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Audi R8 - la video-prova di Fifth Gear

Pubblicato: 03 mag 2007 da Omar Abu Eideh

Stavolta a mettere le mani sulla R8 è Tiff Needell, il simpatico e sempre sorridente co-conduttore di Fifth-gear. Il primo test che viene fatto sulla R8 è sul “gradimento”: quante teste riesce a girare questa Audi sulle strade di Las Vegas ? Nonostante le infinite distrazioni della “Strip”, nessuno le ha negato uno sguardo. Sarà l’aspetto basso e largo, sarà il rombo cupo agli scarichi del 4.2 FSI a carter-secco. Saranno i led delle luci di posizione… Sta di fatto che la R8 sembra essere una calamita per gli sguardi. Paradossalmente, proprio quello che i cultori delle Audi più sportive cercano di
evitare.

Anche Tiff non può fare a meno di esprimere il suo compiacimento per questa macchina: per lui sembra una TT uscita dal 22° secolo, ricca di accattivanti particolari come i leds e le sides-blades laterali.Una macchina davvero futuristica e di bell’aspetto. Anche se, in definitiva, si può pensare tranquillamente alla R8 come una Gallardo con una carrozzeria nuova e un motore più “terrestre”.

Per Tiff la R8 è una macchina in cui si viene coinvolti subito, grazie allo sterzo pronto e comunicativo e al cambio caratterizzato dagli eccitanti “clack” fra una marcia e l’altra. L’ex pilota ricorda poi che è disponibile anche con cambio elettroattuato, ma suggerisce di evitarlo: costa tanto e sottrae alle emozioni che questa macchina può regalare. Promosse, invece, le sospensioni magnetic-ride”, complici della grande fruibilità su stradale e garanti di un assetto buono per
quanto riguarda il confort e uno “pronto-pista” alla pressione di un bottone,

La R8 è ariosa internamente, confortevole e appagante: “qualità superba”, per “soli” 1.660 € sonno disponibili le casse audio della Bang&Olufsen, la R8 è l’unica auto al mondo a subire una TAC alla ricerca di imperfezioni invisibili all’occhio umano… queste alcune delle cose dalle quali il tester è rimasto impressionato. Nel suo segmento Needell la trova un auto molto vivibile e pratica.

Ed in pista? La repentinità nel cambiare la traiettoria e la tenuta sono eccezionali. Così come la trazione. Anche lo sterzo lascia piacevolmente impressionato Tiff: se in strada è veramente buono, in pista lo è ancora di più (da vedere la precisione tra i birilli). Motore magnifico e assetato di giri.

“Questa Audi sembra chiedere di essere guidata sempre più forte” dice Needell. E noi ci crediamo!
Ottimi anche i freni (disponibili anche con dischi in ceramica), anche se al momento della prova all’auto non era ancora stato fatto un set-up completo per la produzione in serie e quindi Tiff lamenta un attacco un po’ soft seguito da decelerazioni brutali.

“E’ fantastica, meravigliosa… E’ una vera auto da pista; e non me lo aspettavo…”, la conclusione di Tiff. A questo punto le qualità della macchina non sembrano più in discussione. Non resta che vedere l’accoglienza del pubblico.

Via | Jalopnik

(1 Voti | Media: 5 su 5)

129 commenti

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audi r8, fifth gear, tiff needell

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Commenti dei lettori

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bassplayer
03 mag 2007 - 09:33 - #1

0 punti

vediano cosa dirá il suo ex collega Clarkson, ma si dovrá aspettare ottobre.. intanto prego davanti all’altarino con la sua foto nella mia cameretta..
jhva elohim meth
03 mag 2007 - 09:35 - #2

0 punti

eh beh….
Clone di Gustavo Lapassera
03 mag 2007 - 09:35 - #3

0 punti

[24h di ban per questo simpatico commento]
tisico
03 mag 2007 - 09:38 - #4

0 punti

che mezzo…..
ziopeppe
03 mag 2007 - 09:41 - #5

0 punti

Personalmente, non la trovo proprio bellissima. Anzi.
LUPIN III
03 mag 2007 - 09:43 - #6

0 punti

anzi stupenda
drago
03 mag 2007 - 09:46 - #7

-1 punto

sti maledetti dell audi son venuti a rubare progetti e feedback automobilistico dalla lamborghini per riuscire a fare una macchina sportiva e poi magari ora fanno diventare sportiva un audi e fanno costruire le berline da lamborghini!!!!maledetti possano bruciare
AXE
03 mag 2007 - 09:49 - #8

