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Volkswagen si appresta a portare sul mercato una nuova versione del motore 1.4 TSI e un nuovo cambio DSG a 7 marce.
Nonostante il nuovo motore 1.4 a benzina si fregi della sigla TSI, non sarà un “twin-charger”, ma sarà dotato del solo turbocompressore, con una potenza massima di 122 cavalli e una coppia massima di 200 Nm. Probabile il suo utilizzo su gran parte della gamma Volkswagen.
La seconda novità è la versione a 7 marce del cambio robotizzato a doppia frizione DSG. Questo nuovo cambio, le cui frizioni non sono immerse in un bagno d’olio come per quello a 6 marce, è destinato a motori con coppia motrice fino a 250 Nm e dovrebbe distinguersi per l’economia di esercizio. Secondo VW, una Golf dotata del nuovo 1.4 TSI accoppiato al DSG a 7 marce vanterebbe un consumo medio di 5,9 litri/100 km.
Via | Auto Motor und Sport
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Nuevo motor TSI » DiabloMotor.com Tu blog d
28 apr 2007 - 17:33 - #151[…] […]
Audi A8l 4.2 blu scuro (quello vero)
28 apr 2007 - 20:11 - #152Vorrei sapere chi si permette di scrivere commenti cn il mio nome. Tutte le cose scritte in qst post non le ho scritte io (anche perchè sono l’esatto contrario di qll che penso).Mi dispiace che qualcuno non abbia nient’altro da fare che rompere i cogli0ni e infangare il mio nome.
adrian
28 apr 2007 - 21:13 - #153concordo ! ci fottono i soldi
lapocordero
28 apr 2007 - 21:16 - #154concordo! vi fotto i soldi
mr audi
28 apr 2007 - 21:17 - #155anchio vi fotto i soldi
colin (ex erman)
28 apr 2007 - 23:21 - #156@andrea 73, nemmeno il tuo è un cambio automatico classico, è un cvt, l’unico cambio che mai e poi mai acquisterei, mi sembrerebbe di andare su uno scooter a 4 ruote.
controtendenza
29 apr 2007 - 04:16 - #157wow hey 1000 messaggi e il 90% non ha capito che si tratti di un cambio automatico… saranno 90% qui dentro che non hanno mai guidato automatico tranne in pulman o al massimo smart,,, complementi per la vostra parzialita !!!
professore di italiano
29 apr 2007 - 09:43 - #158@ controtendenza 177: …e complimenti per il tuo italiano…scherzo, non te la prendere.
Ezechiele
29 apr 2007 - 11:12 - #159NON ABBATTETEVI FIATTARI, LA FIAT HA STRETTO UN’ACCORDO CON LA SCHIMANO PER MONTARE SULLA BRAVO IL NUOVO CAMBIO A 25 MARCE DI DERIVAZIONE MOUNTANBIKE, OTTIMO PER AFFRONTARE LE SALITE!
BHUAAAAAAAAAAAAAAAHAHAHAHAHAAHHAAHAHAHAHAHAHAHAHA!
FOX
29 apr 2007 - 13:08 - #160Miiiiii che simpatico, lo sarai un po’ meno quando la tua VW ti lascierà per l’ennesima volta a piedi…..
MaSentuSukata
29 apr 2007 - 13:33 - #161Ezechiele …. shimano mi sembra una azienda troppo rinomata per lavorare in unione a fiat…
al massimo monteranno un cambio cinese a 12 marce e mezzo di seconda mano rigenerato in pakistan.
