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In una recente intervista rilasciata durante il salone di Shanghai, Ulrich Hackenberg, responsabile dello sviluppo Volkswagen, ha dichiarato che la Golf non verrà sostituita dal nuovo modello nella primavera del 2008, come previsto. Alla rivista Automobilwoche il responsabile ha riferito che l’attuale modello continua a vendere bene e quindi non occorre accellerare i tempi dell’aggiornamento. Questa è la versione ufficiale: da più parti si vocifera che lo slittamento temporale della nuova Golf VI sia dovuto al secco rifiuto opposto dall’amministratore delegato Volkswagen Martin Winterkorn di fronte allo stile dei primi prototipi; in questo momento sarebbe quindi in corso una frenetica corsa a ripensare il design della futura Golf sesta serie.
A questo punto è lecito attendersi il debutto della nuova media VW verso la fine del 2008.
Hackenberg ha anche parlato di una nuova versione GT dotata del promettente motore Audi 1.8 TFSI da 160 CV; questo potrebbe sostituire l’attuale 1.4 TSI da 170 CV, secondo alcuni afflitto da problemi di affidabilità. La GTI dovrebbe invece ricevere una versione potenziata del noto 2.0 TFSI attualmente utilizzato.
Via | Carscoop
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Long john silver
24 apr 2007 - 11:13 - #1Primo?
GOL
24 apr 2007 - 11:14 - #2voglio occupare il primo spazio per nn far scrivere primo
rico
24 apr 2007 - 11:15 - #3bene, bene…
GOL
24 apr 2007 - 11:15 - #4doh!
Andrea '72
24 apr 2007 - 11:16 - #5…facciamo già marcia indietro sul nuovo e tanto decantato 1.4 da 170 cv!? E’ sicuramente stata una strada fruttuosa…
Long john silver
24 apr 2007 - 11:17 - #6Buono per tutti i proprietari di golf ultimo modello.
Andrea '72
24 apr 2007 - 11:18 - #7…ultimamente il gruppo VW non ne combina una giusta…se non fosse per Porsche che guadagna fior di milioni sarebbe già in guai seri…
Long john silver
24 apr 2007 - 11:18 - #8Ti piacerebbe…e ..gol?
Offroader convinto
24 apr 2007 - 11:18 - #9scusate eh…(e a me la V piace parecchio)…ma che differenza ci sarebbe???
il numero VI con V e poi??
GOL
24 apr 2007 - 11:19 - #10no perchè è tristissimo scrivere primo…
Long john silver
24 apr 2007 - 11:21 - #11E’ un giochino cazz..
glorfindel
24 apr 2007 - 11:26 - #12Davvero abbandonano il 1.4 turbo?
Mi sembra strano, cmq tra poco arriveranno i motori sovralimentati Fiat sulla Bravo, staremo a vedere come si comportano…
Danjele
24 apr 2007 - 11:30 - #13Voi VWisti mica osannavate il 1.4 TSI?
Per me + che per l’affidabilità lo abbandonano xchè chi compra una Golf un po sportiva NON vuole in motore 1.4!! Difatti il 1.4 da 170cv ha venduto BEN POCO!!
Il 1.4 TSI da 140cv rimarrà in commercio? Questo penso di si…
debby
24 apr 2007 - 11:31 - #14penso che al posto di buttar su due cv sulla gti potrebbero farne una versione speciale alleggerita!…
Danjele
24 apr 2007 - 11:31 - #15Secondo me toglieranno anche il 1.4 TSI da 140cv x fare un 1.4 TFSI (solo turbo come il motore 1.4 T-Jet della Bravo) con potenze simili a quelle della bravo (120 e 150cv)!!
Danjele
24 apr 2007 - 11:32 - #16Cmq se esce a fine 2008 sarà una BELLA sfida con la 149 che uscirà proprio in quel periodo!!
Vinx
24 apr 2007 - 11:32 - #17Io intanto spero che Da Silva riesca a cambiare significativamente questa noiosissima linea che accompagna la Golf da 30 anni! E anche un bel cambio di nome non guasterebbe affatto…
debby
24 apr 2007 - 11:33 - #18e’ vero!… il 1.4 170 cv avrebbe fatto un figurone sulla polo gti!… altro che su una golf, dove chi compra la versione sportiva nn spende certo quei soldi per un 1.4 seppur con buone prospettive!
Danjele
24 apr 2007 - 11:35 - #19Sulla Polo e sull’Ibiza che usciranno tra 1/2 anni MOLTO probabilmente metteranno il 1.4 TSI da 170/180cv (questa volta saranno i tedeschi ad essere indietro rispetto agli Italiani)!
rico
24 apr 2007 - 11:35 - #20per Vinx (17)
penso che la vw non cambierá il nome per paura di un flop, é gia legata da troppo tempo. Mi sembra invece strano che toyota cambia il nome proprio al suo modello di successo (da corolla ad auris)…
Danjele
24 apr 2007 - 11:38 - #21Il 1.8 TFSI potrebbe essere un OTTIMO motore. Quando lo monteranno sulla Golf anche la 149 avrà un 1.8 turbo ad iniezione diretta!! Ma con potenze BEN + alte, a partire dai 190cv fino ai 230cv, sotto ci sarà il 1.4 T-Jet UNIAIT da 130 e 165cv (il secondo con 240Nm di coppia) che consumeranno MENO dei T-Jet che usciranno a breve sulla Bravo e Punto!!
