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C’è chi dice di aver visto una Porsche 993 GT3 RS (stradale) prendere la polvere da una Ferrari F430 Coupé (stradale anche lei), in un circuito di casa nostra. Capacità del pilota? Qualità delle gomme? Caratteristiche del circuito in grado di privilegiare una macchina piuttosto che un’altra? Non sappiamo. Ma tant’è!
Come potrà essere, allora, la nuova versione alleggerita della F430 (c’è chi la chiama CS, chi Light Pista)? “Da sballo” sembra la conclusione più ovvia, a giudicare anche dai dati meccanici: almeno 520 cavalli (contro i 490 del modello da cui deriva) e peso ridotto di un buon centinaio di chili. Di certo, la pur potentissima 997 GT2 non sarà all’altezza del peso.
Basta questo per farci riflettere… forse sarebbe necessaria una 997 GT3 RSR stradale!
Via | Thecarconnection
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bosshogg
03 mag 2007 - 09:51 - #1primo!
bosshogg
03 mag 2007 - 09:52 - #2a parte il colore darei un dito averla!
Yatf
03 mag 2007 - 09:54 - #3Cazzarola!!!!
Frantz
03 mag 2007 - 09:55 - #4Anche se non si capisce molto posso dire che sarà un capolavoro come tutte le Ferrari
OMAR
03 mag 2007 - 09:56 - #5il problema di queste versioni è che arrivano sempre troppo tardi e , a mio avviso, credo che servano solo a mantenere vivo l’interesse verso il modello di derivazione: non c’è tutta questa tecnologia. Messi due finestrini in plastica e alleggeriti un po’ gli interni, cambiati gli scarichi e la mappatura del motore…ecco la nuova F430CS. Perchè non proporla subito?
Quest’auto durera due anni e poi sarà letteralmente carbonizzata dall’erede della F430.
Una politica simile a quella che Audi faceva sulle S ed RS (e che sta fortunatamente abbandonando)
polentaefig@
03 mag 2007 - 10:00 - #6Scusate ma che è la 993 gt3 rs?
Mi sfugge
Danjele
03 mag 2007 - 10:05 - #7I Porschisti dicevano che la 997 RSR in gara avrebbe dato qualche bastonata alla F430 Challange.
Per ora queste 2 macchine hanno fatto 7/8 gare (tra Fia GT, Endurance, GT Italiano, ecc…) e TUTTE le gare le ha vinte l’F430!!
Neanche la nuovissima 997 RSR può competere con l’F430!!
nottio
03 mag 2007 - 10:08 - #8tira da bestia!!!
Danjele
03 mag 2007 - 10:16 - #9Porschisti dove siete?
Cosa mi dite delle batoste prese dalla tanto osannata da voi (prima di saperne le prestazioni) 997 RSR!
pomacco
03 mag 2007 - 10:19 - #10Ma anche una 911 Gt RS CS TSX qualkdnfwioub Stradale…
Surfer
03 mag 2007 - 10:20 - #11Beh Ferrari è una garanzia.
Con Lamborghini ci posso stare, ma sentire i confronti con Porsche mi fa solo ridere…
nottio
03 mag 2007 - 10:20 - #12tira da bestia!!!!
Danjele
03 mag 2007 - 10:20 - #13Anche la Gallardo superleggera dubito fortemente che in pista riesca a tenere testa a questo giocattolo!!
Alby82
03 mag 2007 - 10:20 - #14Ciao ragazzi, scusate se apro un post che non c’entra niente ma ho bisogno di una parere al più presto, discutendo con un amico, ci è venuto il dubbio di come sia messo il motore nelle Audi… A me sembra (ma con ampia possibilità di errore) che nella maggior parte dei modelli (tranne gli 8c 10c e 12c) il motore sia trasversale, e che stiano cominciando a metterli longitudinali solo dalla A5 in poi. Ne sapete qualcosa? Grazie!
