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Tanto per riuscire a dare l’idea della sua rarità si pensi che esiste un solo esemplare omologato stradale (per esigenze di omologazione)!
Si tratta della rarissima Lotus Elise GT1, creata negli anni Novanta quando sembrò rinato l’interesse per i grandi coupé da corsa eredi delle protagoniste di epiche battaglie negli Anni 50, 60 e 70 (basti ricordare McLaren F1 GTR, Mercedes CLK GTR, e Porsche 911 GT1; la stessa Ferrari fu quasi pronta con l’F50 GT1 ma il progetto fu bloccato).
L’Elise GT1, prodotta in pochissimi esemplari, conservava ben poche caratteristiche con la pepatissima Elise stradale (giust’appunto la struttura principale del telaio in alluminio). Per il resto l’auto fu completamente riprogettata per incontrare le esigenze di una moderna auto da competizione: scocca rinforzata e irrigidita mediante l’applicazione di una gabbia roll-bar attorno alla cellula di sopravvivenza, carrozzeria in fibra di carbonio, sospensioni push-rod, motore posteriore-centrale-longitudinale, Chevrolet LT5 da 6 litri di cilindrata (derivato da quello della Corvette Zr1).
Solo la versione stradale montata un 8 cilindri a V di 3,5 litri, due turbocompressori prodotto da Lotus. La produzione fu di soli 7 esemplari (da corsa).
Schierata nella stagione ‘97 del Campionato Fia GT nessuna delle auto riuscì mai a essere competitiva a causa di continui problemi che ne insidiarono irrimediabilmente le potenzialità. Alla fine della stagione (il miglior risultato era stato un 5° posto a Helsinki) il progetto fu abbandonato: troppi costi, telaio troppo simile all’auto stradale.
L’esemplare apparso in vendita su Ebay ha raggiunto un’offerta massima poco superiore ai 205.000 dollari, senza centrare il prezzo di riserva.
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joey dunlop
02 mag 2007 - 00:40 - #1il modello stradale è da paura!!!
L' amico intimo di Gustavo
02 mag 2007 - 00:48 - #2..sembra un incrocio tra la cayman della Ruf e la tvr cerbera speed tvelve…cmq fantastiche tutte e 3 !!!!!!!!!!! sbavoni…
Superbike-87
02 mag 2007 - 00:48 - #3Mi spiegate come fa la Lotus a fare tutte macchine da orgasmo?Ho simulato un orgasmo multiplo alla vista di sta bomba!!!
L' amico intimo di Gustavo
02 mag 2007 - 01:01 - #4NO NON TE LO SPIEGHEREMO MAI !!!!!! AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAAHAHHAHAHAHAHAHAHA
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Zymeth
02 mag 2007 - 01:02 - #5la voglio!!!
meccanicamente
02 mag 2007 - 01:14 - #6Non ho parole per commentare l’emozione che provo di fronte a quest’auto
vincent
02 mag 2007 - 02:54 - #7Macchina stupenda che se avesse avuto un affidabilità decente avrebbe stracciato la concorrenza al 100%
Marc Wolmots
02 mag 2007 - 03:16 - #8auto solo ed unicamente da pista..
anche se la prendessi io nn sfrutterei neanche la metà del suo potenziale..
tanto vale tornare coi piedi x terra con la mia alfetta e andare a letto..
LordMarkus
02 mag 2007 - 06:36 - #9E’ il mio sogno…
Sublime… :P
Offroader convinto
02 mag 2007 - 08:53 - #10bella bella :)
burnout3
02 mag 2007 - 10:11 - #11VIVA LA LOTUS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
=:G!-!O:=
02 mag 2007 - 11:10 - #12dietro nn mi piace molto
Cerbero
02 mag 2007 - 11:47 - #13Dio mio la voglio… :Q_____
Ugo(prima ero Giangi)
02 mag 2007 - 12:05 - #14Madonna !!! È una vera BOMBA !!!!!! La versione stradale non sarebbe mal averla, che ne dite ??
verga
02 mag 2007 - 12:26 - #15mamma mia
Boston
02 mag 2007 - 13:22 - #16polposa e succosa come tutte le lotus…
succosa perchè è turbo :D
anzi biturbo
O³
02 mag 2007 - 14:42 - #17Si ma Brutto forte il colore, un bianco alla Dubai c starebbe da dio!
Fabi8
02 mag 2007 - 23:07 - #18nessuno di voi si è accorto della targa??? ND 4 SPD need for speed :-))))))))))
SIMONE LOTUS EXIGE S
05 mag 2007 - 11:23 - #19SENZA PAROLE !!!!!!!!!!
legghiu
05 lug 2007 - 23:43 - #20ma il pregio delle lotus non è l’essenziale semplicità? x me le mancano tutti i pregi di un’elise normale: è 1 altra auto