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Novità estetiche e tecniche per i due Hummer attualmente disponibili anche sul nostro mercato, H2 ed H3. L’inedito allestimento Alpha, precedentemente riservato al top di gamma H1, porta con sè dotazioni più complete e novità tecniche: nuovo look frontale con griglie cromate maggiorate (vedi galleria di immagini) e cerchi in lega da 16″, airbag laterali per la testa e un nuovo sistema di controllo stabilità. Oltre a nuovi abbinamenti cromatici, gli aggiornamenti più importanti sono sotto al cofano, con unita potenziate e straripanti di cavalli, come buona abitudine USA.
Ovviamente da qualche parte, nei comunicati stampa, si ricorda anche che i propulsori sono puliti ed in linea con le recenti leggi sulle emissioni inquinanti, ma “casualmente” non c’è nessun paragrafo e nessuna analisi per quanto riguarda i consumi…
Per quanto riguarda il più grande H2 arriva in dote il V8 della Cadillac Escalade, 6.3 litri e 393Cv, accoppiato ad un nuovo cambio automatico a 6 marce, capace di portare il peso rimorchiabile sino a 3600kg. Inedita anche la terza fila di sedili posteriori e sopratutto nuovo l’intero cruscotto, con strumentazione e comandi rivisti ed un uso più diffuso dei rivestimenti in pelle. Di fatto l’impatto dell’H2 è decisamente più lussuoso e tecnologico sia rispetto al precedente modello sia rispetto al “piccolo” H3. Disponibile, oltre al navigatore satellitare comune alla H3, anche un impianto multimediale DVD con monitor per i sedili posteriori.
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Pellox
28 mar 2007 - 01:28 - #1Adoro l’H2!!!
willie
28 mar 2007 - 01:36 - #2inarestabili. ma anche a trangugiare benzina! machine da sport, il sabato e la domenica. a meno di non avere un credito aperto con una raffineria,,,,
enrico xc
28 mar 2007 - 07:49 - #3Grande giocattolo, mi piacerebbe provarla…
Antonioital
28 mar 2007 - 07:51 - #4l’h3 e’ l’ideale per le nostre strade…
e non perde una briciola di fascino….
ma ci vorrebbe un diesel…
l.s.89
28 mar 2007 - 08:15 - #5Non mi piace molto l’Hummer, ma se dovessi scegliere tra quelli in commercio l’H3 sarebbe + adatto alle nostre strade essendo il + piccolo della casa.
galimba79
28 mar 2007 - 09:08 - #6Hummer sono tutti e 3 bellissimi, ma decisamente + umani H3 grosso come un SUV cicciotto!
asterio
28 mar 2007 - 09:11 - #7Sono daccordo con Antonioital, l’H3 è fantastico e dagli ingombri accettabili.
Ci vorebbe un diesel ma ci vorrebbe anche un benzina un po’ più piccolo, per quelli che con questi cosi non devono farci le corse, ma solo del buon e sano fuoristrada.
Nik bakler
28 mar 2007 - 09:26 - #8l’h2 è davvero una gran bella auto!fa sfigurare tutti gli attuali suv modaioli!peccato che sia un gran bevitore..oddio qualche figlia di petroliere ancora libera da qualche parte ci dev’essere no?
frederick-de-vil
28 mar 2007 - 09:43 - #9vi dico solo che il capo supremo degli zingari ha l’hummer. ho detto tutto
Onorevole
28 mar 2007 - 09:50 - #10“Nuovo look frontale con griglie cromate maggiorate…”
Ne sentivamo il bisogno…
eagles77
28 mar 2007 - 10:08 - #11Ridicoli quei cerchi da 16 su quel bestione da guerra civilizzato
Berto
28 mar 2007 - 10:23 - #125.3 V8 e solo 295CV.. ridicolo il 3.0 diesel bmw biturbo ne ha 9 di meno e consuma la metà..
