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Mostrata a Ginevra per la prima volta la Maserati Granturismo Coupè. Il design di Pininfarina è davvero bello, come potete vedere nelle foto. Attendiamo di poter prendere contatto da vicino per scrivere le nostre sensazioni al riguardo. Nelle prossime ore vi offriremo anche vedute degli interni e un video. Nel frattempo, nella nostra galleria di immagini trovate alcune foto dell’unveiling e nel seguito trovate il testo della press-release.
Maserati GranTurismo in anteprima mondiale al Salone di Ginevra
Debutta al Salone dell’automobile di Ginevra la nuova e attesissima Maserati GranTurismo, il cui stile è stato curato da Pininfarina.
La Maserati GranTurismo è una vettura muscolosa, fruibile tutti i giorni, con un handling eccellente, grande sportività, coinvolgente nella guida. Allo stesso tempo la Maserati GranTurismo è un’auto con una cura del comfort, dei materiali, dei dettagli, una spaziosità interna e abitabilità per quattro persone che è solo ed unicamente Maserati. E’ una sportiva di alte prestazioni, entusiasmante da guidare, con motore V8 4.2 da 405 CV a 7.100 giri/minuto e una coppia massima di 460 Nm a 4.750 giri/minuto, di cui il 75% già disponibile a 2.500 giri. La velocità massima è di 285 km/h, per un’accelerazione da 0 a 100 in 5,2 secondi.
La ripartizione dei pesi è del 49% sull’anteriore e 51% sul posteriore. Il cambio è automatico e dotato di controllo auto-adattivo che adegua il tipo di cambiata allo stile di guida e alle condizioni di marcia.
La vettura è lunga 4.881 mm e ha un passo di 2.942 mm. I cerchi sono da 19” di serie e da 20” in optional.
Il piacere di sedersi quotidianamente a bordo della Maserati GranTurismo è legato al fatto di ritrovarsi immersi in un design accattivante, piacevole sia allo sguardo sia al tatto grazie a materiali raffinati, arricchiti dal fascino dell’esecuzione manuale e dall’amore per il dettaglio.
La Maserati GranTurismo, una volta seduti a bordo, non delude le aspettative. Le importanti dimensioni esterne si ritrovano pure internamente garantendo a tutti e quattro i passeggeri il massimo comfort anche su lunghi percorsi.
Design dal forte impatto scenico, concepito per superare gli schemi offerti dagli altri costruttori:
Lo stile è ispirato alle linee della concept car Pininfarina Birdcage 75th
Stile e dimensioni si fondono in un corpo vettura muscoloso e dichiaratamente sportivo, ma senza eccessi ed esagerazioni, sempre armonioso ed elegante.
Fruibilità Quotidiana:
Abitabilità posteriore superiore alla media del segmento
Sedili posteriori allestiti per accogliere due adulti anche per lunghi percorsi, realizzando in questo modo appieno il concept di base della vettura e la definizione stessa di granturismo secondo Maserati
Piacere di stare a bordo: design accattivante, ampia scelta di materiali, di pelli, di legni e di combinazioni cromatiche.
Le parole chiave che descrivano lo stile interno sono: modernità, eleganza, artigianalità, sportività, vivibilità.
L’interno è diviso longitudinalmente dal tunnel centrale quasi a voler idealmente distribuire lo spazio disponibile tra i passeggeri lato destro e sinistro. La plancia ha un andamento orizzontale ed è segnata nella parte alta per tutta la sua lunghezza da un elemento ornamentale a forma di “V”, segno distintivo del marchio Maserati, che catturando l’attenzione nella parte alta della plancia aiuta a creare quella sensazione sportiva, con seduta di guida molto bassa.
La cura del dettaglio traspare da alcuni elementi come il sottile anello cromato che elegantemente decora i pulsanti della plancia e del volante, il logo Tridente impresso a mano sui poggiatesta dei sedili, il rivestimento in Alcantara che riveste il retro delle palette cambio, il passanastro in pelle, dei sedili anteriori, realizzato artigianalmente.
Il materiale di base è la pelle Poltrona Frau® concreta espressione dell’artigianalità italiana, sia nella ricchezza della materia prima utilizzata sia nelle tradizionali tecniche di lavorazione. Le pelli Poltrona Frau® che arredano gli interni della Maserati GranTurismo sono il risultato di un accurato processo di selezione, volto a garantire la migliore qualità e un piacevole contatto con la materia naturale. Gli accurati trattamenti ai quali sono sottoposte aggiungono al valore estetico ed alla gradevole morbidezza al tatto la durata nel tempo, la resistenza, e la praticità.
