Audi A5, S5 - altre impressioni di guida

pubblicato: mercoledì 02 maggio 2007 da omar in: Prove su strada Audi Coupè

Audi S5

Le impressioni di guida sono altamente soggettive. Prendiamo ad esempio quelle che stanno comparendo in questi giorni sulla Audi A5/S5. Se uno togliesse i riferimenti alla macchina di cui si sta parlando, potrebbe tranquillamente dire che le prove fatte da Auto Bild e Autocar sono riferite a due automobili sicuramente diverse.

Invece non è così: ad essere messa sotto al microscopio è sempre la nuova A5/S5; con giudizi assai diversi. Infatti le impressioni in cui i due magazine sono vicini si limitano alla bontà del nuovo 3.0TDI da 240cv ,alla qualità costruttiva, e al gradevole aspetto della nuova coupè tedesca.

Tuttavia, nelle sue impressioni di guida, la testata inglese denuncia un eccessiva tendenza al saltellamento con le sospensioni sportive opzionali in abbinamento ai cerchi da 18 (figurarsi ai 19) che non sembrano essere al pari della diretta concorrenza.

Per la verità la A5 , secondo Autocar, è indietro anche per quanto riguarda la dinamica di giuda:
confrontando la S5 con la 335i è possibile notare come la BMW sia più appagante da guidare e più genuinamente sportiva nelle sue reazioni (oltre al fatto che le prestazioni velocistiche sono quasi le medesime).

Nonostante il nuovo telaio MLB, che avrebbe dovuto risolvere molte pecche delle Audi, la A5 e la S5 continuano a dimostrare la classica tendenza al sottosterzo (che per la verità si nota anche sulla nuova 3 coupè ma in maniera minore) e la percepibile pesantezza dell’anteriore.

In definitiva, secondo gli inglesi la A5/S5 è una buona auto, desiderabile e ben fatta ma che non garantisce la guidabilità che Autocar si sarebbe aspettata.

Giudizi migliori quelli che provengono da Car Magazine, che in primis si sofferma sull’eccezionale miglioramento che ha coinvolto lo sterzo: quest’ultimo in passato era il lato più nebbioso delle Audi (eccezion fatta per la RS4), specie se confrontato con la concorrenza: poco reattivo e restio a trasmettere informazioni.

Con la nuova S5, l’inerzia dello sterzo sembra essere un ricordo. Le reazioni avvengono al minimo accenno di azione sul comando, ora diretto e molto più comunicativo rispetto al passato.

E non importa a che velocità sia percorsa una strada o a che andatura: la S5 rimane sempre precisa e con una trazione invidiabile.

Le nuove sospensioni (con quelle anteriori a 5 bracci), lo sterzo, la trazione integrale offrono una nuova prospettiva anche nei confronti delle concorrenti a trazione posteriore. Il passaggio al nuovo telaio modulare sembra quindi essere la via migliore, secondo Car-online, per aiutare Audi a raggiungere il suo obiettivo di dominare il segmenti premium.

Secondo Autoexpress invece, la A5 è un ottima auto, ma il suo sterzo non è ancora ottimo: sicuramente un comando veloce e ben fatto. Non eccezionale, invece, il capitolo feedback.

Le sospensioni sembrano essere anche in questo caso colpevolizzate di un eccessivo saltellamento, ma garantiscono un rollio sempre controllato e un ottimo equilibrio, garantito anche grazie all’inesauribile trazione. Una buona auto, che però deve ancora migliorare se vuole assicurarsi la leadership nel segmento.

Carina l’espressione che Autoexpress utilizza per definire la S5: una “auto veloce e competitiva ma in ultima analisi, un po’ «intirizzita»”.

Occasione mancata anche secondo i ragazzi di Channel4 che, pur sottolineando l’assoluta qualità costruttiva e la solidità dell’insieme, notano una sensazione di pesantezza (nonostante il nuovo telaio) e una certa mancanza di personalità.

Una forbice di giudizi quantomai ampia insomma. Staremo a vedere cosa emergerà dalle prove strumentali.

