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Da Motorsportblog: Peugeot ha diramato le immagini ufficiali della mostruosa Peugeot 908, l’auto da corsa “definitiva” della casa del Leone. Erede della 905, auto da corsa di successo nei primissimi anni Novanta (ne abbiamo tracciato un profilo mignon qualche tempo fa) ha il suo punto di forza nella motorizzazione a gasolio: monta, infatti, un 12 cilindri a V (100°) Turbodiesel (molto intelligentemente denominato HDI, sigla che contraddistingue anche tutti i modelli stradali a gasolio) dotato di due turbocompressori e di filtro antiparticolato FAP. La potenza massima è nell’ordine dei 700 cavalli, la coppia massima dei 1.150 Nm. (galleria fotografica)
Verrà iscritta alla European Le Mans Series e, ovviamente prenderà a parte alla 24 Ore di Le Mans, decisamente l’appuntamento più importante e prestigioso per qualsiasi auto. In questo scenario si prepara una delle più straordinarie ed epiche lotte che la storia potrà tramandare ai posteri. Se negli anni Sessanta Ferrari e Ford combattevano a colpi di cilindri, nel secondo millennio l’arma è diventata il gasolio: sul circuito della Sarthr, infatti, Peugeot si scontrerà con l’agguerrita Audi R10, autentica mattatrice della classica francese. Sarà una lotta senza esclusione di colpi (pardon, di sorpassi e inseguimenti), ma le emozioni saranno tante.
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BEnjus
14 mar 2007 - 02:49 - #1la domanda è… ma vi immaginate se batte audi a LeMans? i tedeschi fanno veramente una pessima figura… (non sono contro audi… però è facile vincere quando si è l’unica squadra con dietro i finanziamenti di un colosso come audi)…
cmq, a proposito… hanno già fatto qualche test a le mans (per poter fare qualche paragone con audi?
BEnjus
14 mar 2007 - 03:43 - #2sempre gentilissimo… riesci a parlare garbatamente senza offendere?…ovviamente no
cmq pessima figura nel senso che se entra da un’anno all’altro 1 nuovo team ufficiale e batte chi ha dominato per 5 anni certo audi non ne esce benissimo… e poi non credere che se peugeot fattura di più di audi allora investe di più… ci sono grandi differenza tra team privati e ufficiali, non tra diversi team ufficiali…
Nikt75
14 mar 2007 - 06:18 - #3Vorrei proprio vedere se dentro quella scatola c’e’ veramente il FAP….eh eh eh
Dopo il TDI falso, ci sara’ anche un FAP falso?
La verita e’ che sia la scritta TDI sia la sritta HDI hanno dietro a loro una scritta FIAT COMMON RAIL grande come una casa….
Nikt75
14 mar 2007 - 06:24 - #45
Aggiungerei:
Contro chi ha dominato audi?Contro la pescarolo? Che gli e’ pure arrivata a solo 4 giri!
scipioni86
14 mar 2007 - 06:35 - #5guarda che tdi non signofoca iniettore-pompa…sognifica turbo direct injection…vabè
Wolfsburg
14 mar 2007 - 07:42 - #6@6: Ahahahahahahah Fiat sì come no ahahahahahhahah…
P.S. Tornando a discorsi seri, la R10 nelle prove a sebring sta letteralmente polverizzando i suoi stessi record di qualifica dell’anno scorso, si prospetta quindi una bella gara…
Wolfsburg
14 mar 2007 - 07:44 - #7@8: Noooo ma che vai dicendo, doveva esserci scritto JTD Multijeeeet
Paul
14 mar 2007 - 07:59 - #8azz………sembra un jet
Paul
14 mar 2007 - 08:00 - #9ora aspettiamo l’alfaromeo superdiesel! ahahahahahahahahahaha
Tony
14 mar 2007 - 08:42 - #10Ragazzi quest’anno tra l’ALMS (A MOnza!!!!) e Le Mans ci si deve aspettare gare da eccarsi i baffi, Audi e Peugeot sono tutte e due costruttrici di ottimi motori Diesel (lo posso dire perchè ho in casa sia TDI che HDI) anche se a livello di produzione do un vantaggio discreto ai TDI…cmq sia a livello di gare si possono equivalere…
Per il discorso di chi diceva Fiat e jtd non commento…
AXE
14 mar 2007 - 09:42 - #11x 9, certo che l’audi sta andando fortissimo, ha speso + soldi quest’anno che non nei 5 passati in cui non ha mai speso 1 euro in sviluppo non avendo concorrenti. Comunque l’audi vincerà ancora a le mans xche peugeot è in ritardo nel programma.