;)
Alex777
29 apr 2007 - 18:53 - #162@webkiller…l’articolo spiega chiaramente appunto che nn sarà più un bi-turbo(e nn lo era neanche prima xchè aveva un compressore volumetrico e una turbina) ma un solo turbocompressore x la bellezza di 122 cavalli…i ciucci sono quelli che si divertono scrivendo certe stronz@te che evidentemente nn hanno mai avuto il piacere di guidare un bel trasporto cavalli da corsa… :P
Alex777
29 apr 2007 - 18:56 - #163e nel mondo di oggi dove tuttii marchi oramai stanno impazzendo costruendo dei 6.0 litri insfruttabili, devo dire che l’idea nn è proprio malvagia…c’è poi da dire che se fosse stato un attimino meno delicato, quello da 177cv sarebbe stato proprio una goduria…sverniciare dei 3.2 aspirati che spendono patrimoni x le assicurazioni…
FOX
29 apr 2007 - 20:22 - #164Solo un’imbelle può mettere la foto di tette moscie che ha il prestigiosissimo marchio VW sull’ombelico, al massimo quel marchio va bene per i Water
FOX
29 apr 2007 - 20:24 - #165Si un 3.2 come quello del TT e il 1.4 quello della Grande Punto Abarth ;)
stenlau
29 apr 2007 - 20:48 - #166Davvero divertente e obiettivo il coro anti TSI 1400 VW, con un maestro che dà inizio ai canti con il seguente argomento scientificamente e inoppugnabilmente! documentato: secondo ALCUNI ?! (chi sono?!, i soliti ignoti! ) il 1400 TSI VW sarebbe afflitto da problemi di affidabilità: QUALI? DI CHE NATURA?! Mistero! (ovvio, non risulta nulla al riguardo da nessuna parte). E subito il coro (tragico) risponde intonato: l’avevamo detto noi, coristi e veggenti, che quel motore 1400 TSI VW colpevole di avere una potenza specifica (122,3 CV/litro) da Granturismo Ferrari, Porsche e Lamborghini, e soprattutto superiore a quella delle nostre auto, non poteva essere affidabile, lo avevamo previsto sulla base delle congiunzioni astrali fondamento dell’unica vera scienza: quella dell’oroscopo!
Ma come? Nei primi anni 80 i motori turbo di F1 con 1500 cc. erogavano 800/900 CV con punte di oltre 1000 CV ed erano così inaffidabili che Niki Lauda, tornato alle corse dopo parecchi anni, vinse con la McLaren Porsche TAG Turbo il suo terzo titolo mondiale. E soprattutto la stessa originaria tipologia di motore del 1400 TSI (compressore volumetrico + turbocompressore) faceva volare la Delta S4 da rally regalandole mitiche vittorie e ora, dopo venti anni di progresso tecnologico, nel campo dei lubrificanti, in meccanica e in elettronica, un siffatto motore con volumetrico e turbo, è inaffidabile? Certamente si, perché ha osato costruirlo e commercializzarlo VW, come si è permessa questa libertà la casa tedesca? Già aveva esagerato nel 1976, aprendo la strada (con le conseguenze che oggi sono sotto gli occhi di tutti) al primo diesel veloce con la Golf Diesel 1471 cc., 50 CV e potenza specifica di 34 CV/litro, la più elevata dell’epoca su auto diesel (4R-marzo 1977). In fondo è solo per caso che VW è il primo costruttore, per volume di vendite, in Europa! E cosa conta che un vero competente, l’ingegnere motorista già del reparto tecnico FIAT, Paolo Massai, nella sua analisi tecnica
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=57618
illustri il 1400 TSI VW quale esempio dell’attuale stato dell’arte in materia di sovralimentazione insieme con altri motori sovralimentati Porsche, Peugeot e BMW? Ne sanno di più i coristi veggenti di casa nostra, magari neopatentati. Io comunque continuerò a godermi la totale assenza di vibrazioni, la silenziosità, il confort, la linearità di erogazione e soprattutto le superlative prestazioni (e quante soddisfazioni!) della mia splendida Golf GT TSI nero perla. Ai coristi veggenti lascio volentieri il godimento del cicaleccio, del ballo del qua-qua e dell’invidia parlata, necessaria valvola di sfogo per loro, che, aspettando che scoppi un TSI come si augurano ogni giorno, da circa un anno a questa parte, corrono il rischio, nell’attesa, di scoppiare per davvero e per primi(accumulo d’invidia).
FOX
30 apr 2007 - 00:15 - #167Spettacolo quando questi possessori di Colf vengono punti sul vivo. Più prolisso no? Ciccio ho detto le stesse cose che hai detto tu ma in 5 righe….e sono un Alfista. Però se i problemi ci sono, possono non esserne afflitte tutte le Colf ma solo una parte. La potenza specifica di Ferrari, Maserati, 8C Competizione e Porsche lasciala stare è ottenuta da degli aspirati non da una doppia sovralimentazione.
FOX
30 apr 2007 - 00:17 - #168“La turbina a geometria variabile si può fare solo con i diesel perchè hanno i gas di scarico più “freddi” dei benzina. Solo la Porsche ha fatto sviluppare apposta una turbina a geometria variabile, particolarmente costosa, per il benzina. Il turbolag nei benzina turbo di oggi è un ricordo. Non c’è alcun problema di affidabilità strutturale anche nel 1.4 della VW da 170 cv (121 cv/litro, il 2.0 della S3 ha 132.5 cv/litro!) il problema è da qualche altra parte oppure HANNO SBAGLIATO A PROGETTARE DELLE PARTI DEL MOTORE. Ma non è impossibile fare un 1.4 con 170 cv anzi…inoltre giustamente come diceva qualcuno si sono accorti che con un turbo solo si ottengono (con la tecnologia odierna) gli stessi risultati della loro più sofisticata e costosa doppia sovralimentazione. Un clamoroso errore di valutazione”
Ecco il succo della questione.