(nessun voto)

63 commenti

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audi a5, audi s5

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Commenti dei lettori

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gabry92
02 mag 2007 - 14:19 - #1

0 punti
Daniele Messina
02 mag 2007 - 14:20 - #2

0 punti

mhhh…mi ispira di + la BMW quest’audi non mi sa ne di carne ne di pesce
Papà di smartista
02 mag 2007 - 14:22 - #3

0 punti

la dinamica di giuda…perché tradisce?
loor
02 mag 2007 - 14:24 - #4

0 punti

Io direi, meno male che è arrivata una BMW con gli interni decenti.
Guly
02 mag 2007 - 14:24 - #5

0 punti

Grandi macchine le audi. comunque lo sai che se cerchi il vero piacere di guida prendi la bmw o se invece cerchi il confort prendi la mercedes.. secondo me le audi sono un ottimo compromesso.
panoramix
02 mag 2007 - 14:33 - #6

0 punti

Guly
Non concordo del tutto con la tua ultima affermazione. Dipende dalla fascia che si mette in paragone:
Io ho avuto sia audi che bmw e per ultima mercedes sw con motori 3000 diesel . La “stella” è sicuramente 30 volte più comoda rispetto le altre due, ma audi e bmw le metto sullo stesso piano . Se però il confronto viene fatto tra i modelli spinti (s ors, m, amg) allora il tuo discorso le carte in gioco cambiano e l’ audi è sicuramente un ottima via di mezzo
l.s.89
02 mag 2007 - 14:37 - #7

0 punti

La perfezione non esiste, e avere il difetto del saltellamento o la precisione dello sterzo non prprio all’altezza della sua categoria non pregiudica che complessivamente l’auto sia molto buona.
verga
02 mag 2007 - 14:42 - #8

0 punti

stupenda ma preferisco la 3
Guly
02 mag 2007 - 14:44 - #9

0 punti

Panoramix
Quello che dici è giusto: nell’uso di tutti i giorni e con modelli non estremi bmw e audi quasi si equivalgono. penso però che l’audi debba molto alla sua fantastica trazione quattro, mentre la bmw sia nel complesso (sterzo, assetto, telaio) più sportiveggiante, indipendentemente dalla versione che si considera. poi è chiaro che salendo fino alle versioni m/s e rs le differenze aumentano ancor più. considerando però versioni più “umane” e un uso principalmente quotidiano dell’auto si tratta di differenze che risaltano di meno…
l importante è non comprare smart
02 mag 2007 - 14:46 - #10

0 punti

@giuly
bmw è meglio come comfort pure dell mercedes…
anche audi ormai è superiore a mercedes, solo motoristicamente ha ancora poco da invidiare a MB…le 65 amg per intenderci, ma nel resto, dagli interni al design audi è superiore a mercedes, sopratutto alle ultime che stanno peggiorando rispetto al passato, specie nel design, basta vedere la nuova sl, o la nuova classe c sw…
OMAR
02 mag 2007 - 14:48 - #11

0 punti

comunque, voglio azzardare un pronostico:
Credo che in un’ipotetica sfida fra la nuova M3 e la RS5, la seconda avrebbe la meglio.
Perchè?
-Innanzi tutto perchè ha un telaio che garantisce la medesima rigidità torsionale di quello della M3 ma pesa 100 KG in meno
- Se, come credo al 90%, monteranno la nuova trazione quattro con QVT, problemi di inerzie e peso in più della “quattro” saranno quasi annullati, con tutto il vantaggio di avere una trazione inesauribile: quindi non solo ingressi in curva fulminei (pare che la nuova A5 sia veramente veloce in ingresso) ma velocità di percorrenza simile , se non superiore alla M3, con il vantaggio di avere 4 ruote motrici all’uscita di curva e perciò una velocità superiore.
In rettilineo invece, il minor peso e i minori attriti cancellerebbero lo svantaggio del 4×4.
Sulla pioggia…vabbè, non c’è bisogno nemmeno di dirlo…

E a giudicare dall’attuale RS4, gli standard dinamici saranno eccezionali.
Grazie a tutti i miglioramente che sono stati fatti alle voci telaio e autotelaio che , letteralmente, rivoluzionano la macchina:
In poche parole, se l’attuale RS4, con tutti i suoi difetti, è così veloce ed efficace, figuratevi la nuova, radicalmente cambiata in meglio a livello strutturale.
Runaway®
02 mag 2007 - 14:49 - #12

0 punti

OMAR come sei prolifico!!!
Comunque il verdetto che interessa di più in casa audi è quello del mercato! Scommessa vinta o persa insomma…
Per me è stata una strategia così così uscirsene con solo il 3.0d e il 4.2….ma forse è per dare una collocazione precisa (e “alta”) alla vettura, prima di “svilirla” con altre motorizzazioni minori. Certe sono due cose, secondo me:
All’inizio venderà davvero pochino con solo i due motori (molti 3.0 magari), per poi vedere il vero potenziale a gamma completa
La serie 3 venderà di più senza ombra di dubbio, aspettando la CLK nuova, nella quale ripong buone aspettative…!
Simone76
02 mag 2007 - 14:51 - #13

0 punti

quando cambieranno un pò linea?????
OMAR
02 mag 2007 - 14:51 - #14

0 punti

Il peso inoltre, potrebbe essere il medesimo…Ma la RS5 includerebbe la trazione integrale (!!!).