darioalfa149
14 mar 2007 - 09:48 - #12sulla carta, ha + potenza e coppia dell audi. ma l audi è gia “collaudata” e in fase di sviluppo avanzato, quindi nessun risultato è scontato. anche x me sarà una bella sfida….
Mac Gyver
14 mar 2007 - 09:50 - #13IN che senso tdi falso?
darioalfa149
14 mar 2007 - 09:51 - #14alfa ha un target meno estremo, mi basta sapere che fa il c**o così ad audi e bmw nel dtm..
darioalfa149
14 mar 2007 - 10:12 - #15certo che se qualcuno di voi non denigra alfa romeo e/o fiat in ogni post, non riesce poi a dormire la notte a quanto pare…complimenti!
frank poncharello
14 mar 2007 - 10:16 - #16gia vedo la scena….il rumore del motore prima di skizzare alla partenza ke mi mette la pelle d oca….ah scusate sono dei diesel…altro ke pelle d oca qua si va di stomaco
mancio( quello vero)
14 mar 2007 - 11:07 - #17sarà anche un missile ma è veramente brutta,audi e bentley sono cento colte meglio.
voglio proprio vedere se ce la fa a battere l’audi.
Ryan Wolfe
14 mar 2007 - 11:19 - #18fare auto a idrogeno invece di ’ste inutilità no eh?? -.- Patetico!
-PM10
+Idrogeno
SACCO
14 mar 2007 - 11:26 - #19Aprescindere dal costruttore che si preferisce, più contendenti = più competizione = più spettacolo.
Personalmente tifo audi, ma se peugeot si fara valere un bel “bravò” non glielo leva nessuno.
per chi si lamenta di quelli che insultano sempre l’alfa: guarda i commenti 6 e 7, poi dimmi se sono sempre i tedescofili a “attaccar briga”.
Inoltre, se la notizia riguarda le vetture da corsa di questo tipo, infilarci dentro commenti sul dtm solo perche l’alfa vince lì mi sembra un po’ infantile…. no? dico cazzate?
AXE
14 mar 2007 - 11:39 - #20caro audi, l’alfa nel dtm c’è stata solo 10 anni fa, ma questo non c’entra niente adesso, come non c’entra la correlazione tra il fatto che le audi stradali corrano + delle peugeot e dil fatto che la r10 batta la 908. Ne wtcc di domenica scorsa la lacetti e la leon perdevano solo 2-3 decimi di secondo dalla migliore delle bmw, vuol dire che sono quasi uguali ??
hmph!
14 mar 2007 - 11:43 - #21hahaha, ma ai spettatori daranno delle mascherine anti particolato? se no rischiano a soffocarsi dalla nubbe nera creata dalla partenza in fumo di questi splendidi camion…
Un bel modo per la peugeot di pubblicizare i suoi veicoli commerciali:)
AXE
14 mar 2007 - 12:41 - #22le case non si sono mai interessate del particolato, essendo il pm10 misurato da circa 3 anni.
darioalfa149
14 mar 2007 - 12:55 - #23audi non mi riferisco al campionato di quest anno, ti rispondi così stacchi il disco!