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:40 - #22secondo me non cambieranno nome…cmq la golf può piacere o meno ma una cosa è oggettivamente ovvia…il design va “restylingato” in fretta,la linea ha stancato…sembra un auto di 10anni fa
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:41 - #23a mio avviso dovrebbero fare un restyling subito,anche leggero,e poi nel 2009 il new modello
Danjele
24 apr 2007 - 11:41 - #24Il nome rimarrà al 99,99% Golf!!
Che senso avrebbe cambiarlo?
Danjele
24 apr 2007 - 11:42 - #25frederick-de-vil il restiling è stato fatto 1 anno fa, mica possono farne un’altro!!
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:43 - #26volevo far notare che è appena arrivata la a3 col 1.8 ed è davvero un buon motore nella fascia media…certo non è una mini cooper s ma va benissimo
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:44 - #27cmq io avevo capito subito che il 1.4 era un’idea marcia xkè non è stato montato sulle audi
Tano
24 apr 2007 - 11:45 - #28Danjele a volte fai proprio cascare i cogli@ni a terra…sai sempre tutto, Alfa e Vw hanno entrambe il 1.8t: quello Alfa è meglio! Ma che c@zzo ne sai?Può essere, ma come fai a saperlo se ancora non non è uscito?Come fai a sapere che avrà più cavalli di quello Vw?Non credi che ci sarà un power step anche per il 1.8tfsi?Sei un veggente?
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:45 - #29@danjele
ma quale restyling?
Gustavo Lapassera (Il ritorno)
24 apr 2007 - 11:49 - #30Nuove notizie sul motore che verrà montato da 159 e Brera GTA: dovrebbe essere il V8 Maserati sottoposto alla cura Uniair, per passare da 400 a circa 440 cavalli, con una coppia motrice di circa 500 Nm.
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:50 - #31@danjele e tano
kmq dieci anni fa audi produceva un 1.8 turbo con 225cv….per loro è un gioco da ragazzi aumentare la potenza senza diminuire l affidabilità…per lapo,non so
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:51 - #32@gustavo
ma scusa sei sicuro?x me è una bomba…si aprono a 200km h…cmq se fosse vero sarebbero delle bombe!!
kudraw
24 apr 2007 - 11:52 - #33Beh ragazzi meglio ritardare l’uscita ma avere poi una macchina ben fatta.
Cmq l’A3 già lo monta il 1.8 TFSi da 160cv… forse dovrebbero dargli qualche cavallo in più giusto per la concorrenza (vedi serie 1).
Sono impaziente di vedere i nuovi motori benzina, in termini di efficienza e consumi, hanno ancora molto margine di miglioramento.
frederick-de-vil
24 apr 2007 - 11:53 - #34@kudraw
si dovrebbe uscire presto il 185cv
Rupert Sciamenna
24 apr 2007 - 11:55 - #35Certo, mettono il motore Maserati su un’ Alfa e lo fanno addirittura più potente? A me sembra un po’ esagerato, ma se lo faranno, povera Mase! Prima deve subire il peso Ferrari, poi prestare i motori ad Alfa…
markos
24 apr 2007 - 11:58 - #36Beh, è evidente che i problemi veri della Golf attuale sono due: 1.il design esterno/interno; 2.la qualità percepita (materiali e arredo interno). Risolto questi, siamo a posto.
Aggiungerei anche che i TDI, fino a qualche anno fa di riferimento per tecnologia, prestazioni e consumi, pur ancora validi, segnano il passo nei confronti della migliore concorrenza, ma i nuovi Bluetec sono già realtà.
In quanto al 1.4 tsi 170cv, ho sempre pensato che fosse un inutile gioco per ingegneri: troppo pesante e costoso, e pare anche inaffidabile (vorrei vedere, tra wastegate varie, centraline, etc etc). Gli stessi risultati si possono ottenere con un 1.6 FSI turbo tradizionale (vedi twin scroll BMW-PSA), oppure, in prospettiva, puntando sul VGT attualmente esclusiva Porsche. La versione 140cv poi è francamente ridicola in quanto a costi/benefici. Direi che anche a VW serve un Marchionne, cioè un uomo che ne capisca di mercato automobilistico(”a car-guy”), per riprendere le fila.
Matte5c
24 apr 2007 - 12:04 - #37Ma scusate vi siete dimenticati che Audi e VW hanno già il 2.0 TFSI che va da dio (di cui sono un felice possessore) … I due motori 1.8 e 2.0 non si pesteranno i piedi… quindi il 1.8 difficilmente supererà i 200 cv , mentre il 2.0 sarà potenziato (già ci sono versioni da 200-230 265 cv) questi motori hanno potenzialità veramente notevoli…
Danjele
24 apr 2007 - 12:04 - #38Ho detto che il 1.8T Alfa sarà superiore al 1.8 VW xchè il 1.8T VW sarà fatto per potenze medie, per potenze SUPERIORI ai 200 cavalli useranno il 2.0 TFSI.
