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Non si è ancora spenta l’eco della sportivissima Gallardo Superleggera (foto ufficiali), e già assistiamo alla comparsa di curiose fotografie di quella che, secondo i meglio informati, è il prototipo della Murcielago Superleggera, l’ultima bestia prodotta da Lamborghini.
Speriamo di vederla al Salone di Francoforte del prossimo settembre!
Via | WindingRoad
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nikiddo
18 apr 2007 - 07:40 - #1yeah!
frederick-de-vil
18 apr 2007 - 07:45 - #2proprio un’auto stupenda…
Alfista Co.
18 apr 2007 - 07:45 - #3Che Bestia!!
Tizio Caio
18 apr 2007 - 07:45 - #4Sìììììììììììììììììììììììììì!!!!
Facciamo del male!
Bella, cattiva, perfetta!
Insomma: un’auto da circuito…
frederick-de-vil
18 apr 2007 - 07:46 - #5700cv,peso bassissimo…ke mezzo…
Teppista
18 apr 2007 - 07:49 - #6“i pannelli della carrozzeria verrebbero sostituiti con altri di fibra di carbonio o plastica, quest’ultimo materiale utilizzato anche per alcune superfici vetrate”
ma non era vietato, per motivi di sicurezza, usare la plastica al posto del vetro? correggetemi se sbaglio…
cmq bella bestia, la Murcièlago è fantastica!
Alfa_159
18 apr 2007 - 07:50 - #7Wow ancora più estrema. Quando sarà pronta vedremo il tutto :-)))
Alessandro86
18 apr 2007 - 07:55 - #8alfista: posso farti una domanda?
OMAR
18 apr 2007 - 08:05 - #9bellissima, ma ormai a fine carriera. Sarebbe bello se queste versioni super-sportive come la serie “superleggera” e le challange uscissero al massimo 1 anno , 1 e 1/2 dopo la presentazione del modello “standard”.
E non verso la fine del ciclo produttivo.
La LP 640 infatti è il restyling della Murcielago.
1500KG….un peso piuma.
stauli
18 apr 2007 - 08:11 - #10Finalmente era proprio quello che ci voleva … ma 1500 kg sone sempre ancora troppi!
Ma e un inizio almeno.
Silente
18 apr 2007 - 08:12 - #11ormai non ci sono più limiti… ormai la poteza della enzo, della slr e della carrera gt sembrano quasi da city car…
ormai sembra che l’unico modo per fare auto performanti sia quello di usare motori iper potenti, l’unica che fa eccezzione è la porsche che si ostina a non superare i 500 cv (gt2 a parte).
Orami siamo arrivati al punto che le auto da strada sono più potenti delle auto da corsa!!!
Marchese
18 apr 2007 - 08:26 - #121500 troppi? Bah
Comunque se abbassano il peso e migliorano potenza e areodinamica addio enzo, carrera gt e compagnia bella.
Avorio
18 apr 2007 - 08:29 - #13Perchè dovrebbe essere fuori legge usare plastica al posto del vetro? Anzi, a mio vedere è molto più sicuro! Il problema principale, si sa, e è quello della trasparenza unito a quello dei graffi, facilissimi da ritrovare. Forse con questa superleggera ti danno anche dei finestrini di riserva…
LS7
18 apr 2007 - 08:30 - #14Quoto Silente…
Danjele
18 apr 2007 - 08:38 - #15Bellissima, ma costerà quasi 300.000€!!!
RS4
18 apr 2007 - 08:38 - #16la Porsche non è che si “ostini” a non superare i 500 CV (anche perchè dalla 996 turbo alla 997 turbo hanno aggiunto una bella sessantina di CV, e con la prossima, o la S, supereranno quota 500), solo che da un 6 cilindri non puoi spremere chissà quale potenza, se lo vuoi affidabile e sfruttabile allo stesso tempo (M3 docet). Siccome un V8 dentro il culone basso della 911 non ci sta (e nessuno lo vorrebbe peraltro, visto che 911 = 6 cilindri boxer a sbalzo) ecco che la 911 avrà sempre potenze inferiori alla concorrenza. In compenso si rifarà con la Panamera, che essendo un camion con le sembianze da auto, potrà montare motori anche a 20 cilindri se gli va ;)
Lùcaz206
18 apr 2007 - 08:41 - #17molto bella, ma anke se molto meno potente, preferisco la gallardo superleggera… e devo dire ke l’alettoncino ci stà veramente bene!