Il carattere naturale e la particolare lavorazione, che combina soluzioni meccaniche originali ed interventi manuali, rendono la pelle morbida ed avvolgente in inverno, fresca e ventilata in estate e le donano la particolare capacità di fare dell’invecchiamento un fattore in grado di arricchirne il pregio.
Un altro aspetto che denota la cura dei particolari e l’uso di soluzioni innovative, riguarda l’adozione dei fari adattivi.
L’efficacia dei fari bi-xeno che equipaggiano la Maserati GranTurismo può essere incrementata con la funzione di rotazione che consente di illuminare meglio la carreggiata e le zone limitrofe aumentando di conseguenza la sicurezza di marcia durante tragitti notturni su percorsi ricchi di curve.
La centralina elettronica delle luci abbaglianti ed anabbaglianti capta le informazioni istantanee relative all’angolo di sterzata e d’imbardata nonché la velocità di marcia ed agendo su appositi motorini elettrici permette di ruotare i coni di luce.
La tradizione Maserati con il concetto di gran turismo inizia nel 1947, proprio in occasione del Salone dell’auto di Ginevra dove, su richiesta di alcuni clienti, la Casa del Tridente presentò la A6 GranTurismo carrozzata da Pinin Farina. Si trattò della prima Maserati stradale e venne prodotta in 58 esemplari. La vettura entusiasmò la stampa specializzata per le scelte tecniche adottate e per le soluzioni stilistiche originali d’avanguardia.
Dieci anni più tardi, nel 1957, sempre al Salone di Ginevra la Maserati presentò la sua prima gran turismo di serie, la 3500 GT. Fu la vettura che trasformò la Maserati in una casa automobilistica a tutti gli effetti, dove la produzione di vetture stradali divenne prioritaria rispetto a quella dei modelli da competizione. Della 3500 GT vennero infatti prodotti 1.983 esemplari in sette anni.
La scelta del nome del nuovo modello – Maserati GranTurismo - non è quindi casuale e, ancora una volta, il binomio Maserati – Pininfarina dà vita ad una vettura capace di creare emozioni e di porsi al di fuori della concorrenza, per tecnica costruttiva, stile unico ed inimitabile.
Con la nuova Maserati GranTurismo la Casa del Tridente prosegue nella strada del completamento della propria gamma, intrapresa in occasione del Salone di Detroit con il lancio della Quattroporte Automatica.
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boh
06 mar 2007 - 12:01 - #1BELLA..
FedEx
06 mar 2007 - 12:05 - #2favolosa!
AyrtonDeSign
06 mar 2007 - 12:06 - #3Ma il 4,7? Spero sia la versione entry questa….
Skiaffo
06 mar 2007 - 12:06 - #4Il muso è stupendo (come la standista!)…
max62
06 mar 2007 - 12:07 - #5bella bella bella come una vera italiana.
FedEx
06 mar 2007 - 12:08 - #6mi auguro che montino solo dei motori performanti… esempio il 4.7 litri da 450 cv…
fede231
06 mar 2007 - 12:08 - #7Davvero elegante, mi piace
ZEBRA
06 mar 2007 - 12:10 - #8bella bella!
bene maserati
vicè
06 mar 2007 - 12:11 - #9favolosa, finalmente la maserati ha presentato un auto esteticamente più sportiva, più giovanile ,sicuramente stravenderà. foza maserati
piervittorio
06 mar 2007 - 12:12 - #10Questo è il minisito ufficiale:
http://www.granturismoisback.com/index.html?lang=it
Mirko M
06 mar 2007 - 12:13 - #11La prima impressione è sicuramente positiva, ma aspetto di vederla dal vivo venerdì.
il cadeluzzi
06 mar 2007 - 12:13 - #12veramente bella, stonano forse i fari posteriori, poco omogenei con l’insieme che è davvero elegante e aggressivo al tempo stesso
miky!
06 mar 2007 - 12:14 - #13bella, però le prestazioni deluduno un po’ è nettamente più lenta del vecchio modello.
250 GTE
06 mar 2007 - 12:19 - #14Auto dalla linea molto equilibrata ed elegante.
Personalmente ritengo poco riusciti i gruppi ottici posteriori ed i retrovisori esterni (della 159).
pinius
06 mar 2007 - 12:23 - #15Infatti anche a me la parte posteriore nn è che faccia impazzire… e cmq sembra +tosto lunghetta…in vsita laterale….!!
