Leggi tutti gli articoli per alfa romeo
L’ultima volta l’avevamo vista in livrea nera al Salone di Ginevra; Alfa Romeo ha diffuso ora altre immagini ufficiali della “classica” versione rossa, con particolari dell’abitacolo e della plancia, pianale e motore “sospesi” come opere d’arte astratta, e altri dettagli. Da notare la particolare disposizione delle valigie, appositamente conformate, dietro i sedili e nel “pozzetto” posteriore.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Skipjack
24 mar 2007 - 16:27 - #401o ma è possibile che si debba sempre finire a litigare in qst blog del caz.zo ? ma quanti anni avete ? mica state litigando sul possesso di una tipa…se non sbaglio siamo ancora in democrazia
valvolin
24 mar 2007 - 16:27 - #402Telaio pianale…
queste due cose tanto differenti…
Semplice e veloce preso il pianale fatto il telaio agghindata l’estetica…
Ad ottimizzarlo ci pensiamo dopo, tanto l’utente medio non capisce nulla. Ed ecco dove saltan fuori quelle elevate riduzioni di peso.
Per carità il discorso fila…per l’utente medio specialmente italiano che tanto cerca le lucine colorate.
Peccato che in UK la brera non se la sono nemmeno cagata di striscio!
Per il discorso tenuta handling basta capire quello che si vuol sacrificare in tenuta confort consumo gomme.
Con delle semplici correzioni di convergenze e di smorzamento sugli ammo si fan miracoli. Un auto da confortevole può diventar sportiva.
Alfa almeno su questo è stata sempre ottima, perchè ci sono degli ottimi tester/ingegneri che sfruttano al meglio quello che gli danno, ed hanno delle direttive sportive (dato che poi le altre auto nei confronti mica le provano ad esempio con il pack M per bmw, vorrei proprio vedere poi…)
cmq io aspetto la 149 e le evoluzioni della brera con gli alleggerimeti(prima che se la possano tenere stretta stretta).
Skipjack
24 mar 2007 - 16:29 - #403e comunque le Holden sono ottime auto e preferirei mille volte che ci fosse la Holden/ Opel australiana al posto della Fiat…più Commodore e meno Punto… : D
eigi
24 mar 2007 - 16:32 - #404L’Audi è a trazione anteriore come l’Alfa.
La 159 è conosciuta come una delle vetture migliori per tenuta e dinamicità, un punto di riferimento anche per le trazioni posteriori.
Comunque anch’io vorrei “rivedere” un’Alfa posteriore.
ALFISTA NATO
24 mar 2007 - 16:33 - #405peccato solo k poi la saab si sia ritirata dal progetto dell premium e quindi le risorse sono calate enormemente…ecco xkè nn è uscito un pianale fatto come dio comanda…ha si …si dà il fatto ke l utante medio italiano nn scelga alfa…se poi la tenuta di strada e l halding x te è solo una questione di taratura ed affinamento degli ammortizzatori e giusto accoppiamento cn una gommatura adeguata è una tua opinione…io nn ho mai difeso e mai difenderò gli errori di alfa come la brera quindi cn me sfondi una porta aperta
ALFISTA NATO
24 mar 2007 - 16:38 - #406o errori come l holden…
il Kav
24 mar 2007 - 16:39 - #407@ Skipjack
De gustibus disputandum non est :)
Skipjack
24 mar 2007 - 16:47 - #408Kav: infatti…anche io dico sempre che i gusti sono gusti e quindi è inutile perderci tanto tempo
Alfonso
24 mar 2007 - 16:56 - #409MISERIA…QUEST’ALFA + LA SI GUARDA PIù CI SI ACCORGE CHE è STUPENDA….
cavoli….tutto perfetto nei minimi dettagli…solo carbonio, alluminio e magnesio…bellissima….avessi i soldi ci farei davvero un pensierino….tanto se la rivendi dopo 2 anni guadagni 300000 euro…:-)
Sergio Leone
24 mar 2007 - 18:23 - #410Ma le valigie sono per metterci le cambiali di chi la compra?
Evocar
24 mar 2007 - 18:53 - #411Comunque rimango del parere che la 8C competizione sia una super sportiva a buonissimo prezzo. Ditemi quale altra auto offre queste caratteristiche a questo prezzo:
-Carrozzeria in carbonio
-Cambio F1 della F430
-Motore derivato dalla F430
-sistema di sospensioni push road totalmente in alluminio e magnesio, sedili in carbonio.