drago
18 apr 2007 - 08:43 - #18stiamo arrivando ad un punto di non ritorno con cavallerie esasperate pesi ridicoli mezzi spaventosi!!!non so come mai ma fra un po anziche andare a vedere la formula 1 in pista e pagare per un biglietto 300 400 € converra’ mettersi a porto cervo rimini e aspettare che sgassi qualche bolide di questi (con prestazioni penso fra un po limitrofe a quell di una formula 1 ) mi sembra tutto abbastanza ridicolo!
alexm
18 apr 2007 - 08:49 - #19700 cavalli????????????????? avrà un’accelerazione tale da spezzarti la schiena…..
alexm
18 apr 2007 - 08:49 - #20700 cavalli????????????????? avrà un’accelerazione tale da spezzarti la schiena…..
Dregen
18 apr 2007 - 08:51 - #21Diciamo che con quelle dimensioni è un peso piuma, ma è pur sempre una tonnellata e mezzo, cavolo!
Una lamborghini da 1200kg con 600CV sarebbe un’altra cosa…
raffaele
18 apr 2007 - 08:52 - #22drago ti quoto al massimo
ormai queste makkine sn delle F1 ma di sicuro preferisco vedere una di queste makkine in movimento che una F1 k corre visto quanto sono diventate noiose
comunque sapete che anni fa la ferrari rubò un idea alla lamborghini per non prendere più fuoco ai bassi regimi visto che si creava un ristagno di benzina????
Mr.astra opc
18 apr 2007 - 08:55 - #23mmm…un evoluzione estrema ke a me piace ma desta qualke dubbio…ora dico ke cmq tutti sono bravi ad aumentare la potenza e scendere di 100Kg…sono del parere ke un auto sportiva non deve sempre cercare la massima potenza possibile…per questo spero ke la f70 non abbia solo potenza elevata(680cv bastano)ma un peso ridottissimo(1100-1200kg,come la f40)in modo ke da avere un auto formidabile su tutti i fronti quali,misto,dritto,curve veloci…ormai le auto ke si basano sulla superpotenza hanno stancato(vedi bugatti veyron..il cui motore è un aborto totale)
GNARO
18 apr 2007 - 08:56 - #24Premetto che adoro questa macchina, unica vera alternativa alle ferrarine, secondo i miei gusti s’intende, ma riguardo la cavalleria, non s’era detto che i 640 erano l’ultimo step evolutivo che si poteva permettere questo gioiellino di motore, dal progetto non poco datato???
Mr.astra opc
18 apr 2007 - 08:57 - #25raffaello le f1 saranno noiose per te,ma io le guardo come massima tecnologia applicata all’automobilismo,e mi diverto ogni qualvolta guardo un GP
Offroader convinto
18 apr 2007 - 08:57 - #26#18 d’accordissimo
#23 pure in accordo …fino al punto del motore “baracca” della Veyron
mancio( quello vero)
18 apr 2007 - 09:00 - #27un saluto a raffaele.
questa bestia di lamborgnini avrà di certo le portiere e il cofonao post in carbonio,che guarda caso qui sono svernicate e dovrebbe perdere sui 150kg,visto che sulla murcieago di peo da togliere ce ne è,se poi sti matti ci mettono la TP forse è anche meglio.
aspettiamo e vedremo.
mancio( quello vero)
18 apr 2007 - 09:07 - #28@mr astra OPC
il motore della veyron un aborto totale!!!!!ma stiamo scherzando.
1080cv(tanta è la potenza reale) e 1200nm di coppia massima disponibile praticamente dal minimo e che alla faccia di tutto e tutti non si è mai rotto nemmeno nei collaudi.credo che tu non abbia idea di che capolavoro ingegneristico sia quel motore,l’unico al mondo tra quelli stradali a montare una pompa di recupero dell’olio a 4 fasi che finora si trova solo sulle vetture da F1.
magari te la caverai al volanate ma di motori ci capisci ben poco.
AXE
18 apr 2007 - 09:07 - #29pare che la nuova dirigenza audi voglia cedere la lambo e la bugatti!!
SuperFast
18 apr 2007 - 09:10 - #30dove sono state fatte queste foto?