Motori USA = Motori di m…
Luca da Milano
28 mar 2007 - 10:37 - #13l’hummer non è un suv!
soprattutto l’H3 che è prodotto sulla base di un vero veicolo industriale-da lavoro!
su questa auto ci vanno i cerchi da 16 come vuole la realtà e non inutili cerchi cromati da 19-20-21 pollici come metterebbe un rapper o il classico sfiga.to amante dei suv
piervittorio
28 mar 2007 - 10:38 - #14Eagles 77: ha i cerchi da 16 perchè è un fuoristrada, che deve avere la possibilità di sgonfiare le gomme per galleggiare sulla sabbia, e di affrontare ostacoli senza che il costraccolpo sfondi il cerchio e tagli il penumatico.
Quindi il concetto è opposto: ridicoli sono i cerchi da 18, da 19 o da 20″ o peggio 21″ sui SUV o sui fuoristrada, autentici omaggi alla truzzeria ed incompetenza dei loro proprietari…
piervittorio
28 mar 2007 - 10:47 - #15Berto: ti sei chiesto perchè TUTTI i fuoristrada hanno motori di ampia cilindrata e bassa potenza specifica, epr quanto costsosi possano essere (Land Rover Defender, Mercedes Classe G, Jeep Wrangler, Hummer ecc. ecc.)
risposta 1: perchè servono motori dall’ andamento di coppia lineare, robustezza infinita, capaci di passare dal surriscaldamento delle salite affrontate con le ridotte all’ immersione in un torrente gelato durante un guado, senza fare una piega, quindi il V8 da 5.3 litri è un Gran Motore, mentre il 6 cilindri in linea biturbato ultraspremuto BMW va bene per i giocattoli, tipo giardinette a nafta da agente di commercio di fretta… McMotori per McAuto per McProfessioni…
Risposta 2: perchè gli americani non sanno costruire macchine, in particolare gli ingegneri della General Motor, primo gruppo automobilistico al mondo (quelli che progettano, oltre agli Hummer, la Z06 che massacrta le nostre supersportive ovunque ad una frazione del prezzo ed una robustezza 10 volte superiore) dovrebbero farsi spiegare da Berto come si progettano le macchine ed i motori… almeno così passano una settimana a rotolarsi per terra dal ridere…
remo
28 mar 2007 - 11:11 - #16re del fuoristrada
Onorevole
28 mar 2007 - 11:14 - #17Quoto Piervittorio 2 volte!
Krom
28 mar 2007 - 11:26 - #18in autoblog ci vorrebbe un link a lato fisso con un articolo contenente le seguenti voci:
- perché un motore di grossa cilindrata e pochi cavalli non é necessariamente un cattivo motore che consuma tanto
- perché la misura della coppia motrice del motore non é una misura di quanto veloce accelera ma al limite di quanti tronchi di pino puo’ trainare
- perché un cerchio da 16 su un fuoristrada é meglio di uno da 20
- cosa sono veramente portanza e deportanza ed effetto suolo
…da aggiungere e completare a piacere secondo la boiata tecnica scritta
Runaway®
28 mar 2007 - 12:24 - #19beeeeedddoooo l’hummer…l’ultimo che ho visto aveva i cerchi da 23″ cromati e stava parcheggiato sul marciapiede in Sempione…
Indiscrezioni dicono che il propritario usi il DDT per liberarsi delle zanzare in casa e si tagli sottili fette di San Daniele con un’ascia…
saverioscorpion
28 mar 2007 - 13:29 - #20grande piervittorio finalmente uno che ne capisce. mitica l H2…
Andrea M
28 mar 2007 - 14:03 - #21A me l’H3 non dispiacerebbe, magari con un bel V8 diesel, se potessi permettermelo! Anche se poi con simili cifre preferirei sempre un bel Defender preparato, senza paura di graffiarlo
In generale riguardo gli Hummer 2 e 3, d’accordo che non sono Suv, ma in pratica l’uso è lo stesso, nessuno avrà mai il coraggio di fare fuoristrada “serio” con simili macchine, i proprietari di queste bestie temono fango e graffi! Inoltre con una bestia larga più di 2 metri non mi sembra neppure il caso di pensarci al fuoristrada, in certe presunte strada in campagna gli Hummer semplicemente non ci passano perchè troppo larghi.