Costa si 160.000,00 Euro, ma la gallardo costa di piu’, la F430 costa di piu’ e il costo e’ pressapoco lo stesso di una 997 turbo ben accessoriata, con in piu’ il vantaggio di avere una vettura in serie limitata e che non svalutera’ nel tempo.
darioalfa149
24 mar 2007 - 20:25 - #412spettacolo x gli occhi e il cuore…
kudraw
24 mar 2007 - 20:44 - #413Sbagli kav, il 320d è più veloce (almeno nello scatto) della 159 2.4jtd (163vs200cv) e non lo dico io ma quattroruote.
Discorso diverso per l’handling invece dove alfa è sempre stata ai vertici, infatti tolti tutti i dispositivi elettronici nn c’è paragone.
R-GT POWER
24 mar 2007 - 20:51 - #414ma dai basta adorare un cesso!!!!!!!!!!ma come siete messi?????????
L importante è non comprare smart
24 mar 2007 - 21:00 - #415x r gt power:
FINORA NESSUNO TI HA ANCORA ADORATO….
Tyreal
24 mar 2007 - 21:13 - #416Bellissima, peccato che noi comuni mortali potremmo vederal solo in foto o ai saloni, o forse in strada, quando incontreremo una delle 500 vetture già vendute.
ICON
24 mar 2007 - 21:28 - #417500! fantastica anche dentro.. che capolavoro!
taxi driver
24 mar 2007 - 22:15 - #418Matti quelli della fiat che non la fanno in serie…
abarth252
25 mar 2007 - 01:26 - #419R-GT TROLL!
sex
25 mar 2007 - 14:42 - #420ma xkè denigrate prodotti italiani…io ho bmw ma nn vedo perche di tutto questo odio verso alfa…
giody
25 mar 2007 - 15:51 - #421con quei cerchi a ferro di cavallo di 20 anni fà, credono che portano fortuna…. non dimenticate che è sempre una alfa e vi rimane a piedi sicuramente.
Alfonso
25 mar 2007 - 22:48 - #422giody..non ti rispondo perchè sei solo un pagliaccio….
rgt power sei solo un invasato di tedesche non obiettivo…vergognatevi cinni balordi…
Nikt75
26 mar 2007 - 06:09 - #423Cosa mi sono perso!
La 8c e’ passione solo per quello che riesce a scatenare in una semplice discussione…..
Per parlare seriamente comunque sarebbe ora che si dessero una mossa a farla uscire …..ne fanno solo 500 non c’e’ problema che vada a cannibalizzare quell’aborto di maserati di giugiaro e poi sta per arrivare la GT di pininfarina: di cosa hanno ancora paura in FIAT?
Simone k
26 mar 2007 - 10:38 - #424Alfonso, prima di dire “vergognatevi” tieni presente che tu sei per primo un fanatico Alfista con enorme paraocchi. Sei uguale e opposto di chi critichi. Sei credibile come abarth252 che continua a chiedere a tutti i critici cosa ci fanno nei blog delle Alfa se non piacciono e lui è onnipresente a criticare dove vuole, ed ha pure un complesso di inferiorità visto che è l’unico che scrive in maiuscolo.
Questa 8C è un bellissimo e misterioso prototipo che serve ad esaltare i fanatici Alfisti costretti a digerire una Brera Spider bella ma tristemente diesel e trazione anteriore. Una bestemmia enorme che costringe il povero Alfonso (e altri fanatici) a dire che un spider è fatto per guardare il panorama e non per divertirsi.
Berry
26 mar 2007 - 10:40 - #425Stupenda Veramente Stupenda,mi piacerebbe che facessero anche una lancia così!!una nuova stratos!!!
Berry
26 mar 2007 - 10:43 - #426FORZA ALFAROMEO!!!FORZA GRUPPO FIAT!!
ALFISTA NATO
26 mar 2007 - 12:21 - #427ha ha sarei io l alfto fanatico ?? :D
Simone k
26 mar 2007 - 14:51 - #428Ma, vedi tu, se ti sei chiamato in causa da solo. Cerca almeno di scriverlo giusto.
