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Nonostante i problemi di ordine manageriale in cui si trova e il triste evento di un incidente in cui un esemplare è stato seriamente danneggiato, Bugatti, una volta tanto, può celebrare un piccolo traguardo (e, tutto sommato, nemmeno così insignificante, considerate le cifre in gioco): è stato infatti consegnato il 60° esemplare della Bugatti Veyron (galleria di immagini). La mega-coupé franco-tedesca più sconcertante degli ultimi anni (16 cilindri, quattro turbo, 1.000 Cv, 1.250 Nm, 400 km/h, 2 tonnellate di stazza), insomma, continua lentamente nella sua ascesa verso il 140 esemplare prodotto (a tanto, infatti, sembrano ammontare gli ordini fino a questo momento a fronte di un target ipotizzato di 300 esemplari). Gli interessati possono cominciare a compilare un assegno da 300.000 dollari… il necessario per un’onesta caparra.
Via | Germancarscene
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Pesmerga
18 mar 2007 - 01:37 - #1Fantastica, peccato che nn me la potrò mai permettere :P
netzwerk
18 mar 2007 - 01:43 - #2Quoto Pesmerga….auto fantastica…rimarrà un sogno però!!
Ultranerd
18 mar 2007 - 01:56 - #3Una macchina così schifosa e inutile non l’ho mai vista.
danilo
18 mar 2007 - 02:00 - #4Purtroppo troppo costosa x le mie tasche ma è un auto spettacolare eviterei commenti stupidi tipo schifosa e inutile
O³
18 mar 2007 - 02:09 - #5Ottimo!
Boston
18 mar 2007 - 02:14 - #6ma solo il motore non lo vendono???
Pellox
18 mar 2007 - 02:29 - #7Beato te capò!!! Non sai la fortuna che hai sotto il kulo!!! …i commenti da dementi teneteveli per voi!!! …o andate a messaggiare sul sito della maria de filippi…. ignoranti!!!
il Kav
18 mar 2007 - 03:08 - #8Auto ridicola, per i seguenti motivi:
1- hanno deciso PRIMA di costruirla che avrebbe dovuto avere 1000 cv.
2- dopo averla fatta, si sono accorti che la macchina era ingestibile e sbandava pure sul dritto
3- hanno messo un pulsante che le toglie qualche cavallo, così FORSE si riesce a tenerla
4- la bugatti non aveva assolutamente il know-how (e neppure tutto il gruppo VAG, a ben guardare) per costruire una COSA del genere
5- in pista fa ridere…
a questo punto, se proprio voglio una macchina assurda, senza il minimo motivo d’essere, mi compro una r8, così forse almeno rimango in vita…
Luca Cordero di Montezemolo
18 mar 2007 - 03:15 - #9concordo con il cav. post 8
Luca Cordero di Montezemolo
18 mar 2007 - 03:15 - #10@9, pardon
cattro
18 mar 2007 - 03:39 - #11Macchina eccelsa
LOLLOTT IS BACK
18 mar 2007 - 03:40 - #12il kav la dice giusta
LOLLOTT IS BACK
18 mar 2007 - 03:44 - #13ma fai una macchina da 1000 cv e poi in pista le prendi da una porsche modesta gt3?e costi un milione di euro?ma a cosa serve una macchina da 1000cv che nn puo’ andare in pista….x questo caro pellox e’ inutile e aggiungo che dietro e’ pure inguardabile
fabrizio
18 mar 2007 - 03:49 - #14è una supercar controversa..
ha un motore straordinario e una spinta incredibile , un cambio avanzatissimo , ottima motricità ed eccellenti rifiniture…
ma un peso esageratamente elevato che la rende lenta nel misto..un vero peccato
cattro
18 mar 2007 - 03:50 - #15per me un capolavoro di tecnica…un’auto unica nel suo genere.
Spero solo che almeno sulla bugatti i tedeschi non si inventino qualche restyling
Pellox
18 mar 2007 - 04:04 - #16@14
sei libero di pensarla come vuoi!!! …ma ricorda che nn è stata creata per la pista!!! anche un bambino arriverebbe a capire che è troppo pesante per gareggiare in circuito misto!!! …credete veramente che i progettisti e gli ingegneri siano stati così pirlaa da non calcolare ogni minimo dettaglio??? …quest’auto è nata per essere l’esagerazione!!! ed è riuscita nel suo intento… che vi piaccia o meno esteticamente… è una cosa soggettiva… ma arrivare a non riconoscere i meriti della tecnologia che l’avvolge.. beh, porta voi a coprirvi di ridicolo!!! ciao
cattro
18 mar 2007 - 04:04 - #17sono appena andato sul sito, consiglio una navigata.
