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Quale può essere la posta gioco per poter mettere d’accordo due colossi che si fronteggiano su tutti i mercati mondiali se non quella della tecnologia ibrida ? L’intenzione è quella di studiare un sistema per le vetture di alta gamma a trazione posteriore, da commercializzare entro 3 anni. Le economie di scala ed i potenti reparti di ricerca e sviluppo collaboreranno per ottimizzare il sistema, mantenendo inalterate la caratteristiche specifiche dei singoli brand.
Nel comunicato si enfatizza molto l’aspetto del “carattere” dei marchi, sottolineando che il comune fine non porterà ad una perdita di personalità dei singoli modelli, ma solo ad un comune vantaggio in termini economici e tecnologici. Non dimentichiamoci che le due case tedesche collaborano già con General Motors per la realizzazione di un sistema ibrido che debutterà nel 2008 su Chevy Tahoe, GMC Yukon e Dodge Durango.
Non solo, il gruppo Daimler-Chyrsler propone la tecnologia Bluetec insieme al gruppo VAG sul mercato Americano per promuovere la vendita di vetture a gasolio ecologiche. Il comune interesse per l’ecologia (e per le vendite…) riuscirà davvero a far crollare le barriere tra questi storici avversari ?
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Ypsilon
02 mar 2007 - 13:07 - #1tecnologia evoluta
Ypsilon
02 mar 2007 - 13:11 - #2oh..mi scuso con i polentoni ke nn sono riusciti a prenotarsi il primo commento…..!!!
Comunque per progettare tecnologie di questo genere, è necessario un grosso investimento, che da soli non è il caso di sostenere!
Mi stupisce piuttosto che BMW ripieghi sull’ibrido, quando avrebbe potuto affinare lo svilupo delle vetture ad idrogeno!(vedi serie 7)
Forse si è reso conto che il futuro nelle alimentazioni alternative..si spinge in altre direzioni!?!?!?
Loscienziatopazzo
02 mar 2007 - 13:31 - #3o forse che è troppo poco conveniente investire in una tecnologia che è stata dettata + che altro dallo spirito ecologista americano?
G. A.
02 mar 2007 - 13:39 - #4evidentemente hanno una certa paura di Toyota/Lexus e ciò li ha spinti ad unire le proprie forze.
controtendenza
02 mar 2007 - 13:44 - #5se non vai col diesel l’hybrido e l’unico modo per risparmiare .. in tempi brevi..
101931
02 mar 2007 - 13:51 - #6Ma se realmente il BlueTec é cosi pulito confronto ad un normale filtro anti-perticolato, xké nn lo vendono anke qua in europa?
controtendenza
02 mar 2007 - 13:52 - #7perche non abbiamo ancora limiti di emissioni come negli USofA
AyrtonDeSign
02 mar 2007 - 13:57 - #8I 120g/Km si avvicinano….O si tirano su le maniche oppure escono dalla porta principale. L’ibrido va bene x le city car, non so quanto vada bene x i macchinoni….
toroilgrande
02 mar 2007 - 14:07 - #9l’ibrido è una boiata, perchè buttare soldi in una tecnologia che non riduce assolutamente l’inquinamento?????
perchè siamo un branco di pecoroni e andiamo dietro alle mode.
L’ibrido per caricare le batterie consuma benzina/diesel, e siccome non può esistere un processo energetico con rendimento superiore al 100% ho delle perdite. QUindi l’energia che consumo quando uso le batterie l’ho ottenuta consumando benzina precedentemente.
FOrse si ha un pò di risparmio col motore elettrico nello start/stop, ma si perde questo vantaggio con l’aumento del peso dovuto alle batterie…..
poi questo sistema ottiene una omologazione per consumi bassi perchè queste prove vengono fatte in condizioni molto particolari, ma nell’uso quotidiano non c’è nessun vantaggio, infatti una prova di consumo fatta da una rivista, dimostrava che la Golf 1.6FSI consumava meno di quel cesso della Prius.
la stessa kagata fatta dalla BMW sulla serie 1 che ha omologata la 177cv 2l diesel per un consumo inferiore al vecchio motore (ma usa un dispositivo di start stop che io disinserirei da subito)
Poi ci sono i babbioni (70% della gente che frequenta questo blog, 90% della popolazione) che dicono, la LExus e la Toyota fanno paura, l’ibrido di qua l’ibrido di là e si lasciano prendere per il kulo da queste forme di pubblicità ingannevoli…..
a limite Lexus fa paura per la qualità dei prodotti, ma non certo per l’ibrido.
Le case invece si adeguano a ciò che vuole la gente, basta analizzare il fenomeno SUV, auto che sembrerebbero non avere senso.
ciao
e saluti
Luigi
controtendenza
02 mar 2007 - 14:14 - #10quindi tutta la gente che compra Hybride e stupida ??