Già adesso, la nuova M3, telaio (2005) fresco fresco, pesa poco meno della RS4 , basata su telaio della A4 del 2001….
OMAR
02 mag 2007 - 14:53 - #15

0 punti

Ciao Runaway. Anche secondo me la serie3 dovrebbe vendere, ad occhi chiusi, molto più della A5.
Ma credo che quest’ultima si difenderà bene.
Come sono convinto del fatto, che le nuove RS, andranno meglio delle M.

grazie del “prolifico”… :-)
Lothar BMW CurvaNordMilano
02 mag 2007 - 15:00 - #16

0 punti

scusa Omar,ma come fai a sapere prima che esca che la RS5 pesera’ 100 kg in meno dell’M3..??

sei un mago..?!?!?!?!?!
mi dai i numeri x il superenalotto allora..??

;-)
valemar87
02 mag 2007 - 15:00 - #17

0 punti

come si dice “intirizzito” in inglese?
lo-na
02 mag 2007 - 15:07 - #18

0 punti

e basta con quest audi!!!
colin
02 mag 2007 - 15:11 - #19

0 punti

io odio la trazione integrale, nonostante abbia una 330 xd…la odio, viva la tp.
OMAR
02 mag 2007 - 15:13 - #20

0 punti

Lothar, non ho detto che la RS5 peserà 100KG in meno della nuova M3.

Ma che il nuovo telaio della A5 (sul quale sarà basata la RS5) pesa 100 KG in meno di quello della serie3 coupè (sul quale è costruita la nuova M3).

Basta che controlli i dati tecnici delle due auto per renderti conto che a parità di meccanica, ci ballano quasi 100 kg. E tieni presente che la nuova RS5 dovrebbe montare la nuova generazione della quattro(ancora più leggera).

Non è questione di essere maghi, come puoi vedere.
OMAR
02 mag 2007 - 15:15 - #21

0 punti

si dice numb
OMAR
02 mag 2007 - 15:19 - #22

0 punti

Numb = intirizzito/intorpidito… vorrebbe dire, auto “legata” , “gelata”….
ADEXXX88
02 mag 2007 - 15:20 - #23

0 punti

facciamo prima…non la compriamo
kat
02 mag 2007 - 15:24 - #24

0 punti

faccia prima, la compriamo
OMAR
02 mag 2007 - 15:24 - #25

0 punti

In poche parole, con questo telaio, viene eliminato l’aggravio di peso della 4×4 nei confronti della concorrenza e se ne mantengono solo i vantaggi .
Agli svantaggi derivanti dagli attriti ci penserà il QVT
kat
02 mag 2007 - 15:26 - #26

0 punti

numb/encore
kat
02 mag 2007 - 15:28 - #27

0 punti

tante impressioni di guida ma mi pare nessuno dica faccia schifo
Lothar BMW CurvaNordMilano
02 mag 2007 - 15:30 - #28

0 punti

facciamo pizza e birra Omar:

M3 vs RS4..?? a meno che non gli sbattano dentro un po’ di cv in piu’……….

i 30 cv in piu’ della C63 amg mi fanno straridere,ma se gia’ li mette su Audi,che sa fare le sportive,direi che conterebbero parecchio..
Lothar BMW CurvaNordMilano
02 mag 2007 - 15:31 - #29

0 punti

ops M3 vs RS5..
MUCCHIO84
02 mag 2007 - 15:39 - #30

0 punti

tra 2 mesi mi arriva il serie 3 coupe,,provo un generale disappunto per audi e per le sue strategie ma cavoli per me questa a5 è bellissima…
OMAR
02 mag 2007 - 15:43 - #31

0 punti

Lothar, secondo me la trazione integrale mangia comunque un po’ di equini erogati dal motore.
Audi l’ha capito. Come ha capito (e forse era ora) che una trazione integrale per un auto con velleità sportive, non può essere sofisticata e pesante come lo è la “quattro” a tre differenziali Torsen C, che nella vita di tutti i giorni non fanno ne più e ne meno di quello che fa la molto più semplice ed economica viscofrizione a lamelle della X-drive BMW.