ALFISTA NATO
26 mar 2007 - 18:10 - #429guarda ke scherzavo e ke ca…
Ayeye
26 mar 2007 - 22:18 - #430Ha ancora il coraggio di parlare quello che confondeva il carbonio con la plastica?
ALFISTA NATO
27 mar 2007 - 14:19 - #431carbonio cn plastica?????????
eRRiCo LaNCia
27 mar 2007 - 18:59 - #432ragazzi è un capolavoro..
l’arte non è per il volgo , non mi stupisco che alcuni di voi non piaccia..
Alfonso
29 mar 2007 - 00:04 - #433simone k…tu sarai fanatico!!!
+sono il primo a riconoscere pregi e difetti di bmw alfa e audi…non ho nessun problema a dirlo!!!
tu sarai invasato!!!leggi tutti i miei commenti e dico tutti!!!e dimmi se solo una volta ho detto balle su alfa e altre…io forse sono una dell 3 persone parla quando sa le cose!!!
per questo mi altero!!io se mi leggessi e conoscessi, sapresti che intervengo solo se sento dire che alfa fa “schifo” o “è obesa” o “non è sportiva”!!!per questo mi inca!!!
io non ho maiparlato male ad esempio di bmw o audi o VW a gratis come fate voi fanatici non obiettivi, io dico le cose come stanno e le documento, la gente coem te no….
Alfonso
29 mar 2007 - 00:05 - #434se poi difenti gente troll come rgt power allora non ti rispondo neanke +…poveretto…
Simone k
29 mar 2007 - 08:34 - #435Alfonso, purtroppo per te leggo la granparte delle tue eresie proAlfa e il brutto è che rimangono scritte e tutti possono leggerle.
E grottesco sentirti ribadire e sottolineare la tua conoscenza tecnica, la tua coerenza, la tua sincerità poco dopo aver letto il tuo incredibile commento sulla Brera Novitec. Li si che sei il primo, non uno dei primi tre, ma non ti dico in cosa.
Io invece, da ex vero alfista, mi arrabbio a vedere un marchio storico e glorioso ridotto a produrre pesanti trazioni anteriori diesel dove l’estetica deve essere comunque considerata la parte finale di un progetto, la ciliegina sulla torta, come una donna.
Alfonso
29 mar 2007 - 14:58 - #436ti consiglio di rileggerlo perchè l’italiano non è il tuo forte……….
inoltre comoda dire “ex-alfista”, comoda sostenere un’auto solo qnd va bene!!!! è una grande casa. la + grande, e pochi anni di difficoltà non la rendono una casa inferiore….
se per te la brera è brutta allora arrivederci a qnd capirai qualcosa di auto…
gianfranco
29 mar 2007 - 15:16 - #437Vorrei cercare di chiarire una cosa con tutti gli appasionati di auto straniere,capisco le cretiche sulla qualità su accorgimenti tecnici, ma non accetto i commenti sulla linea ed il design, la 8c è un’opera d’arte, la brera e bellissima parlo dal punto di vista estetico, questa è oggettività non credo si possa mettere in dubbio l’estetica delle alfa ecco questo è il peccato più grosso che commettono gli appassionati di auto “crucche” perchè scusate ma a me le Audi ben fatte che siano non mi trasmettono emozioni, sembrano dei frigoriferi.
Soprattutto di colore grigio che poi è quello preferito dagli appassionati quindi criticate pure le alfa e le auto italine sulla tecnica e la qualità ma lascite stare le liee e lo stile che è “cosa nostra”!!!!
Simone k
29 mar 2007 - 15:35 - #438Alfonso, siamo arrivati al punto finalmente, con questo tuo ultimo messaggio è chiarissimo dove sbagli ed emerge il tuo fanatismo vero, altro che passione per le auto. Parli delle auto come della squadra del cuore. E li la differenza tra il fanatico e l’appassionato. Se la squadra del cuore va male non bisogna abbandonarla, daccordo, ma se un marchio d’auto cambia completamente la sua identità e cade nel baratro, io mi compro un’altra auto. Siete tutti ferocemente contestatori per l’elevato costo delle tedesche e sembrate attenti a non buttare i soldi ma poi spendete migliaia di euro per un’alfa in netta difficoltà tecnica? Siamo seri, non stiamo parlando di calcio.
gianfranco
29 mar 2007 - 15:48 - #439Sul fatto di discutere da tifosi ti quoto Simone k, ma sul costo delle auto no, ti faccio un’esempio una A4 con le attuali promozioni costa 31000€, la Croma ne costa circa 8000 meno, io che non sono ricco come te se permetti compro la Croma, mi darà qualche noia? ebbene non credo spendero 8000€ per qualche piccola noia che potra darmi,sempre che l’abbia,ioho una stilo SW in 6anni sono entrato dal meccanico solo per cambire l’olio e fare la normale manutenzione, sarò stato fortunato? Qundi sfatiamo anche questo
concetto della pessima o inferiore qualità!!