Mr.astra opc
18 apr 2007 - 09:11 - #31@MANCIO
MAI SENTITO PARLARE DI PROBLEMI DI RAFFREDDAMENTO?..E POI KE SENSO HA MONTARE UN MOTORE DA DRAGSTER SU UN AUTO STRADALE?..E SE COMUNQUE VOLESSI ACCETTARE IL MOTORE DIREI KE NEL COMPLESSO LA VEYRON è UN ABORTO…LO DICO IO KE AMO LE AUTO ITALIANE COME LA BUGATTI(ANKE SE IN MANO A DEI CRUKKI)SOPRATUTTO LA EB110
Mr.astra opc
18 apr 2007 - 09:17 - #32@30 SuperFast..penso al nurburgring
SuperFast
18 apr 2007 - 09:24 - #33Infatti, pare pure a me che siano state fatte al nurburgring.
Ma che ci fa una murcielago in germania solo per sostituire qualche portiera?
Si fa prima a fare un giro dalle parti di S. Agata.
Secondo me c’è qualcos’altro sotto…
Cyborg
18 apr 2007 - 09:32 - #34bella l’idea quella di togliere un pò di peso…ma non va che venga riservata solo alle versioni speciali. avete per caso letto la prova di 4R della lp640? più di 1.900kg di peso rilevati….davvero troppi per una sportiva. che senso ha cercare il limite dei cavalli e poi avere sti pesi. secondo me queste non sono auto sportive…si, da 0 a 100 va in 3.2sec (roba da spaccarti i reni!!!!) peccato che poi sulla pista di 4R prenda più di un secondo al giro dalla 599 e non raggiunga il massimo punteggio per il comportamento dinamico….cercare di spremere più cavalli possibile per me serve solo a tirare fumo in faccia alla gente…
Danjele
18 apr 2007 - 09:40 - #35COn 150kg in meno si comincia a ragionare…
mancio( quello vero)
18 apr 2007 - 09:47 - #36i problemi di raffreddamneto sono dovuti alla scelta di usare una carrozzeria strettissima che non permetta una dispersione del calore ottimale.se non ha senso la veyron nessuna supercar (inclusa la lambo qui sopra) perchè tutta sta potenza per strada non è sfruttabile a pieno.
poi dire che la veyron è un aborto vuol dire averla vista solo in foto e mai dal vivo perchè tutto si può dire tranne che è brutta,anzi al contrario.
p.s la bugatti è stata solo italiana nel periodo della gestione artioli,poichè anche se ettore bugatti era italiano, la sua azienda era francese a tutti gli effetti e lui non lo ha mai nascosto.
Lambo_tester
18 apr 2007 - 10:00 - #37Non posso commentare piu’ di tanto, comunque sia e’ il Nurburgring, la macchina e’ l’evoluzione di una LP640 con alcune modifiche atte a farne contenere il peso ed altre (ehm ehm…), il collaudatore alla guida e’ G.Sanna.
Come commentato da qualcuno non si va al ‘Ring per testare il comportamento dopo aver cambiato 2 portiere ma c’e’ qualcosa di piu’ sostanziale…in ogni caso andare a fare prove al ‘Ring ormai e’ una istituzione per qualsiasi casa che produca auto sportive visto che nella sua interezza, il circuito, permette di testare una gran varieta’di situazioni difficilmente trovabili per strada.
Difficilmente si riuscirebbero a testare certe veolocita’ o certe percorrenze in curva nei dintorni di S.Agata e resta comunque il fatto che si possa avere un metro di valutazione rispetto alla concorrenza.
Per inciso, una LP640 standard, gira in mano a Sanna, al ‘Ring, in 7:40 circa, eseguito in test privato.
X #34: prendere un sec. al giro da una 599 in una pista come quella di 4R non ti mette nelle condizioni di sostenere che la macchina non e’ una vera sportiva…la pista e’ davvero piccola, le velocita’ raggiungibili sono abbastanza ridicole e una macchina il piu’ possibile maneggevole rende parecchio di piu’ che l’avere piu’ CV…se si provasse a Monza o Silverstone l’esito sarebbe completamente diverso.
Basti pensare che in quel circuito una GT3 umilia una Carrera GT per fare capire che forse i valori non sono da prendere cosi’ in considerazione.
SuperFast
18 apr 2007 - 10:03 - #38…beccato…
Andare in germania solo x due portiere mi pareva eccessivo…
Lambo_tester
18 apr 2007 - 10:10 - #39Definire “strettissima” la Veyron mi sembra un po’ un azzardo…e’ larga circa 2mt!!!
