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Evidentemente i vertici di Stoccarda hanno il terrore dell’obsolescenza dei loro prodotti, ragion per cui “bombardano” il mercato con frequenti restyling della gamma modelli. Dopo i primi avvistamenti di qualche tempo fa, vi presentiamo qualche ulteriore foto spia della versione ristilizzata della Cayman. Come già anticipato, si possono notare alcune modifiche allo scudo paraurti anteriore (nuove prese d’aria, nuova posizione dei fari fendinebbia) mentre in coda si annuncia la tecnologia led applicata alle luci.
Via | Germancarscene
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gianluca
16 mar 2007 - 15:59 - #1Ma è completamente diversa!!! Che genio creativo a Stoccarda….
Masamune
16 mar 2007 - 16:14 - #2…hai voglia prima che esca!
riccio
16 mar 2007 - 16:15 - #3le modifiche sono veramente minimali ; pero’ almeno non ha piu’ quei fendinebbia orribili modello audi a4
O³
16 mar 2007 - 16:15 - #4bHa
RobiG
16 mar 2007 - 16:16 - #5Ma è uguale!!!! MADDDAAAAIIII!
FedEx
16 mar 2007 - 16:17 - #6Capisco cambiare poco la linea di auto ritenute riuscite, ma questa e uguale. comunque non mi piace.
hmph!
16 mar 2007 - 16:32 - #7mi e sempre piacuta molto la cayman…
FedEx
16 mar 2007 - 16:36 - #8No, sono le esigenze della casa automobilistica!!!
pomacco
16 mar 2007 - 16:50 - #9Se continuano così distruggeranno il valore della porsche come macchine e come marchio…Non credo sia una mossa di mercato intelligente.
AXE
16 mar 2007 - 16:51 - #10per un profano non è facile distinguerla da una 911 davanti.
RTG
16 mar 2007 - 16:52 - #11Sono d’accordo con Mario, credo sia la nuova strategia delle case automobilistiche per far si’ che il cliente cambi piu’ spesso l’automobile preso dalla frenesia degli ultimi aggiornamenti…ci sono cascato anchio. il
valvolin
16 mar 2007 - 16:53 - #12ma i motori diventano a iniezione diretta spero.
STELLA
16 mar 2007 - 16:59 - #13SIete un pò paradossali eh…se le cambiano perchè le cambiano,se non le cambiano perchè non le cambiano….
guido la vespa
16 mar 2007 - 17:24 - #14meglio l europa lotus o una bella esprit 2.0 s4 usata che ne dite??
STELLA
16 mar 2007 - 17:32 - #15guido la vespa…….per la pista sicuramente meglio maaaa….per strada se devo stari chiuso in quel buco di abitacolo,su quei sedili di marmo,col motore attaccato alla schiena per più di un ora scleri…..
GiDan
16 mar 2007 - 17:38 - #16Compro una makkina da 70k e non posso manco vedergli il motore xke sigillato… bello…
piervittorio
16 mar 2007 - 17:53 - #17A parte le piccole variazioni estetiche, la Boxster Coupè (o cayman che dir si voglia…) riceverà nel MY08 anche l’ iniezione diretta ed il cambio DSG… che uniti ai 320 cv che si attendono per la S per un peso di 1350 kg, renderanno la Boxster (cabrio o coupè… pesano uguale!) ancor più spettacolare da guidare!
bladen1
16 mar 2007 - 17:57 - #18io sono un estimatore della casa di Stoccarda e lascio passare il restyling delle varie carrera & Co…ma la Cayman è quasi nuova…
e poi non li mettono i gruppi ottici anteriori torndi, come su tutte le nuove porsche?(cayenne escluso)
bah
piervittorio
16 mar 2007 - 18:06 - #19bladen: il principale mercato Porsche è quello americano, dove TASSATIVAMENTE ogni anno, all’ ultimo trimestre, di qualsiasi modello di qualsiasi marca viene presentata la versione dell’ anno successivo (MY08 = Model Year 2008).