Simone k
29 mar 2007 - 18:07 - #440Caro Alfonso, se è così semplice perchè la Fiat era sull’orlo del fallimento prima di ricominciare a produrre auto decenti? Se, come dici tu, basta alzare il prezzo e si fa moda, sembra cosi facile, perchè non lo fanno? A sentire voi l’Alfa ha un passato glorioso inegualiabile, come mai non vive di rendita e non può essere sopravalutata come le tedesche? Sono solamente deficenti i dirigenti?
Secondo il tuo ragionamento allora non è giusto che io mi vesta di altamoda Italiana quando con poche euro mi compero tre armadi pieni di abiti made in cina. Sono cavolate tutte quelle etichette tipo il prodotto D.O.C. made in Italy, perchè sprecare soldi per un pò di sapori in bocca che durano 5 minuti? Allora tutti al McDonald.
Quando io ti ho chiesto di trovarmi nel gruppo Fiat le auto che ho elencato, sai perchè mi hai risposto, o non risposto, che sono auto di nicchia? Perchè non esistono prodotti di quel tipo nel gruppo Fiat, e allora perchè accusare chi compra auto di quel genere, straniere, se Italiane non ci sono? E vero che sono auto di nicchia ma se, come hai detto tu, sono solo il 10% (penso almeno il doppio) di quelle che circolano in Italia (in America, Germania, Australia sono molte di più), considerato che valgono mediamente 5 volte di più, il Fatturato non è molto diverso e di solito il margine è maggiore. Ti invito ad evitare ragionamenti alla Alfonso e valutare attentamente prima di dare conclusioni affrettate. Io sarei il primo a rivalutare l’Alfa, ma non deve essere solamente bella, voglio una trazione posteriore che si abbassi dietro e scatti in avanti di traverso scodinzolando e correggerla di sterzo come si faceva una volta (quando Alfonso scalciava a vuoto nel girello).
gianfranco
29 mar 2007 - 18:42 - #441Simonek credo volessi rispondere a me Gianfranco, credo che da un certo punto di vista il tuo raggionamento non fa una piega, ma ripeto quanti Italiani possono comprare quelle auto?Io no ad esempio, ti ripeto ci saranno dei limiti tecnici, di materiali, ma costano anche meno, però non rispondi alla seconda parte del mio post quando parlo dell’audi e la croma, io credo che un pò di fiducia in più verso i nostri prodotti non guasterebbe.
Poi ognuno è libero di spendere i soldi come crede, ma fare passare le auto italiane come delle carrette mi sembra esagerato.
Ammetto che c’è stato un certo rilassamento infatti fiat stava fallendo, ma credo che adesso siano sulla buona strada diamogli fiducia.
La 159, la stessa brera, o la 8c, per passare alla bravo e la croma e la quattroporte,non mi sembrano dei bidoni!!!
buonanotte
29 mar 2007 - 23:10 - #442Le automobili, soprattutto quelle più potenti sono l’espressione (tecnologica, non estetica) del degrado del genere umano.
Motori creati per spingere veicoli a 300 l’ora, usati nel 99% del tempo a velocità raggiungibili da uno scooter 50. La media mondiale della velicità degli autoveicoli è di 46 km/h.
Un 4000 cc a 60 all’ora consuma come un 1400 a 120.
