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Opel Corsa OPC, la più cattiva Corsa di sempre

Pubblicato: 15 mar 2007 da Lorenzo Corsani

120 Cv/litro: un numero che farà subito la gioia degli appassionati. La nuova Opel Corsa OPC tira fuori ben 192Cv dal suo 4 cilindri 1600cc turbocompresso, spingendo i 1203kg dichiarati a secco fino a 225 km/h. Ci sono ben 230Nm di coppia a disposizione, con una funzione overboost per poter arrivare per brevi tratti a 266Nm ed ottenere riprese fulminee, come testimoniano i 6,7 secondi necessari in quinta marcia per il classico 80-120km/h. La piccola bomba di casa Opel è dotata di tutte le raffinatezze tecniche disponibili, quindi propone un kit estetico aggressivo (vedi gallery), cerchi da 17″ o 18″ con carreggiate allargate, impianto frenante maggiorato con dischi anteriori autoventilanti da 308mm, assetto ribassato di 15mm, sedili recaro, volante sportivo in pelle con servoassistenza e raggio di sterzata variabile. Il motore inoltre fornisce la coppia massima da 2000 a 6000 giri, quindi con una progressione decisamente imperiosa e ritardi mininizzati di risposta della turbina.

L’intercooler a liquido assicura la buona salute dell’impianto di sovralimentazione, studiato anche in funzione della leggerezza: l’intero propulsore pesa infatti appena 131kg, con un aumento di peso di soli 15kg rispetto all’aspirato ed è pronto a rispettare le norme Euro5 antinquinamento. La casa dichiara anche di non aver trascurato eventuali alimentazioni alternative a gas naturale o alcool ! Del resto il consumo combinato di 7,9 l/100km rappresenta un valore davvero interessante per la versione più cattiva della gamma. 10.000km di test al Nurburgring sono serviti per mettere a punto il feeling ed il giusto equilibrio dell’assetto, per accontentare gli appassionati che già hanno potuto apprezzare i risultati ottenuti con le altre vetture della “famiglia” OPC.

Opel dichiara un obiettivo di vendita di 3000 esemplari in tutta Europa entro la fine dell’anno, dei quali 200-300 in Italia, dove imperversa ancora l’amore sconfinato per le vetture a gasolio. Il prezzo di listino, ancora non ufficiale, dovrebbe essere in linea con le avversarie dirette, Clio RS e 207 RC, quindi intorno ai 23.000 €. Chissà che qualche appassionato non si accorga che costerà “poco” più di una 1.3 ctdi 90Cv Full optional: meglio 192Cv o il navigatore satellitare ?

(nessun voto)

137 commenti

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euro5, opc, opel corsa

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Commenti dei lettori

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verga
15 mar 2007 - 20:13 - #101

0 punti

stupenda, meravigliosa, fighissima
zebitta
15 mar 2007 - 20:15 - #102

-1 punto

per dario:d’accordissimo sul godersela passeggiando.Il mio discorso partiva dal fatto che ho letto in un post che le piccole cattive non erano in grado di fermarsi adeguatamente, perciò ho parlato di godersele ad alta velocità su un bel percorso misto.Perchè per mettere in crisi un impianto frenante moderno bisogna andare proprio forte.E’ comunque fuori discussione che un’auto nata per essere sportiva sia in grado di dare sensazioni più forti.
fab87
15 mar 2007 - 20:24 - #103

0 punti

sarà un bello scontro con la Grande Punto Abarth col kit da 180 cv…..stesso telaio, cavalli siamo li……bisogna vedere chi riesce tra le due a risparmiare sul peso e a dare più coppia ai loro motori-gioiellino…..
che figata
Wolfsburg
15 mar 2007 - 20:36 - #104

0 punti

Ma quanto è brutta… Fra l’altro pesa quasi come la Golf GTI
HoT WhEelS
15 mar 2007 - 20:39 - #105

0 punti

Dario, sono daccordo con te su tutto tranne che sulle prestazioni…

Purtroppo non trovo + la classifica di Top Gear, ma la Exige S era andata alla grandissima!

In secondo luogo io preferirei “spupazzarmi” una lotus fra un bel po’ di curve che tirare a 270 in rettilineo ;)
gino
15 mar 2007 - 20:41 - #106

0 punti

mi piace belle linee
Krom
15 mar 2007 - 20:42 - #107

0 punti

@40: in realtà non è vero. con una bella auto sportiva ti diverti anche a velocità da codice, perchè se sei capace nelle urve strette puoi sovrasterzare di potenza e sono auto molto comunicative con lo sterzo indi divertenti.. allo skidpad non è che una hot hatch faccia molto diverso di una 911 , segno che la curva la prendi uguale…per me sta corsa (bella cmq) rischia di essere un auto pericolosa come le altre opel OPC.
dario
15 mar 2007 - 20:45 - #108