Comunque fantastica Ferrari…
Danjele
03 mag 2007 - 10:22 - #15La S4 e la RS4 hanno il motore LONGITUDINALE.
Non vorrei sbagliarmi ma la Audi A4 con la trazione quattro hanno il motore in posizione longitudinale!!
Le A3 hanno TUTTE il motore trasversale!!
Le A4 con la trazione anteriore non so!!
Danjele
03 mag 2007 - 10:25 - #16Questa F430 ha lo stesso rapporto peso/potenza della 599GTB!!
Alby82
03 mag 2007 - 10:25 - #17Grazie, è circa come pensavo io. ;)
Alby82
03 mag 2007 - 10:27 - #18Recentemente mi sono iscritto su Ferrarichat e un proprietario di F430 ha recentemente preso una GT3, e ha detto che ha molta più trazione e si avvantaggiain curva, ma la Ferrari va via sul dritto… Vedremo i confronti tra le versioni corsa a breve…
ad Omar
03 mag 2007 - 10:27 - #19caro Omar,
il “problema” di quest’auto proprio non lo vedo.
Sarà un’auto che consentirà a chi l’ha ordinata per tempo di viaggiare almeno 1 anno gratis, vista la svalutazione praticamente inesistente di tutte le ferrari a due posti. O comunque di rimetterci pochissimo, godendo di un prodotto esclusivo (Porsche su questo non può competere, siamo d’accordo?)e tecnologicamente all’avanguardia.
I paragoni porsche-ferrari non hanno senso se non in termini di prestazioni pure: ma anche lì ferrari è spesso un passo avanti.
Da ultimo: Ferrari non ha bisogno di richiamare l’interesse sulla 430: i contratti hanno oggi un anno di attesa, il pronta consegna si vende spesso con una maggiorazione sul listino, ed il 2005 vale 145.000 euro. Cioè neanche il 10% in meno del lsitino di allora.
Ecco il senso di quest’auto e la vera diversità di ferrari rispetto a porsche o ad altre marche.
Danjele
03 mag 2007 - 10:31 - #20Alby82 io parlavo della 911 RSR, non della GT3!!
La Porsche c credo che ha molta trazione, ha TUTTO il peso dietro!!
Jollyroger
03 mag 2007 - 10:33 - #21Porca put.tana che macchina
Alby82
03 mag 2007 - 10:34 - #22No, non stavo mettendo in dubbio il tuo post, era un discorso generale perchè vedo che molti tendono a snobbare Porsche (e un pò sono tra quelli…), ma ho avuto notizie che in effetti la Porsche non è che sia proprio inferiore, è solo diversa. Come Lambo.
Danjele
03 mag 2007 - 10:34 - #23Mio zio ha (aziendale) la 911 (993) GT3, ha detto chi in pista ha provato una 360 Challange e che se non fosse per il prezzo decisamente + alto la Ferrari è su un altro pianeta!!
Cmq io ci ho fatto un paio di giri (come passeggero) e devo dire che la 911 GT3 da davvero delle gran emozioni!!
Alby82
03 mag 2007 - 10:36 - #24Alla faccia, dove lavora tuo zio???
Danjele
03 mag 2007 - 10:37 - #25Ha una ditta di inchiostri per stampanti professionali (stampanti per tessuto da mezzo milione di euro)!!
Danjele
03 mag 2007 - 10:38 - #26Ha anche (sempre aziendale) una Range Rover Sport Superchange!!
OMAR
03 mag 2007 - 10:39 - #27@19. In effetti, ho sbagliato ad usare il termine “il problema”. Non è un problema ma una tendenza che non condivido. Perchè non darè al cliente l’opportunità di poter scegliere fra una F430 “normale” e una da pista subito?
Questo è il punto.
Sul confronto Ferrari-Porsche in termini di blasone ed esclusività siamo sulla stessa linea di pensiero.
Ma se parliamo di bontà delle rispettive macchine, credo che Porsche non abbia nulla, ma proprio nulla da invidiare a Ferrari.