0 punti

drago è così, bisogna ammettere che in audi hanno la vista lunga, è da una decina d’anni che preparano questo progetto.
ROAR
03 mag 2007 - 09:49 - #9

0 punti

che brucino anche tutti i draghi
Luca da Milano
03 mag 2007 - 10:03 - #10

0 punti

se non si decidono a venderla, questa macchina rischia di diventare una barzelletta
Seraph
03 mag 2007 - 10:04 - #11

0 punti

sapete che la gallargo my2008 avrà de pezzi nuovi provenienti dalla R8 perchè più performanti??? e avete ancora da ridire che audi ha rubato tutto a lamborghini? alla lamborghini ringraziano! e cmq…se audi non avrebbe comprato lamborghini oggi non ci sogneremmo nemmeno la gallardo e la murcielago…

PS…chissà la R8 col V10 :)
Masamune
03 mag 2007 - 10:16 - #12

0 punti

…uhm, vedremo
LUPIN III
03 mag 2007 - 10:18 - #13

0 punti

quoto seraph
glorfindel
03 mag 2007 - 10:31 - #14

0 punti

Io odio Fifth Gear
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
03 mag 2007 - 10:42 - #15

-1 punto

eccola l’abominevole bestialità dei 4 anelli… che abisso che c’è tra il sound del 5.0 lambo e di questo 4.2.. mi viene in mente un solo aggettivo: impotente.

bella fuori bella dentro ma più la vedo più mi sembra un ibrido tra un’a8 e un tt… è una macchina insapore…
bella l’impianto B&O però c’è da dire che me lo godo di più su un’a8 oppure ancora meglio a casa mia…

Audi = ottima casa automobilistica, ha dato una gran mano alla lambo, costruisce le migliori giardinette del suo segmento… ma per favore, le supercar lasciatele fare a chi le sa fare=)

mi sembra di vedere un contadino che da un giorno all’altro pretende di fare il finanziere
OMAR
03 mag 2007 - 10:51 - #16

1 punto

a me invece sembra di vedere tanta gente che fa finta di scordarsi che la Gallardo è praticamente un auto fatta da Audi, a cominciare dal telaio in alluminio…
Non capisco questa astiosità per l’Audi.
E’ una casa che sta osando e che vuole crescere. E dai risultati sembra che ci stia riuscendo: dove è il problema?
Con la stessa linea di principio, nemmeno l’Alfa dovrebbe costruire macchine come la 8C competizione. Eppure lo fa. E a me, indipendentemente che sia fatta da Alfa o Lada, se un’auto merità ed è veramente buona, non mi influenza il costruttore, nè la sua storia, nè le altre auto della sua gamma.
E sappiamo bene che , anche la nuova Alfa 8C è ben imparentata con Maserati coupè…
UF
03 mag 2007 - 10:53 - #17

1 punto

OMAR sempre forte
OMAR
03 mag 2007 - 11:03 - #18

1 punto

Ciao splendido UF. Come stai?
che novità sulla tua prossima M3?

Sinceramente è un’auto bellissima. Però, qualche giorno fa, guardando le schede tecniche, pensavo a quanto pian piano si sia “snaturata”: Più lunga, più larga, più pesante, con un motore che ormai non fa più parte di quelli da considerare ancora “umani” (V8 4000…). Secondo me, come diceva un articolo di autoblog, è diventata più una bella granturismo che una sportiva leggera e vivibile. Che ne pensi?
IL brutto è che anche la 911 sta imboccando questa strada. Auto eccezionali, indubbiamente, ma che stanno perdendo la loro vocazione.

che ne dici?
UF
03 mag 2007 - 11:14 - #19

1 punto

ciao, non c’è male grazie. Nessuna novità su M3, in BMW tacciono. Hai perfettamente ragione, anche a me vengono diversi dubbi. Bisogna pazientare e attendere di poterla guidare.
Certo dalla 996 in poi la 911 è più “americana”, il confort è divenuto più importante, ma la Carrera ha ancora il fascino della disposizione “sbagliata” della meccanica, che è unico. Resta un’icona dell’auto sportiva, che sono contento di avere avuto. La guidabilità Porsche è differente, magari meno efficace in certe situazioni, ma avvincente se si ha la modestia di avvicinarsi passo passo.
Riguardo la R8, l’ho vista a Ginevra e non l’ho apprezzata particolarmente, anche questa sarebbe interessante da provare. Fortunatamente hanno mantenuto la possibilità del cambio manuale. Fare un pronostico sul successo commerciale della R8 è veramente difficile
Gigi
03 mag 2007 - 11:16 - #20

-1 punto

AAA…Omar…8C imparentata con maserati…ma strettamente derivata dalle sue sorelle maggiori, sia per stile che per meccanica, messe in produzione anni fa dalla stessa Alfa Romeo.