E’ la filosofia del piccolo continuo miglioramento ed affinamento del prodotto, chje personalmente condivido in pieno.
primoedultimo
16 mar 2007 - 18:15 - #20premesso che non dovrebbe essere un problema la svalutazione di tali macchine per chi se le compra, è cmq una bischerata che ne prendo una e il prossimo anno me la cambiano in due cavolate non sostanziali… affinamenti di meccanica o motore mi paiono più sensate di affinamenti estetici
gigiturbo
16 mar 2007 - 18:48 - #21molto interessanti gli interventi di piervittorio! per quanto mi riguarda, la vera “chicca” di questo restilyng è l’adozione dei motori ad iniezione diretta…finalmente!
fab87
16 mar 2007 - 18:52 - #22Il fatto che un marchio, che si da le arie di essere elitario, abbia bisogno di così frequenti restyling per i sui modelli sta a significare che non è poi così d’alta classe non è….
Frank
16 mar 2007 - 18:57 - #23cambiare tutto per non cambiare niente…
è una strategia che condivido… contrariamente a quello che si possa pensare questo modus operandi mira a salvaguardare il valore dell’usato, quindi al beneficio del cliente.
provate a vedere quanto vale una 996 carrera s…
mancio( quello vero)
16 mar 2007 - 20:03 - #24sinceramente i continui restyling di porsche mi hanno stufato.
un saluto al buon piervittorio.
rrroberto
16 mar 2007 - 20:07 - #25io ho appena ritirato la mia e in effetti per i fari non me ne frega niente. se esce il motore con 320 cv invece un poco sì!
per il dsg buuuuuuuh. è una macchina così cattiva, non c’entra proprio niente qui su l’automatico.
meglio la **LOTUS**? bah, è un’altra cosa. radicalmente un’altra filosofia. il meglio forse sarebbe averle tutte e due!
io intanto voglio la caterham.
ma caspita uk garage le ha tutte con la guida a sinistra?
@FAB87: non è una macchina elitaria, è una bella macchina, una macchina elitaria è un’altra cosa.
detto questo, aggiornare un modello curando i dettagli minimi porta il modello a essere sempre fresco.
quando uscirà questo facelift (2008? 2009? la cayman è ormai in giro da un paio d’anni… 4 anni per cambiare la posizione dei fendinebbia non è “frequente restyling”) la mia non verrà svalutata. probabilmente aiuterà a mantenere l’interesse verso il modello che altrimenti verrà percepito come vecchio.
FerrariF430ChallengeStradale
16 mar 2007 - 20:43 - #26ma daii come fate a dire che è uguale??? allora è vero che siete proprio bambini, guardate le cose troppo superficialmente. Infatti mettono le lucine a LED nei fanali posteriori e negli indicatori di direzione anteriori. Certo è così, perchè ormai una tedesca senza LED non è all’avanguardia…
Claus
16 mar 2007 - 21:05 - #27Già un restiling? Ma é fuori da quanto? Un anno? Era veramente necessario? Boh, contenti loro …
dmx
16 mar 2007 - 21:29 - #28azz…ma è una cayman?? quasi non la riconoscevo :D
piervittorio
16 mar 2007 - 21:43 - #29RRRRoberto tranquillo, se hai la S già adesso al banco hai una decina dic avalli più del dichiarato (circa 305), e se rimappi la centralina (www.digitaltuning.ch, lavorano bene e costano poco…) i 320 li superi senza conseguenze di affidabilità o consumi…
Sul cambio automatico, invece, mi trovi in disaccordo, specialmente se si tratta dell’ ottimo dual clutch (o DSG, come lo chiamano in VW dove amano dare nomi ed acronimi strani alle cose normali, o viceversa impossessarsi e registrare a loro nome nomi o acronimi di uso comune…).