Le liste d’attesa invece sono così lunghe esclusivamente per volontà di Ferrari, che volendo limitare la produzione annua è costretta a far aspettare i clienti così tanto.
Ma questa tendenza cambierà presto dato che la Ferrari sembra intenzionata alla produzione senza tiratura annua.
E questo si sentirà molto su prezzi dell’usato e tenuta del valore.
trippo
03 mag 2007 - 10:57 - #28Dinuovo con differenti cerchi tra anteriore e posteriore? perchè? Era già uscita così un bel pò di tempo fà, come mai continuano così senza una definitiva propensione a uno o all’altro?
Evocar
03 mag 2007 - 11:14 - #29X ALBY82- MI DAI CORTESEMENTE IL SITO DI QUESTA FERRARICHAT, ANCHE IO SONO FELICE POSSESSORE DI UNA 599. GRAZIE
ad Omar
03 mag 2007 - 11:17 - #30Bene, siamo d’accordo sull’eccellenza di porsche e ferrari. Concordo anche sul fatto che ferrari “spazi” astutamente i modelli così da tener vivo l’interesse del mercato.
Ma il fatto è che secondo me, unitamente alla produzione limitata (rimarrà tale, stanne certo) è una politica intelligente: grazie a questa politica, i valori residui restano spaventosamente alti, ed il blasone resta (il più) elevato.
Un pò il contrario della politica porsche: macchine perfette, velocissime (e con il plus dell’utilizzabilità quotidiana)- parlo delle 911 ovviamente, event. acnhe Boxster- ma sempre meno “speciali” e con una tenuta dell’usato che continua a peggiorare di anno in anno.La politica Cayenne-Cayman-Panamera renderà la porsche, nell’arco di qualche anno, esattamente pari ad audi. E Ferrari invece resterà quello che è oggi e che è sempre stata.
Evocar
03 mag 2007 - 11:18 - #31COMUNQUE RAGAZZI HO PROVATO LA SUPERLEGGERA DELLA GALLARDO E DEVO DIRE CHE NON E’ PROPRIO MALE, SE SOLO FOSSE STATA TRAZIONE POSTERIORE, COME LE VECCHIE DIABLO SV…….PERO’, TANTO DI CAPPELLO ANCHE ALLE 997 GT3. HO AVUTO MODO DI PROVARNE DIVERSE, E CON UNA C’HO FATTO 1.300 KM VENENDO GIU DALLA GERMANIA, E DEVO DIRE CHE E’ UN’OTTIMA VETTURA DA PISTA, ADATTA ANCHE AD ESSERE USATA REGOLARMENTE TUTTI I GIORNI, SPECIALMENTE IN CASO DI FONDO BAGNATO, DOVE E’ SUPERIORE ALLA F430. LASCIO COMUNQUE IL CUORE SULLE ITALIANE, MOLTO PIU’ PERSONALI E VIVE DELLE TEDESCHE.
StRiKE
03 mag 2007 - 11:18 - #32Cmq su questo forum sempre a osannare o Ferrari o Veyron :-(((((((((((( raga vi credete che siano le uniche macchine che vanno veramente forte???Infatti chissà come mai al Nurburgring il Record è proprio di una rossa o del pachiderma Veyron……..spero tanto per voi che RADICAL non decida mai e sottolineo mai di conCedersi una vera extreme CAR perchè poi sarebbero veramente dolori per i grandi costruttori che se fanno pagare milioni di E per delle macchine che valgono molto meno……..staremo a vedere se almeno la “F70″ riuscirà a farmi ricredere mah…….ce credo poco……..ciao ciao
Evocar
03 mag 2007 - 11:20 - #33X TRIPPO : QUESTI SONO MULETTI, NON STANNO SPERIMENTANDO DIVERSI TIPI DI CERCHI!!! QUELLI DELLA VERSIONE DEFINITIVA, SARANNO COMPLETAMENTE INEDITI.