Ma la eb110 che mezzo non era? ogni volta che la rivedo resto a bocca aperta.
Peccato che il sogno di romano artioli sia andato in fumo…oggi ci sarebbe una piccola factory indipendente, auto altrettanto spettacolari…e nello stesso gruppo pure Lotus!Non conosco le vicende della fine di Bugatti sotto l’era artioli, e credo che nessuno conosca bene come sia andate le cose. Ma io ammiro veramente il progetto ambizioso e la passione di quell’uomo che si è la lanciato in una avventura pazzesca. peccato.
BEnjus
18 mar 2007 - 04:32 - #18sarà pura utopia, sarà un progetto nato male e gestito peggio, sarà una finta bugatti fatta dai tedeschi… ma è troppo bella! (dal punto di vista prettamente estetico)… una vera supercar in cui le prestazioni non incidono sul design (o viceversa)… nella fxx o in qualsiasi altra top supercar l’estetica è ricavata da necessità aerodinamiche… nella veyron no (soprattutto gli interni… niente ambiente austero in carbonio… l’arredamento è da gran turismo)… peccato sia stato gestito male come progetto… avrebbe avuto ugualmente successo senza estremizzare così tanto le prestazioni vista la bellezza estetica… ma forse non l’hanno capito
fabrizio
18 mar 2007 - 04:42 - #19pellox , in effetti i progettisti hanno fatto cmq delle cavolate..infatti il peso previsto all’inizio del progetto era intorno ai 1500/1600 kg..per cui hanno sforato di parecchio!!!
Pellox
18 mar 2007 - 04:56 - #20@20
fabrizio, riconosco che il peso è eccessivo.. ma già quello in preventivo, dovrebbe far pensare che questa auto non sia mai stata progettata per la pista… bensì come gran turismo estrema di lusso!!! paragonarla ad ua fxx o una mc12 è ridicolo… quelle sono auto progettate “solo” per la pista… è strano il fatto di vederle per una strada normale!!!… se prendessero un dosso artificiale in città, ci lascerebbero mezza macchina!!! la veyron invece no!!!… è questo che bisognerebbe capire prima di sparare a zero sulle cose!!! ovviamente non mi riferisco a te!!!
Ciao…. ops…c’è la partenza… a dopo!!!
Wolfsburg
18 mar 2007 - 08:16 - #21Ne ordino 3! :D
Wolfsburg
18 mar 2007 - 08:19 - #22E comunque basta con le cavolate sul peso, è già stato detto che sul misto è più veloce, e di parecchio, di enzo e compagnia bella, e sul dritto è un missile terra-terra… che volete di più? Se volete un’auto solo da pista prendete la Gumpert Apollo
Lord XXX
18 mar 2007 - 08:58 - #23Scusate ma quanto a doti stradali? Rimane in pista o le becca da una S3? Fino a quando continueranno a sparare cifre folli su 0-100 e velocità massima, per me rimane solo un dragster
Lord XXX
18 mar 2007 - 09:12 - #24Leggendo tutti i post apprendo che non è una macchina per la pista… scusate ma se si fa una macchina con tali prestazioni, ogni persona sana di mente pensa a confrontarla con le altre supercar in pista, se dopo le becca perchè pesa come un Ducato Maxi e va dritta solamente grazie all’ equivalente di un pentium 4 3400 MHz dual core con 2 GB di RAM… facile dire “è una macchina di lusso creata per stupire, non per la pista”… Ma che ragionamento del caxxo è? Classico del gruppo VAG che per una questione di immagine non ha mai partecipato alla F1 (ad es. con Audi), per il semplice motivo che non vincendo vedrebbe fortemente ridimensionata l’immagine sportiva dei suoi marchi di lusso.
cico
18 mar 2007 - 09:50 - #25non esiste nessun pentium 4 dual core…..o pentium d o E…
BASTA CRITICARE SE NON SI SA QUEL CHE SI DICE !!!!!!!!
