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Vorrei soffermarmi solo sull’audio; il rombo della SuperLeggera (a proposito: è più bella nera o arancione?) è davvero qualcosa di indescrivibile: ti entra nei nervi e te li fa vibrare intensamente, facendoti desiderare ancora di più di sederti al posto guida e guidarla, toccando il cielo con un dito. Davvero emozionante!!
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FaxPiangi
01 apr 2007 - 23:42 - #1Bel mezzo..
Alessio
01 apr 2007 - 23:42 - #2che meraviglia!!!!un sogno…
nicolino
01 apr 2007 - 23:42 - #3la voglio per compleanno!!!
roboproc
01 apr 2007 - 23:43 - #4…cioè far girare una gallardo su un circuito ovale è un insulto, ma l insulto peggiore son sti video in lingua Krati e Wustel …che triste..
Massimo Decimo Meridio
01 apr 2007 - 23:45 - #5Ke mezzo…..ke rombo…..veramente bella!!!!!
cattro
01 apr 2007 - 23:50 - #6zio faust che che mezzo!!!
nei miei sogni la mia è arancione, con alettone e cambio manuale
Alex06
01 apr 2007 - 23:51 - #7Personalmente la trovo orrenda… ma con quella voce penso che potrei sorvolare sul design da modellino Lego e fumarmi una GT3 gustando la musica sopraffina del V10.
Saberfang
02 apr 2007 - 00:00 - #8Che suono magnifico!!Davvero stupenda.
AleArturo
02 apr 2007 - 00:01 - #9Il Phoenix International Raceway (PIR), non è esattamente il miglior circuito per testare un’auto che fa dell’handling la sua ragione d’essere…
il tracciato originario è un ovale sul quale attualmente si corrono il campionato NASCAR e Indy, anche se è stata creata una sezione guidata all’interno della pista, le 6 curve presenti (escluse le sopraelevate) non sono il terreno d’elezione della Gallardo Superleggera…
ovviamente la prenderei Arancio Borealis, ma senza quell’orribile alettone (optional) che sembra un portapacchi…
Kriminal636
02 apr 2007 - 00:01 - #10fantastica…la voglioooooooo….che rumorino orgasmico!!!
giulio
02 apr 2007 - 00:30 - #11ehh ma perchè non fanno dei programmi tv stile top gear anche in italia??? forse perchè la tv italiana fa schifo al ca§§o…
comunque assurda io me le prenderei di tutti e due i colori… hehe
Takashi Miike
02 apr 2007 - 00:40 - #12Che auto stupenda! Che melodia!
Non é proprio “in lingua Krati e Wustel”, anzi dovrebbe essere Svedese!
Nikt75
02 apr 2007 - 01:31 - #13Anni luce dietro al carrera GT
verga
02 apr 2007 - 06:26 - #14che meraviglia
verga
02 apr 2007 - 06:27 - #15cmq, arancione fa la sua sporca figura, ma anche nera non mi dispiacerebbe affatto (cmq dove c’è scritto “nera” nel link in alto.. quello è grigio!)
Krom
02 apr 2007 - 06:29 - #16confermo è svedese.
ma Zio bono pure gli svedesi hanno un programma di auto decente, cosa ci vuole per farlo anche da noi?
drago
02 apr 2007 - 08:30 - #17si si se ne riparla quado arriva la 430 light!!!!!!!dopo vedremo !!!come la 430 normale le dava alla versione normale della lamborghini la 430 light le dara significativamente a questa!!
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
02 apr 2007 - 08:37 - #18Stupenda! quella postata ieri color arancio è decisamente il massimo… però ho notato che gli alettoni sono diversi.. quella arancio non aveva un alettone così vistoso… forse sarà a scomparsa=)
Simone k
02 apr 2007 - 09:12 - #19Nera o arancione, alettone o senza, pista o ovale è comunque un’emozione bestiale sentirla urlare tutta la sua potenza. Che tristezza certa gente che non può partecipare a certe emozioni perchè appartenente al partito estremista antitedesco che limita il libero sfogo alla passione vera.