Evocar
03 mag 2007 - 11:23 - #34FACCI UN VIAGGIO DI 1.000 KM CON LA RADICAL, SE VUOI, MAGARI QUANDO PIOVE. BASTA DIRE FESSERIE!!!! TI RICORDO CHE PIU’ IMPORTANTE DEL GIRO AL NURBURGRING C’E LA GUIDABILITA’DI UNA VETTURA, LA SUA AFFIDABILITA’, IL BLASONE, LA RETE DI ASSISTENZA, IL NUMERO DI ESEMPLARI COSTRUITI, LA TECNOLOGIA USATA….MI SPIEGHI DOVE CA@@O VAI CON LA RADICAL!!!
ad Evocar
03 mag 2007 - 11:34 - #35Evocar dimmi un pò di questa 997 gt3, io non l’ho ancora provata. Sul bagnato l’hai provata con gli sport cup o con che altra gomma? Sai che altri pneumatici si possono montare?
Mi piacerebbe come macchina ma ho paura che per l’uso quotidiano richieda un pò troppa attenzione: che dici?
Com’è il TC mutuato dalla Carrera GT? Quanta tolleranza lascia? Si sente la mancanza del PSM secondo te?
Grazie.
Mirko M
03 mag 2007 - 11:39 - #36Direi che manca una cosa in questo post…una bella colonna sonora.
http://www.youtube.com/watch?v=EaANUPOy6NU
Pochi secondi…ma molto intensi ;-)
Danjele
03 mag 2007 - 11:49 - #37Tra quanto cominceranno a girare muletti dell’erede della F430 o delle Enzo?
bimmer
03 mag 2007 - 11:51 - #38@ad Evocar: sei proprio perfido!:-D
OMAR
03 mag 2007 - 12:06 - #3932. Tutto vero il discorso su Porsche. Ti quoto al 100%. La politica della casa tedesca ha tolto molto fascino e lustro al marchio. Fra boxster, Cayenne e Panamera , ormai Porsche non è più un auto nella categoria “special”.
Il discorso su Ferrari..beh, a giudicare da un intervista che avevo letto su un giornale, sembra proprio che Ferrari voglia eliminare la produzione limitata. Vedremo come andrà a finire… Anchi’io spero che rimanga.
In definitiva fa parte del prestigio.
Anche se mi piacerebbe che in Ferrari fossero un po’ più umani. Ad esempio, perchè al motor-show di Bologna non le fanno avvicinare dal pubblico?
Ricordo che tre anni fa nel padiglione Porsche c’era la Carrera GT. E tutti potevano vederla da vicino enrando a scaglioni. Ma pur sempre entrando…
Insomma un comportamento poco carino nei confronti dei tanti fans, che pur non potendosela permettere, contribuiscono con la loro passione a dare fascino al Cavallino di Maranello.
Evocar
03 mag 2007 - 12:12 - #40X BIMMER : PERCHE’ SAREI PERFIDO ?