LuigiF430ChallengeStradale
02 mar 2007 - 14:25 - #11bhe si, in effetti è un pò strano che BMW Daimler-Chrysler si ritrovano a collaborare insieme per lo sviluppo “del futuro”.
comunque già il gruppo chrysler si è impegnato di cercare di diffondere il “diesel pulito” negli usa, dove vigono severe norme antinquinamento, e inoltre anche per una questione di marketing e quindi di vendite
pistu_foghecc
02 mar 2007 - 14:51 - #12toro il grande hai delle perdite?ghghghghghg
paolo
02 mar 2007 - 14:53 - #13è il primo articolo intelligente dopo i tanti inutili e un pò tamarri articoli su prestazioni e velocità varie. La Germania dà il segnalè più alto di quale sia il futuro dell’auto. Fiat dove sei?
toroilgrande
02 mar 2007 - 14:58 - #14@ pistu_foghecc
avevo letto che non era il massimo avere delle perdite….
ma che ci vuoi fare :-))))))
può succedere.
secondo me chi compra ibrido per spirito ecologista prende un abbaglio.
toroilgrande
02 mar 2007 - 15:06 - #15in effetti non è il max scrivere di avere delle perdite…. :-))))
frank poncharello
02 mar 2007 - 15:10 - #16se bmw partecipa con daimler crhysler all ibrido si deve dedurre ke l h2 è completamente fallito?peccato!…ma l ibrido fara miracoli anke sulle grosse cilindrate..e la sportivita bmw?odio l ibrido…ma non vedo altrnative…frustrazione
AyrtonDeSign
02 mar 2007 - 15:12 - #17Concordo con il post 9.
Utilizziamo E85, anzi l’E100, nel frattempo, poi si vedrà. FUEL CELL, caxxo queste sono ottime, solo ke per estrarre l’idrogeno si inquina, tutto qua. Il motore ad acqua lo hanno inventato svariato tempo fa, ma chissà come è morto l’inventore, chissà che fine ha fatto il progetto….BO!?
Goblin
02 mar 2007 - 15:48 - #18…fare il minimo indispensabile in termini di spesa per assolvere le future normative antinquinamento sempre più severe (dove tutte le grosse berline e SUV verrebbero tagliate fuori), questa è la “traduzione” della notizia.
L’idrogeno è efficace, ma troppo costoso da gestire.
In effetti l’ibrido è un mix di eco-friendly e buona azione di marketing (anche perchè l’utenza oggigiorno è più sensibile all’argomento) che accontenta tutti.
Marcello Marzo
02 mar 2007 - 18:06 - #19Ben venga questa collaborazione!!!
Morath
02 mar 2007 - 19:22 - #20..
Hahanfry81Bg
02 mar 2007 - 19:38 - #21..a me sta cosa non piace per niente: infatti gli americani quanto ad ottimizzazione dei consumi fanno a dir poco pena.. basti pensare all’ex motore della mini o ai motori diesel della ford (che in test di consumo hanno evidenziato moolte lacune).. capisco la necessità di unire le forze e gli investimenti, ma.. secondo me gli americani alla voce “risparmio” sono ancora spannometrici!! Avrei preferito un’alleanza con il giappone!!!
toroilgrande
03 mar 2007 - 21:17 - #22@dust
risparmia il 50% di benzina rispetto a cosa? una ferrari?
certo che fai discorsi seri….
il mio discorso non fa una piega, leggi le prove di auto della Prius contro golf e peugeot 307 e poi mi dici…..
La Serie 5 sarà anche ibrida
12 apr 2007 - 12:35 - #23[…] Nonostante BMW abbia da sempre creduto nell’idrogeno per il futuro dei mezzi di trasporto, ecco la notizia che non ti aspetti: la prossima generazione della Serie 5, attesa per il 2009, sarà equipaggiata con un motore elettrico associato ad uno a gasolio. Anche se alcuni studi commissionati dal costruttore dell’elica abbiano evidenziato che le motorizzazioni diesel consumino meno per lunghe percorrenze e inquinino in minor misura rispetto alle Lexus GS e LS ibride, il management tedesco ha comunque ammesso che in condizioni di stop and start la tecnologia della doppia motorizzazione si rivela imbattibile. Ecco quindi la decisione di dotare la futura berlina (e in seguito anche la X5) di una doppia motorizzazione nafta ed elettrica, sfruttando anche la sinergia con Daimler-Chrysler: se un costruttore di vetture sportive come BMW decide di ricorrere alla soluzione ibrida, viene quasi da pensare che almeno il mondo dell’automobile abbia deciso di percorrere la strada delle low-emissions. Via | Motorauthority PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da p.a.fina il giovedì 12 aprile 2007 in: […]