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Domenica 18 marzo, in occasione dell’ottavo Concours d’Elegance “Trofeo Salvarola Terme” svoltosi nella località termale emiliana con parata finale in Piazza Grande a Modena, sono uscite allo scoperto alcune delle bellissime ospiti del Museo Alfa Romeo.
In questa galleria fotografica potrete farvi un’idea di quale fascino e quale valore storico possano racchiudere simili capolavori del genio italiano; sportive, potenti, eleganti e infinitamente belle, queste Alfa del passato tengono viva una tradizione che non può e non deve essere dimenticata.
In un prossimo post vi mostreremo le altre fantastiche vetture, di collezionisti e appassionati, in gara per il titolo di “Best of Show”.
Questo l’elenco delle vetture immortalate, tutte fuori concorso e ospiti d’onore della manifestazione dedicata quest’anno ad Alfa Romeo: 33 Stradale prototipo, TZ2, 2900B 8C Le Mans, 6C 2300B Mille Miglia, 8C 2300 Spider Corsa, 8C 2300 Monza, 6C 1500 Super Sport, RLSS Targa Florio.
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okinawa
30 mar 2007 - 09:12 - #1Ma la 33 Stradale prototipo è antecedente o postuma alla Miura???
No perché le somiglianze sono innegabili!
xtom
30 mar 2007 - 09:17 - #2BELLISSIMA
Quelle si che erano auto, che ruote, che muscoli !!!
Gnappo
30 mar 2007 - 09:21 - #3Senza parole… bellerrime
Nik bakler
30 mar 2007 - 09:27 - #4la 33 prototipo stradale è a dir poco fantastica! qualcuno mi sa dire la sua quotazione? è una curiosità tanto anche volendo, ammesso che qualcuno mai la venderà non potrei permettermela!!
okinawa
30 mar 2007 - 09:30 - #5La carrozzeria venne progettata e costruita dal designer Franco Scaglione .
Il prototipo della ”Stradale” fece la sua prima apparizione ufficiale nel settembre del 1967 alla Mostra delle vetture all’Autodromo di Monza.
Marcello Gandini (26 agosto 1938) è un architetto e designer italiano, alla sua matita si devono alcune delle più eleganti auto sportive e supercar dagli anni Settanta in poi: Lancia “Stratos”, Lamborghini “Miura”, “Espada”, “Countach” e “Diablo”, Alfa Romeo “Montreal”, Maserati “Khamsin”, “Ghibli”, “Shamal” e “Quattroporte”, De Tomaso “Pantera”, Qvale “Mangusta”.
Nel 1965 approda alla Carrozzeria Bertone di Torino, dove sostituisce Giorgetto Giugiaro e in breve tempo diventa responsabile del design dei nuovi modelli.
Primo frutto della sua collaborazione con Bertone è, nel 1966, la Lamborghini “Miura”, auto che impone Gandini tra i grandi nomi del design italiano.
Cosa è successo nel underground del cardesign italiano di quei anni?
Iago
30 mar 2007 - 09:35 - #6Per tutti quelli che si azzardano a paragonare le Alfiat odierne alle Alfa Romeo……
Frantz
30 mar 2007 - 09:42 - #7Ecco cosa intendo quando parlo di capolavori…
DESMO
30 mar 2007 - 09:48 - #8LA 33 stradale l’ha disegnata Dio.
Biff
30 mar 2007 - 09:53 - #9a vedere la 33, mi vien da dire
Alfa, tira fuori la DIVA!!!!!
morfeo
30 mar 2007 - 09:57 - #10chi ha designato la 33 prototipo
DoMeNicO
30 mar 2007 - 09:59 - #11la 33 l’ha disegnata dio ma la 8c 2900 e’ la macchina piu’ affascinante di questo mondo
mac82
30 mar 2007 - 10:23 - #12come dice gordon murray in un numero di evo, quando le auto erano progettate dagli ingegneri era tutta un altra cosa…le auto era fatte in quel modo per una ragione, non estetica, bensì funzionale…detto ciò la Miura è fantastica( andate al Mart a Rovereto, mitomacchina, ci sono nel raggio di 10 metri la f40, la miura, la 33 stradale,la 599 però non all’altezza delle altre…)
Gustavo Lapassera
30 mar 2007 - 10:25 - #13http://www.negri.it/zagato/immagini/qa15.jpg
La cosa abbastanza sconcertante è che la loro eleganza e la loro bellezza (due cose molto difficili da accomunare) è attualissima.Parlo naturalmente di tz e di 33 stradale anche perchè 6c e 8c sono preistoria automobilisticamente parlando.