HO AVUTO MODO DI PROVARE QUESTE VETTURE, E DI AVERLE ANCHE IN CASA, SOLO ED ESCLUSIVAMENTE PERCHE’ LE VENDO, NON SONO IL CLASSICO RICCO CHE SI PAVONEGGIA, PERO’ HO LA FORTUNA DI PROVARE ED AVERE, ANCHE PER CERCARE DI CAPIRE COME VANNO, DIVERSE VETTURE ABBASTANZA DIVERTENTI. PER ISPONDERE A CHI MI HA CHIESTO COSA PENSO DELLA GT3, TI RISPONDO SUBITO:PER QUANTO RIGUARDA ASCIUTTO E BAGNATO, HO AVUTO MODO DI PROVARLE SIA CON LE CUP, CHE CON LE SPORT CHE MONTA COME PRIMO EQUIPAGGIAMENTO LA CARRERA 4S; MI E’ PIACIUTA MOLTO DI PIU’ CON QUEST’ULTIME, POICHE’ PIU’ GUIDABILE E “DERAPABILE”, CON LE ALTRE RIMANE, ALMENO PER ME, TROPPO SUI BINARI, E TROPPO IMPREVEDIBILE SUL BAGNATO, DOVE E’ MEGLIO TENERLA AL CALDUCCIO IN GARAGE.L’UNICA ATTENZIONE CHE DEVI AVERE NELL’USO QUATIDIANO E’ PER IL BAFFO ANTERIORE, UN PO’ BASSINO, PER IL RESTO TI DEVI ABITUARE AL FATTO CHE SIA UN PO’ DURA, ANCHE NELLA POSIZIONE PIU’ MORBIDA DEL PASM. LA MANCANZA DEL PSM NON SI SENTE PERCHE’ IL TC FA PRATICAMENTE LO STESSO LAVORO. SE USI LA VETTURA CON LE CUP, PUOI ANCHE LASCIARLO DISATTIVATO SULL’ASCIUTTO, SUL BAGNATO, CON LE STESSE GOMME, TAGLIA TROPPO, CON LE ALTRE, C’E QUALCHE PROBLEMINO SOLO SU ASFALTO LISCIO, ALTRIMENTI, STACCATO TUTTA LA VITA!! SUL BAGNATO STA A TE. TC STACCATO E PASM SU REGOLAZIONE PIU’ MORBIDA USO IO.
Danjele
03 mag 2007 - 12:17 - #41Vorrei far notare che per l’F430 520 cavalli sono:
CENTOVENTUNO (121) cavalli/litro!!
bimmer
03 mag 2007 - 12:22 - #42no evocar non era riferito a te, ma a quello che ti ha fatto la domanda
Ferdinando
03 mag 2007 - 12:24 - #43e dicono che le persone non arrivano alla fine del mese……mah..quello con la 599,un altro con una f40 e una ruf 996 turbo,un altro con una collezione di 24 auto…mah..
ferrari
03 mag 2007 - 12:34 - #44Che bella la F430! Gialla poi è un’opera d’arte.
Comunque questa è una bestia vera che darà tantissimo filo da torcere alla robusta Superleggera. Sarà un bella sfida anche se l’esito si può facilmente intuire.
ferrari
03 mag 2007 - 12:43 - #45Evocar: se sei nuovo del blog allora lasciati spiegare una cosa.
Di miti come te ne sono passati già tanti ( Alexrich, roma is the best… ) e giocavano tutti a spararla più grossa.
Quindi non impressioni nessuno dicendo che hai una 599 gtb o una Gt3 perchè di certo non sei il primo a dichiararlo. Comunque per certe persone c’è una prassi, ovvero la classica domanda che fanno a tutti i fantomatici possessori di supercar ( a volte non ancora in produzione):
” Cosa succede se premi tutte e due le palette del cambio F1?” ( lo so che è facilissima ma non l’ho fatta io).
mancio( quello vero)
03 mag 2007 - 13:05 - #46meglio la 360cs,questa andrà anche forte come un missile ma esteticamente è anonima e non rispecchia minimamente la sua indole corsaiola,cosa che la 360cs faceva e lo faceva conn classe.
Danjele
03 mag 2007 - 13:07 - #47La linea di questa ancora non si sa, come fai a valutarla??
mancio( quello vero)
03 mag 2007 - 13:13 - #48@daniele
la valuto poichè tutti i muletti visti(anche dal vivo)praticamnete non hanno camuffature e la carrozzeria si vede benissimo e in questo il paraurti sotto si vede benissimo.
esticamente cambia solo la coda dove ci sono i 2 scarischi alti e gli estrattori leggermente diversi,per il resto è uguale alla 430 standard.
Evocar
03 mag 2007 - 13:19 - #49X FERRARI: SI ATTIVA LA FOLLE!
Danjele
03 mag 2007 - 13:22 - #50Mancio magari qualcosa di diverso poi lo fanno.
Staremo a vedere.
Cmq secondo me le FERRARI sono molto + belle dal vivo che in foto. In foto non rendono molto…