0 punti

t do ragione, zebitta. Sugli impianti frenanti delle piccole e medie:
-da un lato, gli spazi d arresto sn notevolmente migliorati, cn spazi minori di 40m x il 100/0, e nel caso d alcune compatte (vedi h.civic) o medie (159 sw) sui 35.7m, spazio da porsche.
-il problema maggiore è, (come x la mia 147, purtroppo)il surriscaldamento e il fading, che oltre ad aumentare gli spazi a volte danno problemi seri come la disattivaz dell Abs, dico sul serio).
-d’altra parte ricordate che ogni singolo metro risparmiato in una arresto totale, pùo tradursi nella differenza tra omicidio colposo (o incidente) e collisione evitata…un singolo metro, dico.
dario
15 mar 2007 - 20:47 - #109

0 punti

hot wheels, non stento a crederlo che in pista sia più efficace…pesa mezza tonnellata meno! :-)
ciò nonostante, resto fermo nel mio giudizio finale, anche se ammetto che anche il tuo è fondato!
HoT WhEelS
15 mar 2007 - 20:49 - #110

0 punti

Uauauauauaua, allora fra qualche anno ci becchiamo a fare una prova per autoblog lotus vs porsche
dario
15 mar 2007 - 20:59 - #111

0 punti

ben venga, Hot W :-) così c diamo dentro d manico!io a una gara simile vorrei però con le loro preferite anche bad boy, lothar bmw e piervittorio, giusto x citarne alcuni… :-)
e smartista a osservare il tutto da dentro la sua “brabussina a propulsione nucleare”…xkè se parte lui, squaglia l asfalto…no? :-)
dario
15 mar 2007 - 21:02 - #112

0 punti

Lotus Exige 240R vs Porsche Boxster S
Power Lap Times
Track Exige 240R Boxster S
Hockenheim Shorttrack 1:15.4 1:15.7

Specs
Discipline Exige 240R Boxster S
Max speed 154.38 m/h (249 km/h) 164.92 m/h (266 km/h)
0-60 mph acceleration 3.9 5.6
Power/weight ratio 0.19 0.15

Summary
Discipline Exige 240R Boxster S
Track Performance 2 points 0 points
Straight line speed 75 points 65 points
Total 77 65

The Answear
Lotus Exige 240R is noticeably faster.
Però parliamo della Exige 240R….Hot wheels…
dario
15 mar 2007 - 21:03 - #113

0 punti

Lotus Europa S vs Porsche Boxster S
Power Lap Times
Track Europa S Boxster S
Hockenheim Shorttrack 1:17.9 1:15.7

Specs
Discipline Europa S Boxster S
Max speed 150.04 m/h (242 km/h) 164.92 m/h (266 km/h)
0-60 mph acceleration 5.8 5.6
Power/weight ratio 0.15 0.15

Summary
Discipline Europa S Boxster S
Track Performance 0 points 11 points
Straight line speed 61 points 65 points
Total 61 76

The Answear
Porsche Boxster S is noticeably faster.

ecco che fine invece che fa Europa S…
dario
15 mar 2007 - 21:06 - #114

0 punti

Porsche Boxster S 1:28.7 The Stig
39 Porsche 997 Carrera S 1:28.9 The Stig
40 Mitsubishi Lancer Evo VIII 1:28.9 The Stig
41 BMW Alpina Roadster V8 1:29.0 The Stig
42 Mercedes CL 65 AMG 1:29.0 Sport Auto
43 Ford Shelby GT500 1:30.0 The Stig
44 Subaru Impreza WRX STi 1:30.1 The Stig
45 VW Golf R32 1:30.4 The Stig
46 Audi S4 1:30.9 The Stig
47 Vauxhall VX220 1:31.3 The Stig
48 Audi TT 2.0 TFSI 1:31.4 Top Gear
49 Honda NSX-R 1:31.6 The Stig
50 Mazda RX-8 1:31.8 The Stig
51 Nissan 350Z 1:31.8 The Stig
52 BMW M3 (E46) 1:31.8 The Stig
53 BMW 130i 1:31.9 The Stig
54 Ford Focus RS 1:32.2 The Stig
55 Lotus Esprit V8 1:32.5 The Stig
56 Audi TT 3.2 1:32.7 The Stig
57 Mercedes SL55 AMG 1:33 The Stig
58 MG ZT 260 1:33.00 The Stig
59 Noble M12 GTO 1:33.1 The Stig
60 VW Golf GTI 1:33.7 The Stig
61 Renault Clio 182 1:33.8 The Stig
62 Ford Mondeo ST220 1:34.5 Stig
63 Jaguar XKR 1:34.7 The Stig
64 Ford Focus ST 1:34.9 The Stig
65 Volvo S60 R 1:35.0 Stig
66 Lotus Elise S2 1:35.6 The Stig

X tua conoscenza…
dario
15 mar 2007 - 21:07 - #115

0 punti

chissà questa opc in quanti minuti girerebbe :-)
HoT WhEelS
15 mar 2007 - 21:08 - #116