leggi bene il mio commento, anzi, i miei passati commenti, prima di dire che “la maggior parte dei ‘patrioti’, pur d nn ammettere la supremazia tedesca, lodera a squarciagola i cugini d’oltralpe d mer*a…”: sono un fanatico della 8c, ma anche di 335d, della r8, come pure della 997 4s…ti dice niente questo?io lodo l auto se vale, a prescindere dal fatto che sia italiana o tedesca. tu puoi dire che fai altrettanto?
a me non sembra che hai una visione altrettanto super partes…
darioalfa149
14 mar 2007 - 13:39 - #24in effetti avrei dovuto scrivere al passato…
cmq t dico che l audi che preferisco è la r8 su cui spero montino motori ancora + performanti (mi gusta l idea d un trapianto di quello della r10, seppeure depotenziato a 500cv…no so a te…):-)
el geta
14 mar 2007 - 14:16 - #25Sarà una bella sfida tra audi e peugeot: io spero che vinca quest’ultima, che tra l’altro è primo produttore mondiale di motori diesel. la prima gara della 908 sarà la 1000 km di monza il 15 aprile: http://www.monzanet.it/F1/1000.aspx . farò di tutto per esserci!
@6: perchè non eviti questi commenti assurdi?
@19: guarda questo video, poi mi fai sapere se hai cambiato idea riguardo al rumore: http://www.emag.peugeot.fr/articles/player.aspx?id=245ea044-5411-4ca5-8eff-307ff084c291&url=../articles/liste_videos.aspx .
Victory
14 mar 2007 - 14:31 - #26anche la R10 monta il FAP.
le sigle TDI, HDI, JTD, CDI etc… sono marchi registrati da ogni gruppo, e ne identificano i motori a gasolio
TDI sta per turbo direct injection, comprende sia motori con alimentazione common rail, sia con iniettore pompa, nei quali il gasolio viene iniettato direttamente nel cilindro, senza passare prima in una precamera.
Perciò ribadisco che Common Rail non è un marchio registrato ma una sigla generica che identifica un sistema di alimentazione, non di combustione
Victory
14 mar 2007 - 14:34 - #27molto meglio questo video dei test al Paul Ricard della 908
http://www.youtube.com/watch?v=Be1tiFYROR8
Victory
14 mar 2007 - 14:39 - #28Axe sbagli quando dici che l’audi non ha mai evoluto la R8, ti avevo già fatto vedere quanti aggiornamenti ha portato ogni anno: iniezione diretta, nuova aereodinamica etc
el geta
14 mar 2007 - 14:45 - #29direi che in entrambi i casi il rombo non fa rimpiangere più di tanto quello delle auto da corsa a benzina! veramente non vedo l’ora di vederle e sentirle dal vivo (a dire la verità la 908 l’ho già vista al motorshow, ma in pista è tutta un’altra cosa).
darioalfa149
14 mar 2007 - 15:10 - #30queste auto (categoria prototipi, intendo) sn le + performanti, se non mi sbaglio, dopo le formula 1…se qualcuno mi corregge, ben venga…(forse ho tralasciato la formula indy)
assolutamente, spettacolari!
quello che mi gasa, da cultore dello sviluppo dei diesel, è pensare come oggi, le due + probabili candidate alla vittoria sono…vetture diesel!
darioalfa149
14 mar 2007 - 15:11 - #31l anno scorso, con la r10, non c è ne è stata x nessuna vettura a benzina….e lo dico con immenso piacere… :-)
pistu_foghecc
14 mar 2007 - 15:45 - #32il diesel così com’è è un motore morto.Non ha + margini di sviluppo.Non capisco questa modo di fare motori diesel da competizione.
Ora che produrranno benzina turbo ad alte pressioni si ristabiliranno le distanze tr le due motorizzazioni.
Bho
pistu_foghecc
14 mar 2007 - 15:48 - #33Non seguo le gare le mans, e non vorrei dire una stupidata.Ma a me sembra che le grandi case partecipino a turno in maniera ufficiale giusto per farsi publicità.
Se una casa come la audi partecipa in maniera ufficiale e tutti gli altri team sono semi privati o privati il risultato mi sembra scontato.Come è stato per molti anni dove arrivava la casa di turno con il mega macchinone e dava 10 giri a tutti.