In fondo, non dobbiamo dimenticare che i dual clutch sono stati utilizzati proprio da porsche per prima, nelle competizioni!
piervittorio
16 mar 2007 - 21:44 - #30Ciao Mancio, by the way!
Vx-220
16 mar 2007 - 22:11 - #31il restiling, pur essendo assai contenuto, si vede: le prese d’aria anteriori son leggermente diverse, sono nuovi anche i fari posteriori e i fendinebbia. Peccato che siano trascorsi meno di 2 anni dal debutto (!) e che ci sia già il bisogno di ritoccarla…!
AleArturo
16 mar 2007 - 22:28 - #32Errare è umano, perseverare è diabolico…
Quasi nessuno riesce a capire quello che Piervittorio sta cercando di spiegare da parecchi thread riguardanti Porsche…
Questi non sono restyling nel senso inteso da noi italiani che siamo abituati a vedere meccanicamente evoluto e stilisticamente raffinato un modello a metà della sua carriera (3-4 anni circa)…
Qui siamo in presenza, come succede negli States, di un continuo affinamento, che, ogni anno, viene proposto su ogni vettura…quindi non si tratta di un cambiamento, o di un’auto nuova, ma di un modello riveduto nei difetti con cadenza annuale…
Piervittorio, io avevo letto che la Boxster/Cayman MY08, con l’aggiunta dell’iniezione diretta, avrebbe erogato la bellezza di 330cv per il 3.4 litri e per la versione 2.7 circa 270cv…
mancio( quello vero)
16 mar 2007 - 22:39 - #33piervittorio ma poi ci vai al concorso di eleganza di villa d’este???
Victor Mancini
16 mar 2007 - 22:44 - #34pier, per me, questi di stoccarda, sono psicotici
Victor Mancini
16 mar 2007 - 22:45 - #35uno della palestra vuol fargli causa per l’ultimo rest del carrera, gli è appena arrivato il carrera dopo una criogenesi d’attesa
ps:ha preso il turbo
GAVELLO
17 mar 2007 - 03:59 - #36RIDICOLO DUE ANNI DI VITA NEANCHE FOSSE UN TELEVISORE
verga
17 mar 2007 - 09:10 - #37cos’ha di diverso?
darioalfa149
17 mar 2007 - 13:15 - #38una parola. uguale a se stesa. e poi l upgrade dei motori….?
piervittorio
17 mar 2007 - 13:20 - #39Buon giorno Victor…
E’ come con le donne… non importa quanto hai inseguito e desiderato quella che finalmente hai ottenuto dopo “una criogenesi di attesa”…
Ce ne deve essere sempre un’ altra all’ orizzonte, apparentemente ed insignificantemente meglio, non cercata ma comunque incombente, con i suoi fari a led o il suo piercing all’ ombelico, che ti promette l’ iniezione diretta orale ed un rapporto in più, a turbare le notti di noi povere vittime dell’ acquisto compulsivo e del frank’n'furtheriano morboso desiderio…
Ma in fondo, come disse Schopenhauer, il piacere non sta nel raggiungimento dello stesso, ma nell’ attesa del momento…
darioalfa149
17 mar 2007 - 13:20 - #40preferisco la boxster s…costa meno ha uguali cavalli un pò meno tenuta d strada ma t permette d viaggiare a capote aperta…e cosra pure meno!
piervittorio
17 mar 2007 - 13:33 - #41DarioAlfa, concordo con te sulla Boxster… quanto alla minor tenuta, o ti chiami Roherl o non te ne accorgi…! Al Ring tra le due ci sono 4 secondi di differenza su 8 minuti di circuito!
Ed anch’ io ritengo che non abbia senso che facciano pagare la Cayman più della Boxster… al limite il listino dovrebbe essere invertito!