P.S. xtom come fai a scrivere in grassetto?
okinawa
30 mar 2007 - 10:30 - #14Allora, la 33 stradale l’ha disegnato Franco Scaglione …
….è stato uno dei più grandi stilisti degli anni 50 e 60. Dopo una breve esperienza alla Pininfarina, nel 1951 Scaglione si trasferisce alla Bertone dove realizza la stupefacente Abarth 1500, una dream car che ha fatto storia; Altri capolavori la Alfa Romeo Giulietta Sprint, Lamborghini 350GTV, (e scusa se è poco).
Nel 1959, è stato succeduto alla Bertone da Giorgietto Giugiaro.
Quindi in ordine di tempo la BERTONE ha fatto lavorare Franco Scaglione dal , poi Giugiaro, poi Gandini.
Ah che anni, mio dio. Avrei voluto esserci!!!!
Prova
30 mar 2007 - 10:35 - #15prova.
ciccio napoli
30 mar 2007 - 10:41 - #16ecco da dove viene la ottoc .mitiche alfa sia prima che dopo sono sempre le più affasci8nanti
dad
30 mar 2007 - 10:42 - #17pagerei oro per sentire quei bei rombi di motore di una volta.
okinawa
30 mar 2007 - 10:48 - #18Non riesco a trovare “la prova” che confermi che Gandini si è ispirato alla 33 stradale per la sua Miura. Oltre alla evidente somiglianza tra i due modelli.
Qualche schizzo rimasto nei cassetti di Bertone visto che hanno condiviso la stessa scrivania? Lo escludo in quanto ci era passato prima Giugiaro!
Sono state disegnate e progettate nello stesso anno ‘66!
Spionaggio industriale?
BOh se qualcuno sa qualcosa, lo dica ora.
Prova 3
30 mar 2007 - 10:48 - #19PROVA 3
Gustavo Lapassera
30 mar 2007 - 10:55 - #20okinawa mi elenchi tutte le somiglianze tra la 33 e la miura.Io non ci vedi niente di “ispirato”…..
okinawa
30 mar 2007 - 11:04 - #21Coooooosaaaaaaa?
Il parabrezza avvolgente di “quella” forma.
Il taglio del finestrino che sale.
Il lunotto.
I parafanghi.
Lo sfogo d’aria nella miura è salito sul montante ma c’è!
L’impostazione stessa della macchina, mi ha subito fatto pensare alla Miura!
Gandini ha dichiarato di essersi ispirato alla Ford gt40. Vero, ma prima ancora il modello d’ispirazione più lampante mi pare proprio questa 33 prototipo stradale.
Gustavo Lapassera
30 mar 2007 - 11:20 - #22ecco,se mi dici la gt 40 ci credo di più:
http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.autoblog.it/uploads/ford_gt_40_1.jpg&imgrefurl=http://www.autoblog.it/post/4425/al-festival-of-speed-di-goodwood-una-storica-ford-gt40&h=323&w=430&sz=37&hl=it&start=8&tbnid=J4jcEw8PjQV6kM:&tbnh=95&tbnw=126&prev=/images%3Fq%3Dford%2Bgt%2B40%26gbv%3D2%26svnum%3D10%26hl%3Dit%26sa%3DG
Le uniche somiglianze tra la miura e la 33 è,come dici tu, la forma dei finistrini e la coda alta e tagliata in obliquo (come la gt 40).
Per il resto la 33 ha linee più morbidi ed eleganti rispetto alla miura.
The_Piras
30 mar 2007 - 11:31 - #23Quelli si che erano mezzoni…
okinawa
30 mar 2007 - 11:36 - #24Eppure l’unica creazione “sinuosa” di Gandini rimane la Miura!
Nel ‘67 usciva l’Alfa Montreal, di Gandini.