In pratica il 1.8T Alfa sarà il motore “concorrente” del 2.0 TFSI!!
Per le potenze del 1.8 Alfa il dato che ho dato è CERTO xchè fornito dalla Fiat in una conferenza stampa sul powertrain dei motori in arrivo da qui al 2009!!
Danjele
24 apr 2007 - 12:05 - #39Tra un paio di anni i motori TFSI saranno circa così: 1.8 TFSI da 160 e 185/190cv, 2.0 TFSI da 210 fino a 265/270cv!
Danjele
24 apr 2007 - 12:06 - #40Cmq osannavate tanto il TSI, ora che anche la VW ha capito di aver fatto un buco nell’acqua cosa mi dite? Io ho sempre detto che è un ottimo motore, ma SOLO sulla carta. In strada è MOLTO meglio un normale 1.4 o 1.6 TURBO!!
Surfer
24 apr 2007 - 12:07 - #41Complimenti!
VW è proprio affidabile non c’è niente da fare…
Un 1.4 nuovo di pacca studiato e progettato poco fa già da pensionare..
AAAA bla bla, noi siamo fichi, noi siamo forti, doppia sovralimentazione !
MA annatevene accaga’
brancaleone
24 apr 2007 - 12:12 - #42come si fa ad acuistare un vw? bisogna essere incompetenti in fatto di auto o leggere sempre quattroruote o avere soldi da trasare in modo insensato.
Gustavo Lapassera (Il ritorno)
24 apr 2007 - 12:12 - #43http://img521.imageshack.us/my.php?image=rum159gta17cj.jpg
Sono foto e notizie del 2005(anche al 30.Non ci siete rimasti male vero?).Autoblogo ti prego ri-ripubblicaci qulcosa sul gta!Se non si hanno delle nuove notizie….INVENTATEVELE.Avete anche l’alfone come sponsor….
Danjele
24 apr 2007 - 12:13 - #44Il problema del motore a doppia sovralimentazione NON penso che sia l’affidabilità, bensi il costo e il peso (quel 1.4 pesa come il 2.0 TDi da 170cv)!! Oltretutto l’elevato peso influisce anche sui consumi!!
Il 1.4 TSI da 140cv è dichiarato per 7,1 l/100km. Lo stesso consumo del 1.4 T-Jet da 150cv della Bravo che però ha prestazioni superiori e pesa decisamente meno!!
Gustavo Lapassera (Il ritorno)
24 apr 2007 - 12:13 - #45Non mi toccare quattroruote.é una bibbia….
Matte5c
24 apr 2007 - 12:16 - #46Io non sono affatto d’accordo su quello che leggo..
Scusate questo motore è stato eletto come miglior motore 2006, battendo bmw ecc…
Quello che vw ha sbagliato è il target di riferimento.. Secondo me era più adatto a una polo che ad una golf (solo per l’opinione sbagliata che abbiamo del downsizing)…
Se leggete i vari forum (ho trovato anche bmwisti che eleogiavano tale motore) vedrete che chiunque lo prova rimane entusiasta, per prestazioni e consumi, stessa cosa che disse 4r nella sua prova..
Ultima cosa , tutto quello che state dicendo sono solo supposizioni, nulla di certo, io sono convinto che non vedremo sparire tanto presto questo motore anzi..
P.S avete link che riportano che problema ha avuto il suddetto motore..??
Danjele
24 apr 2007 - 12:18 - #47Matte5c anche il motore rotativo della RX8 ha vinto il premio come motore dell’anno, allora era innovativo MA su strada ha tanti difetti e pochi pregi.
Stessa cosa x il 1.4 TSI ha tanti difetti (peso, complessità di costruzione, costo) e pochi pregi (coppia ottima dai bassi regimi fino in alto)!!
bimmer
24 apr 2007 - 12:20 - #48@36
Markos il VGT ce l’hanno anche le ultime Jeep
Danjele
24 apr 2007 - 12:21 - #49In una discussione su nuvolari (canale di sky) avevo sentito parlare del 1.4 TSI da 170cv e ho sentito dire che alla VW quel motore costa POCO POCO meno del 2.0 TFSI da 200cv!!
Il 1.8 TFSI da 185cv alla VW molto probabilmente costerà MANO del 1.4 TSI!!
BadBadMan
24 apr 2007 - 12:22 - #50Secondo me han slittato l’arrivo della Golf VI perchè non hanno ancora trovato un design degno di questo nome.
De Silva è troppo ripetitivo e troppo poco fantasioso per rilanciare VW, occorre un design come Dio comanda quali Bertone, Giugiaro o Pininfarina.
Dubito cambieranno il nome. “Golf”, “Polo” e “Passat” sono troppo radicati nell’immaginario collettivo di VW, è come cambiare nome alla Punto o alla Panda. Nomi conosciuti fanno più presa sulla gente ed ispirano più fiducia.