Wolfsburg
18 mar 2007 - 10:00 - #26Lord leggi EVO di ottobre 2006
LPassat
18 mar 2007 - 10:11 - #27che cilindrata ha?
F 430 Perlata
18 mar 2007 - 10:16 - #28macchina orrenda secondo me, un uovo con quattro ruote, con un motore fantastico dite? serebbe fantastico se facesse più di un km al litro!!
e poi hanno ritardato il progetto di due anni per trovare una mescola adatta ai 400 km/h.
il diamantino da 18 carati sulla lancietta se lo potevano anche risparmiare.
è una fortuna che c’è ne sono solo 60 di queste, e che qualcuna ha fatto incidenti! macchine sprecone, brutte e fatte male (secondo il mio gusto) devono andare tutte fuoriuso, salvando i conducenti.. se hanno un pò di buon senso.
F 430 Perlata
18 mar 2007 - 10:22 - #29nella guida
BadBadMan
18 mar 2007 - 10:26 - #30Quest’auto verrà ricordata come uno dei più grandi esempi di quanto una casa è disposta a fare pur di mostrarsi. 1000 cavalli sono un limite fisico per cui le automobili attuali ancora non sono pronte.
lorenzo
18 mar 2007 - 11:10 - #31anche se fossi milionario dove andrei con una macchina che mi fa 40 litri per 100km?
Ugo(prima ero Giangi)
18 mar 2007 - 11:25 - #32Concordo pienamente con Pellox !! E poi vorrei rivolgere un osservazione a il Kav : penso che non dovresti parlare male della R8 perché credo (e ne sono convinto) che sia una buona macchina e che se dovessero confrontarla con la sua rivale diretta (la 4s) penso proprio che vincerebbe il confronto, e voglio riscordare che è l’unica macchina di tutte le “sfidanti” passate della 4s, ad avere buonissime probabilità di vincere il confronto !!!! Cmq per ritornare alla Veyron volevo dire (a quelli che dicono che pesa troppo e che in pista non va) che SI VEDE LONTANO UN MIGLIO CHE NON È FATTA PER LA PISTA, E CHE PIÙ CHE ALLA SPORTIVITÀ MIRA AL CONFORT !!! Basta guardare gli interni che c’è aria condizionata sedili più o meno sportivi, e poi RAGIONATE : MA COME FA UNA MACCHINA DA 400 ALL’ORA CON UN 16 CILINDRI PESARE MENO DI 2 TONNELLATE ????????? INSOMMA, IL MOTORE FA LA SUA PARTE, E POI TUTTI GLI IRRIGIDIMENTI FATTI ALLA CARROZZERIA E ALLA STRUTTURA DELLA MACCHINA PER FARI SI CHE NON SI PIEGHI A 400 ALL’ORA PESANO ANCHE LORO !!! SENZA CONTARE CHE SOLO I 4 DISCHI DEI FRENI PESERANNO 50 KG !!
Ugo(prima ero Giangi)
18 mar 2007 - 11:27 - #33@ lpassat : la cilindrata è di 7.993 cc.
verga
18 mar 2007 - 11:31 - #34ehhhhhh.. beato l’acquirente
Runaway®
18 mar 2007 - 11:56 - #3560 x 1.100.000 = 66.000.000
Costo per lo sviluppo…incalcolabile…
Chiamerò i dirigenti del gruppo a gestire i miei bilanci familiari…magari reputeranno necessaria una televisione in oro e dei fornelli in platino, reputando tagliabili altre cose inutili, tipo chessò, il cibo…
Sulla macchina non c’è molto da dire…è realtà, esiste, va bene (?) e per questo un bravi a esserci riusciti, tra mille difficoltà, ritardi, incidenti, esborsi. Poi o piace o fa cagare…ai puristi fa cagare, agli amanti dell’eccesso, dell’esagerazione tecnologica e del “la più qualcosa di…” piace da matti…
CICLOPE
18 mar 2007 - 12:01 - #36incredibili le specifiche di questa auto
soltanto che dovrebbe pesare un po’ di meno
------AttritovolventE------
18 mar 2007 - 12:27 - #37andatevi a vedere la prova di top gear, quella dove clarkson si fa (se ricordo bene) Cuneo-londra con questa macchina… diciamo che non era esattamente entusiasta…
Mr.astra opc
18 mar 2007 - 12:39 - #38l’ultima vera bugatti è stata la eb110
wonderful car
ormai sti crukki si so comprati lambo e bugatti
addio auto in stile diablo sv….
