar xj ed s-type, giusto?) non lo passeranno mai a volvo perchè:
1° volvo è fedele ai 5 cilindri,
2° quel motore è bi-turbo ed offre “solo” (”solo” solamente perchè bi-turbo, quindi ci si aspetterebbe di più da quel motore lì…) 207cv con 2.7 l… un po pochi…solo 22cv in più rispetto al motore volvo (perchè il D5 è made in volvo), nonostante la doppia turbina e i 300cc in più!!!
3° volvo sta sviluppando (credo, ho sentito girare queste voci su vari blog) un’ulteriore evoluzione dell’attuale D5, portato a ben 225cv (”ben” solo perchè è un 2.4l)…
Sul cambio tipo “DSG”, invece, ti assicuro che volvo lo sta mettendo appunto per tutto il gruppo ford (land rover e jaguar), oltre a sviluppare per tutto il gruppo sia gli ibridi che i motori ad idrogeno…
Insomma, volvo fa tanto per tutti (oltre agli esempi sopracitati, anche il 2.5T di focus è volvo…), gli altri marchi del gruppo, invece, non fanno nulla per volvo!!!
QUINDI GRANDE VOLVO
Antonioital
08 mag 2007 - 22:25 - #45BENE BENE….la s80 e’ una gran macchina sia la 1° che la 2° serie (lo dico da cliente)…. superconfortevole, affidabilissima e sicura (ti senti in una botte di ferro)…
in + una volta guidata non vorresti mai scendere….
il d5 e’ una sicurezza… in marcia e’ silenzioso e regolare fino al fuorigiri…
non serve nient’altro…
Antonioital
08 mag 2007 - 22:36 - #46willie…i nostri commenti sono simili….
hai posseduto un s80 ???…
mazura
08 mag 2007 - 23:22 - #47Allora
volvo prima faceva turbo cattivi…ma ora ha capito che la maggior parte della gente che sceglie un turbo non lo fa per sentire il calcio nella schiena dopo i 2500 giri al minuto…quindi su ogni motore turbo volvo premia la fluidità di marcia a “discapito” del tiro vero e proprio…ma la bellezza della cosa è avere potenza senza “accorgersene” in maniera fluida e lineare…
un sei cilindri in linea turbo (a bassa pressione…ma arriverà anche quello ad alta pressione) è un bel motore…
La bmw ha 306CV e 400 nm di coppia…ma è biturbo!
e gli altri motori citati sono motori di case che hanno esperienza decennale nei rally …eh scusate se è poco!
Per il discorso diesel ci sono due fattori che fanno sì che volvo non aumenti le cilindrate.
1) il motore 2.4 è interamente made in volvo…il 2.7 è uno svuiluppo tra peugeot e ford mentre il 3.6 V8 è sviluppato da volvo per ford…ma non credo che ora come ora possa venir installato sui modelli svedesi
2) la volvo fa la maggior parte degli introiti in nord america e nord europa…dove il diesel lì non è molto apprezzato…ma altri propulsori…
quindi signori
credo che un 2.4 Diesel da 185 CV sia una bella unità propulsiva per muovere una berlina di rappresentanta da una tonnellata e mezza.
Antonioital
08 mag 2007 - 23:23 - #48Victor ….cambia il tuo avator col c30 allora…
bella e ben fatta… saggia scelta…
mazura
08 mag 2007 - 23:26 - #49X daniele…bhe la Lexus LS ha un cambio automatico ad otto rapporti
la futura serie 5 codice F10 avrà il nuovo Steptronic a 8 rapporti…
c’è una tendenza a chi lo ha più lungo e per il momento si sono stabilizzati sugli 8…fra un pò arriveranno i 9
e avremo leve da camion…
Comunque davvero come diceva V70R volvo sta facendo da “mamma” all’intero gruppo Ford…crea pianali dalle qualità dinamiche che ford si sognava…crea nuovi stilemi…nuovi motori e nuovi cambi…una gallina dalle uova d’oro insomma che ogni casa vorrebbe avere…
Piech a suo tempo voleva acquistarla assieme alla Lambo e alla Bentley…ma poi ripiegò su altro…e bye bye volvo!
e pensare che doveva finire in mano alla fiat!!!
hmph!
08 mag 2007 - 23:27 - #50@daniele
le 530i e 330i montano il 3.0l ASPIRATO. non c’e nessun mono-turbo.