R8…imparentata con lamborghini e sostanzialmente un auto senza storia. Quindi in sostanza un auto nata per “accattonaggio industriale”.
alex@eurocopter
03 mag 2007 - 11:24 - #21

1 punto

ma chi se ne frega della storia se l’auto va?!e mi sembra che vada!ah no allora prendo una ford invece perchè ha storia!panzane!si prende la vettura che :
1)piace esteticamente
2)offre il miglior compromesso tra tutte le caratteristiche di una vettura,o se uno ne guarda solo una,la più estrema.
Questa r8 sembra pendere ottimamente su tutti i fronti.
Audi cresce.
ilPoli
03 mag 2007 - 11:24 - #22

1 punto

Lamborghini fa parte del gruppo Audi e il travaso da uno all’altro è normale.

Il fatto di dire che è senza storia è quantomeno inconcludente, se mai si comincia mai si crea una storia.
OMAR
03 mag 2007 - 11:26 - #23

1 punto

forse come guidabilità, in certe situazioni la Carrera è svantaggiata. Però penso che la sua efficacia sia conprovata e non abbia concorrenti a parità di prezzo e motore.
Proprio come diceva Quattroruote quando l’ha provata “in Porsche sono riusciti a sfruttare tutti i vantaggi di una disposizione sbagliata eliminandone i difetti e rendendola molto simile nel comportamento, ad un’auto a motore centrale”.
Sul successo commerciale della R8 neanche io mi sbilancerei…

UF, cosa ne pensi invece della serie 1 M col 3.2 della vecchia M3? Secondo me quella potrebbe essere davvero una macchina interessante.

Gigi, strettamente derivata dalle sue sorelle maggiori? e dove di preciso?
Nella disposizione meccanica? nel motore?
Sai che la Maserati coupè grand-sport equipaggierà proprio il motore della 8C competizione?

Che la R8 sia un auto senza storia è da dimostrare (se ti riferisci alla storia di Audi, allora ti sbagli).
Un’auto derivata dalle sinergie del gruppo tedesco. Proprio come la 8C da quelle del gruppo italiano.
OMAR
03 mag 2007 - 11:30 - #24

1 punto

in ogni caso, “il travaso” tecnico non è stato da Lamborghini ad Audi. Ma da Audi a Lamborghini e da Lamborghini ad Audi. Questo deve essere chiaro.
Audi non ha rubato proprio nulla dato che la Gallardo è sicuramente in una percentuale, come minimo, del 50% di Audi.
UF
03 mag 2007 - 11:32 - #25

1 punto

OMAR, il motore sei cilindri 3.2 M nella variante montata sulla Z4 M rimane un propulsore di gran livello (anche se l’allungo non è più quello della M3 E46); montato su di una serie 1 potrebbe dare grandi soddisfazioni. Ho guidato una 130i e la ritengo una delle auto più divertenti in assoluto
LS7
03 mag 2007 - 11:34 - #26

0 punti

Leggero OT…possibile che sul mulo non ci siano ancora queste punta di fifth gear?
Qualcuno mi sa dare info?
Grazie mille anticipate =)
L’R8 personalmente nn mi esalta, ma i contenuti ce li ha e penso potra dare…non sono patito audi (proprio per niente) ma va riconosciuto il merito…
Tra questa e una 911?Io starei sulla porsche (anke se la 4S ha sensibilemente meno cavalli) ma the gustibus…..
Gigi
03 mag 2007 - 11:38 - #27

0 punti

esatto sorelle maggiori Omar…ti dicono niente le vecchie supercar alfa romeo? è li ke nasce la 8C prima ancora ke dalle sinergie con maserati.
Mi sbaglio?mostrami l’antenata dell’R8…(semmai è esistita)…e per favore..non rifarti all’avus.
E comunque None..a certi livelli immagine storia e blasone la fanno da padrone. mi meraviglio ke proprio tu te ne dimentichi.
Di sicuro c’è più fascino in una Fotd Gt,ma anke in una semplice Mustang,ke in una R8.
cmq li abbiamo visti gli sguardi di quelli del video…siamo sicuri ke erano sguardi di piacere?
Mirko M
03 mag 2007 - 11:40 - #28

0 punti

Ciao Omar, UF

Uf, ti devo chiedere una cosa: hai mai sentito parlare di una modifica al sistema Haldex che consente di ripartire la coppia fra gli assi al 50-50?

