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Koenigsegg ha annunciato le sue due novità per Ginevra 2007: la CCGT, versione da competizione della serie CC, depotenziata a 600 cavalli per conformarsi alle regole del campionato FIA GT1, e la CCXR, versione alimentata ad etanolo della CCX.
La CCXR, grazie al maggior numero di ottani dell’E85, è in grado di sviluppare una potenza massima di 1.018 cavalli a 7.200 giri/min e una coppia motrice di 1.060 Nm a 6.100 giri/min.
La CCGT è sempre basata sulla CCX, ma è stata profondamente modificata: i turbocompressori sono stati rimossi, la cilindrata è stata portata a 5 litri e l’intera macchina è stata sottoposta ad una severissima cura dimagrante, che l’ha portata ad un peso inferiore a 1.000 kg. Visto che le regole GT1 impongono un peso minimo di 1.100 kg, la CCGT potrà posizionare liberamente una zavorra di 100 kg sulla vettura,
Via | Jalopnik
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Lothar BMW CurvaNordMilano
03 mar 2007 - 15:35 - #101gia’ scritto e detto piu’ volte..:
giocattoli x ricconi annoiati che de3vono distingursi..
Danjele
03 mar 2007 - 15:37 - #102è un peccato che tra 5/6 anni o poco + TUTTE le supercar dovranno passare ai motori turbo per far rispettare le normative anti-inquinamento e sarà difficile capire quali sono i motori buoni dato che col turbo anche pincopallino riesce a mettere 150cv/l su un motore se è turbo!!
Danjele
03 mar 2007 - 15:38 - #103Lothar BMW CurvaNordMilano se vinco 60 milioni di € al superenalotto magari una macchina del genere per girera ogni tanto in pista io me la comprerei!!
mancio( quello vero)
03 mar 2007 - 15:40 - #104può darsi ma se si riescono ad avere alti rendimenti con gli aspirati può darsi che qualche aspirato sopravviva( ferrari e porsche in testa).
mancio( quello vero)
03 mar 2007 - 15:41 - #105io mi prendo la zonda r.
Don vito's car
03 mar 2007 - 15:49 - #106volevo solo comunicare certe informazioni che so: la Koenigsegg per fare il tempo veloce a top gear ci ha dovuto provare una decina di volte( la pagani, la ferrari ecc. ha fatto solo un paio di giri veloci), il collaudatore nei test iniziali in un rettilineo si è schiantato perchè è rimasto senza freni! a questo punto la Koenigsegg ha dovuto regalare una macchina al suo collaudatore…. si può????
mi piace la figa
03 mar 2007 - 15:57 - #107assolutamente putrida le koneigsegg sono orribili
viva la mia brabus forfour tunizzata
questa makkina fa ribezzo come le porsche
e w la f.iga
adexxx
03 mar 2007 - 16:04 - #108bellina,però nn credo la squadra abbia tanta esperienza x fare grandi risultati nel fia gt…le potenzialità ci sn tutte, esteticamente nn mi piace ma nulla da dire! cammina davvero forte!
Antonioital
03 mar 2007 - 16:47 - #109Non so se qualcuno l’ha notato… ma questa koenigsegg ha uno stile molto simile alla farboud gts….che non avra’ le stesse prestazioni ma almeno e’ l’originale….
http://www.diseno-art.com/images/farboud_gts_frnt.jpg
http://www.diseno-art.com/images/farboud_gts_123.jpg
KoenigseggCCX
03 mar 2007 - 16:59 - #110Pagani Zonda C12 e Koenigsegg…escono dalle stesse mani…stesso tester…
KoenigseggCCX
03 mar 2007 - 17:02 - #111Risposta al post 106: La macchina al collaudatore l’anno regalata per il record di velocità sull’ovale di Nardò. L’incidente il collaudatore l’ha avuto mentre sviluppava la Veyron a causa di un passaruota fissato male che ha tagliato un pneumatico.
M-a-x-X
03 mar 2007 - 17:11 - #112allora qua state dando tutti i numeri:
dite che la pagani ha una qualità costruttiva migliore della koenigsegg.
MA COSA NE SAPETE VOI.. sono due ottime macchine ma la ccx ha 200 cv in più e 100 kg in meno…
dite che se il conduttore di top gear dice che è inguidabile allora il suo parere vale più di quello di ex piloti di formula uno (che sulla ccx hanno espresso giudizi ENTUSIASTICI)..
volete sapere che ne penso io di clarkson? che sarà simpatico quando prende in giro i francesi ma non è un pilota, non sa guidare se non in rettilineo… aggiungo che gli mancano proprio le basi per guidare rapidamente una macchina… è andato sul nurbugring ed era pietoso tra quelle curve… e lui pensava di fare il figo…
pistu_foghecc
03 mar 2007 - 17:41 - #113mi ricirda molto la mc12.
Kimmi
03 mar 2007 - 19:01 - #114CCXR con 1.018 CV!!!!!