Gustavo Lapassera©
18 apr 2007 - 10:19 - #40@37 Lambotester
Quattroruote lo ha sempre scritto che Vairano è una pista che privilegia l’agilità alla potenza.
Per quale motivo non andrebbero presi in considerazione i valori di quella pista?
In fondo si parla pur sempre di auto da usare sopratutto in strada dove la potenza è “relativamente” importante….
Lambo_tester
18 apr 2007 - 10:30 - #41Beh, in strada sgranchire una Murcy e’ davvero impossibile…basta una M3 per renderti conto che la strada e’ troppo poco per certe prestazioni.
Va bene prendere in considerazione l’agilita’, ma da una macchina larga piu’ di 2mt che agilita’ pretendi?
Allora se vale quello che decreta Vairano dobbiamo tirare queste conclusioni:
a) la Z06 fa pena;
b) una Carrera 4S e’ una macchina sportivissima;
c) la Carrera GT e’ un catafalco;
d) ed altre del genere…
e non mi sembra proprio sia cosi’ il mondo delle auto sportive.
X-VOX
18 apr 2007 - 10:39 - #42Finalmente una versione da collezione della Murcie, da questo punto di vista ( collection mode on ) il fatto che arrivi verso fine carriera del modello non è così determinante, alettone post disegnato molto bene, si vede la mano di un vero professionista e non dei soliti “tuner” artigianali, se poi fosse anche 2 ruote motrici, come la versione GT corsa, molto ma moolto meglio..
Cyborg
18 apr 2007 - 10:40 - #43x 37: ripeto…per me una macchina che pesa 2 tonnellate non è una vera sportiva…forse il peso va bene per un cl600 o per la scaglietti…ma non per una macchina che vuol essere il max in termini di sportività. un’auto sportiva deve essere manegevole e agile….altrimenti va bene solo per andare da semaforo a semaforo.
Danjele
18 apr 2007 - 10:54 - #44Ho una domanda da farvi!!
Xchè nella versione (se davvero la fanno) SUPERLEGGERA oltre ad alleggerirla con materiali “pregiati” non gli mettono la sola TP? Guadagnerebbe MOLTO come peso, invece di 150kg gliene toglierebbero OLTRE 200kg, forse anche 250kg!!
Con 250kg in meno (per cui circa 1400kg o poco +) x 700cv.
In questo modo avrebbero una macchina MOLTO + sportiva e anche prestazionale.
Ed oltretutto MENO costosa!!
Danjele
18 apr 2007 - 10:57 - #45Vorrei far presente che 1400kg x 700 cavalli è un rapporto peso/potenza vicino a quello di macchina come Enzo oppure Zonda!!
X-VOX
18 apr 2007 - 10:58 - #46Se il peso è il problema, ed è, attualmente, il problema, per tutti, si dovrebbe tornare alle sportive essenziali e spartane che si costruivano fino agli anni 70, niente 4RM, niente servo/elettonici, (quindi se chi guida sa gestire l’inevitabile sottosterzo in entrata e l’altrettanto inevitabile sovrasterzo in uscita, applausi, altrimenti si occuperanno di lui al pronto soccorso), scomode, rumorose, in una parola: PERFETTE, ma oggi chi ha i soldi per comprare queste auto cerca prevalentemente un comodo status symbol, se consideriamo i livelli di produzione attuali di Lambo, Ferra ecc. é chiaro che l’80% degli acquirenti, forse più, non riuscirebbe a guidare una sportiva “dura e pura”, ma leggera..questione di MKTG
mancio( quello vero)
18 apr 2007 - 11:02 - #47@39
intendevo lo spazio che c’è tra il motore e la carrozzeria non la larghezza in se.
Gustavo Lapassera©
18 apr 2007 - 11:04 - #48Solo perchè la carrera gt non è risultata così brillante come in altre piste non si dovrebbero considerare validi i riscontri di vairano?
Ti stanno mettendo davanti al fatto che non conta solo il motore e la sua potenza ma anche l’agilità e la dinamica di una macchina.
mancio( quello vero)
18 apr 2007 - 11:04 - #49@46
ti appoggio in pieno,basta con tutti sti comfort e viva la cattiveria,senza però ridurre la robustezza delle scocche.
trovato poi vetture d’epoca interssanti e poi vai a villa d’este.
verga
18 apr 2007 - 11:25 - #50che belle le lambo!!!!!!!!!!!!!!!!!!