Vx-220
28 mar 2007 - 14:13 - #22non mi sono mai piaciuti gli hummer, sembrano dei carri armati e consumano come autobotti, e questo non giustifica di certo le doti fuoristradisctiche (soprattutto dell’h2).
Orefice
28 mar 2007 - 14:34 - #23Non la sopporto.
asterio
28 mar 2007 - 14:45 - #24standing ovation per piervittorio
asterio
28 mar 2007 - 14:46 - #25però prima di buttarsi in un guado con acqua gelata dopo una dura salita, è sempre meglio lasciar raffreddare il motore (e i differenziali) per un po’, onde evitare lo sgradevole effetto pompa se succhia acqua all’interno dei differenziali per l’imporvvisa depressione dell’olio raffreddatosi troppo rapidamente.
eagles77
28 mar 2007 - 15:26 - #26Per piervittorio ! C’e’ una statistica precisa sul numero di proprietari di fuoristrada e Suv che portano il proprio mezzo “fuori strada” …il 3% !! Su un mezzo inutile per le strade italiane come L’Hummer rimane il fatto che il cerchio da 16 e’ ridicolo,nel senso che non si puo’ guardare!! Bhe certo su un carro armato il design viene all’ultimo posto!
AMV
28 mar 2007 - 15:34 - #27preferisco cayenne, touareg, ML & co.
Luca da Milano
28 mar 2007 - 16:16 - #28a me vedere l’hummer per le strade di milano fa stare male, ma vederlo invece sugli sterrati è un godimento. l’H3 poi va anche meglio dell’H2. gli manca un diesel e se lo facessero di 4 litri e 6 cilindri sarebbe l’ideale. niente commonrail o cagate simili, se no poi lo puoi solo usare su asfalto e con diesel superpulito
Luca da Milano
28 mar 2007 - 16:19 - #29AMW
quindi tu preferisci dei mezzi da borghesuccio dell’ultima ora che se gli si graffia la carrozzeria si mette a piangere e che pulisce la macchina ogni volta che sa di dover andare a prendere l’aperitivo in centro… che originalità eh?
piervittorio
28 mar 2007 - 16:39 - #30Eagles77: quando parli di “statistiche precise” è sempre meglio citare le fonti, perchè diversamente ognuno se le fa a suo uso e consumo.
Il 36% degli utenti hummer va in fuoristrada, ed è la statistica più alta in assoluto dopo la Land Rover Defender (fonte: http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=108549). Peraltro tale dato è stato riportato anche da Autoblog, per il fatto che aveva sorpreso persino gli stessi vertici della Hummer.
Per quanto riguarda i cerchi in lega “inguardabili” perchè da 16″, saranno inguardabili per te e per gli zarri da utilitariatuningazzata con cerchi enormi e gommatura ultraribassata con led e neon ovunque…
Per tutti gli altri, i cerchi sono in funzione del veicolo, e ove non vi siano esigenze reali di assetto e dimensione di contenimento di potentissimo impianto frentante, ogni cerchio maggiorato oltre la necessità è inguardabile e ridicolo, come una donna che calzasse dei sandali n. 47.
Certo, a qualche feticista magari può anche piacere. Ma qui non stiamo a parlare nè di perversioni, nè di truzzuning, stiamo a parlare di macchine.
La mia statistica personale dice che i post che in qualche modo contengono commenti sui cerchi, sono inviati per il 97% da incompetenti, e dal 3% da gente che non ha la patente.
eagles77
28 mar 2007 - 17:20 - #31Per Piervittorio : Fonte statistica Quattroruote .. Per quanto riguarda la tua statistica personale penso che ce ne sbattiamo ai coxxxoni in parecchi ! vola basso
piervittorio
28 mar 2007 - 17:47 - #32Ah bhè allora… Quattroruote ha “inseguito” i 1000 (scarsi) proprietari di hummer in italia per intervistarli e fare una ricerca specifica relativa agli utenti hummer… ehehehehe…
O forse l’ ha fatta relativamente ai SUV in generale, che ovviamente in fuoristrada non ci vanno mai, essendo null’ altro che delle berline rialzate… ma in questo caso, che c’ entra l’ hummer, o la land rover defender, o la classe G, o la wrangler…
Forse è meglio che guardiamo le statische fatte da chi di lavoro fa indagini di mercato, e lo fa a livello mondiale, non credi?