Perciò credo che Audi si stia indirizzando a mantenere l’integrale per tutti i modelli, ma variando la tipologia a seconda dell’automonile:
Macchina come la Allroad probabilmente manteranno il torsen C.
Le ultimissime sportive invece punteranno su soluzioni meno efficaci in condizioni estreme (ma quanti sono quelli che si cercano queste condizioni estreme con una RS4?), ma più veloci, leggere, con meno attriti e capaci di sottrarre meno cavalli.
Del resto, se sulla R8 hanno montato una viscofrizione a lamelle (come Porsche e Lambo), un motivo c’è.
Quindi, credo che effettivamente il divario di cavalli delle due auto sarà effettivamente di pochi cavalli, anzi non mi stupirei se la M3 alla ruota risultasse più potente.
Però, allo stesso tempo, credo che la RS5 sarà meglio della M3 per i motivi sopracitati e perchè, con la RS4, la “quattro GMBH” ha dimostrato di saperci fare con le sportive.

Vada per la scommessa pizza e birra. Resta da stabilire il luogo della riscossione (o dell’offerta se dovessi perdere)… :-)
Lothar BMW CurvaNordMilano
02 mag 2007 - 15:49 - #32

0 punti

la capitale: MILANO

ahahahhahahahaha
OMAR
02 mag 2007 - 15:49 - #33

0 punti

Però Lothar lasciamo dire una cosa…
Adesso, comincerei a valutare un po’ di più una C63AMG: la nuova è molto valida dinamicamente.
E i motori Mercedes sono veramente “pesanti”:
Questo 6.3AMG trabocca di coppia massima e chi l’ha provato dice che è eccezionale: Pur non avendo regimi di rotazione eccezionali, rimane comunque un motore cattivissimo e potentissimo.
Tanto che , quelli di Evo, hanno preferito la CLS AMG alla M5…

Non mi stupirei se arrivasse una CLK AMG a rompere le uova nel paniere di BMW ed Audi.
E sarebbe anche ora che la stella tornasse a fare Automobili.
E, dagli ultimi modelli, mi sembra che ci siamo…
OMAR
02 mag 2007 - 15:53 - #34

0 punti

si vociferano 600 NM di coppia per la nuova C63 AMG: praticamente il 50% in più di M3 ed RS4…
La rimozione del volumetrico poi ha giovato alla linearità e alla regolarità di funzionamento…
997
02 mag 2007 - 15:57 - #35

0 punti

Nessuno é perfetto

Da domani il nuovo nome di porsche sarà “perfetto”.
Victor Mancini
02 mag 2007 - 17:03 - #36

0 punti

ma anche qui sei vekkia fava? ma rob de matt…
Victor Mancini
02 mag 2007 - 17:06 - #37

0 punti

e poi che kazzo vuol dire quello che hai scritto? cos’è, sarcasmo? tipo la battuta di gino bramieri sull’altro post?
Victor Mancini
02 mag 2007 - 17:07 - #38

0 punti

cmq se si di milano, ci vediamo così mi dici in faccia tutto quello che vuoi…visto che sei coraggioso come paperoga
Victor Mancini
02 mag 2007 - 17:14 - #39

0 punti

sarà mica andato ancora dalla mamma? kazzo lascia stare sta povera donna, facendo due conti, avrà almeno 98 anni…
Audi love
02 mag 2007 - 17:15 - #40

0 punti

Ke bella….
monazza
02 mag 2007 - 17:21 - #41

0 punti

Ragazzi l’unica auto sportiva per tutti i giorni è la porsche 997 carrera S. Sentite questa: restyling a ottobre 2007 con motore a iniezione diretta portato a 4 litri e 405 cv, dischi freni in ceramica con pinze gialle, cambio manuale con escursione leva accorciata (in alternativa nuovo automatico a doppia frizione), telaio super sportivo -20 mm in alternativa a sospensioni elettroniche PASM, cerchi 19″ del turbo, impianto di scarico sportivo e se disponibile ulteriore kit di potenziamento motore: sicuramente con queste caratteristiche starà sotto gli 8 minuti al nurburgring, lo 0-100 in meno di 4,5 secondi e bye bye a tutti M3 e RS5 comprese (si intende sia sul dritto che figuriamoci in circuito). Porsche docet
L' amico intimo di Gustavo e di victor mancini
02 mag 2007 - 17:26 - #42

0 punti

…sì però se c’hai 2 gnocche da portare…bye bye monnazza ..
Victor Mancini
02 mag 2007 - 17:28 - #43

0 punti

e va beh, uno si piglia anche il cayenne, nel caso
Rupert Sciamenna
02 mag 2007 - 17:31 - #44