Il campanilismo automobilistico non è altro che il riflesso della predominanza residua del maschio, soprattutto quello debole, che ripiega sulle questioni di gusto per farne delle verità e dei baluardi con cui emergere e contrastare il rivale: ovvero min.chiate. Obiettivemente, il divario tra talune case c’è stato, ma ormai, e questi sono dati di mercato, che non vengono troppo diffusi dalle case proprio perchè sul campanilismo fondano i loro guadagni, si sta delineando un mercato generalizzato e tre grossi produttori. Le marche americane, che si stabiliranno su una sportività di basso livello: motori potenti, soluzioni grezze ma suficienti alle prestazioni, buoni materiali, styling incline al tuning. Poi il blocco asiatico con l’eccellenza nelle macchine da città, piccole economiche, semplici, affidabili, secondo un principio dell’usa e getta ottimizzato ad una durata di 7 anni. Questo per quanto riguarda l’europa, mentre in america gli orienali forniranno il 60 % delle vetture famigliari.
L’ultimo blocco quello europeo che ormai sta omogeneizzando il know-hou tecnico, fornirà le automobili intese come status-symbol. Rappresenteranno il top in termine di sicurezza, stile, prestazioni e piacere di guida. In america verranno esportate soprattutto le city-car ed il segmento b, ad oriente le berline e le auto di rappresentanza. In tutto il mondo le sportive. La differenziazione sarà rconosciuta solo in tipologie stilistiche di carrozzeria e allestimento. Esistono già ora tre fornitori di materie plastiche, i processi produttivi sono omologhi all’87% della catena di montaggio. Le differenze sono necessarie ad un unico scopo: sopravvivere spartendosi il mercato, sia per possibilità economiche che per idiozia dell’aquirente.
Buonanotte, e complimenti ai numerosi comiciche popolano questo blog.
buonanotte
29 mar 2007 - 23:10 - #443Le automobili, soprattutto quelle più potenti sono l’espressione (tecnologica, non estetica) del degrado del genere umano.
Motori creati per spingere veicoli a 300 l’ora, usati nel 99% del tempo a velocità raggiungibili da uno scooter 50. La media mondiale della velicità degli autoveicoli è di 46 km/h.
Un 4000 cc a 60 all’ora consuma come un 1400 a 120.
Il campanilismo automobilistico non è altro che il riflesso della predominanza residua del maschio, soprattutto quello debole, che ripiega sulle questioni di gusto per farne delle verità e dei baluardi con cui emergere e contrastare il rivale: ovvero min.chiate. Obiettivemente, il divario tra talune case c’è stato, ma ormai, e questi sono dati di mercato, che non vengono troppo diffusi dalle case proprio perchè sul campanilismo fondano i loro guadagni, si sta delineando un mercato generalizzato e tre grossi produttori. Le marche americane, che si stabiliranno su una sportività di basso livello: motori potenti, soluzioni grezze ma suficienti alle prestazioni, buoni materiali, styling incline al tuning. Poi il blocco asiatico con l’eccellenza nelle macchine da città, piccole economiche, semplici, affidabili, secondo un principio dell’usa e getta ottimizzato ad una durata di 7 anni. Questo per quanto riguarda l’europa, mentre in america gli orienali forniranno il 60 % delle vetture famigliari.
L’ultimo blocco quello europeo che ormai sta omogeneizzando il know-hou tecnico, fornirà le automobili intese come status-symbol. Rappresenteranno il top in termine di sicurezza, stile, prestazioni e piacere di guida. In america verranno esportate soprattutto le city-car ed il segmento b, ad oriente le berline e le auto di rappresentanza. In tutto il mondo le sportive. La differenziazione sarà rconosciuta solo in tipologie stilistiche di carrozzeria e allestimento. Esistono già ora tre fornitori di materie plastiche, i processi produttivi sono omologhi all’87% della catena di montaggio. Le differenze sono necessarie ad un unico scopo: sopravvivere spartendosi il mercato, sia per possibilità economiche che per idiozia dell’aquirente.
Buonanotte, e complimenti ai numerosi comiciche popolano questo blog.
buonanotte
29 mar 2007 - 23:12 - #444Le automobili, soprattutto quelle più potenti sono l’espressione (tecnologica, non estetica) del degrado del genere umano.
Motori creati per spingere veicoli a 300 l’ora, usati nel 99% del tempo a velocità raggiungibili da uno scooter 50. La media mondiale della velicità degli autoveicoli è di 46 km/h.
Un 4000 cc a 60 all’ora consuma come un 1400 a 120.