0 punti

l’europa non mi piace…
HoT WhEelS
15 mar 2007 - 21:11 - #117

0 punti

è la classifica di top gear?
we ma è nuova? una volta c’era anche la gTA
dario
15 mar 2007 - 21:18 - #118

0 punti

Hot w è una parte d quella che trovi su www.fastestlaps.com
dario
15 mar 2007 - 21:22 - #119

0 punti

in effetti quella completa dello stesso sito, quindi ufficiale,nn la trovo +…qui ho qualche dubbio in effetti, vedi la boxster s + veloce del carrera…
dario
15 mar 2007 - 21:27 - #120

0 punti

in queso momento prenderei pure la opc x scappare dall ufficio…
il Direttore
15 mar 2007 - 21:44 - #121

0 punti

solo è sempre fiat….vai grande punto abarth distruggile tutte qnt qst scatolette
dario
15 mar 2007 - 21:56 - #122

0 punti

sn curioso d ki la spunta tra questa e la abarth…
MeneS
15 mar 2007 - 22:20 - #123

0 punti

E la Gpunto 150 cv…. ma?
D
15 mar 2007 - 22:28 - #124

0 punti

io credo qsta…è molto bella cme makkina è a my parere 1autovettura cattiva cn grinta…aggiungo ke nn credo ke la punto scenda sotto i 1200kg…sarà lo stesso peso.
fast
15 mar 2007 - 22:32 - #125

0 punti

brutta squallida e orrenda preferisco punto e 207
kill
15 mar 2007 - 23:27 - #126

0 punti

stupenda
ALFISTA NATO
15 mar 2007 - 23:50 - #127

0 punti

di cattivo ha solo i fanali,ke cmq sono straenormi,ma poi il musetto ride,dai nn è affatto cattiva,mi fa pena butei…meglio la precedente questa proprio nn la digerisco
il bingo bongo
16 mar 2007 - 00:30 - #128

0 punti

ma può darsi che ne ho vista una in giro oggi?

potrebbe essere un’auto interessante…
ASTRA GTC
16 mar 2007 - 00:58 - #129

0 punti

Bellaaaaaaaa…la migliore del segmento…almeno fin quando nn arriverà la G Punto Abarth 1.4 180cv… ma i sedili saranno abbastanza comodi da poter fare lunghi viaggi?
Caravaggio
16 mar 2007 - 01:01 - #130

0 punti

La Punto Abarth avrà 150cv, l’ ha detto la Fiat (non “ha” ancora 150cv “o 180cv” perchè non c’è in commercio). Non è una buona scelta quella di portare il misero 1.4T a 180cv;
Brutta la Corsa Opc è praticamente una monovolume tamarra, sembra uscita da un video gioco scadente, non mi piace per niente, anche se sicuramente va forte; il suono del motore sarà cosi e cosi immagino, gli interni sono bruttini da quanto ho visto dal vivo etc. Non mi piace preferisco la New Clio Rs anche se magari è un po’ più lenta; sicuramente è molto più azzeccata in generale di questa. Si può dire che la Corsa Opc non ha preso il lato buono dalla sorella Astra Opc che mi piace parecchio. Saluti.
ASTRA GTC
16 mar 2007 - 01:07 - #131

0 punti

beh si dice ke l’Abarth avrà 150cv e un kit di potenziamento ke può portarla fino a 180cv…cmq la Corsa opc di un altro colore forse è meglio e dà meno quel senso si “tamarro”…x esempio nera..
AyrtonDeSign
16 mar 2007 - 13:14 - #132

0 punti

@Daniele post 78
Sto acquistando un’elise, x questo te lo dico, xkè farà parte del mio garage a breve….
ML500
22 apr 2007 - 12:35 - #133

0 punti

Piccola si fa per dire
L'Esperto
21 mag 2007 - 18:22 - #134

0 punti

è un auto fatta proprio bene complimenti all opel
ducatista 87
30 mag 2007 - 22:29 - #135

0 punti

è veramente orribile come d’altronde la maggior parte delle opel..è troppo esagerata..100000000000000000000000 volte meglio meglio la grande punto..aspettate che esca l’abarth..quella si che darà tanta di quella m…a aglia altri..
DomeOpc
09 lug 2007 - 02:53 - #136

0 punti

La punto fa ridere a tutti! gli altri modelli arivano sempre ultimi nei test con le altre vetture… e la abarth nn sara da meno… La mia corsa opc lo portata a 230 cavalli e 340 nm! fatevi sotto hahaha
bandiera a scacchi
20 ago 2009 - 00:07 - #137

0 punti

come possessore di corsa opc vi posso assicurare che è una macchina che si comporta molto bene nel misto stretto e accetta repentini cambi di direzione senza mai mettere in crisi il comportamento del retrotreno, è molto divertente ma occorre grande pulizia di guida e precisione,sicuramente non è una vettura per principianti, ma per me che non posso permettermi la porsche …va benissimo.con 4 bilstein a stelo ribassato e kit da 230 cv è fantastica.buona anche la mini…ma..non mi sta davanti.