Però se me la regalate nn la vendo mica!!:-D
donstefano1
06 mar 2007 - 12:24 - #16FINALMENTE!!!!!!!!!
UN MODELLO DAVVERO NUOVO, NON COME ALTRI MARCHI KE RIPROPONGONO SEMPRE LE STESSE LINEE.
CMQ STUPENA!!!!!!!!
vicè
06 mar 2007 - 12:24 - #17ragazzi guardate il sito che ha indicato piervittorio, li c’è una presentazione fantastica.bravo piervittorio
ottolone
06 mar 2007 - 12:25 - #18Sì, bella è bella, ma il telaio della Quattroporte ed il cambio automatico…
E’ proprio una gran turismo: addio sportiva…
Forse non volevano fare concorrenza a Ferrari o alla nuova Alfa 8C??
Mah…
Eppure, Maserati ha una tradizione sportiva storica ed un recentissimo passato con le gare GT!
Se proprio volevano distinguere fra marchi, potevano lasciare i V6 all’Alfa, i motori V8 e V10 a Ferrari ed introdurre un bel V10 per Maserati, con una connotazione sportiva tipo 911.
Che ne dite?
Insomma, non è un peccato “rovinare” una così bella linea?
Alfista Co.
06 mar 2007 - 12:25 - #19Le Auto Italiane risultano sempre le migliori!! Questo ne è un chiaro esempio.
vicè
06 mar 2007 - 12:26 - #20come si fa a criticare un auto del genere. è una meraviglia stilistica.
Nicolò Miceli
06 mar 2007 - 12:27 - #21Che dire??? Bella Bella Bella molto Bella grande Maserati continua cosi! Pininfarina regna!!!
donstefano1
06 mar 2007 - 12:28 - #22NN SI PUò METTERE UN V10 SU UNA MACCHINA COSì USCIREBBE DAL MERCATO, NON DOBBIAMO SEMPRE LAVORARE DI FANTASIA.
Kamox
06 mar 2007 - 12:28 - #23Sono l’unico che vede dei richiami alla nuova Mondeo nel posteriore?!?
Bel mezzo in ogni caso, forse troppo grande, avrei preferito qualcosa di più compatto tipo AM Vantage.
AXE
06 mar 2007 - 12:30 - #24sarà anche bellissima ma è una balena, 40 cm + di lunghezza, 30 cm + di passo e sopratutto 270 kg in + !! Con il risultato che è - veloce e - scattante di quella odierna. Questo sarebbe progresso ??
vicè
06 mar 2007 - 12:30 - #25@ottolone
vedi dhe è il motore che montano tutte le maserati.
AXE
06 mar 2007 - 12:31 - #26dati ricavati dal sito ufficiale, purtroppo questo “progresso” non riguarda solo maserati.
Grissino
06 mar 2007 - 12:32 - #27Bella è bella, però è un’accozzaglia di stili…
Le “gobbe” dei fari sono uguali alla 599 (Fantasia Pininfarina…), il posteriore ricorda tantissimo l’Aston….
Però è bella….
Ricky78volley
06 mar 2007 - 12:33 - #28don’t worry questa è solo un entry level…ne vedrete delle belle!!
Ricky78volley
06 mar 2007 - 12:33 - #29don’t worry questa è solo un entry level…ne vedrete delle belle!!
ottolone
06 mar 2007 - 12:33 - #30Ma che vuol dire che uscirebbe dal mercato??
Proprio non capisco…
Se l’ha fatto BMW con l’M6, non poteva farlo anche Maserati??
Ma avete visto la scheda tecnica??
1780 kg a secco…
CHE DELUSIONE…
E poi, il motore sembra praticamente lo stesso della versione precedente (quanto a potenza)… Non so se sia cambiato altro!
Sta di fatto che le prestazioni non sono nulla di che… 5,2 lo 0-100 e 23,9 sul km da fermo.
Siamo alle solite: Porsche fa molto meglio!
Fiat, hai toppato!!!! Del resto, cosa ci si può aspettare da te… Ferrari a parte!
PECCATO!
Grissino
06 mar 2007 - 12:34 - #31Scusate, anche il cofano ha lo stesso taglio della 599….
Victor Mancini
06 mar 2007 - 12:34 - #32axe qual è il progresso secondo te? i furgoni utili e sportivi tedeschi da 500cv?
