Daewoo ha presentato il prototipo della sua nuova ammiraglia, la L4X (vedi gallery), derivata direttamente dalla Holden Statesman. Curiosamente la nuova berlina sarà disponibile per il mercato coreano e non, come molti pensavano, con il marchio Chevrolet per sostituire la Impala negli Stati Uniti. Dotata di un motore V6 3.6 da 258Cv e sopratutto della trazione posteriore, coadiuvata da un cambio automatico a 5 rapporti, vanta un passo di ben 3 metri, su una lunghezza totale di 5,1 metri. Il confort e lo spazio a bordo sono ai massimi livelli, così come il design lineare ed elegante.
Via | Carscoop.blogspot.com
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Antonioital
09 apr 2007 - 19:57 - #101CERTO…con un auto progettata nel 97″ e’ facile fare sti paragoni..
Audi the best
09 apr 2007 - 20:04 - #102del 97 ???
casomai del 2003!!!
Antonioital
09 apr 2007 - 20:09 - #103L’auto e’ stata commercializzata nel 98″ …
quello del 2003 e’ un restyling del frontale con una rivisitazione dei propulsori e poco altro…
COME SPARARE SULLA CROCE ROSSA ….
Valerio CLS63AMG
09 apr 2007 - 20:11 - #104ma è una classe S dei poveri??ahahahah
Antonioital
09 apr 2007 - 20:12 - #105NEL SENSO CHE LA 166 ha i suoi anni…
e li dimostra praticamente tutti….
Antonioital
09 apr 2007 - 20:13 - #106Valerio CLS63AMG …. per chi vuol passare inosservato e’ perfetta….
eRRiCo LaNCia
09 apr 2007 - 20:30 - #107ragazzi il frontale è quello di una classe S ..
a
09 apr 2007 - 20:31 - #108ma siete scemi: è una daewoo: ha l’ingegneria di una biga!
MuscleCarsRocks
09 apr 2007 - 20:36 - #109carina… ma… è coreana… meccanica di plastica
verga
09 apr 2007 - 21:27 - #110veramente non male!
piervittorio
09 apr 2007 - 22:18 - #111Un po’ di chiarezza: Holden, Daewoo, Chevrolet, Pontiac, Saturn, Opel, Vauxall, Hummer, GMC, Corvette, Saab, Cadillac ecc. ecc. sono tutti marchi GM.
La stessa identica auto può venire semplicemente commercializzata con diversi marchi, con piccole differenze e caratterizzazioni estetiche, di allestimento o anche di motorizzazione, al fine di assecondare le differenti aspettative e brand awareness dei diversi mercati.
Quindi questa berlina viene commercializzata in Australia come Holden (dove è e rimane il punto di riferimento, dato che delle berline europee non sanno che farsene), in Corea e nel Sud Est Asiatico con il marchio Daewoo (dove Chevrolet identifica la produzione GM “Made in USA”). Negli USA potrebbe essere commercializzata con il marchio Chevrolet, ed allestimento base, per sostituire la impala, oppure con altri marchi in base alla caratterizzazione più o meso sportiva o lussusa si vorrà dare al modello (quindi da Pontiac a Cadillac, passando pure per l’ Entry Level Saturn).
In Europa, dove la dimensione di oltre 5 metri la posiziona subito nell’ area “ammiraglie”, potrebbe anche essere commercializzata in versione full optional con marchio Cadillac, adeguatamente caratterizzata e probabilmente anche equipaggiata con il V8 NorthStar.
E’ una politica commerciale normale e del tutto condivisibile per il primo produttore mondiale di auto, la GM, che copre i cinque continenti con un’ offerta a 360°, e dunque sfrutta al massimo le economie di scala e la differente percezione dei marchi nei diversi mercati locali.
piervittorio
09 apr 2007 - 22:29 - #112Bremaz: il motore della Mini e della 207 è PSA (peugeot/citroen), non BMW… ed ovviamente è prodotto negli stabilimenti PSA.
BMW ha solo concesso l’ utilizzo della tecnologia valvetronic, per poter dire che il motore è frutto di una joint-venture tra le due aziende.
Quanto al fatto che la 500 non si rivolga alla stessa clientela della Mini… non ne sarei così sicuro: tu riduci infatti la questione al legame psicologico del brand Mini con il marchio BMW, ed agli effetti modaioli che questo implica, ma credo che le cose siano un po’ diverse….
Personalmente credo che la 500 aggredirà proprio il mercato della Mini, e lo farà proprio nei mercati ove la Mini vende di più, in quanto a livello di marketing ha pienamente sfruttato la lezione BMW. Il che, unito ad un’ esperienza enorme di Fiat nel segmento di riferimento, credo che porterà a dei risultati sorprendenti.
piervittorio
09 apr 2007 - 22:34 - #113By the way: questa Daewoo non mi sembra nè brutta nè anonima. Si rivolge ad un mercato (ammiraglie da 5 metri o più) dove queste linee sobrie dettano legge a livello mondiale, saldamente detenuto dagli americani (cadillac, chevy, ford, chrysler ecc. ecc) e Lexus.
In quel segmento, a livello mondiale, la produzione europea rappresenta quote di mercato talmente insignificanti, da poter tranquillamente essere definite dall’ acquirente tipico “bizzarrie”…
Antonioital
09 apr 2007 - 22:41 - #114Il famoso.. VALUE FOR MONEY..
Boston
09 apr 2007 - 23:20 - #115non mi piace!
136 commenti a sto aggeggio! mah!
verga
09 apr 2007 - 23:36 - #116più la guardo e più non riesco a credere al salto di qualità che i coreani stanno facendo!