UF
02 apr 2007 - 09:44 - #20avendo guidato in pista la Gallardo (prima versione 500 CV, e-gear, assetto sportivo opzionale) vi posso assicurare che è un automobile entusiasmante, con una gran guidabilità ed un motore possente. Difetto: visibilità in curva
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
02 apr 2007 - 10:54 - #21ciao UF!
che brutta cosa il manuale optional sulla gallardo:( non la sapevo questa;D
JeanII
02 apr 2007 - 11:02 - #22mi sembra esagerato dire “pure gli svedesi hanno un programma di auto decente”…
questo servizio mi sembra al livello di quelli di Tg2 Motori: anche li a volte provano macchine potenti in pista senza esagerare (cosa che invece contraddistingue Top Gear)
comunque gran macchina ma inguardabile l’alettone
bladen1
02 apr 2007 - 11:18 - #23propongo un bann permanente per Alex06 #7
dio ke macchina, è un astronave….normale fa venire così…non ho parole, spero di vederla al concessionario lamborghini di milano…almeno una volta…dato che ho visto la versione limitata “black”…
Lambo_tester
02 apr 2007 - 11:19 - #24Il manuale e’ opzione gratuita sulla Superleggera, percio’ non capisco il dire “che brutta cosa”, almeno uno puo’ scegliere liberamente cosa preferisce.
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
02 apr 2007 - 11:26 - #25@ lambo tester
non mi stavo riferendo alla Gallardo Superleggera bensì alla Gallardo(quella che aveva provato UF), la quale può essere dotata del 6m a richiesta… (notizia che mi era sconosciuta) infatti preferisco la scelta che si può avere sulla gallardo Superleggera
“che brutta cosa”=
nel senso che troverei + normale la strategia di ferrari.. 6m e f1 come otional..
UF
02 apr 2007 - 11:35 - #26Coccodrillo, per chiarire, la Gallardo normale ha il cambio manuale e a richiesta (con notevole supplemento) l’elettroattuato e-gear; la Superleggera viceversa offre di serie l’e-gear ma a richiesta viene fornita anche con il manuale, senza sovrapprezzo. Non ho avuto occasione di guidare Gallardo cambio manuale, purtroppo, per valutare le differenze. Resto dell’idea espressa nell’altro articolo che sia positivo dare la scelta al cliente anche sulla versione estrema, a differenza di quanto fa Ferrari che sulla 360 Challenge Stradale prevedeva solo l’F1
abarth252
02 apr 2007 - 11:49 - #27L’ALETTONE FA UN PO TAMARRA……
Stewie87
02 apr 2007 - 12:12 - #28orgasmo…………
Masamune
02 apr 2007 - 12:21 - #29…Gialla con un alettone enorme!!! Magari se la fanno anche spyder… hihihihi
R-GT POWER
02 apr 2007 - 13:03 - #30che bestia!
Lambo_tester
02 apr 2007 - 13:07 - #31Vedo che UF ha gia’ chiarito come stanno le cose.
La differenza tra il cambio manuale e l’E-Gear alla fine e’ un discorso solo personale.
Personalmente trovo l’escursione della leva del manuale perfetta, ma l’azionamento della frizione richiede un’escursione un po’ ampia…oltretutto il cambio ha i rinvii a cavo e non e’ come la Murcy dove la leva esce direttamente dal cambio e la differenza si sente nettamente se la si usa in pista.