FOX
30 apr 2007 - 00:20 - #169In pratica la tecnologia odierna (vedi materiali, elementi finiti e via di seguito) permettono sicuramente di costruire un motore affidabile con 121 cv/litro e quindi se i problemi ci sono E’ STATO UN ERRORE DI PROGETTO! Come qualsiasi casa può commettere dalla Kia alla Bentley mettetevelo bene in testa se ci riusciti possessori del dio Colf.
MaSentuSukata
01 mag 2007 - 00:06 - #170@ FOX … IN RIFERIMENTO AL POST 185
ESISTE UN SOLO MOTIVO PER CUI IO DOVREI DARE CONTO E RAGIONE A TE DELLA FOTO MESSA ACCANTO AL MIO NICK?
ESISTE UN SOLO MOTIVO PER CUI TE PUOI DARMI DELL’IMBECILLE PER QUESTO?
…. A ME SEMBRA DI NO, PER CUI NON AVENDO INTENZIONE DI SCENDERE ANCHE IO AL TUO LIVELLO NON DOVREI CONTROBATTERE QUESTO TUO INTELLIGGENTISSIMO POST…. COMUNQUE SOLO PER FARTI UN FAVORE , NON APPENA LA RITROVO, (SARA’ FINITA IN MEZZO A QUELLE CHE ORMAI MI SONO FATTO TROPPE VOLTE) METTO LA FOTO DI TUA
M A M M A
MENTRE MI SBOCCHINA ACCANTO AL NICK OK?
…..VAI A CAGHER ;)
MaSentuSukata
01 mag 2007 - 00:13 - #171@ STENLAU.
QUOTO AL MILLE PER MILLE.
LA PROSSIMA VOLTA PERO’ SCRIVI DI MENO, PIANO PIANO, USANDO ESPRESSIONI GRAMMATICALI PIU’ SEMPLICI E DI USO PIU’ COMUNE, E MAGARI DIVIDENDO IL TUTTO SU PIU’ POST…..
SAI LA MAGGIOR PARTE DI CHI FREQUENTA STO BLOG, SONO DEI 15ENNI IL CUI PAPA’ POSSIEDE UN ARNA, O AL MASSIMO UN ALFASUD, CHE POTREBBERO NON COMPRENDERE CIO’ CHE COMPRENDIAMO NOI.
;) CIAUZ!
FOX
01 mag 2007 - 10:54 - #172Beh SUKATA il tuo livello è quello che hai espresso in questi due ultimi post quindi è inutile andare oltre. I limiti te li poni da solo con la tua VW.
rebu12
01 mag 2007 - 12:09 - #173BENE!!Sono onorato che esistano ancora gli ORACOLI DEI MOTORI come FOX.Sicuramente chiederò consiglio a Lui quando acquisterò una nuova auto e vorrò sapere se i progettisti delle case automobilistiche
avranno…”SBAGLIATO A PROGETTARE PARTI DEL MOTORE”..oppure “AVRANNO FATTO CLAMOROSI ERRORI DI VALUTAZIONE E DI PROGETTO”!!!!!ma daiiiiii!!!!!Sarà per questo che 61 giornalisti di 29 paesi insieme a tecnici specializzati,all’ “INTERNATIONAL ENGINE OF THE YEAR AWARD”, hanno conferito al motore 1.4TSI della Golf GT, il premio “BEST NEW ENGINE 2006″ premiando in particolare proprio il concetto costruttivo.
ah..ma..scusa..anche loro avranno compiuto evidentemente “CLAMOROSI ERRORI DI VALUTAZIONE”!!!
Ciao
FOX
01 mag 2007 - 14:41 - #174Vedi io al posto tuo cercherei di capire cosa le persone scrivono invece di farti venire un infarto. Cercherò di ricapitolare quello che penso per punti visto che la tua testa VW fatica a seguirmi:
-1 L’idea della doppia sovralimentazione in chiave moderna è interessante, per questo ha ricevuto molti elogi ed ha preso anche quel premio che a quanto mi risulta non è sull’affidabilità ma sulle caratteristiche di un motore.
