Video: V8 Supercharged in miniatura
pubblicato: mercoledì 11 aprile 2007 da Fabio GemelliDopo aver visto questo video di un minuscolo V8 compresso in azione, forse più adatto ai cultori del modellismo e della miniaturizzazione, non potevamo esimerci dal segnalarvelo.
Quello che ci affascina è il suono del piccolo V8, pronto a salire di giri in maniera fenomenale, come se aspettasse solo di entrare sotto il cofano di una “Cuda” o di una “Mustang” in scala ridotta.
Il prodigio meccanico che vedete qui in funzione è un vero 8 cilindri a V, quattro tempi con alesaggio di 2,54 cm e corsa di 2,28 cm, per una cilindrata complessiva di 91 cc (se i nostri calcoli sono esatti…).
Il rapporto di compressione è di 9:1 e può raggiungere un regime massimo di 12,000 giri; compressore volumetrico a lobi rotanti, due carburatori Walbro, doppio sistema elettronico di accensione e lubrificazione a carter secco completano la gustosa scheda tecnica.
Opera di James Weber della Weber Precision, questo dovrebbe essere il più piccolo V8 compresso al mondo: ammirare per credere!
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ABC
11 apr 2007 - 00:14 - #1Potenza?
ABC
11 apr 2007 - 00:16 - #2Neppure sul sito è indicata…peccato..sarebbe stata interessante…
MeneS
11 apr 2007 - 00:19 - #3Ma dove lo mettono? :P
Gigi
11 apr 2007 - 00:26 - #4mitico….
cmq è qst il motore adatto “all’audierreotto”…. :D
abarth252
11 apr 2007 - 00:28 - #5@5
BUHAHAHAHAHA! QUANTO HAI RAGIONE!
VOGLIAMO QUESTO MOTORE SULLA R8!!
abarth252
11 apr 2007 - 00:29 - #6COMUNQUE E’ TROPPO UNA FIGATA STO MOTORINO!
abarth252
11 apr 2007 - 00:36 - #7MA CHE SIGNIFICA 2 CARBURATORI E DOPPIA INIEZIONE ELETTRONICA? MICA PUO’ AVERE 2 SISTEMI DI ALIMENTAZIONE DIVERSI?
ValerioAQ
11 apr 2007 - 00:42 - #8raga, a me da circa 145 di cilindrata….
ziopeppe
11 apr 2007 - 00:43 - #9@8 si, lo usano da tempo anche nelle 125cc del motomondiale
zago80
11 apr 2007 - 01:00 - #10velerio rifatti i conti :)
zago80
11 apr 2007 - 01:04 - #11cilindrata=(alesaggio**2*Pigreco)*8*corsa/4
zago80
11 apr 2007 - 01:05 - #12hi hi
ValerioAQ
11 apr 2007 - 01:07 - #13rifatti, ma continuo a non capire….dovrebbe essere 14,5 centimetri cubici di cilindrata perchè il risultato di alessaggio x 3,14 x corsa x numero dei cilindri fa 145 quindi poichè sono centimetri cubici…. dovrebbe essere 14,5 centimetri cubici….
Puoi può darsi che sbaglio, ma i conti li ho rifatti e sono 14,5 cc secondo me. Per una cilindrata unitaria di circa 1,8125 centimetri cubici per cilindro
ValerioAQ
11 apr 2007 - 01:30 - #14ops…. dopo 5 minuti di vergogna ho realizzato, ma sto ancora più in confusione rispetto a prima:
alesaggio/2 = 2,54/2 = 1,27^2 = 1,6129 moltiplicato per 3,14 = 5,064506 per corsa 2,28 = 11,547074 per 8 cilindri = 92,379562 quindi avrebbe ragione autoblog senza meno!
Ma……continuano a non tornarmi i conticini…sarò pure una scarpa…ma qualcosa non mi quadra lo stesso
HellasVerona
11 apr 2007 - 01:58 - #15Quanti cavalli potrebbe erogare? 50 hp?
palis
11 apr 2007 - 02:05 - #16figata!!!!!
Sad0felix
11 apr 2007 - 04:03 - #17Beh, 90cc, 8 cilindri, un compressore volumetrico (che comprime mi sa più sulla carta che nella pratica) se ne fa 15 di cavalli è un risultatone …
Nikt75
11 apr 2007 - 07:03 - #18re 8 e AUTOBLOG: dual ignition non vuol dire doppia iniezione visto che il motore e’ a carburatori. Vuol dire doppia accensione nel senso che ha due distributori…che come dice sul sito non gli servono per ora perche il motore ha una candela per cilindro.
Nello sviluppo vuole montare il twin spark…
domanda:chissa perche’ tutti alla fine finiscono per copiare cio’ che esce da Arese….
Nikt75
11 apr 2007 - 07:18 - #19re15
A me viene 92.66cc dipende da come si approssima la conversione delle inch.
Nikt75
11 apr 2007 - 07:30 - #20re 18- Secondo me la scelta del volumetrico e’ invece azzeccata…finche’ il motore gira quello spinge. Diversamente sarebbe successo per un turbo classico.
tony
11 apr 2007 - 07:40 - #21E’ la cosa più tenera che abbia mai visto!Oh mio Dio!!!!!Sembra un cucciolo di dinosauro che vagisce appena nato è stupendo!!E poi il sound è veramente Americano!!
verga
11 apr 2007 - 08:12 - #22fighissimo!
Pinotto
11 apr 2007 - 08:23 - #23Per il “traduttore tecnico” di autoblog:
il motorino non ha “valvole rotative” , che mi è suonato stranissimo da subito!
Ha normalissime valvole comandate dall’albero a camme e con l’interposizione di bilanceri col registro.
Quello che in americano chiama “rotary sliding vanes” sono i rotori del compressore volumetrico!
Complimenti alla bravura tecnica e alla perseveranza del costruttore.
MuscleCarsRocks
11 apr 2007 - 08:28 - #24e’ vecchio ma è sempre una bella cosa da vedere ^^ su un veicolo non lo metterei proprio però cm soprammobile…
naraku
11 apr 2007 - 08:45 - #25Lo voglio sotto il mio scooter….
Leonardo82
11 apr 2007 - 09:28 - #26ma è bellissimo! fa tenerezza!
Andrea M
11 apr 2007 - 11:15 - #27Cilindrata quasi 93 cc, andrebbe bene su uno scooter?
Ugo(prima ero Giangi)
11 apr 2007 - 12:05 - #28Cacchio oh, me lo faccio vendere e poi lo metto sotto al mio motorino !!
Boston
11 apr 2007 - 12:30 - #29gia visto….è vecchio
onlytrip
11 apr 2007 - 18:31 - #30sarà già euro 5???
RobiG
12 apr 2007 - 08:49 - #31Piccolo di papà!! Fa tenerezza davvero!