Mi scuso per l’off-topic.
Gigi
03 mag 2007 - 11:41 - #29

0 punti

ma ke sia un ferro di rilievo nessuno lo mette in discussione.
ke sia un ferro dello stesso “Peso specifico” di una purosangue vera (cosi come gioca a fare) è tutto da dimostrare.
Runaway®
03 mag 2007 - 11:42 - #30

0 punti

Ciao a tutti…
Sulla R8 la vedo in modo particolare e molto personale, certamente da molti non condivisibile…
Del successo commerciale poco mi importa, anzi paradossalmente se avesse un successo travolgente la giudicherei ancora meno…e come dice UF è difficilissimo prevederlo…
Io, personalmente, fosse anche la miglior auto del nutrito lotto della concorrenza, non la prenderei mai…tralasciando le parentele con Lambo (querelle inutile, perchè tutti hanno dato e preso qualcosa, per fortuna, e ognuno continuerà a pensarla come vuole), non la prenderei per un immotivato e superficiale pregiudizio. A quella cifra e in quel segmento sento di poter aspirare ad altro e sento che per me contano di più altri fattori: identità di un marchio, linea (e “sembra una TT uscita dal 22° secolo, ricca di accattivanti particolari come i leds e le sides-blades laterali” non è per me un complimento, anzi è una cosa tremenda) prestigio, tenuta del valore, realizzazione di un sogno di bambino, stile, eleganza.
E’ pur vero che queste cose da qualche parte devono iniziare, e audi fa benissimo a farlo…come ha fatto benissimo a scegliere un’identità stilistica così particolare (non mi piace, ma fare altrimenti sarebbe stato scimmiottare le altre sportive…così è unica e personale)…ma non sarei certo io a sperimentare sulla pelle l’inizio di questa nuova avventura…
Una 911 è come prendere l’impermeabile Burberry’s e un paio di Church’s, vai sul sicuro, non sbagli…sono eterne.(al diavolo che ne vendono tante ed è commerciale…la 911 è cmq un MUST)…la R8 è un impermeabile in vinile di Prada e una paio di Adidas di Yamamoto, strane belle, fan tendenza, ci vuole più coraggio, nascono nuovissime e muoiono vecchie.
alex@eurocopter
03 mag 2007 - 11:43 - #31

0 punti

E’ da un pò di tempo che guardo solo cosa ti offre una casa e non il suo passato.
UF
03 mag 2007 - 11:45 - #32

0 punti

Ciao Mirk, non credo sia possibile, il sistema Haldex è stato progettato per apportare coppia in % variabile su di un assale in modo continuo a seconda delle condizioni di marcia, ma nella maggior parte delle situazioni lavora in condizioni minime. In teoria per ripartire al 50% la coppia fra i due assi basterebbe eliminare il giunto e istituire un collegamento rigido! (chiaramente in curva si avrebbero dei problemi di strisciamento dovuti alle differenti traiettorie)
alex@eurocopter
03 mag 2007 - 11:46 - #33

0 punti

in effetti quello che dice run è vero.se devo prendere un orologio vado a prendere un Rolex(daytona) e non un dolce e gabbana.Vado da chi ha una lunga tradizione.Però,forse le potenzialità di audi ci faranno cambiare idea.
l importante è non comprare smart
03 mag 2007 - 11:48 - #34

0 punti

continua a non piacermi.
la trasmissione parla bene di tutte le auto, specie quando sono in prova singola, senza commenti con la concorrenza.
se in questa puntata si fosse paragonata r8 alla concorrenza…
ma quale concorrenza??
visto il tipo di auto, biposto, e i cavalli l unica concorrente secondo me, è la 911, la f430 e la gallardo sono un altra categoria…
di fatti la r8 nemmeno è uscita e gia la si aspetta con il v10…che notizia del primo maggio è tornata a provare al nurburing.
saranno incredibili gli interni ma per ora è un auto senza senso, almeno ne ha poco…
il mercatoper chi non lo sapesse finora non l ha premiata, nel secondo mese di consegna(il primo non è attendibile, ne sono state consegnate mi sembra 7)ne sono state vendute solo 23, in germania.calcolando che si trattava di una novita, che quindi si presume all inizio che vada forte sul mercato, non ha rispettato le attese. evidente comne la gente predilige ancora l immagine e la possibilita della minore svalutazione dell unica concorrnte alla r8,, appunto la 911…
911 che in molti casi, con minore potenza specifica riesce a esprimere prestazioni almeno pari all r8, se non superiori…
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
03 mag 2007 - 11:48 - #35