Il campanilismo automobilistico non è altro che il riflesso della predominanza residua del maschio, soprattutto quello debole, che ripiega sulle questioni di gusto per farne delle verità e dei baluardi con cui emergere e contrastare il rivale: ovvero min.chiate. Obiettivemente, il divario tra talune case c’è stato, ma ormai, e questi sono dati di mercato, che non vengono troppo diffusi dalle case proprio perchè sul campanilismo fondano i loro guadagni, si sta delineando un mercato generalizzato e tre grossi produttori. Le marche americane, che si stabiliranno su una sportività di basso livello: motori potenti, soluzioni grezze ma suficienti alle prestazioni, buoni materiali, styling incline al tuning. Poi il blocco asiatico con l’eccellenza nelle macchine da città, piccole economiche, semplici, affidabili, secondo un principio dell’usa e getta ottimizzato ad una durata di 7 anni. Questo per quanto riguarda l’europa, mentre in america gli orienali forniranno il 60 % delle vetture famigliari.
L’ultimo blocco quello europeo che ormai sta omogeneizzando il know-hou tecnico, fornirà le automobili intese come status-symbol. Rappresenteranno il top in termine di sicurezza, stile, prestazioni e piacere di guida. In america verranno esportate soprattutto le city-car ed il segmento b, ad oriente le berline e le auto di rappresentanza. In tutto il mondo le sportive. La differenziazione sarà rconosciuta solo in tipologie stilistiche di carrozzeria e allestimento. Esistono già ora tre fornitori di materie plastiche, i processi produttivi sono omologhi all’87% della catena di montaggio. Le differenze sono necessarie ad un unico scopo: sopravvivere spartendosi il mercato, sia per possibilità economiche che per idio.zia dell’aquirente.
Buonanotte, e complimenti ai numerosi comiciche popolano questo blog.
buonanotte fiorellino
29 mar 2007 - 23:13 - #445Le automobili, soprattutto quelle più potenti sono l’espressione (tecnologica, non estetica) del degrado del genere umano.
Motori creati per spingere veicoli a 300 l’ora, usati nel 99% del tempo a velocità raggiungibili da uno scooter 50. La media mondiale della velicità degli autoveicoli è di 46 km/h.
Un 4000 cc a 60 all’ora consuma come un 1400 a 120.
Il campanilismo automobilistico non è altro che il riflesso della predominanza residua del maschio, soprattutto quello debole, che ripiega sulle questioni di gusto per farne delle verità e dei baluardi con cui emergere e contrastare il rivale: ovvero min.chiate. Obiettivemente, il divario tra talune case c’è stato, ma ormai, e questi sono dati di mercato, che non vengono troppo diffusi dalle case proprio perchè sul campanilismo fondano i loro guadagni, si sta delineando un mercato generalizzato e tre grossi produttori. Le marche americane, che si stabiliranno su una sportività di basso livello: motori potenti, soluzioni grezze ma suficienti alle prestazioni, buoni materiali, styling incline al tuning. Poi il blocco asiatico con l’eccellenza nelle macchine da città, piccole economiche, semplici, affidabili, secondo un principio dell’usa e getta ottimizzato ad una durata di 7 anni. Questo per quanto riguarda l’europa, mentre in america gli orienali forniranno il 60 % delle vetture famigliari.
L’ultimo blocco quello europeo che ormai sta omogeneizzando il know-hou tecnico, fornirà le automobili intese come status-symbol. Rappresenteranno il top in termine di sicurezza, stile, prestazioni e piacere di guida. In america verranno esportate soprattutto le city-car ed il segmento b, ad oriente le berline e le auto di rappresentanza. In tutto il mondo le sportive. La differenziazione sarà rconosciuta solo in tipologie stilistiche di carrozzeria e allestimento. Esistono già ora tre fornitori di materie plastiche, i processi produttivi sono omologhi all’87% della catena di montaggio. Le differenze sono necessarie ad un unico scopo: sopravvivere spartendosi il mercato, sia per possibilità economiche che per idio.zia dell’aquirente.
Buonanotte, e complimenti ai numerosi comici che popolano questo blog.
Simone k
30 mar 2007 - 08:41 - #446Incredibile, ho scritto caro Alfonso, scusa gianfranco per l’offesa. Probabimente stavo ancora pensando a lui, mi aveva appena fatto incazzare, offendendomi direttamente, dimostrando tutta la sua pochezza d’argomenti.
