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Passa il tempo e il clamore attorno alla nuova 997 GT2 che presto verrà presentata ufficialmente, secondo noi, comincia a scendere un po’ (ma naturalmente aspettiamo di leggere le perentorie smentite tra i vostri commenti). Del resto, ormai si conosce pressoché definitivamente l’estetica della “definitiva” delle 911 sovralimentate. La meccanica, poi, un po’ per logica deduttiva, un po’ per alcune informazioni top-secret, è piuttosto vicina alla verità ancora nascosta a Zuffenhausen. L’erede della semi-da-corsa 993 e della più “turistica” 996 mette sul piatto una potenza massima ben superiore ai 500 cavalli, tutti scaricati a terra con la sola trazione posteriore. “Putroppo” non avrà un peso simile ai 1.375 kg. della GT3 RS ma si annuncia, comunque, circa un quintale di peso in meno rispetto alla confortevole 997 Turbo (che dichiara, ufficialmente, 1.585 kg con il cambio meccanico a 6 marce). Ma naturalmente, non disdegneremmo di poter assistere alla nascita di una 997 GT2 RS con gabbia, rivestimenti semplificati, sedili a guscio, scarico più libero, PASM “inchiodato” in modalità “Sport”, cambio semiautomatico DSG…
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gianluca st.
14 apr 2007 - 21:46 - #101allora dico i miei:
1 Albers
2 webber
3 Liuzzi
4 Kubica
5 Kovalainen
6 Trulli
7 Raikkonen
8 Fisichella
9 Alonso
10 Massa
11 Hamilton
….ovviamente scherzo (la classifica va letta al contrario!)
Mr.astra opc
14 apr 2007 - 22:04 - #102io non amo le porsche ma questa mi fa sborrare….molto racing anke se mi sarebbe piaciuto l’estrattore dietro
Robert
14 apr 2007 - 22:08 - #103Ho guidato una 996 GT2 da 476 Cv. Aggiacciante. Non riesco a immaginare questa nuova 997. Come faranno gli altri costruttori a competere con questa creatura? Non lo dico da fanatico, questa è indubbiamente l’auto sportiva per ecellenza. La prova provata della superiorità del marchio in questo genere di auto sugli altri.
P.S. Il prezzo sarà interessantissimo, paragonato ai contenuti, IMHO.
meccanicamente
14 apr 2007 - 22:12 - #104@Francesco
Prego, figurati era solo per fare un po di chiarezza, spero di esserci riuscito
@mancio
hai colto nel segno, meccanico.
ProE è veramente potentissimo, è il capostipite dei software CAD di moderna generazione veramente intesi come “computer aided desing” (desing come progettazione) e non come semplici programmi di disegno, se lo si sa usare permette di snellire il lavoro di progettazione e riadattamento del progetto in base alle specifiche del cliente in maniera incredibile poichè interamente parametrico e per fare ciò bisogna conoscere anche un pochino di programmazione informatica poichè ProE lavora in C++
@FerrariF430ChallengeStradale
come ti ha già spiegato mancio anche la Enzo ha i suoi trucchi ben nascosti per stare a terra, le leggi della fluidodinamica valgono anche per Ferrari sai. Per quanto riguarda il manettino non è che sia sta genialata e non determina affatto la bontà del prodotto Ferrari che fra l’altro è ottimo ma lo è come quello Porsche che con la Carrera Gt ha dimostrato a chiunque che le supercar senza se e senza ma le sa fare e come ma anche qui mancio ti ha già illuminato.
Anche io non sono tifoso di una casa o di un’altra ma sono semplicemente un appassionato di tecnica e del settore automotive in generale per cui mi danno fastidio i ciechi ed ottusi tifosi dei marchi anche se del più glorioso di tutti ovvero Ferrari
D500
14 apr 2007 - 22:27 - #105la porsche è l esempio vivinte di come un’ auto con il design che riprende le proprie origini vada sempre alla grande.ma vi siete chiesti perchè il modello precedente ha avuto il minor successo da quando la porsche carrera è uscita????ve lo siete mai chiesti???la porsche sa fare auto…eccome!!!
marco da Brasilia
14 apr 2007 - 23:26 - #106qualche anno fa, avevo messo gli occhi su una 911 SC del 1986 nera, perfetta, ancora molto bella. Il venditore me l’aveva lasciata provare per tutta una giornata. Mi sono divertito moltissimo, ma poi ho rinunciato all’acquisto: mi vedevo già spiaccicato contro un muro.
Malgrado l’età, l’auto aveva ancora tutta la sua verve, fatto che mi aveva sorpreso. Non so se una Ferrari sua coetanea, avrebbe fatto lo stesso.
Liborio Butera
14 apr 2007 - 23:55 - #107gran bella macchina, peccato che sarà solo per pochi!
Edonis
15 apr 2007 - 01:17 - #108ATTENZIONE!!!!!
ANCHE SE NON C’ENTRA NIENTE VORREI SAPERE UNA COSA.