-2 Fare un motore con 121 cv/l non è nulla di tecnicamente sconcertante si può comodamente fare con le tecnologie attuali. Esistono esempi di motori di altrettanta grossa produzione che hanno anche una potenza specifica più elevata.
-3 Se (visto che non c’è ancora la certezza assoluta) vi sono stati dei problemi di affidabilità del motore, non vuol dire che per forza un 1.4 con 170 cv è troppo tirato (il 2.0 della S3 lo è molto di più) ma che sono stati commessi o degli errori in fase progettuale o che ci sono stati dei problemi dipendenti dalle scelte fatte in VW.
-4 Dico tutto questo perchè in VW non sono infallibili come in nessuna altra parte del globo e può benissimo darsi che il 1.4 Fiat sia affidabile ed il 1.4 VW possa non esserlo.
Mi sembra di essere stato chiaro e di non aver fatto per nulla l’oracolo. Il problema è che quando vi dicono che le VW sono delle auto come le altre non capite più niente perchè viene messo in dubbio il vostro piccolo dio automobilistico. Chiaro no?
rebu12
01 mag 2007 - 16:37 - #175Benissimo.E’proprio al punto tre che volevo arrivare.Ed è per questo che ti ho definito uno degli ORACOLI dei motori(sempre con ironia naturalmente!!!).Quali sono i problemi del 1.4tsi?reali però!!effettivi!!cosa si rompe??cosa non va!! sono problemi di affidabilità o di scarse prestazioni??Tu stesso dici che non ci sia certezza sugli eventuali problemi di affidabilità!!!!!.Quando mi si forniranno dati reali,spiegati punto per punto in modo che la mia testa VW possa capire bene, e non semplici supposizioni…allora si che sarò a rischio infarto!!!!per ora non mi preoccupo!!Il cuore regge!!!Hai ragione quando dici che il 1.4Fiat potrà essere più affidabile del 1.4 VW;e se io ti dicessi il contrario..mi sentirei un pò oracolo pure io..ma..chi ha ragione????aria fritta la tua FOX!!!
Offensiva ibrida Volkswagen per il 2009
04 mag 2007 - 13:47 - #176[…] Al momento VW sta lavorando alla Touran Highbrid Eco.Power II, una concept ibrida basata sulla Touran, che utilizza un motore TSI a benzina (già parco di suo, soprattutto nella versione “solo turbo” da 122 cv) accoppiato ad un sistema di trazione elettrico ZF Sachs. Il sistema dovrebbe essere in commercio nel 2009, inizialmente sulla Touran in Europa e sulla Jetta negli Stati Uniti, seguite da Polo e Golf. […]
MaSentuSukata
06 mag 2007 - 09:31 - #177FOX VAI A FARTI UN GIRO IN GIOSTRA!!!!!!!
Auto elaborate, Tutte le auto piu elaborate del w
06 mag 2007 - 17:15 - #178[…] Al momento VW sta lavorando alla Touran Highbrid Eco.Power II, una concept ibrida basata sulla Touran, che utilizza un motore TSI a benzina (già parco di suo, soprattutto nella versione “solo turbo” da 122 cv) accoppiato ad un sistema di trazione elettrico ZF Sachs. Il sistema dovrebbe essere in commercio nel 2009, inizialmente sulla Touran in Europa e sulla Jetta negli Stati Uniti, seguite da Polo e Golf. […]
autoblog
01 lug 2007 - 23:39 - #179[…] […]
Audi A1: il bozzetto ufficiale
25 lug 2007 - 13:02 - #180[…] Secondo le anticipazioni non mancherà una versione sportiva S1, con passaruota allargati. Questa top di gamma, ovviamente Quattro, potrebbe fregiarsi di ben 200Cv, probabilmente generati dal 2.0 TFSI. Per tutte le altre versioni ci saranno 2 propulsori di base, il 1.4 benzina aspirato e turbo con potenze da 65Cv a 170Cv, ed un inedito 1.6 diesel con potenze da 75Cv a 130Cv. Il cambio sarà il nuovo DSG 7 marce a doppia frizione, anticipato con la presentazione del 1.4 TSI turbo da 122Cv. […]
andrx80
21 dic 2007 - 11:59 - #181Possiedo una leon col 1.4 tsi 125cv, 6 marce sono più che sufficienti,il motore è una bomba,affidabilissimo,ho rimapato la centralina da alcuni giorni e ora la macchina decolla veramente e per ora non ho avuto alcun problema!