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Ford ha annunciato la vendita di Aston Martin ad un consorzio di investitori guidato da David Richards, fondatore di Prodrive e comprendente John Sinders, un collezionista di Aston Martin e sponsor della squadra corse dell’azienda inglese, e due compagnie internazionali di invetimento basate in Kuwait (Investment Dar e Adeem Investment).
Aston Martin è stata valutata un totale di 479 milioni di sterline (circa 700 milioni di €). Ford ha mantenuto una piccola quota in Aston Martin (meno del 10%). Secondo l’annuncio, la vendita dovrebbe consentire ad Aston Martin di avere più facilità nell’ottenere fondi da investire nello sviluppo di nuove auto. Speriamo…
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kat
12 mar 2007 - 20:43 - #51wow economie di scala…un economista
piervittorio
12 mar 2007 - 20:57 - #52Sono d’ accordo con monazza… rischia di fare la fine della Rover, della TVR, della De Tomaso…. se non raggiungi economie di scala significative, accedendo parzialmente ad una banca-organi in comune con un grande gruppo automobistico, il break-even diventa difficile da raggiungere…
Solo BMW potrebbe comprarsela se le cose andassero male… con Rolls copre il segmento delle superberline di rappresentanza, in UK già c’ è con Mini… ed il segmento delle supersportive è scoperto….
Ed hanno motori V12 e V8 di gran livello….
Tempo un anno e se la comprano…
l.s.89
12 mar 2007 - 20:58 - #53L’aston martin è considerata fra le auto + lussuose, oltre ke super-car, perciò a ki dice ke Ford la rovinata dice una gran cavolata, vi ricordo ke ford possiede molti altri marki ke sensa di lei sarebbero defunti, perciò immaginate il capitale investito e siccome l’economia non è sempre in salita è logico ke ora dopo tutti gli investimenti si trovi in una situazione economica poco felice. Ford a fatto un ottimo lavoro alle Aston Martin e ora per non pregiudicare il loro sviluppo x mancanza di fondi la venduta. Perciò meditate prima di diffamare una casa.
piervittorio
12 mar 2007 - 21:02 - #54Le “acca” queste sconosciute….
fabrizio
12 mar 2007 - 21:05 - #55avrei preferito venisse comprata da toyota o bmw, che hanno sicuramente molti piu fondi e tecnlogie da riversare su un marchio come aston
abarth252
12 mar 2007 - 21:11 - #56MAH….VEDIAMO COME SI METTONO LE COSE
X-VOX
12 mar 2007 - 21:13 - #57Infatti, come già dicevo al n°33, è tutto da verificare se questi fondi abbiano le spalle abbastanza larghe per fare gli investimenti necessari, comunque Bez è un mago della “razionalizzazione” manageriale, ha sempre detto che non servono eserciti di progettisti ma con con pochi, giusti, esperti si fanno le auto migliori, e lo diceva quando ancora molti mantenevano “centri ricerche/stile” megagalattici e ben poco produttivi, che ovviamente oggi, guarda caso, sono stati drasticamente ridimensionati..
orimpico
12 mar 2007 - 21:28 - #58la scarsa valutazione secondo me è dovuta al fatto che ford nn naviga in buone acque ultimamente e quindi aston la seguiva a ruota…
cmq speriamo che facciano bene e che le auto non deludano e che siano sensazionali,sportive,eleganti come nessun altro come sempre!!!
Michele G.
12 mar 2007 - 21:35 - #59@monazza
non sono completamente d’accordo con te;
porsche è la prova che con idee, e scelte giuste, anche piccoli costruttori, possono riuscire. prima dell’avvento della 993 rischiavano grosso: ebbene oggi sono tra i migliori, a livello auto e a livello azienda, tanto da potersi permettere di acquistare una grande fetta di un colosso come vw. scusa i.s.89 ma ford si trova cosi bene che è costretta a vendere aston…..certo non venderanno 100000 db9 all’anno, pero’ bmw non deve vendere rolls, e vw non deve vendere bentley. rover è andata perchè costruiva modelli obsoleti; è difficile fare numeri con auto che hanno mediamente 8 anni e motori scadenti. ripeto i grandi gruppi, stanno andando male, quindi bisognerebbe farsi delle domande anche sulle economie di scala…….