Ha tutte le linee della Miura, ma ha proporzioni diverse ed è meno “morbida” poi le altre creazioni sono tutte molto incisive, taglienti! La stratos “prototipo” e modello di serie , countach, etc, etc!
Per me, ha avuto modo di sbirciare al progetto 33 stradale, prima di fare la Miura!
Tenerone
30 mar 2007 - 11:37 - #25E’ una Grandissima, bellissima, originalissima parata delle più belle Alfa del dopoguerra, Alfa for ever!!!!
Alfonso
30 mar 2007 - 12:14 - #26IO CEROOO!!!
bellissime…tutte davvero, auto meravigliose, le vecchie ferrari quasi sfiguravano…
James_STi
30 mar 2007 - 12:31 - #27queste sono degne di essere chiamate ALFA ROMEO!
primaeroRob
30 mar 2007 - 12:33 - #28la 33 prototipo è uno spettacolo vero.
primaeroRob
30 mar 2007 - 12:35 - #29@1
scusa ma io ste somiglianze nn le vedo proprio.
la miura ha linee taglienti…spigolose, questa ha un design molto + “morbido”….arrotondato.
mauritz
30 mar 2007 - 12:37 - #30Quando vedi tutte ste meravigle, e normale essere alfisti!!!!!
Anno sempre fatto belle auto……
Non tutte le marque possono vantarsi di questo…
VW.. per dare un esempio
AleLecce
30 mar 2007 - 13:42 - #31MAURITZ COMPLIMETI PER IL TUO ATTACCO A VOLKSWAGEN..CONFERMI QUELLO CHE HO SEMPRE PENSATO….LEGGI IL MIO PROFILO E SCOPRI QUELLO CHE VOGLIO DIRTI
NEL FRATTEMPO TI RICORDO CHE UNA CERTA VOLKSwagen ha creato la mitica maggilone che ha segnato 50 anni del XX secolo!
fab87
30 mar 2007 - 13:44 - #32che belle queste auto
Antonioital
30 mar 2007 - 14:06 - #33L’8C ATTUALE, e’ senz’altro una DEGNA erede di queste rare e preziose auto da collezione …
Antonioital
30 mar 2007 - 14:13 - #34AleLecce … capisco la l’affezionamento per il marchio, ma a parte qualche errore gramm. di troppo, mauritz non ha tutti i torti..
non esistono auto da collezione vw …
il “maggiolino” dal design pur MITICO, ERA’ UN’AUTO POPOLARE e tale e’ rimasta anche da auto storica ….
mauritz
30 mar 2007 - 15:35 - #35Antonioital, grazie!! Riguadando la mia grammatica dovete scusarmi, ma io sono lussemburgese!!!! Scrivo e parlo il tedesco,il lussemburgese il francese e l’inglese! (l’italiono e un hobby)
AleLecce scusami, non volevo farti della pena, o soltanto detto quel che penso senza inventare nulla! La mia vecchia 500 del 71,per esempio, oggi vale gia di piu della tua GOLF!!!
-Marko-
30 mar 2007 - 15:42 - #3633 Stradale, FANTASTICA !!!
Ivan
30 mar 2007 - 16:52 - #37X ALELECCE: A parte il maggiolone,ti prego erudiscimi su quali VW hanno lasciato il segno nella storia rispetto al MITO ALFA ROMEO.
Quando correva Tazio Nuvolari (e vinceva) dove correva la VW,cosa produceva?
Quando nel 67 la 33/2 con Nino Vaccarella vinceva la TARGA FLORIO la VW cosa faceva?
Quando nel 1975 A.De Adamich con la 33 TT diventva campione del Mondo sbaragliando i tedeschi la VW cosa faceva?
Potrei stare ore a scrivere vittorie,trionfi e storia sulle ALFA ROMEO dalla Giulietta SZ alla 8C 2300 (1931) dalla 6C 2500 Villa d’Este alla 1900 SZ…senza tralasciare la DUETTO e altri CAPOLAVORI che VW non partorira MAI!!
La storia è fatta di FATTI non di MAGGIOLONE O MAGGIOLINI!!
Alfonso
30 mar 2007 - 17:58 - #38alelecce…non mi interessa….avrà sbagliato ad attaccare VW ok, ma nn osare paragonare la storia VW con alfa….