0 punti

forse qualcuno di voi si dimentica che la storia è storia e che si vive nel presente..
l’immagine di un marchio si evolve nel tempo… cresce e decresce di importanza a livello mondiale…
ora non siate cechi bensì aprite gli occhi e osservate il presente! Audi sta compiendo un’evoluzione che da marchio poco conosciuto la sta portando a rivaleggiare con marchi che fino a poco tempo fa per lei erano “mostri sacri” (leggi Porsche con la 911)
Audi attualmente SI STA’ COSTRUENDO L’IMMAGINE e con lei anche la storia! non sta vivendo di fasti ormai passati (come invece qualcuno continua a fare..)
aprite gli occhi e potrete osservare i “primi passi” di un marchio che sta diventando un marchio importante sotto il punto di vista tecnico e non solo….
Rendetevi conto di che fortuna avete! potete assistere alla “nascita” (perchè ormai non è più una Horck e tanto meno una semplice auto union) di un marchio! quanto spesso capita di assistere ad una nascita-evoluzione di un marchio importante!?
sembra di assistere ai primi passi di marchi altrettanto famosi ma che ormai risentono di un presente non all’altezza del passato, quali Lancia e Alfa
OMAR
03 mag 2007 - 11:48 - #36

0 punti

Se mi fai un discorso di “cavalleria” posso essere d’accordo con te nel ritenere che la 8C derivi dalle sorelle maggiori e che la R8 sia un’auto debuttante a confronto.
Se parliamo in termini spiccoli e senza troppo guardare gli alberi genealogici, belli quanto inutili, la R8 è fatta con la Lamborghini. La 8C con la Maserati e con una spruzzatina di Ferrari.

Il fatto che le parentele contino nella scelta di un auto, credo che sia una cosa soggettiva.
Per me non contano ad esempio. Se l’auto è buona, che mi interessa se ha avuto antenate in passato?
Anche perchè in effetti, ci deve essere sempre un modello che fa da apripista affinchè ci siano delle antenate.Non credi?
Allora i costruttori dovrebbero rinunciare a fare auto concettualmente nuove per il marchio perchè non hanno un antenata da cui farla “spiritualmente” derivare?
non condivido questo discorso.
l importante è non comprare smart
03 mag 2007 - 11:49 - #37

0 punti

le vendite del r8 sono documentabili su
autobild, pero non ricordo il percorso per arrivarci, è tutto in tedesco…
Gigi
03 mag 2007 - 11:50 - #38

0 punti

De gustibus None…vuol dire ke sei un “pratico”…accetta però il fatto ke nel mondo dell’auto c’è anche chi apprezza i percorsi e le storie,in modo un pò romantico forse,ma tant’è….se cosi non fosse saremo invasi dalle skoda (rapporto qualità/prezzo imbattibile).
Mirko M
03 mag 2007 - 11:51 - #39

0 punti

UF, parlavo con un mio conoscente (ha la TT 1.8T da 225CV) e gli stavo spiegando come funzionava la trazione integrale Haldex. Poi è saltato fuori che su un forum che frequenta si parlava di questo “KIT”, in vendita anche su Internet, che permetterebbe di variare la percentuale di coppia agli assi.

Comunque ti metto il link della pagina che poi mi ha spedito per e-mail qui di seguito. Vorrei sapere cosa ne pensi.

http://cgi.ebay.it/MODIFICA-HALDEX-AUDI-VW-SEAT-QUATTRO-4MOTION_W0QQitemZ160111753648QQihZ006QQcategoryZ72205QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Gigi
03 mag 2007 - 11:56 - #40

0 punti

No omar..non travisare…un costruttore può fare quello ke gli pare e quello ke le proprie conoscenze gli riescono di far fare…ma qst non vul dire ke poi il risultato sia lo stesso di quelli ke invece in un certo campo dettano legge dal secolo scorso. ti pare? e cmq come ho spiegato prima..a certi livelli e con certe cifre si fa caso anke a qst “sciocchezze romantiche” dell’albero genealogico. l’esempio tra un rolex e un d&g è perfetto….ke ragion d’essere avrebbe un Rolex da 40 milioni di lire se tanto c’è un D&G ke fa la stessa cosa (misurare il tempo) e che costa 60€ ?
CODama
03 mag 2007 - 11:57 - #41