Poi sei libero di sbatterti quello che meglio desideri con le mie statistiche personali: io, chiaramente, premetto che sono mie statistiche personali, tu invece spacci le tue deliranti convinzioni per verità universali, del tipo “i cerchi da 16″ sono inguardabili” che trovano in realtà unico fondamento nel dogma n. 1 dello zarro DOC, ovvero “più è grande e vistoso un cerchio più figo è il cassonetto, oppss, l’ auto”.
MuscleCarsRocks
28 mar 2007 - 18:33 - #33troppo rapper… preferivo l’h1… il fuoristrada più cattivo di sempre!
Boscau
28 mar 2007 - 19:47 - #34Piervittorio sei er meio di tutti…
veramente, ho letto i tuoi post, sono fantastici!
E voi sfigati, ca**o scrivete??
verga
28 mar 2007 - 20:20 - #35belli ma non me li farei
masterchief
28 mar 2007 - 21:00 - #36W l’ Hummer.
Adoro l’ Hummer H2, ci ho fatto un giro di prova per Roma, è come muoversi con un tir in mezzo a una marea di makkinette.
Berto
28 mar 2007 - 21:34 - #37@ Piervittorio: gli ingegneri general motors sono talmente bravi che il gruppo è in una crisi pazzesca e la cosa migliore che hanno saputo fare è stata quella di chiedere a Bush di far aumentare la produzione di bioetanolo per avere una parvenza ecologica al posto che rimboccarsi le maniche e progettare auto più rispettose dell’ambiente (vedi case europee e Jappo emissioni di co2 minori del 50%) e poi visto che dici che tutti i fuoristrada hanno bisogno di motori enormi ecc.ecc. spiegami come mai il defender che è uno dei migliori fuori strada al mondo monta “solo” un 2.5 turbodiesel?
Runaway®
28 mar 2007 - 23:21 - #38Consiglio di cercare in rete uno spot molto bello dell’H3, della MJZ regia di Fredrik Bond…
Boston
28 mar 2007 - 23:22 - #39propulsori puliti???? ahauahuah
si ok…saranno puliti…peccato che loro sporcano poco…ma consumano una cifra!!! quindi istantaneamente inquinano poco..sulla lunga…bruciano cisterne di petrolio!
piervittorio
29 mar 2007 - 02:11 - #40Berto: la Land Rover Defender montava anche il V8 benzina della Range, fino a poco fa… e stiamo parlando di due fuoristrada completamente diversi, anche per categoria di appartenenza, prezzo e dotazioni.
La Land Rover è un mezzo esclusivamente dedicato al fuoristrada (130 km/h di velocità massima e 16 secondi sullo 0/100), con finiture spartane all’ inverosimile (con quello a listino fino a poche settimane fa, se non avevi l’ optional “riscaldamento supplementare”, di inverno ti gelavi…)
L’ H3 si confronta, a livello di prezzo, di prestazioni e di confort, con Toyota H100 (4.2 litri TD o 4.7 litri a Benzina) o con Mercedes Classe G (da 3 a 5.5 litri di cilindrata).
Quanto al fatto che GM sia in crisi, è una notizia vecchia e superata: i colossi automobilistici ciclicamente vanno in crisi, e di solito si risollevano, a suon di ristrutturazioni ed aiuti governativi vari.
GM è appena tornata ad essere il primo produttore al mondo, superando d’ un balzo sia Ford (che al momento è molto in crisi) che Toyota (la quale sembra che in crisi non vada mai). La quarta e quinta posizione sono occupate da Daimlerchrysler e da RenaultNissan(che non vanno tanto bene, ultimamente).
E tutto questo digerendo sia la maxi-penale per l’ uscita da Fiat, sia l’ acqusizione con ripianamento perdite della Daewoo, ora Chevrolet.