Sbaaav…
Hybris
03 mar 2007 - 19:03 - #115Se le mangia tutte. E non parlo solo di prestazioni (che non sono certo le migliori)… ma anche come estetica, come design, come tutto. E’ un’Auto completa. Fantastica
te5ta
03 mar 2007 - 19:17 - #116non vorrei dire… ma la messa apunto un certo loris bicocchi..
ex tester di diablo, murcielago, bugatti eb 110 , pagani zonda c12 s, bugatti veyron…
quindi proprio schifo non deve fare.
certo che se poi la compra un vecchio decrepito pieno di grana è ovvio chge al primo traverso inatteso la riporta in fabbrica..
remus666
03 mar 2007 - 20:41 - #117Niente male,che dire…
VOLKY&FURIOUS
03 mar 2007 - 20:42 - #118Lunga vita ai “piccoli” costruttori di automobili (come questa)! E’ uno spettacolo! Proporre un mezzo con più di 1000CV merita il massimo rispetto così come lo merita chi li riesce a domare…
ale87fr
03 mar 2007 - 20:52 - #119si tnt di cappello…io xò aspetto una macchina “piccola” con un motore di derivaz motociclistica e aggiunta del turbo, da circa 200-250 cv e max 800kg di peso…ah e sotto i 25.000€!!!ci sn tt i presupposti x farla!magari la yamaha e fiat…il cinquino abarth….
mancio( quello vero)
03 mar 2007 - 22:13 - #120@111
anche se escono dallo stesso tester la qualità costruttiva è ben diversa visto che la pagani automobili è una delle aziende più forti nei compositi a livello mondiale e horacio pagani è uno che le auto le conosce perchè 20 anni fece una vincente auto da formula 3,cristhian von koenigsegg è uno che si è improvissato ingegnere e che ingegnere non è.
a bicocchi poi le auto feroci son sempre piaciute…
I
04 mar 2007 - 00:03 - #121Hanno dovuto togliere i turbocompressori?? Solo io ricordo che le Koenigsegg hanno compressori volumetrici? Ci sarebbe bisogno di un bel errata corrige…
cattro
04 mar 2007 - 00:35 - #122oggi mi è passata davanti una f430 nera spyder. Il tipo al semaforo ha aperto….e io ho goduto forte
cattro
04 mar 2007 - 00:38 - #123comunque qui in italia i distributori di etanolo non ci sono quindi….le venderanno solo in brasile ;)
cattro
04 mar 2007 - 00:41 - #124maxx @112.
Ti starquoto, piu’ volte ho sostenuto che clarkson è un simpaticone, uno showman, un personaggio…ma del pilota non ha nulla…e a volte spara delle caxxate da far venire la pelle d’oca ma perchè gli piace fare il controcorrente!
Se devo ascoltare i pareri di qualcuno nella tv, allora ascolto tiff needel…lui le auto le sa portare, gran manico!!!
Erick
04 mar 2007 - 03:29 - #1256:55* — 178.699 km/h — Radical SR8, 360 PS/650 kg, (*street-legal only in the UK)
7:12 — 173.600 km/h — Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
7:14.89 172.181 km/h – Donkervoort D8 270 RS, , 350 PS/600 kg, Michael Düchting (nov,6 05),
7:15.63 169.311 km/h — Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, Patrick Simons (sport auto 09/05)
7:18.01 170.236 km/h — Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duechting, sport auto 12/2004
7:19 — 168.929 km/h — Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 03)
7:28 — 166.652 km/h — Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl,(Autobild 07/04)
7:32 — 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg
7:32.44 163.911 km/h — Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, definitive time Horst von Saurma (sport auto 01/04)
7:32.52 163.882 km/h — Gemballa Porsche GTR 600 EVO, Wolfgang Kaufmann (sport auto 01)
7:33 — 163.708 km/h — Pagani Zonda F, 602 PS/ 1371 kg, Horst von Saurma (sport auto 05/06)
7:34 — 163.586 km/h — Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7:36 — 162.631 km/h — Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, factory test driver Walther Röhrl (02)
7.39 — 161.575 km/h — Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg,
7:39 — 161.575 km/h — Koenigsegg CCR, 806 PS/1180
7:39.39 161.219 km/h — Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Röhrl (AutoBild 02/06)
7:40 — 161.217 km/h – Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1980 kg
7:40* — 161.217 km/h – Lamborghini Murcielago LP640, 640 PS/1655 kg (AutoBild sportscars 01/07) *mfr., company test driver Giorgio Sanna
7:40 — 161.217 km/h — Mercedes Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
7:40* — 161.217 km/h — Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1495 kg, *cold and partially wet track (sport auto 12/03)
Chi ha parlato di 11 secondi??? Inoltre da qualche parte ho quel numero di sport auto (parlo del test della ccr): pista molto umida e temperatura dell’asfalto di 8 gradi..
Erick
04 mar 2007 - 03:32 - #126P.S. Prima di dire ca… cercate di documentarvi, cia’
cattro
04 mar 2007 - 03:50 - #127oh ma la 997 gt3 da la paga a parecchi mezzi ben più potenti!usti!
yngwie
04 mar 2007 - 11:34 - #128Bella macchina
Lloyd87
04 mar 2007 - 22:17 - #129ehy cmq si parla della ccgt e nn della ccx :D
è na vettura interessante, potrebbe competere sul serio contro maserati, saleen, aston e chevy. Ma bisognerà pure aspettare che qualke fruttuoso cliente sia disposto a comprarla :D !
mp
04 mar 2007 - 23:57 - #130danjele guarda che la ccx, ma anche la ccr, sono più vicine alla enzo di quanto tu pensi. anzi già la cc competeva alla grande. solo che ste coenigsegg sono dei mostri indomabili per gente comune… comunque la ccx è più veloce della enzo in ogni modo… è mostruosamente potente e veloce
dario
05 mar 2007 - 10:44 - #131qualcuno conosce le prestazioni di questa koenigg?