FedEx
06 mar 2007 - 12:34 - #33Gli specchietti della 159? speravo che l’ accordo alfa - maserati fosse un po più tecnico…la linea e veramente stupenda… aspettando una versione coni l cambio elettroattuato e qualche cavallo in piu. Peserebbe meno oltretutto.. Spero sia solo la configurazione per il mercato americano.. e per noi (non per me, purtroppo) arriverà una versione più rabbiosa!!!
Victor Mancini
06 mar 2007 - 12:36 - #34ottolone la spider attuale fa i 285 e 4,9 dallo 0-100, certo che il cayenne è più sportivo
FedEx
06 mar 2007 - 12:37 - #35a parte questo le auto non si giudicano colo dallo 0 - 100 o da chilometro lanciato ecc ecc… ma da tantissime altre cose….scommetto che se andasse un secondo e mezzo in meno tutti a dire meglio di porsche… ma come si fa a dire? bisogna provarle!
ottolone
06 mar 2007 - 12:39 - #36Victor, parlavo di 911, non di quel pachiderma del Cayenne!
Comunque, ribadisco: è molto bella esteticamente, ma resta una balena!
E, senza offesa, dietro, in effetti, ricorda Mondeo ed Aston e davanti, S2000 e Cls (nei fari). Ma questo non è certo un difetto. Solo una constatazione!
Comunque, dite quel che volete, ma non è una sportiva!
Per l’amor di Dio, nulla di male, ma speravo un qualcosa di paragonabile al Carrera e non all’Aston!
Tutto qui…
Magari, fra qualche anno, sarò il cliente tipo, ma ora preferisco una Lambo! Ehehehee…
Ricky78volley
06 mar 2007 - 12:41 - #37secondo me ossesionarsi perchè una fa i 5,2 e l’altra i 4,9 è incomprensibile dato che nessun comune mortale se non dei piloti in pista riuscirebbero ad apprezzare la differenza…Guardiamo la linea e la raffinatezza di questa Italiana purosangue…poi vedrete che anche i palati più sportivi non rimarranno delusi…e non lo dico per ipotesi!
ottolone
06 mar 2007 - 12:41 - #38FedEx hai ragione, ma posto che nessuno di noi l’ha provata sino ad ora, l’unica cosa su cui si può riflettere per immaginare l’handling è il rapporto peso/potenza!
ottolone
06 mar 2007 - 12:42 - #39E per Maserati, non pare dei più favorevoli… (come sportiva)
hvshtdsh
06 mar 2007 - 12:42 - #40mamma mia che cosa eeeeeee!????!!!!!!!DA PAURA…
ARTE IN MOVIMENTO!!!!!
Fabryz
06 mar 2007 - 12:42 - #41Questa è la versione per il debutto.
Poi arriverà anche quella con cambio elettroattuato e schema transaxle
AXE
06 mar 2007 - 12:42 - #42il progresso sono la lotus, la prius e la logan mcv, ognuna nelle propie categorie, la mia auto ideale è la somma di queste.
ottolone
06 mar 2007 - 12:43 - #43Ricky78volley, ti assicuro che sono un comune mortale - e pilota per diletto - ma queste differenze (supponendo che ci saranno) si sentono eccome, anche se non ti chiami Alonso!
primoedultimo
06 mar 2007 - 12:44 - #44a me davanti fa tanto aston martin… pure troppo… boh la nuova macchina di james?
Ricky78volley
06 mar 2007 - 12:44 - #45comunque dire che un’auto che fa 0-100 in 5,2 e tira fino a 285 non è una sportiva….ce ne vuole di coraggio…
UF
06 mar 2007 - 12:44 - #46Victor, speriamo che la GT non abbia le inaccettabili viti nella zona pedaliera !
AXE
06 mar 2007 - 12:44 - #47comunque anche se è una balena (nel senso di linea filante ma peso elevato) avrà un ottimo successo xchè stilisticamente è un capolavoro.
Tizio Caio
06 mar 2007 - 12:44 - #48bho…almeno dalle foto
il muso mi ricorda quello delle Jaguar (forse un po’ più larga la presa d’aria principale) e nel complesso mi pare molto British.
ottolone
06 mar 2007 - 12:45 - #49Ricky, se la metti così, allora, anche un Cayenne Turbo è una sportiva!
Forse, ti mancano le basi per comprendere dove risiede la sportività di un’auto!
FedEx
06 mar 2007 - 12:45 - #50Io francamente vedo la prius come del gran fumo negli occhi!