Boston
12 mar 2007 - 22:19 - #60uhmmm…speriamo non cambi linea aziendale…a me l’aston martin è sempre piaciuta…chissà come mai i ricconi la snobbano ultimamente..
a1
12 mar 2007 - 22:29 - #61l’hanno pagata veramente poco!!!!!!!!!!!
a1
12 mar 2007 - 22:30 - #62Vic io penso di mettere la duna come avatar, ma sono indeciso tra la berlina e la wagon!!!!!!!!!
abarth252
12 mar 2007 - 22:56 - #63@62 MEGLIO LA DUNA CHE L’ARNA….
MaSentuSukata
12 mar 2007 - 23:26 - #64HO VOTATO IL LOGO LANCIA.
FA VERAMENTE SCHIFO…. COME LE AUTO DEL RESTO..
kawa 1200
13 mar 2007 - 00:06 - #65beh la ford e una di quelle case che ha comperato marchi premium per alzare l’appeal proprio. non mi pare pero sensato avere tanti marchi premium. vedi volvo, jaguar, aston e poi non sapere come valorizzarli. le jaguar poi le hanno massacrate con pezzi di derivazione ford basso livello. cioe trovi pezzi di una focus anche su di una jaguar. da fare paura. anche la vw ha fatto lo stesso pero con risultati migliori. vedi lamborghini.
F.F.
13 mar 2007 - 03:45 - #661) Aston Martin è in attivo, dall’anno scorso, per la prima volta nella sua storia.
2) La capacità produttiva di Aston, nonostante lo stabilimento nuovo, è ai massimi da tempo.
3) L’inaffidabilità di Aston è un problema del passato, precedente alla Db9.
4) Aston non vuole produrre più di così. L’attuale management (in futuro non so) non vuole letteralmente che ci siano troppe Aston in giro. Per averne una su ordinazione ci vogliono 9 mesi. Metà di quelli che vanno all’Aston ripiegano su Bentley.
5) Ferrari e Aston Martin sono oggi considerati i marchi più prestigiosi del mondo: e sottolineo oggi.
6) Comprare un Aston Martin (una buona Aston Martin) è relativamente un investimento. Andatevi a vedere quanto (non) invecchiano le quotazioni.
7) Le Aston si possono guidare anche in città e tutti i giorni, grazie alla coppia bassa. Perciò durano nel tempo. Poi il rombo è questione di gusti: per me non ha eguali.
8) Jaguar è morta, finita. Sono stato proprietario di tre xkr: sono state le ultime, meravigliose, prestigiose Jaguar. La nuova xk non è una Jaguar. Grazie dell’ascolto.
l.s.89
13 mar 2007 - 11:26 - #67Michele G.
Apparte il fatto ke non ho capito molto di quello ke hai scritto e comunque Ford solo in europa naviga in buone acque ma in America sta avendo vita dura.
kawa 1200
Ford avrà anke comprato queste case per aumentare il proprio appeal, ma mettere dei propri pezzi d’auto ankè in questi marchi premium non vuol dire ke questi siano scadenti, ti faccio presente ke la morgan la Noble e altri marchi premium come questi hanno acquistato e certi ancora acquistano componenti Ford, ti ricordo inoltre ke per valutare il livello qualitativo di un auto non devi fare riferimento al prezzo di listino (xkè li influisce molto il marchio della casa)guarda le pagelle delle riviste automobilistiche e ti renderai conto ke fra una ford e una vw o un audi di pari segmento cè poca differenza x un prezzo molto differente.
Michele G.
13 mar 2007 - 14:46 - #68I.s.89
scusa; la fretta quando si scrive porta a concetti poco chiari. comunque sottolineavo il fatto che se un’azienda automobilistica funziona ed è sana, non deve vendere marchi. se ford vende aston, vuole dire che a livello generale non naviga in buone acque. a tal proposito citavo bmw, che puo’ permettersi di mantenere rolls royce, che non fà certo numeri di vendita a 6 cifre!!! metto quindi in dubbio la funzionalità dei grandi gruppi, rivelatisi perdenti rispetto ai pochi singoli costruttori.
andreas
13 mar 2007 - 23:33 - #69sono indeciso fra una 4s e una vantage.
che mi dite?
Krom
14 mar 2007 - 00:07 - #70questa storia della cordata non mi piace. Aston Martin è un marchio troppo storico per fare una brutta fine.
l’altro giorno ho visto una Vantage in giro ed è veramente un auto stupenda.
C’è veramente da sperare che la compri BMW (polo dello stile britannico dopo.. la Mini per i fighetti la Aston per i fighi…)
autoblog
12 lug 2007 - 14:59 - #71[…] […]