0 punti

@ l’importante è non comprare smart…le BMW più confortevoli delle Mercedes? Dai, è come dire che le Cadillac sono più sportive delle Ferrari. La linea è soggettiva, sicuramente MB nel rispetto della tradizione sta osando di più di Audi, belle ma che cominciano a stufarmi, mentre le MB le riconosci tutte. La C SW deve ancora uscire, mentre la SL che hai visto era solo un photoshop che puoi trovare su: http://www.cwwcardesign.com/cars/mercedes_sl_550.html

non raffigura la nuova SL, è solo uno che si è divertito a giocare con i fanali della C.
In quanto a interni, siamo lì lì, a parte l’alto di gamma dove MB sfodera a mio parere classe ed eleganza ben più avanti di Audi.
Comunque non mi sorprende molto l’articolo: era normale che Autobild forzasse non poco per spingere Audi, come faceva giustamente notare Lothar.
Victor Mancini
02 mag 2007 - 17:34 - #45

0 punti

autobild è quella rivista della mondeo(vecchia) migliore della 159? sì sì…la bibbia tralla dell’auto,’na botte de fero
tysonteo
02 mag 2007 - 17:36 - #46

0 punti

audi sa fare le sportive!!!!!! ma dove???
a1
02 mag 2007 - 17:50 - #47

0 punti

la Dinamica in audi nn sanno cosa sia, nn impareranno mai, loro mettono 600 cv su una a4 senza 2 porte e te la spacciano per auto sportiva, se poi diamo retta ad auto bild la a5 batte pure una F430!!!!!!!!
AleArturo
02 mag 2007 - 18:12 - #48

0 punti

Un saluto al sempre competente OMAR, anche a Run e Lothar…

Lasciando stare i giudizi meramente estetici e stilistici, quest’A5 potrà essere una buona vettura anche per handling e guida sportiva, specialmente nelle sue varianti S5 ed RS5…

Il nuovo telaio modulare in alluminio garantisce un’eccellente rigidità strutturale, che, unito all’inedito (per Audi) riposizionamento all’indietro del propulsore, sull’RS4 è a sbalzo dell’assale anteriore, e alla trazione differenziata sui due assi, con una coppia prevalente al posteriore per il 60% del totale, conferiranno alla S/RS5 un ottimo comportamento di guida…

E’ vero quello che dice OMAR a riguardo della trazione integrale, su auto di questo livello, la trazione integrale quattro a tre differenziali TorsenC non è l’ideale, in quanto più complessa e pesante di una trazione a giunto viscoso a lamelle come quella Lamborghini o l’xDrive BMW…

L’integrale a differenziali Torsen è molto efficiente su terreni estremamente difficili, come la neve o la terra, ma poco incline al carattere sportivo che Audi vuole imprimere a questo nuovo coupè…

Il peso non sarà così estremamente a favore dell’RS5 rispetto all’M3, dati 1655kg in ordine di marcia previsti per la BMW e le dimensioni maggiori della vettura di Ingolstadt, unite alla trazione integrale che assorbe più potenza della posteriore visti i superiori attriti interni…

L’M3 e46 gode di una eccellente rapidità nell’ingresso in curva e grande reattività di risposta, non ritengo che questa M3 e92, sebbene aumentata di dimensioni, sia molto più pesante e lenta nell’handling della precedente versione, visto anche l’ottimo comportamento di guida che ho riscontrato nella 335i coupè…

L’RS5, seppure sia stata giudicata fulminea nell’inserimento, dubito riuscirà a superare la BMW per la velocità di pecorrenza in curva, anche se la 4×4 offirà una maggiore motricità in uscita…

Se l’S5 è stata definita meno sportiva e divertente della 335i coupè anche con i 354cv erogati dal motore contro i 306cv del 6 cilindri in linea biturbo ad iniezione diretta BMW, il V8 4.2FSI dell’RS5 dovrà sviluppare ben più dei 420cv visti già sull’RS4 per battere in pista l’M3…

Vedremo nei confronti e aspetto di guidarle entrambe…
Audi the best
02 mag 2007 - 19:44 - #49

0 punti

Ma come si fa a criticare un’auto cosi affascinante e sportiva.
A mio avviso ha una linea più sportiva della serie 3 coupè:

Bmw serie tre coupè:
http://www.nnauto.cn/auto/Gallery/BMW/2007%
20335i%20Coupe/images/2007-BMW-335i-Coupe%20(15)_jpg.jpg

Audi A5;
http://www.infomotori.com/a_6_IT_14652_4_21.html

Poi vabbe la bellezza è oggettiva.
Alex777
02 mag 2007 - 20:13 - #50

0 punti

Ma quant’è bella ragà!!!!!anche se avesse davvero 1 dromedario che la traina la comprerei…foto spettacolari!