L’E-Gear e’ in toto un cambio davvero eccezionale, ma ha di odioso la forma dei paddles (un po’ stretta) oltre che il loro posizionamento, e quando si e’ in fasi concitate si rischia di inserire sbadatamente la freccia.
bertossido
02 apr 2007 - 13:16 - #32cavolo…. che macchina.Ha un rombo che ti fa tremare(avrei preferito un rombo meno cupo ma va bene così) :).Finalmente in Lamborghini hanno prodtto una versione diciamo “pistaiola” della gallardo,nn che quella “normale” sia da andarci a fare la spesa la domenica mattina
UF
02 apr 2007 - 13:29 - #33premesso che rimango affezionato al manuale sulle sportive, concordo con LamboTester che l’e-gear in pista sia molto efficace. Peccato solo per la logica di gestione che mantiene la marcia inserita (a frizione staccata) da fermo per un tempo troppo breve, ostacolando un poco la manovrabilità. Almeno così era sulla prima serie, spero l’abbiano modificato
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
02 apr 2007 - 13:52 - #34ieri sera ho letto un pò di fretta il 3d della gallardo arancione.. e dal post di uf avevo capito che da lamborghini dotasse la gallardo di e gear e il manuale a richiesta…
(ovviamente ho capito male) infatti mi sembrava una scelta insolita visto che il supplemento x l’e gear è di 7000 e rotti….
in sto periodo non ci capisco niente!!! troppo lavoro e poco tempo x la fi*a rende l’essere umano idiota;(
Lambo_tester
02 apr 2007 - 14:47 - #35X Coccodrillo: sulla Superleggera il cambio E-gear e’ di serie, mentre a richiest, come opzione gratuita, si puo’ avere il manuale.
Sulla Gallardo “normale” di serie si ha il manuale ed opzione a pagamento l’E-Gear.
VW-GOLF-R32
02 apr 2007 - 15:06 - #36che spettacolo…
lamborghini sempre al top nel segmento supercar
il bingo bongo
02 apr 2007 - 15:16 - #37che lingua è, rumeno misto a bantù?
Lambo_tester
02 apr 2007 - 15:40 - #38X UF: intendi che la cosa ti crea qualche problema in fasi tipo il parcheggio e preferiresti un tempo maggiore di mantenimento della 1a marcia innestata a frizione staccata senza dover di nuovo agire sul paddle oppure durante la sosta al semaforo?
Boston
02 apr 2007 - 18:26 - #39bella senza mezzi termini
gotirex
08 apr 2007 - 22:29 - #40nera? arancione? ma datemela anche rosa me ne strabatto: tutti a discutere su un colore quando la maggior parte di noi si vergognerebbe solo ad entrare in una concessionaria Lamborghini.
P.S. in realtà sono un pezzente…
Audi the best
11 apr 2007 - 13:06 - #41@Lambo tester
Ma il V10 lambo è derivato per caso dal mitico 5 cilindri in linea dell’Audi?
Jhon
17 apr 2007 - 22:42 - #42Lavoro per u signore che vende auto a Montecarlo, oggi ho portato a lavare una Gallardo 520 cv del 2006…che mezzo ragazzi… non cè Ferrari 430 che tiene..sembra di andare sui binari…spettacolo..
Parlando con il mio capo Mattia Ghigna, mi ha detto che con gli scarichi della Tuby Stile, fa un rombo veramente da paura…
e pensare che già cosi mi metti i brividi..
La Ferrari sarà Ferrari ma i tedeschi sulle Lambo nn sono da meno..
Saluti
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18 apr 2007 - 08:38 - #43[…] Non si è ancora spenta l’eco della sportivissima Gallardo Superleggera (foto ufficiali), e già assistiamo alla comparsa di curiose fotografie di quella che, secondo i meglio informati, è il prototipo della Murcielago Superleggera, l’ultima bestia prodotta da Lamborghini. […]
autoblog
12 lug 2007 - 21:14 - #44[…] […]
autoblog
12 lug 2007 - 21:14 - #45[…] […]
Fastandfurious
21 set 2007 - 07:25 - #46Superleggera:ke rombo, ke look, ke bolide!!!
3…2…1… parte l’orchestra wrooooooooooooooooom!
Ciao.