Alfonso
09 apr 2007 - 23:47 - #117si piervittorio ha ragione!!!la mini ha motori francesi, e la prima serie erano toyota se non sbaglio….non bmw….
quando lo detto a mio cugino oconvinto che la mini fosse una piccola bmw c’è rimasto malissimo…:-)
lancer evo
10 apr 2007 - 00:25 - #118@ antonioital
anche a me la gente che va in giro con il sx4 fa girare i maroni! ma porcaccia lurida, cosa vi costa dare i vostri soldi a un azienda italiana?
Sono due macchine uguali, almeno ci fosse una seppur minima differenza!
Daewoo L4X Concept — Diariomotor
10 apr 2007 - 01:04 - #119[…] Vía: autoblog.it Más información: motorpasión Archivado en: Prototipos, Berlinas, Adelantos, Daewoo […]
Valerio CLS63AMG
10 apr 2007 - 08:55 - #120piervittorio tu metti una classe S o una serie 7(l’audi e la wolks nn sono in grado di stare a pari cn mercedes e bmw)allo stesso livello di una ford?????
o cielo….alfettaro pieno di invidia eh…
lo-na
10 apr 2007 - 10:42 - #121ma….
AleLecce
10 apr 2007 - 11:43 - #122DAVANTI LA maybach dei miserabili, simile anche a classe s e nuova classe c,
DIETRO funge da ottimo farmaco omeopatico lassativo
piervittorio
10 apr 2007 - 12:07 - #123Valerio, ci vuole impegno per concentrare tante idiozie in poche parole, come tu riesci tipiciamente a fare nei tuoi post!
Nell’ ordine: non ho paragonato Mercedes o BMW a Ford, ma se l’ avessi fatto, sarebbe solo per dire che OVVIAMENTE Ford è ben superiore a quei due marchi…
Ford è uno dei tre principali produttori modiali di macchine, con tecnologia e palmares sportivi infiniti… E’ in grado di produrre alcune delle più belle auto del mondo (Aston Martin), alcune delle più spettacolari ed efficaci sportive (GT40 e GT), vincendo dovunque (si pensi ai successi in F1 dei motori Ford Cosworth, o alle vittorie nei Rallie).
Per cui, con il dovuto rispetto, Ford rappresenta l’ elite dell’ industria automobilistica, dal punto di vista dei numeri produttivi e della capacità di spaziare con grande competenza in tutti i segmenti).
BMW è un marchietto regionalista iperspecializzato.
Mercedes… bhè, quando ritroverà la strada perduta da anni, ne riparleremo… per adesso lasciamola combattere con Renault-Nissan sia per la quinta posizione a livello mondiale, sia per la percezione qualitativa in USA (infiniti, gruppo renault, contro mercedes… ahimè vince infiniti…).
E tralasciamo i flop Maybach e McLaren, ancor più umilianti se pensiamo cosa ha fatto Ford per Aston o VAG per Bentley…
Quanto all’ essere un alfettaro invidioso, non ho mai avuto un’ alfa.
Sull’ essere invidioso… lasciamo stare… alla luce delle auto che ho ed ho sempre avuto, le tue Serie S e 7, mi paiono utilitarie al pari delle kia o delle golf. Sempre aggeggi a quattro ruote e quattro porte, senza alcuna dote che mi interessi o che mi stimoli altri sentimenti che la noia…
E, per inciso, la serie 8 audi (che mi tocca fare… difendere audi!!) è sempre stata un gradino sopra ad entrambe…
rico
10 apr 2007 - 13:58 - #124dovrebbero smettere di far esistere il marchio daewoo in corea ed allinearsi al resto del mondo, possibile che la GM non ne ha pensata ancora una?
bremaz
10 apr 2007 - 16:34 - #125@piervittorio sì hai ragione i motori nuovi sono stati sviluppati con economie di scala e joint venture, la precedente generazione di motori Mini però era di derivazione Bmw, quella iniziale Toyota.
Ciò non toglie nulla cmq al valvetronic e derivati, che posso assicurare fornire un piacere di guida e una fluidità davvero unici.
Sulla 500 ribadisco la mia posizione: tra l’altro la percezione non è solo tale.
Basta guardare come ho già detto gli interni della mini e il poco che abbiamo visto della 500: improntata allo sport sbarazzino la prima, più rivolta ad un pubblico “cittadino” la seconda.
l’immagine c’è poco da fare, è diversa.
Per questo dubito che la 500 possa dar contro alla mini
l.s.89
10 apr 2007 - 16:37 - #126rico
I coreani sono nazionalisti e togliere il marchio Daewoo x un auto del mercato interno vorrebbe dire sicuramente perdita di clientela.
piervittorio
10 apr 2007 - 19:22 - #127Esatto L.S.89… in tutto il sud est asiatico daewoo è un marchio ben noto ed apprezzato anche nel mondo dell’ elettronica, al pari di hyundai e samsung (forse non molti sanno che Samsung produce anche auto, in joint venture con renault, per quei mercati, così come hyundai aveva iniziato con mitsubishi).
Quindi non si vede perchè sacrificare marchi locali che hanno una forte penetrazione nei mercati specifici… a quel punto si potrebbero tranquillamente eliminare anche opel e vauxall e saab, ed unificarli tutti sotto il brand chevrolet… come ha fatto Ford, che mantiene il suo marchio anche sulla gamma europea, che a parte il marchio non ha nulla in comune, nemmeno come stabilimenti di produzione, con quella americana…