Ribo
17 mar 2007 - 14:05 - #42Porsche AG, in occasione del Salone dell’Auto di Ginevra ha dato un importante annuncio relativo alle sue auto. Non molto tempo fa Wendelin Wiedeking, Amministratore Delegato dell’azienda, aveva preso posizione relativamente alle decisioni dell’Unione Europea in sede di lotta alle emissioni nocive da parte degli autoveicoli, considerandole un forte ostacolo per le case automobilistiche tedesche, produttrici soprattutto di modelli con emissioni piuttosto elevate.
Ma tant’è. Ora si annuncia anche per Porsche l’inizio di una carriera orientata a un maggiore rispetto dell’ambiente. All’inizio del prossimo anno, insomma, tutti i modelli Porsche saranno in linea con la normativa Euro 5 (che entrerà in vigore poi nel 2009), ma la Casa sta attivamente studiando altrettante soluzioni tecniche per il rispetto dell’ulteriore normativa Euro 6, in vigore a partire da settembre 2014. PORSCHE CAMBIA DETTAGLI ESTETICI ALLE SUE AUTO, MA LE VERE DIFFERENZE SARANNO DI SOSTANZA, MOTORI ETC…(quindi chiedete degli sconti ai concessionari su quello che hanno in casa….)
Vx 220 (non mi registro)
17 mar 2007 - 15:10 - #43@ alearturo…Ma qui non si tratta di un restiling (o affinamento) annuale: nel 2008 la boxster e la cayman avranno 3-4 anni, non così pochi per un ritocco generale.
AleArturo
17 mar 2007 - 15:28 - #44@ Vx 220
Ma per la politica dei piccoli affinamenti non verrà fatto, almeno credo, un importante restyling…
questo è stato fatto anche con la prima Boxster…
dopo pochi anni che è uscita hanno cambiato pochissimo immettendo sul mercato la versione 2.7 da 220cv, poi, dopo 3 anni, è stato fatto un altro affinamento che comprendeva i listelli verniciati all’interno delle prese d’aria e un colore più scuro per le plastiche dei fari…
con questa serie di Boxster e Cayman verrà fatto lo stesso…nel 2008 verranno introdotti cambio a doppia frizione ed iniezione diretta (con conseguente aumento di potenza) e fari a led con fascioni paraurti leggermente ridisegnati…
meccanicamente
17 mar 2007 - 15:57 - #45Chi si può la mentare a mio avviso sono solo i possessori della Boxster S (987) 3.2 con variocam che dopo pocho tempo è diventata 3.4 con variocam plus
Runaway®
17 mar 2007 - 16:02 - #46“Ed anch’ io ritengo che non abbia senso che facciano pagare la Cayman più della Boxster”
In effetti, penso sia l’unico caso in cui la coupé costi più della cabrio…mo vedo se me ne vengono in mente altri…
AleArturo
17 mar 2007 - 16:11 - #47Non ce ne sono Run…anche la BMW z4, unica coupè insieme alla Cayman, uscita dopo la roadster, costa 1.500€ in meno della versione scoperta…
questo fatto poteva valere, come dice meccanicamente, quando la Boxster montava il 3.2 con variocam…ma adesso che hanno anche gli stessi motori è veramente singolare…
meccanicamente
17 mar 2007 - 16:12 - #48Ok Runaway ma allora non ha nemmeno tanto senso che la 911 cabrio costi il doppio della Boxster quando tecnologicamente sono li. Piaccia o no questo è MARKETING
Runaway®
17 mar 2007 - 16:30 - #49Sìsì quello sicuro…marketing a manetta…
e c’è da dire che sulla 911 la versione cabrio costa molto di più della coupé…anche quella è una stranezza in fin dei conti…prendi la base…carrera: 81k euro, carrera cabrio: 92k euro
cavolo è più del 10% di maggiorazione…
meccanicamente
17 mar 2007 - 16:49 - #50In effetti un po si Run ma si sa che se vuoi la 911 la devi pagare e fino a che le venderanno come il pane perchè cambiare politica?
Bisogna distinguere tra ciò che è corretto e ciò che è redditizio