Quanto alla leggenda dei consumi della auto americane… siamo alle solite. Tutti quelli che continuano a raccontare questa bufala, hanno una caratteristica in comune: non ne hanno mai avuta una.
Per inciso, l’ H3, con il 3.7 litri a benzina, con una gommatura che ha una fluidità di rotolamento degna di un cingolo, e la sua areodinamica da muro di mattoni, necessita di 12.5 litri per 100km, grazie ad un peso effettivo che è tra i più contenuti della categoria. Tutti i fuoristrada concorrenti, a benzina, europei o giapponesi, guarda caso consumano di più. E la Land Rover a nafta (che pure pesa il 10% in meno ed ha la metà esatta della potenza, e relativa gommatura stretta), necessita di 10.5 litri per 100km.
La domanda è semplice: se, rispetto ad una Defender, un H3 pesa il 10% in più, ha oltre il doppio della potenza, ha una gommatura da trattore, è a benzina… e nonostante tutto questo consuma il 20% (scarso) in più, quale sarà quella più efficiente?
Bull
30 mar 2007 - 07:45 - #41Dai Piervittorio, continui a chiamare nafta il gasolio usato per i motori Diesel….cattivo….
TEOcadillac
30 mar 2007 - 20:59 - #42Adoro gli Hummer,sono salito sull’h2 ed è enorme ma ti fa sentire sicuro!
Chi ha detto che i mezzi americani non rispettano le norme anti inquinamento è meglio che si svegli,dato che in California le auto del 2000-2001 rispettano già le norme Euro 5,invece qui si fanno leggi senza avare in produzione un quantitativo di veicoli sufficenti euro 5!
Vergogna,ipocriti!Sempre con la solita storia che + la cilindrata è alta + consuma!secondo me consuma di più il 1,4 del truzzo con cerchi enormi(inutili),ribassata,e con cazzatine per spremere il motore (ke a 50000km è già da rifare!)mentre invece in USA le macchine durano una vita!!
Meditate prima di sparare ca**ate
Attila
11 apr 2007 - 17:17 - #43Gli Hummer dovrebbero essere vietati in tutta Europa.
Offroader convinto
13 apr 2007 - 15:24 - #44a me l’hummer fa veramente ca**re…ultimamente va di moda sopratutto perchè se ne vedono a milano, porto cervo, milano marittima…anche se personalmente lo vedo molto meglio su strade/sterrati americani….
secondo me la classe G lo surclassa nel fuoristrada e nella maneggevolezza quotidiana
peggiormente
30 mag 2007 - 13:29 - #45ma q aundo una bella legge che renda obbligatorio il crash test con investimento ai pedoni?!? quante stelle diamo agli hummer? forse una stella cadente…
ghghg
18 lug 2007 - 15:34 - #46Se parliamo di sicurezza per i pedoni allora si deve parlare anche dell’aggressività di furgoni, autocarri leggeri, autocarri medi e autocarri pesanti!!!!
Se parliamo di consumi, e inquinamento, diciamo pure che un autocarro pesante, a pieno carico, percorre 2.0/2.5 km/litro e che in Italia l’80 % delle merci viaggia su strada (invece che su rotaia.
Ciò detto non demonizziamo le auto statunitensi.
I motori “americani” sono di elevata cilindrata e di bassa potenza specifica. Ciò li rende motori “molli”, ovvero unità propulsive che hanno curve di coppia massima piatte ed erogate a basso numero di giri. Risultato ==> motore molto fruibile. A ciò è sempre abbinato un cambio automatico che ottimizza ancor più l’elasticità del propulsore.
Il motore della H2 odierna verrà, come è noto, sostituito dall’unità della Escalade (6.2L 8V con cambi auto 6 rapporti + funzione sequenziale)che dovrebbe portare i consumi medi in ciclo misto a 5.5 km/l.
Come doti fuoristradistiche, a parte gli ingombri, si tratta di uno dei veicoli fuoristrada più performanti del mondo!
autoblog
15 ott 2007 - 15:58 - #47[…] […]