La risposta a quanti italiani è semplice: Molti, se guardi quante Audi A4, BMW 3 e Mercedes C, vedi sulla strada (almeno dalle mie parti al Nord/Est). E sinceramente, per quanto sia enormemente migliore della disastrosa Marea, non mi comprerei una Croma personale, non è certo l’auto per chi a un minimo di passione.
La Fiat ha ripreso a fare le auto che deve e sa fare. Ho preso una Grandepunto aziendale e va molto bene, ho provato la Bravo e, oltre che bella, sembra migliorata tantissimo rispetto alla fallimantare Stilo. Le Alfa, ti ripeto, stanno uscendo da un periodo orribile, sono belle e di buona fattura, ma mancano ancora motorizazioni all’altezza e ci vuole assolutamente il ritorno alla trazione posteriore. Ormai che ci sono voglio dedicare un pensiero al capitolo più triste sull’argomento gruppo fiat: la ex mitica Lancia. Ieri sera ho visto una Delta Integrale Martini rifatta completamente uguale a quella del mondiale rally, mi è venuto un colpo al cuore quando è partito tirando a fuorigiri. Un marchio del genere che sfornava auto con un’immagine sportiva ed eleganza inimitabile è stato umiliato in maniera incredibile. Ridotto a fare utilitarie e un divano per nonni con le ruote. Che tristezza. Per questo mi girano un pò quando dite che bisogna comprare Italiano per aiutare chi ha praticamente compiuto questo atto criminale.
Simone k
30 mar 2007 - 08:41 - #447Incredibile, ho scritto caro Alfonso, scusa gianfranco per l’offesa. Probabimente stavo ancora pensando a lui, mi aveva appena fatto incavolare, offendendomi direttamente, dimostrando tutta la sua pochezza d’argomenti.
La risposta a quanti italiani è semplice: Molti, se guardi quante Audi A4, BMW 3 e Mercedes C, vedi sulla strada (almeno dalle mie parti al Nord/Est). E sinceramente, per quanto sia enormemente migliore della disastrosa Marea, non mi comprerei una Croma personale, non è certo l’auto per chi a un minimo di passione.
La Fiat ha ripreso a fare le auto che deve e sa fare. Ho preso una Grandepunto aziendale e va molto bene, ho provato la Bravo e, oltre che bella, sembra migliorata tantissimo rispetto alla fallimantare Stilo. Le Alfa, ti ripeto, stanno uscendo da un periodo orribile, sono belle e di buona fattura, ma mancano ancora motorizazioni all’altezza e ci vuole assolutamente il ritorno alla trazione posteriore. Ormai che ci sono voglio dedicare un pensiero al capitolo più triste sull’argomento gruppo fiat: la ex mitica Lancia. Ieri sera ho visto una Delta Integrale Martini rifatta completamente uguale a quella del mondiale rally, mi è venuto un colpo al cuore quando è partito tirando a fuorigiri. Un marchio del genere che sfornava auto con un’immagine sportiva ed eleganza inimitabile è stato umiliato in maniera incredibile. Ridotto a fare utilitarie e un divano per nonni con le ruote. Che tristezza. Per questo mi girano un pò quando dite che bisogna comprare Italiano per aiutare chi ha praticamente compiuto questo atto criminale.
Simone k
30 mar 2007 - 08:43 - #448Incredibile, ho scritto caro Alfonso, scusa gianfranco per l’offesa. Probabimente stavo ancora pensando a lui, mi aveva appena fatto incavolare, offendendomi direttamente, dimostrando tutta la sua pochezza d’argomenti.
La risposta a quanti italiani è semplice: Molti, se guardi quante Audi A4, BMW 3 e Mercedes C, vedi sulla strada (almeno dalle mie parti al Nord/Est). E sinceramente, per quanto sia enormemente migliore della disastrosa Marea, non mi comprerei una Croma personale, non è certo l’auto per chi a un minimo di passione.