Runaway®
18 mar 2007 - 12:43 - #39Io ricordavo che Clarkson fosse entusiasta…ma sbaglierò…adesso poi con l’accordo bbc-youtube è più difficile trovare i video recenti, non autorizzati…
Pilota
18 mar 2007 - 12:52 - #40Clarkson era più che entusiasta di questa macchina. Ma poi da dove tirate fuori che in pista le prende da una Porsche Gt3? Quale prova di questo genere è stata mai fatta?? E come dice qualcuno, comunque, non è un’auto da pista, ma per ricchissimi signori che vogliono togliersi lo sfizio di avere la macchina più veloce del mondo.
Mr.astra opc
18 mar 2007 - 12:54 - #41caro marko,
noi contestiamo le auto italiane prodotte dai crukki,poikè hanno perso il loro spirito
e cmq io non odio i crikki buoni,tipo quelli ke mi hanno costruito la mia tanto amata astra opc
ke al semaforo mi lascia tutti alle spalle!
Mr.astra opc
18 mar 2007 - 13:06 - #42guarda ke la opc ha uno scatto bruciante,pensa ke le ha date alla r32
Mr.astra opc
18 mar 2007 - 13:11 - #43ma cosa dici
ce ne una,ora non ricordo dove,tra r32,astra opc,e serie 1 msport,e la opc è risultata la migliore insieme alla bmw
fab87
18 mar 2007 - 13:50 - #442 tonnellate?!
g (mannaggia a chi mi ha rubato il nickname)
18 mar 2007 - 15:08 - #45Ma perchè la mega-coupè FRANCO-tedesca?
il Kav
18 mar 2007 - 15:23 - #46Bugatti è stata fondata in Francia da un immigrato italiano, ergo, è francese… Poi è stata acquistata dai teutoni, quindi franco-tedesca.
Comunque, a chi dice che quest’auto è stata pensata per il comfort, rispondo che se voglio il comfort mi compro un Mercedes classe V, non una finta sportiva da 1000 cavalli… che alla sua prima uscita fu fatta provare a non mi ricordo quale capoccione VAG che disse “ma voi siete matti… con questa ci si ammazza!!!”, e quindi i meravigliosi tecnici Bugatti(?) misero un deprecabile pulsante che “depotenziava” l’auto per farla stare in strada in caso non ci si trovasse proprio sulla pista di atterraggio di un aereoporto internazionale…
Cioè, a me esteticamente quest’auto può anche piacere, e del marchio Bugatti non me ne frega molto, visto che son troppo giovane per ricordarmi altre auto (vere) con questo marchio… ma questa è l’anti-auto per eccellenza… non è nè efficace, nè efficiente…
In quanto alla r8 ho solo detto che è inutile, non che fa schifo (è inutile in quanto VAG oltre alla parentela con porsche possiede lamborghini…)
mancio( quello vero)
18 mar 2007 - 15:24 - #47apparte il fatto che la veyron al ring ha girato in 7:40,che per un colosso di 2 tonnelate e un assetto particolarmente rigido è un tempone(basta guardare come salta sul’asfalto del ring).
per quanto riguarda la doti stradali poi :
a) ha dato legne a zond,carrera gt e enzo sulle strade di montagna tutte curve del belgio, alla faccia delle 2 tonnelate di peso e lasciando sconcertati i tester di evo a cui sembrava impossibile che pesasse 2 ton mentre la vedevano in movimento.
b) clarkson era scioccato dall’esperienza di guida di provata sulla veyron e che per sua sfortuna, non avrebbe mai potuto averne una.
se non cosnocete i fatti e fate le traduzioni a cavolo è meglio che non scrivete.
il Kav
18 mar 2007 - 15:31 - #48vorrei vedere la prova al ring della veyron, perchè a me risulta che l’abbiano solo testata “virtualmente”.
mancio( quello vero)
18 mar 2007 - 15:33 - #49il tempo è di 7:40 era stato pubblicato in un post con tutti i tempi della varie supercar,asp che lo cerco.
mancio( quello vero)
18 mar 2007 - 15:36 - #50http://wheeltalk.fancal.net/?p=476
ecco il link con tutti i tempi al ring.