AleLecce
30 mar 2007 - 19:05 - #39forse avete ragione voi, il passato glorioso alfa è indiscutibile ma vorrei ricordare che alfa è uscita dalla crisi solo nel 98 con la 156 per 20 anni dopo la giulia ha prodotto obrobri tipo alfa ‘90; alfa 33; alfa 75; alfa 145 e 146, volks è sempre stata costante e mai in crisi ed il successo golf è dal 77 che si ripete.
AleLecce
30 mar 2007 - 19:06 - #40ricordo che l’8c attuale di alfa ha solo il marchio..tutto il resto è maserati
MIRCO66
30 mar 2007 - 19:15 - #41capisco il suo valore storico.. ma sembra un auto in erezione..
Heider
30 mar 2007 - 19:46 - #42@alelecce n.43
Vero, si ripete(piu’ o meno) dal ‘77.
Ma la mia domanda è: tu sai grazie a chi??vero???
Heider
30 mar 2007 - 19:47 - #43Sicuramente non grazie ad un supremo e teknologiko tetesko.
Con tutto il rispetto che nutro per le teste quadre, ovvio.
mauriz
30 mar 2007 - 20:34 - #44@alelecce
La fiat (alfa compresa) si e uscita dalla crisi, e per arrivarci non a gettato gli operai in cassa integrazione come fa la VW!!! vedi cosa anno fatto in Belgio recendemente!!!
E sensa la Golf I progettata in italia forse la VW non esisterebbe piu…. chi sa?
AleLecce
30 mar 2007 - 21:25 - #45noto, senza sorpresa ormai, che se c’è una casa da attaccare questa è volkswagen e se si deve demolire un’auto quetsa è golf! ho alzato un polverone con un semplice commento su Alfa..molto più rispettoso di tanti altri fatti dagli alfisti sulla golf.
ovvio che in questo blog sono in netta minoranza quindi non intendo proseguire con voi una discussione sterile e fatta di sole polemiche.
Voi tenete le vostre care Alfa e siate contenti, io mi godo la mia golf sicuro che avendo speso 25mila € per un auto, appena 800 in più di chi compra una 147 1.9 mjet 150 cv, non sentirò i tipici scricchiolii su cruscotti e montanti a cui voi fiattari e alfisti siete abituati e certo che il terzo stop della mia auto non si fulminerà come sulle vostre Fiat ricarrozzate alfa!
A presto cari ragazzi, ps non replico più ad ulteriori e quasi certi polemici post di risposta.
verga
30 mar 2007 - 21:27 - #46non male
Ivan
31 mar 2007 - 00:39 - #47Caro ALELECCE,forse non puoi replicare poichè sei andato fuori tema,mi spego;questa discussione nasce per commentare le Alfa Romeo del passato in esposizione,tu mi dici che il terzo stop si fulmina o parli dei rumorini dal cruscotto….cosa centra?
Io ho scritto post n 40 cosa la casa ALFA ROMEO faceva di queste auto,cosa rappresentano questi esemplari,trasuda storia,cosa centra la tua GOLF (FLOP svenduta) da 25.000 euro quando ti costava raccontare una barzelletta (vedi spot) per averla (anche nella barzellata l’italiano era sempre più dritto rispetto ai tedeschi).
Se vuoi puoi anche non replicare…ma non vorrei fosse per mancanza di contenuti e di storia che inizia e termina con il “tuo maggiolone”.
Non evitare il tema della discussione….SI PARLA DI AUTO D’EPOCA ALFA ROMEO,replica con le AUTO D’EPOCA VW….quando le trovi scrivimi…..aspetterò una vita…non esistono argomenti per contrastare il MITO.
Rallegrati per la tua GOLF,ottima spesa ;),attento alle barzellette!!
Alfonso
31 mar 2007 - 02:10 - #48alelecce: cosa cosa????la alfa 75 e 33 degli aborti???ma se han fatto la storia!!!
capisco la 90, davero bruttina, ma la 146 e 145 ok anche loro, am con i soldi che avevano han fatto il max…
e VW non è mai stata costante…gli aborti li ha fatti e li fa anche ore tipo fox e lupo….
Alfonso
31 mar 2007 - 02:11 - #49Alfonso
31 mar 2007 - 02:12 - #50QUOTONE PER IVAN!!