QUANTO COSTA LA FERRARI 599 GTB DI LISTINO??
cattro
15 apr 2007 - 01:29 - #109ma quali porsche e porsche!!!!mi ha appena fatto davanti agli occhi uno sparone al semaforo una gallardo bianca, un brivido…quella sì che è una supercar!!!!ma qui in brasile da dove li cacciano fuori i soldi per sti mezzi…una galla qui costa 300mila euro…
cattro
15 apr 2007 - 01:31 - #110ah ecco…c’e’ marco da brasilia…..tu mi confermerai…ma quanto costano qui le auto importate???? eppure vedo più ferrari e lamborghini qui a sao paulo che a milano
mancio( quello vero)
15 apr 2007 - 01:58 - #111@maccanicamente
io sto cominciando a darci giù con la modellazzione 3d usando rhino(per cominciare un bel cerchione monodado con dessert di carrozzeria della zonda) ma poi vorrei imparare a usare pro E che mi dicono davvero eccellente,anche se molto tosto vsito che è mooolto utile.ti invidio un bel pò visto che lo sai usare.
meccanicamente
15 apr 2007 - 02:03 - #112Non conosco rhino. Con ProE me la cavo ma saperlo usare bene è altra cosa, a prima vista ProE non sembra nulla di speciale rispetto ai classici solidedge o cosa ma poi quando inizi a parametrizzare qualche pezzo ti rendi conto delle sue enormi potenzialità
MAAAH
15 apr 2007 - 02:03 - #113lol rhinoceros 35 mila euro di licenza….
meccanicamente
15 apr 2007 - 02:08 - #114Se ti interessa possiedo numerosi tutorials di difficoltà graduale per iniziare a prendere confidenza col software. I tutorials sono per la Wildfire 2.0 che è la penultima versione ma dovrebbero andare bene anche per la 3.0. Se mai dovessi iniziare ad usarlo ricordatene che te li faccio avere
meccanicamente
15 apr 2007 - 02:13 - #115Maah quello è il prezzo per le ditte private, la versione “educational” verrà circa 300/400 euro l’anno come ProE, ovviamente versioni base senza moduli di calcolo strutturale, fluidodinamico e termico. Se poi vuoi risparmiare c’è sempre emule, basta non stare connessi quando usi il software
CORDERO1
15 apr 2007 - 03:26 - #116Tutte uguali ’ste Porsche!
E da 50 anni!
Nikt75
15 apr 2007 - 05:37 - #117re 116 non sono d’accordo sulle deviazioni dell’aria…l’aria non la mandi in una direzione o nell’altra quello che fai e’ generare un differenziale di velocita’ a favore o sfavore della pressione in modo tale che l’energia totale rimanga costante.
Nikt75
15 apr 2007 - 07:24 - #118comunque la prima gt2 di qualche anno fa (quella da 442cavalli) la dovettero ritirare dal mercato dopo qualche mese perche’ era troppo pericolosa….anche a stoccarda non sono infallibili….chissa questa come va
Passion
15 apr 2007 - 11:11 - #119@meccanicamente:quello ke ho scritto nei post 91 e 93,è esatto?manca qualcosa?cmq se possiedi documenti che trattano in modo approfondito il tema in questione potresti inviarmelo?
Passion
15 apr 2007 - 11:14 - #120cmq lo sò ke si scrive bernoulli…evidentemente l’ho saltata la o x errore.
meccanicamente
15 apr 2007 - 11:34 - #121Non è il massimo della precisione ma è giusto. Ti serve qualcosa sui profili alari o sulla fluidodinamica in generale?
Passion
15 apr 2007 - 12:22 - #122si magari!sai io sono al primo anno di ingegneria meccanica e quelle cose le dicevo da perito meccanico appassionato.purtroppo al momento non posso approfondire determinati argomenti,per mancanza di conoscenze fisiche,meccaniche e matematiche appropriate però intanto ci provo!se mi dassi una mano te ne sarei grato!ti posso fare una domanda?di cosa ti occupi nel tuo lavoro?ti piace l’ America’s cup?o meglio le barche e la loro progettazione?sono appassionato anke di quello..non sò,magari se sai anke qualke sito specializzato su aereodinamica,fluidodinamica progettazione e qualunque altra cosa riguardante il tema fammi sapere!grazie per la considerazione.