0 punti

e Top Gear non fifth gear
UF
03 mag 2007 - 11:58 - #42

0 punti

Mirk, si tratta di una modifica elettrica che agisce sul sistema di comando della frizione multidisco Haldex; direi in prima analisi da sconsigliare perchè (ammesso che funzioni) fa lavorare fuori parametri costruttivi un componente che è stato progettato per trasmettere coppia in modo discontinuo. Una ripartizione fissa utilizzata per lunghi tratti potrebbe portare ad un lavoro all’interno del giunto (da smaltire sotto forma di calore) di una entità eccessiva e condurre alla precoce usura del dispositivo. Inoltre dato che la centralina di comando è mappate per variare e ottimizzare la coppia non avrebbe senso impostarla fissa dal punto di vista dell’handling e delle reazioni durante la guida
Gigi
03 mag 2007 - 11:58 - #43

0 punti

è fift gear..Top gear è un altro pianeta.
Mirko M
03 mag 2007 - 12:00 - #44

0 punti

Grazie UF, infatti sono stati i dubbi che avevo sollevato anche io, ma volevo sentire il parere di una persona più esperta di me.
davideb
03 mag 2007 - 12:03 - #45

0 punti

quoto in pieno Mr Isotta..
OMAR
03 mag 2007 - 12:09 - #46

0 punti

No omar..non travisare…un costruttore può fare quello ke gli pare e quello ke le proprie conoscenze gli riescono di far fare…ma qst non vul dire ke poi il risultato sia lo stesso di quelli ke invece in un certo campo dettano legge dal secolo scorso. ti pare?
l’esempio tra un rolex e un d&g è perfetto….ke ragion d’essere avrebbe un Rolex da 40 milioni di lire se tanto c’è un D&G ke fa la stessa cosa (misurare il tempo) e che costa 60€ ?

SI, MA QUI C’è UNA DIFFERENZA TECNICA.
L’OROLOGIO D&G “BASE COSTA PIù O MENO COME IL ROLEX.
E’ OVVIO CHE UN ROLEX DA 40 MILIONI AVENDO DIAMANTI, ORO E TRADIZIONE COSTI DI PIù.
MA, COME DICI, NON è VERO CHE DEBBA NECESSARIAMENTE FARE IL SUO LAVORO MEGLIO.
COMUNQUE, PICCOLO OT, SECONDO ME IL MIGLIOR OROLOGIO IN COMMERCIO NON è IL ROLEX MA IL http://www.vacheron-constantin.com/.
TUTT’ALTRA CLASSE E STILE…

MA SE NON SBAGLIO NON è VERO CHE IL RISULTATO DEBBA ESSERE PER FORZA INFERIORE…

e cmq come ho spiegato prima..a certi livelli e con certe cifre si fa caso anke a qst “sciocchezze romantiche” dell’albero genealogico.

SECONDO ME QUESTO è UN ASPETTO SOGGETTIVO. ALTRIMENTI NON SI SPIEGEREBBE PERCHè GLI AMERICANI PREFERISCONO LE LEXUS ALLE MERCEDES.
OMAR
03 mag 2007 - 12:11 - #47

0 punti

ho scritto maiuscolo per maggiore chiarezza ma ho fatto casino ed è uscito un papocchio…
:-(

“COMUNQUE, PICCOLO OT, SECONDO ME IL MIGLIOR OROLOGIO IN COMMERCIO NON è IL ROLEX MA IL http://www.vacheron-constantin.com/.
TUTT’ALTRA CLASSE E STILE…”

Questo è il pezzo finale.
Gigi
03 mag 2007 - 12:13 - #48

0 punti

ma qualcuno per caso oggi ha visto Simone l’originale?? è sprito pressapoco dalle 22.30 di ieri sera…ke strana coincidenza x quel gufo antimilan….spero vivamente abbia fatto indigestione di bile… :D
Gigi
03 mag 2007 - 12:15 - #49

0 punti

Omar non ho capito… :) ma va bene lo stesso oggi è festa!!
alex@eurocopter
03 mag 2007 - 12:16 - #50

0 punti

no no omar.il daytona è il miglior orologio esistente oggi.un gran bell’orologio lo è anche il reverso.