L’unico flop clamoroso che mi ricordi sono le Mercedes “360″ che capottavano molto efficacemente XD
AXE
14 mar 2007 - 16:53 - #34ricordo con nostalgia la lancia che battagliava con la porsche negli anni 80…., poi le case italiane sono scomparse.
AXE
14 mar 2007 - 16:54 - #35ovvio che i disel sono + performanti !! 5500 cc contro 3600 a benzina non può esserci storia.
Victory
14 mar 2007 - 17:27 - #36cosa intendi per performanti? più cv? coppia?consumi? regimi?
l’audi dopo aver stravinto con 3600 turbo benzina, si è presentanta con un diesel, e hanno la stessa potenza, tra l’altro quest’anno fornirà il v8 3.6 fsi alla Lola swiss spirit, e sarà interessante vedere la sfidà tra 2 diversi motori vincenti degli ultimi anni
Victory
14 mar 2007 - 17:29 - #37la solità storia delle cilindrate diverse, sei patetico, spiegami come il judd v10 di 4.0 aspirato riusciva a superare in rettilineo il v8 3.6 audi?
dario
14 mar 2007 - 17:40 - #38per chi non lo avesse visto, guardate che mostro è la r10…gustatevi questo bel videuzzo…
http://www.youtube.com/watch?v=LRJQsyxj5EI
dario
14 mar 2007 - 18:00 - #39xkè questa ostinazione a sostenere a ogni costo la presunta ma non sempre reale superiorità del benzina rispetto al diesel?
dario
14 mar 2007 - 18:01 - #40certuni tra voi hanno i paraocchi….
dario
14 mar 2007 - 18:04 - #41chi tra voi x esempio direbbe che la bmw 330i va + forte della 330d?
dario
14 mar 2007 - 18:06 - #42potrei farvi 1000 altri esempi sulla seperiorità dei modernissimi diesel,ma finirei nell off-topic, mi basta ricordarvi che le caratteristiche principali che fanno i diesel moderni i vincenti sono:
1)la grande quantità d coppia
2)prestazioni simili o superiori a parità di cilindrata ai motori benzina, ma consumi inferiori mediamente del 30%…
dario
14 mar 2007 - 18:07 - #43considerate infine che la 335d sulla pista d balocco ha fatto tempi da subaru impreza….anzi + bassi….
verga
14 mar 2007 - 18:16 - #44bella. complimenti a peugeot
Rupert Sciamenna
14 mar 2007 - 18:23 - #45darioalfa: mi dispiace ma Alfa non è nel DTM, così come BMW, ci sono solo Audi e Mercedes (per ora) e da due anni Audi le prende sonoramente; sono comunque gare molto divertenti, sperò in una lotta più agguerrita quest’anno. Nel DTM c’è un concentrato di tecnologia che potrebbe quasi far concorrenza alla F1, in confronto la WTCC (ho visto la gara domenica, la prima di quest’anno se non erro, con dominio BMW, 3 sul podio) sembra un campionato per bambini
Rupert Sciamenna
14 mar 2007 - 18:31 - #46comunque, tiferò Peugeot quest’anno a Le Mans, anche per il gusto di vedere un avversario finalmente alla portata di Audi
dario
14 mar 2007 - 18:36 - #47rupert ciao come va?si ho ammesso la svista…alfa corre nel wttc cn 147?o ricordo male?
dario149
14 mar 2007 - 18:40 - #48o forse c corre la 159?
Nikt75
14 mar 2007 - 19:39 - #49re 16… nel senso che non tutti (scipione e’ l’eccezione) sanno che il tdi con cui hanno corso a lemans non e’ lo stesso sistema dei motori sotto i 2000cc di VW….pero’ la campagna di marketing e’ stata fenomenale…
veyron
14 mar 2007 - 19:54 - #50questa spinge al sedile in accellerazione più di un f16 al decollo!!!