meccanicamente
15 apr 2007 - 12:34 - #123Ancora non lavoro e non ho intenzione di farlo a breve, sto finendo la laurea di primo livello (-3 esami) e sono intenzionato a continuare gli studi il prossimo anno con la laurea specialistica poi chi sa…
Se studi meccanica allora abbi un po di pazienza che l’anno prossimo e quello dopo ancora vedrai tutto in maniera più accademica, intato studia bene le matematiche e le fisiche di base che anche se non ti sembra ti serviranno a molto i concetti che vi sono all’interno di esse. Di barche ed America’s cup non ne so tantissimo, qualcosa qua e la per via dell’interesse che vi nutre mio padre
ItalianStyle
15 apr 2007 - 12:40 - #124Ragazzi, quanto è tamarra e sgraziata…
meccanicamente
15 apr 2007 - 12:42 - #125Se la vuoi più elegante compri una Carrera 4s o se la preferisci ancora più sobria una normalissima Carrera, questa non è fatta per essere elegante e graziata ma per essere un’animale da pista
ItalianStyle
15 apr 2007 - 12:47 - #126Perdonami, ma la Carrera Gt E’ un animale da pista pur essendo elegantissima…
meccanicamente
15 apr 2007 - 13:06 - #127Si è vero ma le GTn con n che va da 2 a 3 sono famose anche per essere grezze come l’asfalto e dato che Porsche è un marchio attaccato alle tradizioni rispetta questa peculiarità dei propri modelli GT
tyl
15 apr 2007 - 13:31 - #128quì c’è la 997 GT3 che corre su un rally, bellissima classpower.splinder.com/
Lothar BMW CurvaNordMilano
15 apr 2007 - 15:44 - #129uuuuuuuhhhhhhhhhhhh….una BMW davanti al campione del mondo in Mclaren..!!!!!!!!
oh non vi suicidate vero..??
dopo solo 1 anno che si fanno i telai da soli e senza esperienze precedenti BMW Motorsport dimostra quanto e’ portata per le competizioni e riceve giustamente i complimenti immediati a fine gara di entrambi i commentatori..!!
C’e’ continuita’ di risultati positivissimi.c’e’ molta piu ‘affidabilita’ del previsto ed i tempi talvolta sono molto vicini ALLE PRIME DUE..
Direi che quest’anno va ben una sola vittoria,tanto per iniziare..l’anno prx si lotta per uno dei due titoli,sperando di acquisire un pilota di prima fascia..!!
Non dimentichiamoci infatti che i due piloti BMW sono appena sufficianti..!! io mi riprenderei Ralph..ceh quando eravamo competitivi la mise in quel posto 3 volte in un anno al fratellone..!!
meccanicamente
15 apr 2007 - 16:53 - #130Complimenti a BMW però non è che siano dei novellini come dici tu Lothar anzi hanno anche attinto parecchio dalla mitica Williams. Ribadisco comunque che stanno facendo un ottimo lavoro
Victor Mancini
15 apr 2007 - 17:22 - #131bravi bravi…ma quella fiat rossa che ha vinto m’arrapa un attimino di più
Antonioital
15 apr 2007 - 17:29 - #132quoto..Victor Mancini !!
marco da Brasilia
15 apr 2007 - 22:36 - #133cattro:
in effetti, di Ferrari ne vedo anche qui a Brasilia (oltre a Porsche)!! Una F430 costa l’equivalente di 490mila euro in Brasile, mentre una Carrera 4 poco più della metà. Sono prezzi esorbitanti se si tiene conto del reddito pro capite nazionale. Sao Paulo e Brasilia, é vero, sono però le città con i più alti redditi del paese. Ma mi sorprende comunque, dato che le strade sono a dir poco pessime, mentre quelle decenti sono piene di riduttori di velocità (i famigerati “quebra molas”), senza contare la benzina mescolata col 25% di etanolo! Poi c’è davvero bisogno di molto coraggio ad andare in giro con quei monumenti semoventi di ricchezza, in un paese ad alto rischio di criminalità (d’altronde anche a Milano, posteggiare in centro una Ferrari, può diventare cosa da cardiopalma). Ma quando si è appassionati, si accetta tutto, non è vero?
marco z
15 apr 2007 - 22:37 - #134la solita minestra fritta e rifritta..il bello che c e chi ancora piace…
meccanicamente
15 apr 2007 - 23:06 - #135“il bello che c e chi ancora piace”
Marco z sarebbe preferibile che tu scrivessi in italiano, sai per capire ciò che dici
Marc Wolmots
15 apr 2007 - 23:56 - #136io ho 1500 euri in banca..
bastano x la GT2?
sennò prendo una Y10 GT usata.. + o - la stessa cosa..
no forse la Y nn ha il PASM di serie..
ML500
22 apr 2007 - 12:32 - #137speciale in tutti i sensi, ma dubito che la vedremo girare facilmente per le strade
Auto elaborate, Tutte le auto piu elaborate del w
04 mag 2007 - 09:25 - #138[…] Come potrà essere, allora, la nuova versione alleggerita della F430 (c’è chi la chiama CS, chi Light Pista)? “Da sballo” sembra la conclusione più ovvia, a giudicare anche dai dati meccanici: almeno 520 cavalli (contro i 490 del modello da cui deriva) e peso ridotto di un buon centinaio di chili. Di certo, la pur potentissima 997 GT2 non sarà all’altezza del peso. […]
obbrobbrio
10 mag 2007 - 21:37 - #139giá vista…
uguale a tutte le altre porsche: monotona.
ma cmq e uno stile originale ma questo nn vuol dire che é eternamente usabile
gil
19 lug 2007 - 16:42 - #140farò di tutto per averla!