La Fiat ha ripreso a fare le auto che deve e sa fare. Ho preso una Grandepunto aziendale e va molto bene, ho provato la Bravo e, oltre che bella, sembra migliorata tantissimo rispetto alla fallimantare Stilo. Le Alfa, ti ripeto, stanno uscendo da un periodo orribile, sono belle e di buona fattura, ma mancano ancora motorizazioni all’altezza e ci vuole assolutamente il ritorno alla trazione posteriore. Ormai che ci sono voglio dedicare un pensiero al capitolo più triste sull’argomento gruppo fiat: la ex mitica Lancia. Ieri sera ho visto una Delta Integrale Martini rifatta completamente uguale a quella del mondiale rally, mi è venuto un colpo al cuore quando è partito tirando a fuorigiri. Un marchio del genere che sfornava auto con un’immagine sportiva ed eleganza inimitabile è stato umiliato in maniera incredibile. Ridotto a fare utilitarie e un divano per nonni con le ruote. Che tristezza. Per questo mi girano un pò quando dite che bisogna comprare Italiano per aiutare chi ha praticamente compiuto questo atto criminale.
Simone k
30 mar 2007 - 08:46 - #449Incredibile, ho scritto caro Alfonso, scusa Gianfranco per l’offesa. Probabilmente stavo ancora pensando a lui, mi aveva appena fatto incavolare, offendendomi direttamente, dimostrando tutta la sua pochezza d’argomenti.
La risposta a quanti italiani è semplice: Molti, se guardi quante Audi A4, BMW 3 e Mercedes C, vedi sulla strada (almeno dalle mie parti al Nord/Est). E sinceramente, per quanto sia enormemente migliore della disastrosa Marea, non mi comprerei una Croma personale, non è certo l’auto per chi a un minimo di passione.
La Fiat ha ripreso a fare le auto che deve e sa fare. Ho preso una GrandePunto aziendale e va molto bene, ho provato la Bravo e, oltre che bella, sembra migliorata tantissimo rispetto alla fallimentare Stilo. Le Alfa, ti ripeto, stanno uscendo da un periodo orribile, sono belle e di buona fattura, ma mancano ancora motorizzazioni all’altezza e ci vuole assolutamente il ritorno alla trazione posteriore. Ormai che ci sono voglio dedicare un pensiero al capitolo più triste sull’argomento gruppo fiat: la ex mitica Lancia. Ieri sera ho visto una Delta Integrale Martini rifatta completamente uguale a quella del mondiale rally, mi è venuto un colpo al cuore quando è partito tirando a fuorigiri. Un marchio del genere che sfornava auto con un’immagine sportiva ed eleganza inimitabile è stato umiliato in maniera incredibile. Ridotto a fare utilitarie e un divano per nonni con le ruote. Che tristezza. Per questo mi girano un pò quando dite che bisogna comprare Italiano per aiutare chi ha praticamente compiuto questo atto criminale.
Simone k
30 mar 2007 - 08:57 - #450Incredibile, ho scritto caro Alfonso, scusa Gianfranco per l’offesa. Probabilmente stavo ancora pensando a lui, mi aveva appena fatto incavolare, offendendomi direttamente, dimostrando tutta la sua pochezza d’argomenti.
La risposta a quanti italiani è semplice: Molti, se guardi quante Audi A4, BMW 3 e Mercedes C, vedi sulla strada (almeno dalle mie parti al Nord/Est). E sinceramente, per quanto sia enormemente migliore della disastrosa Marea, non mi comprerei una Croma personale, non è certo l’auto per chi a un minimo di passione.
La Fiat ha ripreso a fare le auto che deve e sa fare. Ho preso una GrandePunto aziendale e va molto bene, ho provato la Bravo e, oltre che bella, sembra migliorata tantissimo rispetto alla fallimentare Stilo. Le Alfa, ti ripeto, stanno uscendo da un periodo orribile, sono belle e di buona fattura, ma mancano ancora motorizzazioni all’altezza e ci vuole assolutamente il ritorno alla trazione posteriore. Ormai che ci sono voglio dedicare un pensiero al capitolo più triste sull’argomento gruppo fiat: la ex mitica Lancia. Ieri sera ho visto una Delta Integrale Martini rifatta completamente uguale a quella del mondiale rally, mi è venuto un colpo al cuore quando è partito tirando a fuorigiri. Un marchio del genere che sfornava auto con un’immagine sportiva ed eleganza inimitabile è stato umiliato in maniera incredibile. Ridotto a fare utilitarie e un divano per nonni con le ruote. Che tristezza. Per questo mi girano un pò quando dite che bisogna comprare Italiano per aiutare chi ha praticamente compiuto questo atto criminale.